Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey IV (2008-2013)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Компоненты системы VSA (VEHICLE система поддержания устойчи…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Компоненты системы VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости): Прочее Honda Odyssey IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 31 иллюстрация ~12 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор активации VSA (D)
Схема №29

Когда система обнаружит проблему, она включит соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности VSA-модулятор-блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Индикатор АБС

Индикатор АБС загорается при потере функции АБС. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, включении стояночного тормоза и/или низком уровне тормозной жидкости.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активации VSA мигает, когда активируется функция VSA. Индикатор активации VSA загорается, когда VSA выключен с помощью переключателя VSA OFF, или функция VSA потеряна.

Индикатор ABS/VSA

  1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA гаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
  2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления обнаруживает проблему в системе. Однако, даже если система работает правильно, индикатор может загораться при следующих условиях: Вращаются только ведущие колеса. Одно ведущее колесо застряло. Автомобиль переходит в штопор. ABS или VSA продолжают работать в течение длительного времени. Автомобиль подвергается воздействию электрического сигнала.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте вопрос клиенту, принимая во внимание эти условия.

  1. При обнаружении неполадки, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 27, до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 26, до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 64, до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 64, до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 64, до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 64, до тех пор, до тех пор, пока не будут выключены индикаторы ABS и VSA.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. VSA модулятор-блок управления проверить; насос двигатель работает один раз после завершения первоначальной диагностики во время регулярной диагностики, когда автомобиль движется более 12 миль в час (20 км / ч). Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.

Периодические отказы

Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, произошел сбой, но теперь он проверяет ОК. Если индикатор (ы) системы не загорается, проверьте наличие свободных разъемов или клеммных контактов, связанных с цепью, которую вы устраняете. Если индикаторы были включены, но затем погасли, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Схема №30
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: HDS может считывать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Конкретные операции см. в меню " Справка ", которое поставляется с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки ". (ref-294730-S34050929112008081300000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Функции ABS

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до остановки транспортного средства. В таком случае маневренность транспортного средства снижается, если передние колеса заблокированы, и устойчивость транспортного средства снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальную силу сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость транспортного средства. ABS рассчитывает скорость скольжения колес на основе скорости транспортного средства и скорости вращения колес, затем ABS рассчитывает скорость торможения и целевую скорость.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №31

Функции TCS

TCS обеспечивает низкоскоростную тягу. Когда ведущее колесо теряет тягу на скользком дорожном покрытии и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление для замедления вращающегося колеса. В это время модулятор-блок управления VSA посылает сигнал управления тягой в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для снижения мощности двигателя.

Схема №32

Контроль избыточной поворачиваемости

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №33

При управлении поворотом (при ускорении)

  1. Тормозит заднее внутреннее колесо
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне
Схема №34

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) было добавлено в систему VSA. EBD устраняет необходимость во внешнем механическом дозирующем клапане и улучшает общие характеристики торможения.

Когда автомобиль сильно загружен, большая часть увеличения веса приходится на задние колеса, что увеличивает тормозную способность. Дозирующие клапаны поддерживают фиксированное распределение тормозного давления между передними и задними колесами, что очень затрудняет полное использование увеличенной тормозной способности задних колес. EBD изменяет распределение тормозного давления в соответствии с нагрузкой, используя ввод от датчиков скорости колеса, что улучшает общие характеристики торможения.

Схема №35

Нормальное торможение

При нормальных условиях торможения тормозное давление равномерно распределяется между передним и задним тормозами, и EBD не используется.

Жесткое торможение

В условиях жесткого торможения блок управления-модулятора VSA контролирует скорость колес, чтобы обеспечить максимальное распределение тормозов индивидуально на задние колеса. Как только VSA-модулятор-блок управления обнаруживает, что одно или оба задних колеса приближаются к своему максимальному тормозному потенциалу, впускной клапан закрывается для одного или обоих задних колес, поддерживая текущее давление. Если тяга улучшается, и колесо (колеса) больше не приближается к своим пределам, блок управления-модулятора VSA откроет впускной соленоид, позволяя распределить дополнительное давление на заднее колесо. Задние колеса управляются независимо друг от друга во время функции EBD.

Если во время выполнения функции EBD блок модулятора-управления VSA определяет, что колеса начинают проскальзывать больше, чем на заданную величину, блок управления прекращает управление EBD и переключается на выбор низкого 3-канального управления ABS.

Помощь при торможении

В систему VSA добавлена система помощи при торможении. Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда переключатель зажигания включается (II), блок управления модулятором VSA узнает нормальные тормозные характеристики текущего водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входы и их значения, блок управления модулятором VSA может узнать нормальные тормозные привычки водителя, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA увеличивает пороговое значение давления тормоза, которое было обнаружено в системе управления модулятором VSA.

Поскольку давление в тормозной системе превысило порог давления до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №36

В обычных условиях торможения помощь при торможении не влияет на давление в тормозной системе.

