Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-WGN/Honda N-WGN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Прочее Honda N-WGN I

Автоматическая система кондиционирования 252 иллюстрации ~75 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-240946)(ref-240933)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-240946)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХТАГХ0 (R-12), хладагент и HFC-134a. Если система охлаждения не работает, то можно быстро удалить масло из маслосистемы. CFC-12 J2210 J2209 (ref-240909-S14628366202006081000000)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
  4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  6. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
  11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента

Особенности нового типа соединения хладагента

  1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №172

Соединение уплотнительного кольца и хладагента

Передний компрессор кондиционера и конденсатор

Схема №173

Задний кондиционер

Схема №174
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-240909-S08235505912006081000000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую муфту и проверьте ее исправность. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МУФТЫ КОМПРЕССОРА

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №175

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (хладагент R-134a или 134a). Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №176

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №177

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

Опорное положение запорного клапана и рабочего клапана кондиционера

Схема №178

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC 134a (R-134а) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №179

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Установка шкива хтагх1 (xтагx2) Шкив Съемный шкив KV99233130 J-29884

Схема №180
Схема №181

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

Камера сгорания 13TAGS4 (хладагент R-134a), тип: Масляный корпус с масляной панелью (NEX4C language), разъем для подключения к фланцу (R4x), штуцер для подачи охлаждающей жидкости (Ht4a). 134A KLH00-PAGS0 KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент фиксации дисков сцепления Инструмент удержания дисков сцепления

Схема №195

Расход хладагента

Хладагент протекает по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через передний и задний испарители, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется передними и задними внешне уравненными расширительными клапанами, расположенными внутри переднего и заднего корпусов испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см2, 3917,4 фунт / кв.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №196
Схема №197
Схема №198

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S (Dh-PS) или аналог

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

ВниманиеЕсли обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла.

Запустите двигатель и установите следующие условия

Количество добавляемого масла

Замененная детальДобавление масла в системуЗамечания
Объем масла м / л (US жидк. унции, Imp fl оз)
Передний испаритель75 (2.5, 2.6)
Задний испаритель75 (2.5, 2.6)
Конденсатор75 (2.5, 2.6)
Бак для жидкости5 (0,2, 0,2)Добавить, если компрессор не заменяется.
В случае утечки хладагента30 (1.0, 1.1)Большая течь
Малая течь (1) 1
(1) Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.
(1)Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛИЧЕСТВО масла

Схема №199
  1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановите хладагент из линий оборудования.
  2. Подсоедините оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-240909-S14628366202006081000000)
  3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, см. " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ ". (ref-240909-S14628366202006081000000)
  4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
  5. Слейте масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановите количество слитого масла.
  6. Слейте масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
  7. Измерьте количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  8. Измерьте количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  9. Если резервуар для жидкости также необходимо заменить, добавьте в это время дополнительно 5 мл (0,2 US fl унций, 0,2 Imp жидк. унции) масла.
ВниманиеНе добавляйте эти 5 м л (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl ez) масла только при замене компрессора.

Управление дверцами для смешивания воздуха

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии на выключатель AUTO мотор воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока (если требуется). Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа мотора вентилятора задерживается для предотвращения протекания холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется поворотом лимба размораживающего устройства на переднее размораживающее устройство.

Схема №200

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

  1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
  2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны водителя)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны пассажира)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры и режима) (задний)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от подножки при полной горячей настройке, до подножки / вентиляции среднего диапазона (теплой) настройки, а затем до панели при полной холодной настройке.

Выключатель рециркуляции

  1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
  2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
  3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель размораживателя.

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов (передний)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление скоростью воздуходувки. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на дисплее).

Схема №201

Контрольная шкала температуры (контроль температуры и режима)

Температура увеличивает или уменьшает заданную температуру. Режим также изменяется от стопы при полной горячей настройке до стопы / вентиляции при средней (теплой) настройке, а затем до вентиляции при полной холодной настройке.

Регулятор задней воздуходувки

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ВЫКЛ., двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) находится в положении ЗАДНЕЕ, он позволяет переключателю заднего вентилятора (задний) управлять скоростью двигателя заднего вентилятора. В любом другом положении (1-4) переключатель заднего вентилятора (передний) управляет скоростью двигателя заднего вентилятора независимо от положения переключателя заднего вентилятора (задний).

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209

Функция CONSULT-II (ОВКВ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Режим диагностикиОписание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики управления передним воздухом.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные управления передним воздухом в режиме реального времени.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номер передней части управления воздухом может быть считан.

ФУНКЦИЯ CONSULT-II (ОВКВ)

Отобразить список элементов

DTCОписаниеСсылка
B2573Напряжение батареи вне диапазона" " БАТАРЕЯ " " (ref-240919-S17760855612006080900000)
B2578Цепь датчика в транспортном средстве вне диапазона (низкий уровень)" " БОРТОВАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА " " (ref-240909-S26762371832006081000000)
B2579Цепь датчика в транспортном средстве вне диапазона (высокий уровень)
B257BКороткое замыкание цепи датчика окружающей среды ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
B257CЦепь датчика окружающей среды разомкнута
B257FОбрыв или короткое замыкание цепи оптического датчика (драйвера)" " ЦЕПЬ ОПТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА " " (ref-240909-S10384974522006081000000)
B2580Обрыв или короткое замыкание цепи оптического датчика (для пассажиров)
B2581Короткое замыкание цепи датчика впуска" " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА " " (ref-240909-S00578946582006081000000)
B2582Цепь датчика впуска разомкнута
U1000Отказ шины CAN" " CAN COMMUNICATION " " (Обмен данными может быть выполнен) (ref-240911-S17711576202006080900000)
B2587Застрявшая кнопка" " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ПЕРЕДНИМ " " (ref-240909-S13413250612006081000000)

