Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda Odyssey I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №1
Схема №2
  1. Осмотрите свободную высоту тормозной педали " Н " от нижней точки тире с помощью инструмента. Инструмент: - (J-46532)
  2. Отрегулируйте высоту в соответствии со следующими спецификациями.
Единица измерения: мм (дюйм)
Свободная высота " Н "АКПП182,1-192,1 (7,17-7,56)
МКПП174,7-184,7 (6,88-7,27)
Высота нажимной педали (" D " [под усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]103-123 (4.06-4.84)
Зазор между стопором педали и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и выключателем отмены ASCD " С1 " или " С2 "0,74-1,96 мм (0 029-0 077 дюйма)
Педальный люфт " А "3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

СВОБОДНАЯ ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА - ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №3
  1. Ослабьте переключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD, повернув на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Ослабьте контргайку на входном штоке, затем поверните входной шток для регулировки педали на заданную высоту. Закончив регулировку, затяните стопорную гайку. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что винтовая часть конца входного штока находится внутри серьги. Стопорная гайка: 18,6 Н.м (1,9 кг-м, 14 фут-фунт)
  3. Потянув педаль вверх и удерживая ее рукой, нажмите выключатель стоп-сигнала и переключатель отмены ASCD до тех пор, пока резьбовые концы не войдут в контакт с рычагом педали.
  4. Когда резьбовые концы выключателя стоп-сигнала и переключателя отмены ASCD соприкасаются с рычагом педали, поверните переключатели на 45 ° по часовой стрелке для фиксации. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что зазор " C1 или C2 " между резиновыми упорами и концами выключателей соответствует техническим требованиям.
  5. Проверьте люфт педали. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал гаснет при отпускании педали.
  6. Запустите двигатель и проверьте высоту педали тормоза при ее нажатии.
Схема №4

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте педаль тормоза на наличие следующих пунктов.

Схема №5
  1. Трещина или деформация стопора штифта скобы
  2. Деформация штифта скобы
  3. Трещина любой сварной части
  4. Изгиб педали тормоза

Как осмотреть после установку

ВниманиеПри обнаружении течи в соединениях подтяните их или, при необходимости, замените поврежденную деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) и работающем двигателе в течение приблизительно 5 секунд проверьте наличие утечек жидкости из каждой детали.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте, нет ли утечек в главном цилиндре к точке крепления усилителя тормозов, резервуарному баку и соединениям тормозной трубки.
Схема №6
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не брызгать тормозную жидкость на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается на окрашенные участки, немедленно смойте ее водой.

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Используйте подходящий вакуумный насос для проверки. Подключите к стороне тормозного усилителя обратного клапана.

Схема №7

Спецификация обратного клапана: Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм рт.ст., 0,39 дюйма изб.) в течение 15 секунд при вакууме - 66,7 к Пa (- 500 мм рт. ст., - 19,69 дюйма изд.)

Схема №8
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 10 мм (0 394 дюйма) Предельная толщина ремонта: 2 мм (0 079 дюйма)
Схема №9
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Обожмите контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает при очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРМ ТОРМОЗА ". (ref-238142-S36918011392006072400000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Схема №10
  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колеса (в двух или более положениях).
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора (измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.) Предел биения (на транспортном средстве): 0,05 мм (0,0020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-238155-S37263791572006072400000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сместив ответные положения диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

Контроль толщины

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, либо превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор. См. " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-238142-S32258820672006072400000)

Схема №11

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 11 мм (0 433 дюйма) Предельная толщина ремонта: 2 мм (0 079 дюйма)
Схема №12
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на крутящем элементе и тормозном шланге за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Обожмите контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок, либо это происходит мягкой педалью при очень малом пробеге ". См., " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-238142-S27712952982006072400000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек установить дисковый ротор на ступицу колеса. (2 или более позиций.)
  2. Проверьте биение с помощью шкалы [измеренное на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска]. Предел биения (на транспортном средстве): 0,07 мм (0,0028 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ОСИ ". (ref-238153-S11853505632006072400000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сместив ответные положения диска и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, или превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 18,0 мм (0,71 дюйма)

Предел износа: 16,0 мм (0 630 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Другие статьи — Тормозная система