Двигатель и насос ABS
Двигатель и насос АБС состоит из электродвигателя, фильтра, направляющей, поршневого штока и корпуса цилиндра. Направляющая расположена со смещением к центру вала двигателя. Вращение двигателя и корпуса цилиндра обеспечивает возвратно-поступательное движение поршневого штока. Это нагнетает тормозную жидкость, которая подается в предохранительный клапан, аккумулятор и модулятор.
Управление работой двигателя насоса и давлением аккумулятора осуществляется по сигналам включения / выключения от реле давления на блок управления. Когда давление в аккумуляторе превышает заданный уровень, включается реле давления. Блок управления отключает реле двигателя и останавливает двигатель насоса. Когда давление в аккумуляторе падает ниже заданного уровня, блок управления активирует реле двигателя и запускает двигатель насоса. Если давление в аккумуляторе не достигает заданного значения после непрерывной работы двигателя, блок управления останавливает работу двигателя и включает индикатор ABS.
Аккумулятор
Аккумулятор представляет собой пневматический резервуар, заполненный азотом, который накапливает тормозную жидкость высокого давления. Аккумулятор подает тормозную жидкость высокого давления к клапану модулятора через входную сторону электромагнитного клапана. Давление зарядки аккумулятора составляет 3669 фунтов на квадратный дюйм (253 кг / см 2). Максимальное рабочее давление составляет 5104 фунта на квадратный дюйм (352 кг / см 2).
Прибор управления
Блок управления имеет основную функцию, подфункцию, функцию самодиагностики и функцию отказоустойчивости.
Основная функция
Управляет работой системы АБС в целом, интерпретируя сигналы датчиков скорости вращения колес и активируя электромагнитный клапан в блоке модулятора.
Подфункция
Управляет двигателем насоса, отказоустойчивой и самодиагностической функцией.
Функция самодиагностики
Контролирует основную систему ABS. При обнаружении неисправности загорается индикаторная лампа ABS.
Отказоустойчивая функция
При обнаружении неисправности в основной системе работа электромагнитного клапана отключается с помощью отказоустойчивого реле. В этих условиях система ABS работает как обычная тормозная система. Отказоустойчивая функция включается с помощью индикаторной лампы ABS.
Модулятор
Блок модулятора регулирует гидравлическое давление, прикладываемое к каждому суппорту, по сигналам, получаемым от блока управления АБС. Блок модулятора состоит из насоса АБС и электродвигателя, аккумулятора, реле давления, 3 узлов электромагнитных клапанов и 4 узлов поршень / клапан.
Поршневые / клапанные узлы управляют давлением тормозной жидкости к каждому суппорту. Каждый набор электромагнитных клапанов состоит из впускного и выпускного клапанов. Отдельные поршни модулятора используются для каждого заднего колеса, но соединены с одним набором электромагнитных клапанов, используемым для обоих задних колес. Поршни модулятора для задних тормозов имеют пропорциональные клапаны управления, чтобы предотвратить блокировку задних колес в случае неисправности системы ABS.
Реле давления
Реле давления контролирует давление насоса аккумулятора. Когда реле давления выключено, блок управления активирует реле двигателя насоса для работы двигателя насоса ABS. Если давление аккумулятора не достигает заданного уровня, загорается индикатор ABS.
Датчик скорости
Датчик скорости определяет скорость вращения колеса. Датчик скорости состоит из постоянного магнита, катушки и пускового колеса (пульсатора). При вращении пускового колеса магнитный поток вокруг катушки в каждом датчике скорости чередуется, генерируя частоту напряжения, пропорциональную скорости вращения колеса. Эти импульсы передаются в блок управления для определения скорости вращения колеса.