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Позиция монитораСтоимостьСодержание
BATT ЧЕРЕЗ БАНКУ«V»Отображает сигнал напряжения батареи.
IGN ЧЕРЕЗ CAN" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал выключателя зажигания.
DVR SUNLD SEN" Вт / м2 "Отображает сигнал оптического датчика (драйвера).
ПАС СУНЛД СЕН" Вт / м2 "Отображает сигнал оптического датчика (пассажира).
АМБ ТЕМП СЕН" ° C / ° F "Отображает сигнал датчика окружающей среды.
ТЕМПЕРАТУРА EVAP SEN" ° C / ° F "Отображает сигнал датчика впуска.
INCAR TMP SEN" ° C / ° F "Отображает сигнал датчика, установленного в транспортном средстве.
ТЕМП. Rr Fr«V»Отображает сигнал контрольной точки воздушной смесительной дверцы (передней).
Rr TEMPSET Rr«V»Отображает сигнал уставки воздушной смесительной двери (задней).
РЕЖИМ Fdbck«V»Отображает сигнал обратной связи двигателя двери режима.
КОМБИНАЦИЯ ЦИФРОВЫХ ВИДЕОЗАПИСЫВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ Fdbck«V»Отображает сигнал обратной связи двигателя (водителя) двери для смешивания воздуха.
PAS СМЕСЬ Fdbck«V»Отображает сигнал обратной связи двигателя воздушной двери (пассажира).
Rr Fdbck«V»Отображает сигнал обратной связи двигателя двери для смешивания воздуха (задний).
DEF Fdbck«V»Отображает сигнал обратной связи двигателя двери размораживателя.
РЕЦИРКУЛЯЦИЯ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал переключателя рециркуляции.
РАЗМОРОЗИТЬ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал переключателя размораживателя.
AUTO" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал переключателя AUTO.
Кондиционер" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал переключателя A / C.
MODE" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал переключателя MODE.
L ТЕМП. ВВЕРХ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал регулятора температуры на стороне водителя (увеличение температуры).
L ТЕМП. ВНИЗ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал регулятора температуры на стороне водителя (уменьшение температуры).
R ТЕМП. ВВЕРХ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал заднего регулятора температуры [передний (temp increase)].
R ТЕМП. ВНИЗ" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал [передний (temp decrease)] заднего регулятора температуры.
RR DEFOG" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал запроса заднего размораживателя.
FANUP" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал двигателя переднего вентилятора (увеличение скорости вентилятора).
ФАНДАУН" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает сигнал двигателя переднего вентилятора (уменьшение скорости вентилятора).
ВЫБОР РЕЖИМА" [PNL], " " [MIX] ", " [FLR] " ", [DEFR.- MAX], [DENT]Отображение положения двигателя двери режима.
*: DENT отображается, когда переключатель MODE находится между вариантами выбора.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Пункт диагностического теста BCMРежим диагностикиОписание
Контроль по частямПОДДЕРЖКА РАБОТПоддерживает проверки и регулировки. В Бцм передаются команды для установки состояния, подходящего для требуемой работы, принимаются входные / выходные сигналы от Бцм и отображаются полученные данные.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные BCM в режиме реального времени.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯРаботу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода.
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики BCM.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номер детали BCM можно прочесть.
КОНФИГУРАЦИЯВыполняет функции чтения / записи конфигурации BCM.

ФУНКЦИЯ CONSULT-II (BCM)

Имя элемента монитора operate или unit "Содержание
IGN ON SW (IGN НА ПО)" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображается состояние " IGN положение (ON) / OFF, ACC позиционное положение (OFF) по сигналу выключателя зажигания.
COMP НА SIG" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает состояние " COMP (ON) / COMP (OFF) " по сигналу выключателя кондиционера.
ВЕНТИЛЯТОР НА SIG" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает состояние " FAN (ON) / FAN (OFF) " (Вентилятор (вкл.) / Вентилятор (выкл.)), определяемое по сигналу выключателя двигателя воздуходувки.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №210

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя Терминалам и Опорному Значению для управления передним воздухом.

Схема №211
Схема №212

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди (с NAVI)

ВРАЩАЮЩИЙ / ПОВОРОТНЫЙ ДАТЧИК вращения Xw - Напряжение питания Xr + Twd (Привод) Питание от аккумуляторной батареи Xv + Hc + Xt + Vdglb + Nbtcxrs- Вращающийся Электродвигатель Xx + Svf3- X2 + Xxvdvv3 + Xs2c - X- (Цепь - Привод - С) 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 0V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 5V 0V

Схема №213

Клеммы и контрольное значение для управления передним потоком воздуха (без NAVI)

Вращающий двигатель Xw - ПОВОРОТНЫЙ электродвигатель Xr 14 (БЕЗ ПРИВОДА) Датчик вращения Xv - Питание от двигателя Xt + Напряжение на задней панели - Привод на колесе Xw2 - ВРАЩАЮЩИЙСЯ НА КОЛЕСНОЙ / АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ С ПОВОРОТОМ И ВЫКЛЮЧЕНИЕМ - ПРИВОД На ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРЦЕ С-АККУМУЛЯТОРА.ВКА - КОРОБКА - Регулятор (ПРИВОД) 4 5V 5V 0V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 0V 0V 5V 5V 0V 0V

Как проверить воздуходувку

  1. Поверните управление передним вентилятором по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости. На дисплее вентилятора должна гореть одна полоса (отображается).
  2. Поверните регулятор переднего вентилятора еще раз и продолжайте проверять скорость вращения вентилятора и его дисплей до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
  3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-240909-S28241123902006081000000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №214
Схема №215
  1. Четыре раза нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
  2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
  3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-240909-S02607414672006081000000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-240909-S11888593992006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

ПримечаниеУбедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверца находится в свежем положении при выборе DEF или D / F.

Схема №216

Как проверить рециркуляцию (только)

  1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
  2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
  3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-240909-S36715273102006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

ПримечаниеУбедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр) и впускная дверца находится в свежем положении при выборе DEF или D / F. REC не допускается в DEF-, D- или FOOT-режимах.

Схема №217

Как проверить снижение температуры

  1. Вращайте регулятор температуры (со стороны водителя или пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не будет отображено значение 16°C.
  2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) " " или " " ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРЫ Для ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПЕРЕМЕШИВАНИЯ (ПАССАЖИР). " " (ref-240909-S08238555622006081000000)(ref-240909-S32710973342006081000000)(ref-240909-S41052639742006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №218

Как проверить повышение температуры

  1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (со стороны водителя или пассажира) до тех пор, пока на дисплее не появится значение 32°C.
  2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности в двигателе двери для перемешивания воздуха перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРА) " " или " " МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-240909-S37750266802006081000000)(ref-240909-S32710973342006081000000)(ref-240909-S41052639742006081000000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №219

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

  1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
  2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

ПримечаниеЕсли текущим режимом является DEF или D / F, муфта компрессора может быть уже включена. В случае Ng перейдите к процедуре диагностики неисправностей для. Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №220

Как проверить автоматический режим

  1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
  2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ", затем, при необходимости, процедура диагностики неисправностей " " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА ". (ref-240909-S42706471382006081000000)(ref-240909-S16390962062006081000000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть продублирован), перейдите к тестам имитации неисправности в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется. См. (ref-240909-S02465442352006081000000)(ref-240909-S02465442352006081000000)(ref-240909-S21922701492006081000000)

Схема №221
  1. Поверните управляющий лимб заднего вентилятора в положение переключения " 1 ". Вентилятор должен работать на низкой скорости.
  2. Поверните контрольную шкалу заднего вентилятора против часовой стрелки, чтобы переключить положение " 2 " " 3 " и " 4 " до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
  3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА " ". (ref-240909-S01711900922006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №222
  1. Поверните лимб температуры и режима полностью против часовой стрелки.
  2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для перемешивания воздуха кажется неисправным, перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) " " (ref-240909-S08238555622006081000000)(ref-240909-S19665421592006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №223
  1. Вращайте лимб температуры и режима по часовой стрелке.
  2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СЗАДИ) " " (ref-240909-S37750266802006081000000)(ref-240909-S19665421592006081000000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №224

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №225
* 1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ
* 2. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ) " или Эксплуатационный контроль (задний) (ref-240909-S35204919812006081000000)

НАЖАТИЕ КНОПКИ AUTO выключатель (АВТООТКЛЮЧЕНИЕ)

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №226

Потенциальное регулирование температуры (PTC)

В переднюю панель управления воздухом встроены два ptcs (пассажир и водитель). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 16°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №227

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

  1. Выход воздуха не изменяется.
  2. Двигатель двери режима не работает нормально.
Схема №228
* 1. ПОТОК НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА
* 2. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 5. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА
* 6. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление подачей воздуха спереди) (ref-240909-S13413250612006081000000)

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель двери режима
  3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство оснащено нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Press the mode выключатель to the B / L mode. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 5 и клемма 6 при одновременном нажатии переключателя режимов в напольный режим.TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Constitions Condition (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: хтагг1 6 5 нажмите переключатель напряжение аккумуляторной батареи OK или НОК 3: GO: перейти к 4. M49
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 5, 6 и землей. 5 - Масса: неразрывность не должна существовать. 6 - Земля: Неразрывности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Нг: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите переключатель режимов в режим D / F. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 5 и клеммой 6, одновременно нажимая переключатель режимов на вентиляционный режим. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Зажимы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздушным потоком: хтагх1 5 Нажмите Выключатель аккумуляторной батареи OK или Ng OK: ПЕРЕЙДИТЕ к управлению 5: Заменить. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПЕЙ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 5 и клеммой 6. Должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: ВПЕРЕД К 6.
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 5, 6. 5-5: Должна существовать целостность. 6-6: Должно существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " " MODE ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ " ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S02578185392006081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снова подсоедините разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 2 и клеммой 15. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соединитель Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 2 2 15 xtakx2 OK или ng OK: GO TO 9. Ng: ПЕРЕЙТИ к 8. M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuality should exist. OK or Ng OK: GO TO 11. Ngp: перейти к 10.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M304 клеммы 3, 1 и разъемом (A) переднего пневматического управляющего жгута 2, 15. 2-3: Должна существовать непрерывность. 15-1: Необходимо обеспечить непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель двери в режиме. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ". M49 (ref-240909-S02578185392006081000000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления и землей во время циклического переключения режимов по всем режимам. Напряжение: прибл. Хтагкс1-4.5в OK или Ng OK: GO TO 13. Nг: перейти к 12. 1V
  12. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима и разъем переднего пневматического кабеля управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M304 разъема шланга двигателя двери для режима и клеммой 16 разъема переднего пневмопровода управления. целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель двери режима. Обратитесь к разделу " " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ " ". M49 (ref-240909-S02578185392006081000000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Press the mode выключатель to the B / L mode. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 1 и клемма 14 при одновременном нажатии переключателя режимов в напольный режим. TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Tenses Condition напряжение (Approx.) (+) (-) (--) Управление передним воздухом: хтагг1 14 1 1 1 нажмите переключатель напряжение аккумуляторной батареи OK или N15: GO на 16 M49
  15. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 1, 14 и землей. 1 - Масса: Непрерывности не должно существовать. 14 - Земля: неразрывности не должно быть. ОК или Нг ОК: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng: отремонтировать или при необходимости заменить жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите переключатель режимов в режим D / F. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 1 и клеммой 14, одновременно нажимая переключатель режимов на вентиляционный режим. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем клемм Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздушным контуром: xtагх1 14 Нажмите Выключатель питания OK или Ng OK: ПЕРЕЙДИТЕ к управлению 17. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  17. ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность между разъемом M49 разъема переднего шланга управления воздухом клемма 1 и клеммой 14. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 19. Ng- перейти к 18.
  18. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери режима. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (A) M49 клемма 1, 14 и разъёмом жгута кабеля двигателя двери (B) хтагх1 клемма 5, 6. 1-5: Должна существовать непрерывность. 14-6: Должно иметься прозвонка. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери режима.см. " MODE дверь MOTOT ". M142 (ref-240909-S02578185392006081000000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Повторно подсоединить разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 23 и клеммой 26. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 23 26 5V OK или ng OK: GO TO 21. Ng: ПЕРЕЙТИ к 20. M49
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и клеммой 26. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 23. Ng- GO до 22.
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте неразрывность между разъемом (B) M304 клеммы 3, 1 и соединителем (A) хтагх1 переднего воздушного управляющего жгута 23, 26. 23-3: Должна существовать непрерывность. 26-1: Целостность цепи должна существовать. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери режима см. в разделе " РЕЖИМ МОТОР ДВЕРИ ". M49 (ref-240909-S02578185392006081000000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 на переднем пневматическом жгуте и землей во время циклического переключения режимов через все режимы. Напряжение: Приблизительно хтагх1-4.5v OK или Ng OK: GO TO 25. Ng- GO ТО 24. 1V
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 21 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  25. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor жгут разъём и передний воздух управление harbound разъём M304 клемма 2 и передний aircount constitue x1 21. Continuity should existing. OK или Ng OK: заменить mode doors motor. ree ". Nремонт или замена жгута при необходимости. M49 (ref-240909-S02578185392006081000000)

