Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/DTC P0461 - '03-04 Models: Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Se…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

DTC P0461 - '03-04 Models: Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Sending Unit) Range/Performance Problem Honda Odyssey II

Топливная система двигателя 24 иллюстрации ~10 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0461 - ' 03-04 Модели: Датчика уровня топлива (датчик подачи топлива) Проблема диапазона / производительности

ПримечаниеПоскольку он требует 280 км вождения без дозаправки до завершения этой диагностики, этот расшифровка кода ошибки не может быть дублирован во время устранения неполадок.

  1. Извлеките блок топливного бака из топливного бака (см. раздел " Замена топливного бака "). (ref-170538-S34936208112005011000000)
  2. Проверьте устройство отправки показаний топливомера. См. " Проверка / замена устройства отправки показаний топливомера ". Если устройство отправки показаний топливомера в порядке? ДА: Проверьте на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в устройстве отправки показаний топливомера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Замените устройство отправки показаний топливомера. См. " Проверка / замена устройства отправки показаний топливомера ". (ref-170538-S26317509722005011000000)(ref-170538-S26317509722005011000000)
  3. Повторно установите блок топливного бака на топливный бак (см. раздел " Замена топливного бака "). (ref-170538-S34936208112005011000000)
  4. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом ". (ref-171136-S26798080882005011100000)
  5. Выполните процедуру обучения МУП в режиме ожидания, описанную в разделе " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ МУП В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ". (ref-171138-S14408648632005011300000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом
  2. Запустите двигатель. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0462? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Прерывистый отказ, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке отправки топливомера, узле датчика и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E15 и землей корпуса. Есть ли 0,9 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если симптом-индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите задние сиденья и ковер, а также панель доступа с пола.
  6. Отсоедините 5P штуцер агрегата топливного бака.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между разъемом E15 СПМ и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Замените блок отправки топливомера. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. Измерьте напряжение между клеммой разъема 16P узла датчика и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E15) и узлом датчика. НЕТ: Перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P).
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой разъема 16P узла датчика и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте. (См. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если симптом-индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Перейдите к шагу 14. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Отсоедините разъем В (22P).
  16. Проверьте целостность соединения между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Имеется ли напряжение около 5 В? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Замените узел датчика. (См. раздел " Замена узла датчика ").
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-171136-S26798080882005011100000)
  2. Запустите двигатель. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0463? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Прерывистый отказ, система в порядке в это время. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке отправки топливомера, узле датчика и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите задние сиденья и ковер, а также панель доступа с пола.
  5. Отсоедините 5P штуцер агрегата топливного бака.
  6. Измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 блока топливного бака 5р. Есть ли 13-130 Ом? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените блок отправки показаний топливомера. См. " Испытание / замена блока отправки показаний топливомера ". (ref-170538-S26317509722005011000000)
  7. Проверьте целостность соединения между землей кузова и блоком топливного бака 5р клемма разъема № 1. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блоком отправки показаний топливомера и землей (G551).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 5р блока топливных баков и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА: Замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ СПМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный СПМ. НЕТ: Отремонтируйте открытый в проводе между топливным насосом и узлом датчика. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем 7р главного реле ПГМ-Фи.
  3. Проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 3 разъема 7п главного реле ПГМ-Фи. Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи и G101.
  4. Измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 7 разъема 7р главного реле Pgm-FI. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Перейти к шагу 5.
  5. Проверьте, не перегорел ли предохранитель ACG S (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель перегорел? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A). НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A).
  6. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой разъема 7р главного реле Pgm-FI № 5. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Проверить наличие перегоревшего предохранителя ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 1 (15A) в коробке предохранителей / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА: Отремонтировать короткое замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 1 (15A). НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи НАСОСОМ № 1 (15A) предохранитель.
