Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-WGN/Honda N-WGN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Прочее Honda N-WGN I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-240946)(ref-240933)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-240946)
  1. Всегда используйте рекомендуемую тормозную жидкость. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-240914-S13201133102006080900000)
  2. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
  3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
  4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
  5. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
  6. При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
  7. Всегда проверяйте момент затяжки при установке тормозных магистралей.
  8. Перед началом работы выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) или клеммы аккумуляторной батареи.
  9. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗА ". (ref-240927-S10761925352006081000000)
ПредупреждениеОчистите тормозные колодки и колодки ветошью, затем протрите пылесборником.
Схема №37

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педалей тормозов и сцепления Измерение высоты педали тормоза

Схема №38

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Ключ моментный Демонтаж и монтаж каждого тормозного трубопровода. а: 10 мм (0,39 дюйма) / 12 мм (0.47 дюйма) Электроинструмент Демонтаж гаек, болтов и винтов

Схема №39

Как проверить уровень

  1. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится в пределах стандарта (между линиями MAX и MIN).
  2. Визуальный осмотр вокруг резервуара на предмет утечек жидкости.
  3. Если уровень жидкости слишком низкий, проверьте тормозную систему на наличие утечек.
  4. Если после отпускания стояночного рычага сигнальная лампа тормоза остается включенной, проверьте тормозную систему на предмет утечки жидкости.
Схема №40

Как проверить работу

При остановленном двигателе измените разрежение на атмосферное, несколько раз нажав на педаль тормоза. Затем при полностью нажатой педали тормоза запустите двигатель и, когда давление разрежения достигнет нормы, убедитесь, что зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №41
Схема №42
  1. Запустите двигатель на холостом ходу в течение приблизительно 1 минуты и остановите его после создания вакуума в усилителе. Нажмите на педаль тормоза, чтобы перевести вакуум в атмосферное давление. Убедитесь, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола постепенно увеличивается.
  2. Нажмите на педаль тормоза во время работы двигателя и остановите двигатель при нажатой педали. Ход педали не должен изменяться после удержания педали нажатой в течение 30 секунд.
ВниманиеИнтервал нажатия на педаль составляет примерно 5 секунд.
Схема №43

Корпус цилиндра

ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, ржавчины, износа, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавления или посторонних веществ могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените тело цилиндра. (ref-240914-S13201133102006080900000)

Поршень

Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.

ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина или посторонние материалы.

Скользящие штифты и сапоги со скользящими штифтами

Проверьте скользящий штифт и пыльников скользящего штифта на предмет износа, повреждений и трещин. При наличии повреждений или деформации замените поврежденную деталь.

ВниманиеПри каждой услуге необходимо заменять направляющий / верхний скользящий штифт.

Процедура приработки тормозов

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.
ВниманиеИспользуйте новую тормозную жидкость для очистки. Не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие царапин, износа от ржавчины, повреждений или посторонних материалов. Если соблюдается любое из вышеперечисленных условий, замените корпус цилиндра. Незначительные повреждения от ржавления или посторонних веществ могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой шлифовальной шкуркой. При необходимости замените корпус баллона. (ref-240914-S13201133102006080900000)
ВниманиеПоверхность скольжения поршня покрыта гальваническим покрытием, не полировать шлифовальной шкуркой, даже если к поверхности скольжения прилипла ржавчина посторонних материалов. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените.

Болты скользящего штифта и ботинки скользящего штифта

Убедитесь в отсутствии износа, повреждений или трещин в башмаках скользящей втулки и скользящей втулки, а при их наличии замените их.

Выглаживать контактную поверхность тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.

ВниманиеВыполняйте эту процедуру только в безопасных дорожных и дорожных условиях. Соблюдайте крайнюю осторожность.
  1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
  2. Для полной остановки транспортного средства на скорости 50 км / ч (31 миль в час) используется среднее усилие, прилагаемое педалью тормоза / ногой. Давление на педаль тормоза / ногу регулируют таким образом, чтобы время остановки транспортного средства составляло 3-5 секунд.
  3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
  4. Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Педаль тормоза

Высота педали тормоза (от верхней поверхности приборной панели)182,3-192,3 мм (7,18-7,57 дюйма)
Высота нажимной педали [при усилии 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе]Более 90,3 мм (3,55 дюйма)
Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя стоп-сигнала0,74-1,96 мм (0 029-0 077 дюйма)
Люфт педали3-11 мм (0,12-0,43 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

Усилитель тормозов

Стандартный размер установки выходного стержня15,6-15,9 мм (0 614-0 626 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Обратный клапан

Утечка вакуума [при разрежении - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 изб.)]В пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) вакуума в течение 15 секунд

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Передний дисковый тормоз

Модель тормозаAD41VA
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)12,0 мм (0,47 дюйма)
Предельная толщина ремонта1,0 мм (0 039 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)30,0 мм (1 181 дюйма)
Предельная толщина ремонта28,5 мм (1 122 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0,03 мм (0 001 дюйма)
Модель тормозаCLZ31VC
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)11,88 мм (0 468 дюйма)
Предельная толщина ремонта1,0 мм (0 039 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)26,0 мм (1 024 дюйма)
Предельная толщина ремонта24,5 мм (0 965 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0,03 мм (0 001 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

Модель тормозаAD14VE
Тормозная колодкаСтандартная толщина (новая)12,13 мм (0 478 дюйма)
Предельная толщина ремонта1,0 мм (0 039 дюйма)
Дисковый роторСтандартная толщина (новая)14,0 мм (0 551 дюйма)
Предельная толщина ремонта12,0 мм (0 472 дюйма)
Максимальный неравномерный износ (измеряется на 8 позициях)0 015 мм (0,0006 дюйма)
Предел биения (с прикрепленным к транспортному средству)0,05 мм (0 002 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Другие статьи — Тормозная система