Устройство и принцип работы вала переднего моста: обзора
ПримечаниеДля Honda Passport см. Rodeo в соответствующей статье о полуосях ISUZU.
| Предупреждение | На Cr-V, в нормальных условиях, автомобиль находится в 2WD (передний привод). Система 4WD в режиме реального времени мгновенно передаст соответствующую движущую силу на задние колеса (в зависимости от движущей силы передних колес и дорожных условий). В результате, автомобиль может выпрыгнуть вперед без предупреждения, что приведет к серьезным повреждениям и / или травмам. Система 4WD-dual насос в режиме реального времени не имеет ручного переключателя для отключения системы 4WD, поэтому всякий раз, когда для обслуживания требуется вращение передних колес или подъем задних колес с использованием 4. |
|---|
Полуоси передают мощность от переднего или заднего дифференциала на ведущие колеса. Полуоси состоят из вала с гибким соединением постоянной скорости (Cv) на каждом конце. Внутреннее соединение Cv имеет шлицевое соединение с передним дифференциалом, шлицевое соединение с промежуточным валом или болтовое соединение с задним дифференциалом. Внешнее соединение Cv имеет шлицевое соединение со ступицей и закреплено гайкой полуоси.
Ботинки для Cv-соединения защищают соединения Cv, поддерживая надлежащую смазку и предотвращая попадание загрязнений в соединение. Ботинки должны быть заменены при наличии утечки или трещин. Внутреннее соединение Cv может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение Cv должно быть заменено как сборка.
Внутреннее соединение Cv - это погружающийся штативный шарнир (Tj), иногда называемый штативом. Погружающее действие позволяет изменять длину оси оси при движении подвески вверх и вниз. Внешнее соединение Cv, которое является соединением с двойным смещением (DOJ) или соединением Birfield (Bj), не может быть восстановлено.