Экстренная остановка

Во время аварийной остановки блок управления включает насос VSA и открывает впускной клапан. Это повышает давление в тормозной системе до уровня, достаточного для полной остановки АБС. Как только педаль тормоза отпущена, тормозная помощь прекращается, и тормозная система возвращается к нормальной работе.

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №37

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №38

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №39

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему суппорту.

Схема №40

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №41

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, передний выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №42

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №43

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №44

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Испытайте автомобиль на скорости 19 миль в час (30 км / ч) или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте автомобилем на дороге, а не на подъеме.
  4. Измерьте напряжение между " землей " кузова и соответствующим датчиком скорости вращения колеса + B и клеммами масса датчика VSA да модулятор-блок управления № 0.1 Ремонт 43 (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правая-передняя) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (левая-передняя) Fl + B: № 45 R15 47P
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверка целостности между " землей " кузова и соответствующими клеммами датчика частоты вращения колеса + B и масса блока модуляции-управления VSA нет разъема xtagx37 по отдельности (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (Правое-переднее) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (Левое-переднее) Fl + B: № 45 R- масса 47P
  7. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса 2Р.
  8. Проверка целостности между землей кузова и соответствующим датчиком частоты вращения колеса + B и датчиком частоты вращения масса между VSA-модулятор-блок управления № 42 ремонт по отдельности. расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правый-передний) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13. (левый-передний) Fl + B: № 45 47P (ref-294730-S33369010262008081300000)
  9. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса 2Р.
  10. Проверить целостность цепи между соответствующим датчиком скорости вращения колеса + B и клеммами масса у модулятора-регулятора VSA № 36 разъем управления 47P (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (Правый-передний) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (Левый-передний) Fl + B: No: 45 F: задний ремонт R15 Rr: No:
  11. Проверить целостность между массой кузова и соответствующим датчиком частоты вращения колеса + B и клеммами масса блока контроля частоты вращения заднего колеса VSA нет Ремонт блока модулятора-управления № 42 (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (Правое-переднее) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (Левое-переднее) Fl + B: № 45 R15 47P
  12. На стороне датчика измерьте сопротивление между соответствующими клеммами датчика скорости колеса 2p блока управления модулятором, затем поменяйте местами выводы тестера и измерьте сопротивление еще раз. RETTC WHEEL датчик скорости REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик скорости колеса 11 Правое-переднее 13 Левое-переднее 15 Правое-заднее 17 Левое-заднее Есть бесконечность сопротивления (разомкнутая цепь) в обоих направлениях, или есть непрерывность в обоих направлениях? ДА - Замените датчик скорости колеса (см. 47P (ref-294730-S33369010262008081300000)(ref-294730-S25447046612008081300000)
  13. Проверка целостности между " землей " кузова и соответствующими клеммами датчика частоты вращения колеса + B и масса 36 разъема xtagx43 модулятора VSA по отдельности (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правая-передняя) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (левая-передняя) Fl + B: № 45 Rl-масса 47P
  14. Соедините соединительные клеммы № 1 и № 2 датчика скорости колеса 2p с землей кузова соединительным проводом. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик скорости колеса расшифровка кода ошибки 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
  15. Проверка целостности между " землей " кузова и соответствующими клеммами датчика частоты вращения колеса + B и масса 36 разъема xtagx43 модулятора VSA по отдельности (см. таблицу).расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правая-передняя) Fr + B: № 34 Fr-масса: № 33 13 (левая-передняя) Fl + B: № 45 Rl-масса 47P
  16. Замените соответствующий датчик скорости колеса на датчик скорости колеса противоположной стороны, или на заведомо исправный датчик скорости колеса (см. раздел " Замена датчика скорости колеса "). (ref-294730-S33369010262008081300000)
  17. Снова подключите все разъемы.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  20. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте транспортным средством на дороге, а не на подъемнике.
  21. Проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS Указывается ли тот же расшифровка кода ошибки, что и на шаге 4? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъеме 47P VSA modulator-управление unit. При необходимости замените заведомо исправный VSA modulator-управление unit, (см. " Снятие и установка VSA Modulator-управление unit Removery и установка ") и повторите испытание. НЕТ - Замените оригинальный датчик частоты вращения колеса (см. " Замена датчика частоты вращения колеса "). (ref-294730-S25447046612008081300000)(ref-294730-S33369010262008081300000)

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №56
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-355276-S19683854952010012200000)
  5. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0)
  2. Снимите внешнюю панель приборной панели водителя (А) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВНЕШНЕЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-294712-S08335360422008081300000)
  3. Вытолкните выключатель VSA OFF (B) с задней стороны приборной панели.
  4. Отсоедините разъем 6p (C) выключателя VSA OFF и снимите выключатель.
  5. Проверьте неразрывность между выключателем VSA OFF Клеммы разъема 6p № 2 и № 3. При нажатии на выключатель должна быть непрерывность, а при отпускании выключателя - нет.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема 6р выключателя VSA OFF. Должна быть постоянная целостность цепи.
  7. Установите выключатель VSA OFF в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Компоненты системы VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости)