Аббревиатуры производителя системы
| Сокращения | ОПРЕДЕЛЕНИЯ |
|---|---|
| GI | Общая информация |
| EM | ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| LU | СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ |
| CO | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
| EC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| FL | Топливная система |
| EX | Выхлопная система |
| ACC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ. |
| CL | Сцепление |
| MT | Механическая коробка передач |
| AT | Автоматическая коробка передач |
| FAX | Передняя ось |
| RAX | Задний мост |
| FSU | Передняя подвеска |
| RSU | Задняя подвеска |
| WI | ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ |
| BR | Тормозная система |
| PB | Стояночный тормоз |
| BRC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ |
| PS | Система рулевого управления с сервоусилителем |
| SB | Ремни безопасности |
| SRS | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА |
| BL | КОРПУС, ЗАМОК И СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ |
| GW | СТЕКЛА, ОКОННАЯ СИСТЕМА И ЗЕРКАЛА |
| RF | ROOF |
| EI | ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ |
| IP | Приборная панель |
| SE | SEAT |
| ATC | АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР |
| MTC | РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР |
| SC | СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ |
| LT | СИСТЕМА МОЛНИЕЗАЩИТЫ |
| DI | ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ. |
| WW | СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ОМЫВАТЕЛЬ И СИРЕНА |
| BCS | Система управления кузовом (BCM) |
| LAN | СИСТЕМА ЛВС |
| AV | АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ, НАВИГАЦИОННАЯ И ТЕЛЕФОННАЯ СИСТЕМА. |
| ACS | СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. |
| PG | ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ |
| MA | Техническое обслуживание |
| IND | АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ |
ТАБЛИЦА С СОКРАЩЕНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СИСТЕМ
Идентификационная этикетка A / C
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Описание автоматического кондиционер: обзора
Управление передним потоком воздуха обеспечивает автоматическое регулирование внутренней температуры автомобиля. Система основана на выбранной водителем и пассажиром " установленной температуре ", независимо от изменений наружной температуры. Это делается с помощью микрокомпьютера, также называемого управлением передним воздухом, который получает входные сигналы от следующих семи датчиков
- Датчик окружающей среды
- Автомобильный датчик
- Датчик впуска
- Оптический датчик (один датчик на стороне водителя и пассажира)
- Pbr (позиционный сбалансированный резистор), встроенный в двигатель двери режима, двигатели дверей воздушной смеси и двигатель двери размораживателя.
- Датчик скорости транспортного средства (по шине CAN)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (по CAN-связи)
Управление передним воздухом использует эти сигналы (включая заданную температуру) для автоматического управления
- Объем выходящего воздуха
- Температура воздуха
- Распределение воздуха
Управление передним воздухом также обеспечивает отдельное регулирование внутренней температуры автомобиля для задней пассажирской зоны. Система основана на настройках температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей, расположенных на переднем управлении воздухом, или из настроек температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей на заднем управлении воздухом, когда передние переключатели управления воздухом установлены в заднее положение.
Управление передним воздухом используется для выбора
- Объем выходящего воздуха
- Температура / распределение воздуха
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного регулятора (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже
Схема №3
Управление работой
Управление передним воздухом
Схема №4
Описание системы связи CAN
См. раздел " " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN " ". (ref-240911-S17711576202006080900000)
Основная операция CONSULT-II
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- Нажмите кнопку " Кондиционирование " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если надпись " OVIC " не отображается, перейдите в раздел " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-240908-S13953383482006081000000)
Схема №8
- Нажмите " SELF-DIAG RESULTS " на экране " SELECT DIAG MODE ", чтобы просмотреть все установленные расшифровка кода ошибки.
Порядок работы
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " прикоснитесь либо к пункту " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ ", либо к " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".ПОРЯДОК РАБОТЫ оосновные сигналы Контролирует все пункты. Выбор из меню Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
- При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
| Внимание | Если CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN. |
|---|
- При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
- Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
- На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь " ". (ref-240908-S13953383482006081000000)
Схема №9
Схема №10
- Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
- На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
- Нажмите " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU " на экране " DATA контроль ". ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ СО ВСЕМИ СИГНАЛАМИ Отслеживает все пункты ВЫБОР ИЗ МЕНЮ Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
- При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
- Нажмите кнопку «START»(пуск).
- Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Система самодиагностики ДАТЧИКИ ДИАГНОСТИКИ, система CAN, напряжение батареи и застрявшая кнопка на передней панели управления воздухом. Обратитесь к применимым разделам (пунктам) для получения подробной информации. Коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области отображения температуры окружающей среды (с помощью navi) и отображаются в области индикации темпера-ра водителя (не с помощью navi). См. " ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-240909-S12069592102006081000000)
Схема №11
Эксплуатационная проверка (спереди)
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре
Схема №12
Схема №13
- Установите температуру 32°C или 32 ° C.
- Поверните лимб управления передним вентилятором против часовой стрелки до выключения системы.
- Выключите выключатель зажигания.
- Включите выключатель зажигания.
- Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
- Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
- Поверните орган управления передним вентилятором против часовой стрелки до выключения системы.
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ФУНКЦИИ ПАМЯТИ " ". (ref-240909-S14296125822006081000000)
Если OK, продолжите следующую проверку.
Схема №14
Эксплуатационная проверка (сзади)
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре
Функционирование системы
Датчик положения двери режима (вентиляция, B / L, подножка, D / F и размораживание) устанавливается датчиком переднего воздуха с помощью двигателя двери режима. Когда выбирается положение двери режима на устройстве управления передним воздухом, напряжение подается в одну цепь двигателя дверцы режима, в то время как земля подается в другую цепь, вызывая вращение двигателя дверки режима. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение, а какая - землей, определяет состояние двери режима по сигналу pbr.
Схема №15
Схема №16
Передний регулятор воздуха получает данные о температуре, выбранной водителем, пассажиром и сзади. Затем передний регулятор воздуха подает напряжение на одну цепь соответствующего двигателя двери для смешивания воздуха, в то время как земля подается на другую цепь, заставляя вращаться соответствующий двигатель двери для перемешивания воздуха. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение и какое из них имеет приложенную к земле. Управление передним регулятором воздуха контролирует положение двери для смешения воздуха путем измерения сигнала напряжения на цепях Pbr каждой двери.
В режиме AUTO положения воздушной смеси, впуска, двери режима и двери размораживания устанавливаются посредством управления передним воздухом, которое определяет правильное положение на основе входных сигналов от датчика в транспортном средстве, датчика окружающей среды, оптического датчика, датчика впуска и температуры, выбранной водителем и передними и задними пассажирами.
Затем выбирается операция HOT / COLD (ГОРЯЧЕЕ / ХОЛОДНОЕ) или DEFROST / VENT (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ) или FRESH / RECIRCULATION (СВЕЖЕЕ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Новые данные о положении двери возвращаются в систему управления передним воздуховодом.
Схема №17
Схема №18
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переключатель рециркуляции нажат, двигатель впускной двери вращается, закрывая впуск свежего воздуха и рециркулируя воздух в салоне. Если переключатель рециркуляции снова нажат, двигатель впускной двери вращается в противоположном направлении, снова впуская свежий воздух в салон.
В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. При нажатии переключателей DEF, D / F или FLOOR или OFF орган управления передним потоком воздуха устанавливает впускную дверь в свежее положение.
Схема №19
Схема №20
При нажатии на переключатель размораживателя двигатель двери размораживателя вращается, направляя воздух в каналы размораживателя. Когда выбран любой режим, отличный от размораживателя, двигатель размораживателя вращается в противоположном направлении, перекрывая поток воздуха в каналы размораживателя.
В режиме AUTO орган управления передним воздуховодом определяет положение двери размораживателя на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве.
Схема №21
Описание системы
Управление передним потоком воздуха управляет работой компрессора на основе температуры окружающей среды и впуска и сигнала от блок управления двигателем.
Описание компонентов
Оптический датчик расположен в центре решетки размораживателя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом.
Схема №22
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.