Стравливание гидросистемы
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ проливать тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Чтобы избежать повреждения краски, немедленно очистите любую пролитую тормозную жидкость чистой тканью и чистой водой. |
|---|
Стравить тормоза обычным способом. Порядок стравливания см. в разделе " Последовательность стравливания BRAKELINE ". Убедитесь, что весь воздух удален из тормозной системы. Пополните резервуар с тормозной жидкостью после завершения процедуры стравливания. (ref-47726-S18840508042001011500000)
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Одиссея и оазис | RR, LF, LR, RF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Сброс давления в гидроаккумуляторе/линии
- Снимите спускной колпачок с выпускного устройства для технического обслуживания на блоке модулятора. Прикрепите ключ к спускному устройству для технического обслуживания. Поместите один конец резиновой трубки над выпускным устройством для технического обслуживания. Поместите другой конец трубки в подходящую емкость для сбора жидкости. (Таблица 2)
- Удерживая трубку, медленно открыть спускное устройство на 1 / 8-1 / 4 оборота для сброса давления. Затянуть спускное устройство в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-47726-S06983983722001011500000)
Схема №61
Стравливание аккумулятора и модулятора
- Снимите спускной колпачок с выпускного устройства для технического обслуживания на блоке модулятора. Прикрепите ключ к спускному устройству для технического обслуживания. Поместите один конец резиновой трубки над выпускным устройством для технического обслуживания. Поместите другой конец трубки в подходящую емкость для сбора жидкости. (Таблица 2)
- Удерживая трубку, медленно откройте выпускной клапан на 1 / 8-1 / 4 оборота для сброса давления. Включите помощник запуска и холостого хода двигателя. Дайте жидкости вытекать из трубки до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха. Закройте выпускной клапан и выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре. Заполните резервуар в соответствии с требованиями. При необходимости повторите процедуру, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в системе. Затяните выпускное устройство в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустите и остановите двигатель. Нажмите педаль тормоза. Если тормозная система не будет удерживать давление, гидравлическая система все еще содержит воздух. Перейдите к следующему шагу. Если система удерживает давление, процедура выпуска завершена. (ref-47726-S06983983722001011500000)
- Оставьте сливную трубку прикрепленной, как в шагах 1) и 2). Подсоедините кусок шланга 3 / 8 " (10 мм) к напорной стороне ручного вакуумного насоса. Снимите колпачок резервуара модулятора. Подсоедините другой конец шланга к вставке резервуара. Удерживайте шланг и вставьте прочно на месте. Попросите помощника запустить двигатель.
- Пока двигатель работает на холостом ходу, подайте давление в систему до тех пор, пока не почувствуется сопротивление в насосе. Попросите помощника выключить двигатель и медленно открыть стравливающее устройство до тех пор, пока все давление не будет сброшено. Закройте стравливающее устройство. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что воздушный карман удален из модулятора. Если блок управления ABS имеет сохраненный расшифровка кодов ошибок, удалите расшифровка кода ошибки из памяти блока управления. См. " ОЧИСТКА " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при самодиагностике. (ref-47726-S22035285842001011500000)
Индикаторная лампа антиблокировочная (АБС)
ПримечаниеСистема ABS в порядке, если индикатор ABS гаснет через 3 секунды после запуска двигателя. Индикатор ABS может оставаться включенным до 40 секунд во время первоначальной диагностики, если, например, блок управления проверяет переполнение насоса.
Как очистить коды неисправностей
При выключенном зажигании снимите предохранитель ABS No B2 (15 ампер) не менее чем на 3 секунды. Установите предохранитель и включите зажигание. Соблюдайте световую сигнализацию ABS. коды неисправностей очищаются, если световая сигнализация ABS гаснет после запуска двигателя.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
| Предупреждение | Аккумулятор содержит газообразный азот высокого давления. НЕ прокалывайте, не подвергайте воздействию пламени и не пытайтесь разобрать аккумулятор. В результате может произойти взрыв и серьезная травма. |
|---|
PULSER (пусковое колесо)
Передние пульсаторы являются частью передних ведущих осей. См. соответствующее изделие ВЕДУЩИЕ ОСИ. Задние пульсаторы являются частью задних ступиц. См. соответствующее изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Блок модулятора.
ПримечаниеПри снятии блока модулятора или после его снятия не поворачивайте его вверх дном и не наклоняйте чрезмерно (более 45 градусов).
Стояночный тормоз
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза потяните стояночный тормоз вверх, используя силу 44 фунта (196 Н). Стояночный тормоз должен щелкнуть 6-10 раз. Если количество щелчков чрезмерно, убедитесь, что задние накладки стояночного тормоза соответствуют спецификации.
- Снимите заднюю консоль. Поднимите и поддержите автомобиль. Ослабьте гайку уравнителя. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и ослабьте гайку уравнителя.
- Отрегулируйте задние колодки стояночного тормоза до тех пор, пока колесо не заблокируется, и отожмите регулятор 8. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх на 6-10 щелчков, используя усилие 44 фунта (196 Н). Затяните регулировочную гайку уравнителя до тех пор, пока задние колеса слегка не потянутся.
- Отпустите рычаг стояночного тормоза. Задние колеса должны вращаться свободно. Задние колеса должны блокироваться при вытягивании рычага стояночного тормоза вверх на 6-10 щелчков.
Сигнальная лампа стояночного тормоза
Для регулировки работы фонаря стояночного тормоза необходимо включить зажигание. Отогнуть пластину переключателя вниз до загорания света при притянутом на одну выемку рычаге стояночного тормоза, и погаснуть при отпущенном рычаге.