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

  1. Управление передним воздухом.
  2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и сзади)
  3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатели дверей воздушной смеси водителя и переднего пассажира прикреплены к узлу переднего нагревателя и охлаждающего устройства. Двигатель задней двери воздушной смеси прикреплен к заднему нагревателю и охлаждающему устройству. Эти двигатели вращаются таким образом, что дверь воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в моторы воздушной смеси.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство оснащено нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (водитель) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 3 и клеммой 4, вращая при этом лимб регулирования температуры (водителя) на 16 ° c M49
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 3, 4 и землей. 3 - Масса: неразрывности не должно быть. 4 - Земля: непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса ВНИМАНИЕ: Включите выключатель зажигания OK. Поверните регулятор температуры (драйвер) на 32°C. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 4 при вращении регулятора температуры (драйвера) на 16 ° С (60 ° Ф).пульсы напряжение REFERENCE разъём Termines Condition напряжение (approx.) (+) (-) управление передним управлением воздухом: XTAG5 или вращением 1, см. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 3 и клеммой 4. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: ПЕРЕЙДИТЕ К 6.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя двери воздушной смеси (водителя).проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клеммы 3, 4 и разъемом хтагх1 кабеля двери ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ (водителя). 4-6: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери воздушной смесь (водитель). См. раздел " НЕОБХОДИМ ДЛЯ РЕМОНТА ПРИВОДА ДВЕРЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИКИ ". M39 (ref-240909-S14093945632006081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снова подсоедините разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 2 и клеммой 15. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соединитель Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 2 2 15 xtakx2 OK или ng OK: GO TO 9. Ng: ПЕРЕЙТИ к 8. M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuality should exist. OK or Ng OK: GO TO 11. Ngp: перейти к 10.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (драйвера) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M39 клеммы 3, 2 и соединителем (A) хтагх1 клеммы 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель (драйвер) дверцы для воздушной среды. См. M49 (ref-240909-S14093945632006081000000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Переподключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 разъема переднего пневмоаппарата управления и землей при вращении шкалы регулировки температуры от 32°C до 16 ° C. Напряжение: Прибл. 5в - 4,5 в OK или Ng OK: GO TO 13. Нг: перейти к 12.
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 18 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Рщк НА ОБРЫВ) Выключи выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двери для смешивания воздуха (водитель) и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M39 клеммы 4 и разъемом 18 передней воздушной управляющей проводки. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените электродвигатель двери для перемешивания воздуха (драйвер водителя). См. " передний система впрыска вторичного воздуха HARMHBOM дверь (драйвер (ВОДИТЕЛЬ необходим) ". M49 (ref-240909-S14093945632006081000000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (драйвер) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 2 и клеммой 3 при вращении лимба управления температурой (драйвера) до 16°C. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННЫЙ РАЗЪЕМ Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление подачей воздуха спереди: хтаг1 2 3 Поворот temp управление dial to GO OK или N. M49
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клемма 2, 3 и землей. 3 - Масса: непрерывности не должно существовать. 2 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " Нг: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (водитель) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 2 и клеммой 3 при вращении лимба управления температурой (водителя) на 16°C. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННОГО РАЗЪЕМА Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление подачей воздуха спереди: хтаг1 3 2 Поворот термоконтроля Напряжение питания Заменить на ПЕРЕДНИЙ или Ng. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  17. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 2 и клеммой 3. Неразрывность должна существовать. ОК или Нг OK: GO TO 19. Ng: Go TO 18.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя двери воздушной смеси (водителя).проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (А) M49 клемма 2, 3 и разъемом жгута электродвигателя двери воздушной смешивания (драйвера) (В) хтагс1 клемма 1, 6. 2-1: Должна существовать непрерывность. 3-6: Должен иметься непрерывный жгут. ОК или Ng OK: Заменить двигатель двери воздушной смесью (водитель) см. M147 (ref-240909-S14093945632006081000000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Повторно подсоединить разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 23 и клеммой 26. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 23 26 5V OK или ng OK: GO TO 21. Ng: ПЕРЕЙТИ к 20. M49
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и клеммой 26. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 23. Ng- GO до 22.
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (привода) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M39 клеммы 3, 2 и разъемом (A) 23, 26. 23-3 переднего шланга управления воздухом: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель (привод) дверцы воздушного смесителя в качестве " передний система впрыска вторичного воздуха дверь motor (водитель). M49 (ref-240909-S14093945632006081000000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Снова подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 разъема фронтального пневматического кабеля управления и землей при вращении лимба регулировки температуры от 32°C до 16 ° С. Напряжение: Прибл. 5в - 4.5в OK или Ng OK: GO TO 25. Nг: перейти к 24.
  24. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " " Нг: отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  25. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя (водителя) двери для смешивания воздуха и разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M39 клеммы 4 и разъемом (A) M49 передней подвески. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените электродвигатель двери для смешения воздуха (водитель) Как). Обратитесь к разделу " передний система впрыска вторичного воздуха MIMMIX NEНЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ двигатель двери (ВОДИТЕЛЬ для ремонта двери (ВОДИТЕЛЯ) ". (ref-240909-S14093945632006081000000)
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство оснащено нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (пассажирский) до 32°C. Проверить напряжение между разъемом шланга управления передним воздухом M50 клемма 36 и клеммой 37 при повороте лимба регулировки ТЕМПЕРАТУРЫ (пассажирского) до 16 ° С (60 ° Ф).переключатели напряжение REFERENCE разъём Terminity Condition Voltolition (approx.) (+) (- +) фронтальный регулятор воздуха: Xtagg1 36 36. M50
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКИЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга управления M50 клеммой 36, 37 и землей. 36 - Земля: целостности не должно быть. 37 - Масса: неразрывности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (пассажирский) на 16°C. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M50 клемма 36 и клеммой 37 при вращении лимба регулирования температуры (пассажирского) на 32 ° С (90 ° Ф).переключатели напряжение REFERENCE разъём Condition Voltolder (approx.) (+) (- см. фронтальное управление подачей воздуха: Xtextigg1 37). M50 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего шланга управления воздухом клемма 36 и клеммой 37. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 7. Ng- перейти к 6.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирской). Проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M50 клемма 36, 37 и разъемом шланга воздушной двери хтагх1 клемма 1, 6. 36-1: Должна существовать непрерывность. 37-6: Должен существовать неразрывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель воздушной дверцы (пассажирская). См. " НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА ВОЗДУХА для РЕМОНТА ДВЕРЕЙ ПАССАЖИРСКОГО (ПАССАЖИРСКОГО) ". M39 (ref-240909-S32960773972006081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снова подсоедините разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 2 и клеммой 15. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соединитель Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 2 2 15 xtakx2 OK или ng OK: GO TO 9. Ng: ПЕРЕЙТИ к 8. M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuality should exist. OK or Ng OK: GO TO 11. Ngp: перейти к 10.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (пассажирской) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута (B) M143 клеммы 3, 2 и разъемом переднего жгута управления воздухом (A) хтагх1 клеммы 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель (пассажирскую) двери воздушного смесителя как " заменить ". См. M49 (ref-240909-S32960773972006081000000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 41 и землей при вращении лимба температурного контроля (пассажира) от 32°C до 16°C. Напряжение: Прибл. 5в - 4.5в ОК или Нг ОК: GO TO 13. Ng: Go TO 12.
  12. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " передний система впрыска вторичного воздуха управление ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (пассажир) shooter разъём и передний воздух управление жгут разъём M143 клемма 4 и before воздух controlle constable xtage 41. Continuity should be existing. OK или Ng OK: заменить воздух mix doors motor пассажир (пассажир).reed as repair). M50 (ref-240909-S32960773972006081000000)
  14. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА МОЩНОСТЬ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (пассажирский) до 32°C. Проверить напряжение между разъемом шланга управления передним воздуховодом M49 клемма 15 и клеммой 16 при вращении лимба регулирования температуры (пассажирского) до 16 ° C. ЗАЖИМЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Условия Напряжение (приблиз.) (+) (- Передний воздухораспределитель: xtag16 или TEMP rate. M49
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить целостность между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 15, 16 и землей. 15 - Земля: непрерывности не должно быть. 16 - земля: целостности не должно существовать. OK или Ng OK: заменить передний регулятор воздуха. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включить выключатель зажигания. Повернуть регулятор температуры (пассажирский) на 16°C. Проверить напряжение между разъемом переднего пневматического управляющего жгута M49 клемма 15 и клеммой 16 при вращении регулятора температуры (пассажирского) на 32 ° C. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Состояние клемм Напряжение (приблиз.) (+) (- см. фронтальный регулятор воздуха: xtax17 или TEMP rate. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРА) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 15 и клеммой 16. Целостность должна существовать. ОК или Нг OK: GO TO 19. Ng: Go TO 18.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирской).проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (A) M49 клемма 15, 16 и разъёмом жгута электродвигателя воздушной дверцы (пассажирская) (B) хтагс1 клемма 1, 6. 15-1: Должна существовать непрерывность. 16-6: Должен существовать непрерывный жгут. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери воздушной смеси (пассажирскую) см. M143 (ref-240909-S32960773972006081000000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Повторно подсоединить разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 23 и клеммой 26. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 23 26 5V OK или ng OK: GO TO 21. Ng: ПЕРЕЙТИ к 20. M49
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и клеммой 26. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 23. Ng- GO до 22.
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (пассажирской) двери для воздушной смеси. Проверьте целостность между разъемом жгута (B) M143 клеммы 3, 2 и разъёмом (A) 23, 26. 23-3 переднего жгута управления воздухом: должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери для воздуха (пассажирскую) как необходимо " заменить система впрыска вторичного воздуха дверь (пассажирская). M49 (ref-240909-S32960773972006081000000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 разъема 36 фронтального пневмоконтрольного жгута и землей при вращении лимба регулировки температуры (пассажира) от 32°C до 16°C. Напряжение: Прибл. 5в - 4.5в ОК или Нг ОК: GO TO 25. Ng: GOT TO 24.
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления 36 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  25. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя воздушной смеси (пассажирской) и переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте неразрывность между разъемом жгута (B) M143 клеммы 4 и разъемом (A) хтагх1 передней пневматической управляющей подвески 36. Непрерывность должна существовать. OK или Ng OK: Замените электродвигатель воздушной смеси двери (пассажирскую) в качестве ремонта ". См. M50 (ref-240909-S32960773972006081000000)
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство оснащено нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (задний) до максимального нагрева. Проверить напряжение между разъемом жгута управления передним воздухораспределителем М клемма 27 и клеммой 28 при вращении температурного cont циферблата (заднего) до максимума холода. ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем клеммы Состояние Напряжение (приблиз.) (+) (-) Передний воздухораспределитель: M50 27 28 Повернуть регулятор темпера Напряжение аккумуляторной батареи OK или Nk: GO 3 ПЕРЕЙТИ к 4.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ЗАДНИЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 27, 28 и землей. 27 - Земля: целостности не должно быть. 28 - земля: непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (задний) to maximum cold. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M50 клемма 27 и permination 28 while температура CONTROLLE CONDITION (approx.) (+) (-) (--) Передняя система управления подачей воздуха) Включите выключатель зажигания. Поверните регулятор на максимальный уровень температуры: 1 28 27. M50 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего шланга управления воздухом клемма 27 и клеммой 28. Должна существовать неразрывность. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: перейти к 6.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ЗАДНЯЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя дверцы воздушной смеси (задняя). Проверить целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного управляющего жгута клемма 27, 28 и разъемом хтагнг двигателя дверки воздушной смеси 1 клемма 1, 6. 27-1: Должна существовать непрерывность. 28-6: Должен существовать неразрывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель дверцы пневматической смеси (заднюю). См. в разделе " РЕМОНТ ДВЕРИ ВОЗДУХНЕОБХОДИМО МДЛЯ ПОДМЕШКИ АТЬ ОК или ". B146 (ref-240909-S36975838712006081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снова подсоедините разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 2 и клеммой 15. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соединитель Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 2 2 15 xtakx2 OK или ng OK: GO TO 9. Ng: ПЕРЕЙТИ к 8. M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuality should exist. OK or Ng OK: GO TO 11. Ngp: перейти к 10.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двери для воздушной смеси (задний). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута (B) B155, 2 и разъемом (A) M49 переднего воздушного управляющего жгута 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери для газовой смеси (задняя) См. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ: РЕМОНТ). (ref-240909-S36975838712006081000000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления и землей, вращая циферблат температурного контроля (задний) от максимального холода до максимального тепла. Напряжение: Прибл. хтагс1-4.5в ОК или Нг ОК: GO TO 13. Ng: Go TO 12. 1V
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 42 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута дверей для смешивания воздуха (задний) и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом B155 клеммы 4 электродвигателя двери для смешения воздуха (заднего) и разъемом 42 переднего кабеля управления воздухом. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените электродвигатель двери для перемешивания воздуха (задняя). Обратитесь к разделу " ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ", необходимо отремонтировать или использовать как жгут. M50 (ref-240909-S36975838712006081000000)
  14. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХА НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (сзади) до максимального нагрева. Проверить напряжение между разъемом жгута переднего регулятора воздуха M49 клемма 17 и клеммой 18, вращая при этом лимб регулирования температуры (позади) до максимума холода. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем клемм Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагс1 17 18 Поворот терморегулятора Напряжение питания батареи ОК или Нг К 16 ПЕРЕЙТИ: ВПЕРЕД: M49
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ЗАДНЯЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить целостность между разъемом M49 переднего шланга управления воздухом клемма 17, 18 и земля. 17 - Масса: Непрерывности не должно существовать. 18 - Массы: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ СПЕРЕДИ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания on. Rotate температура управление dial (задний) to maximum cold. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 17 и клемма 18 while THROUTING температура CONTROLLER (REPROX) REFERENCE разъём Conditory (Apolator) (+) (-) (-пт ОР опорного НАПРЯЖЕНИЯ) (Прил.) (Поз. 1)) (.): - -). -) Включите. - (- 18) Выключатель -) поверните) переключатель переднего воздухораспределителя). M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ЗАДНЕГО) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 17 и клеммой 18. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 19. Ng- перейти к 18.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ЗАДНЯЯ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя двери воздушной смеси (задняя). Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клемма 17, 18 и разъемом хтагнг двигателя дверцы воздушной смеси 1 клемма 1, 6. 17-1: Должна существовать непрерывность. 18-6: должна Существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Заменить двигатель двери воздушной смесью (задняя часть). См. " НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА ВОЗДУХА ДВЕРДЛЯ ремонта ДВЕРЕЙ ". B155 (ref-240909-S36975838712006081000000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Повторно подсоединить разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 23 и клеммой 26. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 23 26 5V OK или ng OK: GO TO 21. Ng: ПЕРЕЙТИ к 20. M49
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность цепи между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 23. Ng- перейти к 22.
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двери для воздушной смеси (задний). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута (B) B155 для двигателя двери для газовой смеси и разъемом 23, 26. 23-3 переднего жгута управления воздухом: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK: Замените двигатель двери для пневматической смеси (задняя часть). См. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУХА ". M49 (ref-240909-S36975838712006081000000)
  23. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической проводки и землей, вращая циферблат температурного контроля (задний) от максимального холода до максимального тепла. Напряжение: Прибл. хтагх1-4.5в ОК или Нг ОК: GO TO 25. Ng: ПЕРЕЙТИ К 24. 1V
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения разъема M49 переднего воздушного шланга управления с землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  25. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери для смешивания воздуха (задний) и разъем переднего жгута управления воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом (B) B155 клеммы 4 электродвигателя двери для смешения воздуха (заднего) и разъемом 25 передней тяги управления воздухом хтагх1. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Замените двигатель двери для перемешивания воздуха (задней). См. раздел " Необходимо ремонта или замены жгута ". M49 (ref-240909-S36975838712006081000000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.
  2. Двигатель впускной двери не работает нормально.
Схема №320
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 2. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ
* 3. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ
* 4. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление подачей воздуха спереди) (ref-240909-S13413250612006081000000)

