Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-WGN/Honda N-WGN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda N-WGN I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №3
Схема №4
  1. Осмотрите с помощью инструмента свободную высоту " Н " педали тормоза с нижней приборной панели. Номер инструмента: - (J-46532)
  2. ВНИМАНИЕ: При оснащении регулируемой педалью она должна находиться в крайнем переднем (наиболее близком к полу) положении для измерения высоты педали.

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте педаль тормоза на наличие следующих пунктов.

  1. Трещина или деформация стопора штифта скобы
  2. Деформация штифта скобы
  3. Трещина любой сварной части
  4. Изгиб педали тормоза
Схема №5

Как осмотреть после установку

ВниманиеПри обнаружении течи в соединениях подтяните их или, при необходимости, замените поврежденную деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) и соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений. Замените любые поврежденные детали.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунт-ф) при работающем двигателе в течение примерно 5 секунд проверьте наличие утечки жидкости из каждой детали.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте, нет ли утечек в главном цилиндре к точке крепления усилителя тормозов, резервуарному баку и соединениям тормозной трубки.
Схема №6

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Используйте подходящий вакуумный насос для проверки. Подключите к стороне тормозного усилителя обратного клапана.

Спецификация обратного клапана: Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 ингр.) в течение 15 секунд при вакууме - 66,7 к Па (- 500 мм.рт.ст., - 19,69 ингр.)

Схема №7
Схема №8
  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 11,88 мм (0 468 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №9
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеПри снятии корпуса цилиндра никогда не нажимайте педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Обожмите контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок или если мягкая педаль возникает на очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРМКА тормозов ". (ref-240927-S10761925352006081000000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Схема №10
  1. Используя 2 или более колесных гайки, установите дисковый ротор на ступицу колеса.
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. (Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутри края диска.) Предел биения (на транспортном средстве): 0,03 мм (0.001 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-240937-S03947747072006081000000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сдвинув установочные положения диска ротора и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

Контроль толщины

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, или превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 26,0 мм (1 024 дюйма)

Ремонтная предельная толщина: 24,5 мм (0 965 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеряется в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Схема №11

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие корпуса цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 12,13 мм (0 478 дюйма) Предельная толщина ремонта: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №12
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеСнимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены корпуса цилиндра. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте пыльников поршня. Обожмите контактную поверхность тормоза после доработки или замены роторов, после замены колодок, либо это происходит мягкой педалью при очень малом пробеге. См. " ПРОЦЕДУРА ПРИТОРМКУ ТОРМОЗА ". (ref-240927-S10761925352006081000000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек установить дисковый ротор на ступицу колеса. (2 или более позиций.)
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. [Измеряется на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края диска.] Предел биения (на транспортном средстве): 0,05 мм (0.002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-240941-S05155041612006081000000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сдвинув установочные положения диска ротора и ступицы колеса на одно отверстие.
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов.

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина находится на пределе или ниже предела износа, или превышает максимальный неравномерный износ, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Предел износа: 12,0 мм (0 472 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеряется в 8 местах): 0 015 мм (0,0006 дюйма)

Другие статьи — Тормозная система