  8. Переключитесь на парковку, затем поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ (III) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 2 главного реле 7р Pgm-FI. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. Проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА: Устраните замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а) НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле ПГМ-Фи № 13 стартер сигнал (7.5а).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи и клеммой A15 разъема ИКМ. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между главным реле ПГМ-Фи и ИКМ (A15).
  13. Снова подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и разъем 7p главного реле Pgm-FI.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 и B2, а также между B9 и B2. Есть ли напряжение батареи? ДА: Переходите к шагу 16. НЕТ: Проверьте наличие обрыва в проводах между главным реле ПГМ-FI и блок управления силовым агрегатом (B1, B9). Если провода в порядке, замените главное реле ПГМ-FI.
  16. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 и B2 в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли 1,0 В или меньше? ДА: Возможно, неисправно главное реле Pgm-FI. Перейдите к шагу 18. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если в настоящее время имеется предписанное напряжение заменить блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  18. Снимите главное реле ПГМ-Фи.
  19. Подключите питание от аккумуляторной батареи к главному реле Pgm-FI клемма 7p разъема № 2, а к земле - клемму 7p разъема № 1 главного реле Pgm-FI. Затем проверьте целостность цепи между клеммами главного реле Pgm-FI Клеммы 7p разъема № 5 и № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указанные номера клемм. Не обращайте внимания на номера клемм, запрессованных в реле. Есть ли непрерывность? ДА FI: Переходите на шаг 20. НЕТ: Замените главную клемму P
  20. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 главного реле ПГМ-Фи 7п, а к земле подсоедините клемму № 3 главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 6 главного реле ПГМ-Фи 7п. Есть ли целостность цепи? ДА: Переходите к шагу 21. НЕТ: Замените главное реле ПГМ-Фи проведите повторный тест.
  21. Подключите питание аккумуляторной батареи к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 6, а землю подключите к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 1. Затем проверьте целостность цепи между клеммами главного реле ПГМ-Фи клеммы 7п разъема № 5 и № 4. Есть ли целостность цепи? ДА: Главное реле ПГМ-Фи В порядке. НЕТ: Замените главное реле ПГМ-Фи ретест главного реле.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем 7р главного реле ПГМ-Фи.
  3. Проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 3 разъема 7п главного реле ПГМ-Фи. Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи и Г 101.
  4. Измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 7 разъема 7р главного реле Pgm-FI. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Перейти к шагу 5.
  5. Проверьте, не перегорел ли предохранитель ACG S (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель перегорел? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A). НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле Pgm-FI и предохранителем ACG S (15A).
  6. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой разъема 7р главного реле Pgm-FI № 5. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Проверить наличие перегоревшего предохранителя ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 1 (15A) в коробке предохранителей / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА: Отремонтировать короткое замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 1 (15A). НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи НАСОСОМ № 1 (15A) предохранитель.
  8. Переключитесь на парковку, затем поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ (III) и измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 2 главного реле 7р Pgm-FI. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. Проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА: Устраните замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а) НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле ПГМ-Фи № 13 стартер сигнал (7.5а).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  12. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи и клеммой Е1 разъема ИКМ. Есть ли целостность? ДА: Перейти к шагу 13. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый провод между главным реле ПГМ-Фи и ИКМ (Е1).
  13. Повторно подключите разъем E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) и разъем 7p главного реле Pgm-FI.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ А3 и А5, а также между А2 и А5. Напряжение аккумулятора есть? ДА: Переходите к шагу 16. НЕТ: Проверьте наличие обрыва в проводах между главным реле ПГМ-Фи и ИКМ (А2, А3).если провода в порядке, замените главное реле ПГМ-Фи.
  16. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A5 и E1 в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли 1,0 В или меньше? ДА: Возможно, неисправно главное реле Pgm-FI. Перейдите к шагу 18. НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
  18. Снимите главное реле ПГМ-Фи.
  19. Подключите питание от аккумуляторной батареи к главному реле Pgm-FI клемма 7p разъема № 2, а к земле - клемму 7p разъема № 1 главного реле Pgm-FI. Затем проверьте целостность цепи между клеммами главного реле Pgm-FI Клеммы 7p разъема № 5 и № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указанные номера клемм. Не обращайте внимания на номера клемм, запрессованных в реле. Есть ли непрерывность? ДА FI: Переходите на шаг 20. НЕТ: Замените главную клемму P
  20. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 главного реле ПГМ-Фи 7п, а к земле подсоедините клемму № 3 главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 6 главного реле ПГМ-Фи 7п. Есть ли целостность цепи? ДА: Переходите к шагу 21. НЕТ: Замените главное реле ПГМ-Фи проведите повторный тест.
  21. Подключите питание аккумуляторной батареи к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 6, а землю подключите к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 1. Затем проверьте целостность цепи между клеммами главного реле ПГМ-Фи клеммы 7п разъема № 5 и № 4. Есть ли целостность цепи? ДА: Главное реле ПГМ-Фи В порядке. НЕТ: Замените главное реле ПГМ-Фи ретест главного реле.

Другие статьи — Система подачи топлива