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА

Компоненты системы управления впускной дверью

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель впускной двери (PRB, встроенный в двигатель впускной двери)
  3. Автомобильный датчик
  4. Датчик окружающей среды
  5. Оптический датчик
  6. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Оборудовано ли транспортное средство нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 7.
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включение выключателя зажигания Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздухораспределителя клемма 7 и клеммой 8 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздуховодом: xтакс1 7 8 Режим самодиактивной диагностики Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO к 4 Нг: ПЕРЕЙТИ к 3. M49
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 7, 8 и землей. 7 - Земля: неразрывности не должно быть. 8 - земля: Непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку BACK, чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клеммой 7 и клеммой 8 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 7 и клеммой 8. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель впускной двери. Обратитесь к разделу " " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " ".НГ: GO TO 6. (ref-240909-S35244632272006081000000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя впускной двери. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клемма7, 8 и разъемом жгута привода впускной двери1 клемма 1, 6. 1-7: Должна существовать непрерывность. 6-8: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK: Заменить двигатель впускной дверей. См. раздел " " Электродвигатель впускной дверь " ". M58 (ref-240909-S35244632272006081000000)
  7. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ПИТАНИЕ И ЗЕМЛЮ Включение выключателя зажигания Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздухораспределителя клемма 5 и клеммой 4, одновременно переводя систему ОВКВ в режим самодиагностики. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздуховодом: хтакс1 5 4 Режим самоконтроля Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: перейти к 9 Нг. M49
  8. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ЗЕМЛЮ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 5, 4 и землей. 5 - Масса: неразрывность не должна существовать. 4 - Земля: Неразрывности не должно быть. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку BACK для выхода из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M49 клемма 5 и клеммой 4, одновременно переводя систему ОВКВ в режим самоконтроля. M49 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  10. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 4 и клеммой 5. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: Заменить двигатель впускной двери. Обратитесь к разделу " " Двигатель впускной дверцы " ". Nг: GO TO 11. (ref-240909-S35244632272006081000000)
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателей впускных дверей. Проверьте целостность соединения между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (А) M49 клемма 5, 4 и разъемом жгута электродвигателей впускной двери (В) хтагх1 клемма 1, 6. 1-5: Должна существовать непрерывность. 6-4: Необходимо наличие целостности. OK или Ng OK: Замените двигатель впускной дверцы. См ".двигатель ВПУСКНЫХ ДВЕРЕЙ ". M58 (ref-240909-S35244632272006081000000)

Цепь двигателя двери размораживателя

ПРИЗНАК

  1. Дверь размораживателя не меняется.
  2. Двигатель двери размораживателя не работает нормально.
Схема №332
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 2. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА
* 3. " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (Управление передним воздуховодом) (ref-240909-S13413250612006081000000)
* 4. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА

Компоненты системы управления дверями размораживателя

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель двери размораживателя
  3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель дверцы размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения на дверь размораживающего устройства, направляя воздушный поток либо в каналы размораживания, либо в напольные каналы, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует дверь разморозителя.

Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Транспортное средство оснащено нави? Да или нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включение выключателя зажигания. Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего воздушного управления клеммой 20 и клеммой 19 и снова нажмите выключатель разморозителя. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 20 19 Нажмите нажми переключатель размораживания Напряжение батареи OK или Ng OK: GO to GO 4. M49
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ обогрев стекла НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 19, 20 и землей. 19 - Масса: Непрерывности не должно существовать. 20 - Земля: целостности не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего управления воздухом клемма 19 и клеммой 20 и снова нажмите выключатель размягчителя. TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Constribute Conditions напряжение (Approx.) (+) (-) Управление передним воздухом: M49 19 20 Нажмите размораживающий переключатель напряжения аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO to " передний воздух управление управление управление ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  5. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 19 и клеммой 20. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: ПЕРЕЙДИТЕ К 6.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 1, 6. 19-1: Должна существовать непрерывность. 20-6: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK: Замените двигатель двери разморозителя. См. " " DEFROSTER дверь MOTORS " ". Ремонт или жгут необходим. (ref-240909-S12917389012006081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Снова подсоедините разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 2 и клеммой 15. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Соединитель Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 2 2 15 xtakx2 OK или ng OK: GO TO 9. Ng: ПЕРЕЙТИ к 8. M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Заменить передний воздушный регулятор. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтировать или заменить жгут при необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF выключатель OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuality should exist. OK or Ng OK: GO TO 11. Ngp: перейти к 10.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность соединения между разъемом (B) M144 клеммы 3, 2 и разъемом переднего пневматического управляющего жгута (A) хтагх1 клемма 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность. 15-2: Должна существовать неразрывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери разморозителя. См. M49 (ref-240909-S12917389012006081000000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления и землей во время циклического включения и выключения выключателя размораживателя. Напряжение: прибл. Хтагх1-4,5 В ОК или Ng OK: GO TO 13. Ng- перейти к 12. 1V
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения разъема M49 переднего воздушного шланга управления с землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Ng- при необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте неразрывность между разъемом M144 разъема кабеля двигателя двери отморозки и разъемом хтагх1 передней воздушной управляющей проводки 25 Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Замените двигатель двери разморозителя. См. " " DEFROTER дверь MOTOR ". M49 (ref-240909-S12917389012006081000000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Включение выключателя зажигания. Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом M50 жгута переднего воздушного управления клеммой 40 и клеммой 31 и снова нажмите выключатель разморозителя. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Клеммы Состояние напряжения (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 40 31 Нажмите нажми переключатель размораживания Напряжение батареи OK или Ng OK: GO to 16 GO 15. M50
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить неразрывность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления клеммой 31, 40 и землей. 31 - Масса: прозвонка не должна существовать. 40 - Земля: Прозвонки не должно быть. OK или Ng OK: Заменить передний регулятор воздуха. См. " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". (ref-240909-S13413250612006081000000)
  16. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ПИТАНИЕ Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом M50 жгута переднего воздухораспределителя клеммой 31 и клеммой 40 и снова нажмите выключатель разморозки. КЛЕММЫ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Разъем Состояние клемм Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагс1 31 40 Нажатие переключатель размораживания Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO TO 17 Нг управления фронтальным воздухом см ". M50 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  17. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом переднего воздушного шланга управления M50 клеммой 31 и клеммой 40. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 19. Nг: Go TO 18.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (A) M50 клемма 31, 40 и разъемом жгута мотора двери размягчителя (B) клемма 1, 6. 31-1: Должна существовать непрерывность. 40-6: Должно существовать неразрывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери размагревателя. См. " " " DEFROSTER дверь заменить motor motor repair ". (ref-240909-S12917389012006081000000)
  19. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ ДЛЯ ПИТАНИЯ Pbr И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Повторно подсоединить разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 передней пневматической управляющей проводки клемма 23 и клеммой 26. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клеммы Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 23 26 5V OK или ng OK: GO TO 21. Ng: ПЕРЕЙТИ к 20. M49
  20. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 23 и клеммой 26. Целостность должна существовать. OK или Ng OK: GO TO 23. Ng- GO до 22.
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута (B) M144 клеммы 3, 2 и соединителем (A) хтагх1 переднего пневматического управляющего жгута 23, 26. 23-3: должна существовать непрерывность цепи. 26-2: должна иметься непрерывность. OK или Ng OK: Заменить электродвигатель двери разморозителя. Обратитесь к разделу " " DEFROTER НЕОБХОДИМО для ремонта дверей ". M49 (ref-240909-S12917389012006081000000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления и землей во время циклического включения и выключения выключателя размораживателя. Напряжение: прибл. Хтагх1-4.5в OK или Ng OK: GO TO 25. Ng- GO ТО 24. 1V
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK: Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ ". Nг: Отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-240909-S13413250612006081000000)
  25. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА ОБРЫВ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте неразрывность между разъемом 4 жгута мотора двери разморозителя (B) M144 и клеммой 7 переднего воздушного контрольного жгута хтагх1 (A). Непрерывность должна существовать. OK или Ng OK: Замените электродвигатель двери размягивателя. См. " " DEFROSTER дверь MOTOR MOTOT " необходимо отремонтировать как жгут. M49 (ref-240909-S12917389012006081000000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
Схема №355
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
* 5. " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 ДАТЧИК ЭСТ " P0118 (ref-240915-S39398148362006081000000)
* 6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Ссылки на блок-схему осмотра двигателя передней воздуходувки

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

  1. Управление передним воздухом
  2. Регулируемое управление вентилятором
  3. Реле двигателя переднего вентилятора
  4. Двигатель переднего вентилятора
  5. Автомобильный датчик
  6. Датчик окружающей среды
  7. Оптический датчик
  8. Датчик впуска
Схема №356

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки вычисляется с помощью переднего регулятора воздуха и регулируемого регулятора вентилятора на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также контроля потенциальной температуры (ПТК).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №357

Управление регулируемой воздуходувкой

Переменный регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Переменный регулятор воздуходувки получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувки в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №358

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №359

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

  1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
  2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.
Схема №360

Цепь двигателя заднего вентилятора

ПРИЗНАК

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
Схема №361
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ЗАДНИЙ)
* 2. Цепь переключателя заднего вентилятора (задняя)
* 3. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Ссылки на блок-схему осмотра двигателя задней воздуходувки

Компоненты системы управления скоростью заднего вентилятора

  1. Управление передним воздухом
  2. Переключатель заднего вентилятора (передний)
  3. Управление задним воздуховодом
  4. Резистор двигателя заднего вентилятора
  5. Двигатель заднего вентилятора
  6. Реле двигателя заднего вентилятора
Схема №362

Управление задним вентилятором

Когда контрольная шкала заднего вентилятора (передний) находится в положении OFF (ВЫКЛ), двигатель заднего вентилятора не может работать.

Когда контрольная шкала задней воздуходувки (передняя) находится в положении ЗАДНЕЕ, она позволяет переключателю задней воздуходувки (задняя) управлять скоростью двигателя задней воздуходувки. В любом другом положении (1-4) переключатель задней воздуходувки (передняя) управляет скоростью двигателя задней воздуходувки независимо от положения переключателя задней воздуходувки (задняя).

Цепь переключателя заднего вентилятора (задняя)

ПРИЗНАК

  1. Двигатель заднего вентилятора не вращается, когда переключатель заднего вентилятора (передний) установлен в положение ЗАДНИЙ, а переключатель заднего вентилятора (задний) установлен на 1-4 скорости.
Схема №363
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ Двигатель воздуходувки вращается нормально, когда контрольная шкала заднего вентилятора (передняя) установлена на 1-4 скорость. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ МОТОРА ЗАДНИХ ВЕНТИЛЯТОРОВ (1-4 СКОРОСТИ) " ". (ref-240909-S04729306622006081000000)
  2. Проверить задний Воздуходувка выключатель (передний) См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) ". OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Замените выключатель заднего вентилятора (передний). Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-240909-S34712897582006081000000)(ref-240909-S13413250612006081000000)
  3. Проверить задний система впрыска вторичного воздуха управление Проверьте управление задним вентилятором. Обратитесь к разделу " ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Замените переключатель заднего воздуходувки (задний). См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". (ref-240909-S15206241722006081000000)(ref-240909-S01768242382006081000000)
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переключателя заднего вентилятора (передний) и разъем управления задним воздухом. Проверьте целостность соединения между разъемом 2 разъема кабеля переключателя заднего воздуходувки (переднего) M52 и клеммой 10 разъема 1 кабеля переключения заднего вентилятора. R208

Реле двигателя заднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и землю на боковые клеммы катушек реле.

Схема №364

Переключатель заднего вентилятора (задний)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №365

Переключатель задней воздуходувки (спереди)

Проверьте целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Схема №366

Двигатель заднего вентилятора

Проверьте, нет ли посторонних частиц внутри заборного узла.

Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что электродвигатель воздуходувки вращается свободно и тихо.

Схема №367

Резистор двигателя заднего вентилятора

Проверьте непрерывность между клеммами. Будет сопротивление, но не должно быть разомкнутого или короткого замыкания между любыми двумя клеммами.

Схема №368

Задний контур управления подачей воздуха

ПРИЗНАК

  1. Температура не может быть отрегулирована с заднего регулятора воздуха.
Схема №369
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ЗАДНИЙ)
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ВОЗДУХА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
* 5. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ)

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА ЗАДНЕГО КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ

Элементы системы управления воздухом задней

  1. Управление передним воздухом
  2. Управление задним воздуховодом
  3. Двигатель двери для смешивания воздуха (задняя часть)
  4. Реле двигателя заднего вентилятора
  5. Резистор двигателя заднего вентилятора
  6. Двигатель заднего вентилятора
Схема №370

Контроль воздуха в задней части

Когда переключатель заднего вентилятора (передний) (встроенный в регулятор переднего воздуха) находится в положении задний (задний), обороты двигателя заднего вентилятора, а также температура и режим заднего вентилятора регулируются переключателем заднего вентилятора (задний) и переключателем задней температуры (задний) (оба встроены в регулятор заднего воздуха).

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №371
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
* 5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

Температура окружающей среды ° C (° F)Температура на входе компрессора ВКЛ., ° C (° F)Температура на входе компрессора ВЫКЛ. ° C (° F)
0 (32)2.5 (37)2.0 (36)
10 (50)2.5 (37)2.0 (36)
20 (68)2.5 (37)1.5 (35)
30 (86)2.0 (36)0,5 (33)
40 (104)2.0 (36)0,5 (33)
50 (122)2.0 (36)0,5 (33)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ КОМПРЕССОРА

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Схема №372
* 1. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
5. ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ
* 6. ДИАГНОСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
* 7. ПРОВЕРОЧНОЕ ПОКАЗАНИЕ
* 8. ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
* 9. КОНТУР ВОДЯНОГО КЛАПАНА

НЕДОСТАТОЧНЫЕ ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ПРОВЕРКИ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №373
* 1. ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
* 2. ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК
* 3. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕОБЫЧНОМ ДАВЛЕНИИ
* 4. КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ (1 ИЗ 2) ССЫЛКИ

Схема №374
* 1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА
* 2. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
* 3. ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ (2 ИЗ 2) ССЫЛКИ

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (КАК ВЫСОКОЕ, так И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ). После этого клапан расширения хладагента постепенно отключается. Температура на выходе из системы охлаждения охлаждается. Давление в системе охлаждения снижается. Если вода разбрызгивается на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле уменьшается. Всасывание воздуха вентилятором недостаточно. Недостаточная эффективность охлаждения конденсатора.

Схема №375

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКАЯ) Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак для жидкости не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена неисправных деталей Проверить наличие загрязнения смазки.

Схема №376

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ) Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после остановки работы компрессора. Давление в компрессоре неправильное. Затем повреждено внутри уплотнения компрессора. Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давлений Неправильно работает компрессор.

Схема №377

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

НЕИСПРАВНОСТЬ ДИАГНОСТИКА Датчик (как высокого, так и низкого давления на выходе испарителя) ". См. информацию о том, что охлаждающий клапан находится в контакте с охлаждающим клапаном ". Низкое давление на выходе из испарительного клапана ". См. Описание измерительного цикла Вероятная причина корректирующие действия. Высокое и низкое давление на входе слишком низко. Существует большая разница температур между выходом из жидкостного бака и входом. Температура на выходе очень низкая. Впускное отверстие жидкостного резервуара и расширительный клапан замерзли внутри него небольшое засорение жидкости. (ref-240909-S10332933112006081000000)(ref-240909-S00578946582006081000000)(ref-240909-S04896360072006081000000)

Схема №378

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ) Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в отсеке. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Холодильный агент не разряжается циклично. Затем на выходе и входе расширительного клапана замерзает влагу. Потом вода смешивается с хладагентом Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №379

Сторона низкого давления становится отрицательной

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ) Индикация датчика Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзла или высохла. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Затем клапан расширения или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Удалите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность посторонними частицами или инородными частицами.

Схема №380

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №381
* 1. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ) " или Эксплуатационный контроль (задний) (ref-240909-S35204919812006081000000)
* 2. КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 5. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
* 6. " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-240915-S39398148362006081000000)
* 7. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
* 8. КОНТУР ВОДЯНОГО КЛАПАНА

НЕДОСТАТОЧНЫЕ ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ КОНТРОЛЯ ОТОПЛЕНИЯ

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №382
* 1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ
* 2. ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПЕРЕДНИЙ)
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ ОСМОТРА

Водяной клапана

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя к переднему и заднему сердечникам нагревателя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется с помощью переднего регулятора воздуха.

Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Оборудовано ли транспортное средство нави? Да или Нет ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. Нет: Перейти к 6.
  2. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Отсоединить разъем водяного клапана F68. Включить выключатель зажигания. Повернуть циферблат регулировки температуры (драйвер) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута водяных клапанов хтагх1 клемма 1 и клеммой 2 при вращении цифербле регулировки температур (драйвере) на 16 ° С. КЛЕММЫ СПРАВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ Состояние напряжения (приблиз.) (+) (-) Переключение регулятора тока: t2 F68 F68
  3. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём хтагх 1 клемма 1 и передний система впрыска вторичного воздуха управление connection Хтагх2 existing 29. 1-29: continuty continue better между разъемом хтягх3 и землей. 1-масса: жгут не должен существовать. OK или Нг ОК OK: заменить передний воздухораспределитель см. в разделе " ремонт " ПЕРЕДНЯЯ. F68 M50 F68 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  4. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Повернуть регулятор температуры (драйвер) на 16°C. Проверить напряжение между разъемом жгута водяного клапана F68 клемма 1 и клеммой 2 при вращении регулятора температуры (драйвера) на 32 ° С (32°C). F68
  5. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём (A) F68 клемма 2 и передний воздух controller connection (B) хтагх2-30: должна существовать непрерывность между соединителем жгута водяного клапана (А) и землей. 2 - земля: непрерывности не должно быть, см. M50 F68 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  6. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Disconnect water клапан разъём F68. Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (водитель) to 32°C.проверить напряжение между разъемом жгута водяного клапана хтагх1 клеммой 2 при вращении лимба температурного контроля до 16 ° С (ВОДИТЕЛЬ).TERMINITALS OREFERENCE разъём Conconconstate condition Convolt(aptor) Conv(Приблизительно) 7 (+) (- повернуть Регулятор (+ -): (-кtsg2) Для X 2 Для - (+ (- Для O - для переключения регулятора температуры): F68 F68
  7. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут (A) F68 клемма 1 и передний воздух controller (B) ХТАГХ2 клемма 44. 1-44: Должна существовать непрерывность между разъемом хтагг3 водяного клапана и землей 1 - масса: жгута не должно существовать. OK или Заменить передний воздушный регулятор " см. M50 F68 (ref-240909-S13413250612006081000000)
  8. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Повернуть регулятор температуры (драйвер) на 16°C. Проверить напряжение между разъемом жгута водяного клапана F68 клемма 1 и клеммой 2 при вращении регулятора температуры (драйвера) на 32 ° С (90% F).TERMINALS напряжение REFERENCE разъём Constitions Voltolder (Approx.) (+) (-) (--) Клапан для воды: Xttag1 2 1 1 1 Поворот rotate Temvatteration управление dial Ob Заменить OK или N. F68
  9. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём (A) F68 клемма 2 и передний воздух controlle connection (B) хтагх2-43: должна существовать непрерывность между соединителем жгута водяного клапана (А) и землей. 2 - масса: непрерывности не должно существовать, см. M50 F68 (ref-240909-S13413250612006081000000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в переднюю панель управления воздухом.

Схема №392

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды E1 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

Температура ° C (° F)Сопротивление КОм
15 (5)12.73
10 (14)9.92
5 (23)7.80
0 (32)6.19
5 (41)4.95
10 (50)3.99
15 (59)3.24
20 (68)2.65
25 (77)2.19
30 (86)1.81
35 (95)1.51
40 (104)1.27
45 (113)1.07

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №393

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на крышке кластера D. Он преобразует изменения температуры воздуха пассажирского салона (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №394
Схема №395

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

Температура ° C (° F)Сопротивление КОм
15 (5)21.40
10 (14)16.15
5 (23)12.29
0 (32)9.41
5 (41)7.27
10 (50)5.66
15 (59)4.45
20 (68)3.51
25 (77)2.79
30 (86)2.24
35 (95)1.80
40 (104)1.45
45 (113)1.18

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОПРОТИВЛЕНИЮ КЛЕММ ДАТЧИКОВ, УСТАНАВЛИВАЕМЫХ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Схема №396

Если NG, замените бортовой датчик.

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №397

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

Температура ° C (° F)Сопротивление КОм
15 (5)209.0
10 (14)160.0
5 (23)123.0
0 (32)95.8
5 (41)74.9
10 (50)58.9
15 (59)46.7
20 (68)37.3
25 (77)30.0
30 (86)24.2
35 (95)19.7
40 (104)16.1
45 (113)13.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДАТЧИКОВ ВПУСКА

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №398
Схема №399
  1. Снимите пять ручек управления с переднего блока управления подачей воздуха.
  2. Удалите крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C " ". (ref-240936-S23889981492006081000000)
  3. Отвинтите четыре винта крепления переднего блока управления подачей воздуха к крышке C блока.
  4. Снимите передний блок управления подачей воздуха.

Компоненты

Двигатель переднего вентилятора

Схема №400

Двигатель заднего вентилятора

Схема №401

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрисалонными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или А / С установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке переднего отопителя и охлаждения. Блок заднего отопителя и охлаждения только втягивает воздух из салона для рециркуляции в салон, поэтому блок заднего отопителя и охлаждения не оснащен внутрисалонными микрофильтрами.

Схема №402

Блок переднего нагревателя и охлаждения в сборе

Схема №403

Задний нагреватель и блок охлаждения в сборе

Схема №404

Блок переднего нагревателя и охлаждения в сборе

Схема №405

Задний нагреватель и блок охлаждения в сборе

Схема №406

Двигатели дверей для смешивания воздуха - передний нагреватель и блок охлаждения в сборе

Схема №407

Воздуховоды - передний нагреватель и блок охлаждения в сборе

Схема №408

Воздуховоды - задний нагреватель и блок охлаждения в сборе

Схема №409

Решетки

Схема №410

Передний компрессор кондиционера и конденсатор

Схема №411

Задний кондиционер

Схема №412

ПримечаниеОбратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-240909-S04399867062006081000000)

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №413

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
  1. Установите катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установите шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
  4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
  5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ: После затяжки болта шкива муфты проверьте плавность вращения шкива.
  6. Проверьте зазор шкива по всему диску сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
  7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
  8. Подсоедините электрический соединитель компрессора.
  9. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-240912-S32295986472006081000000)
  10. Установите двигатель под крышку и брызгозащитный экран.

Предварительная проверка

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

  1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
  2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и необходимости его замены.

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залейте один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
  3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
  4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
  5. Когда система кондиционирования работает (компрессор работает), введите один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). См. Инструкции по эксплуатации производителя.
  6. При работающем двигателе отсоедините инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
  7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

ПримечаниеПри выполнении проверки утечки хладагента используйте электронный детектор утечки хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедитесь, что электронный детектор утечки хладагента (J-41995) откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Электронный детектор утечки хладагента (J-41995) - это деликатное устройство. Чтобы правильно использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995), прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
  2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
  3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №423
  1. Выключите двигатель.
  2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел " НАСТРОЙКА СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-240909-S08525686862006081000000)
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать и дозарядить систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61o F) утечки в системе k2 могут быть не обнаружены, т.к. давление может составлять менее 0,5к2. (ref-240909-S13488284052006080900000)
  4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления испарителя (перед нагнетательным компрессором). Убедитесь в том, что все выпускные клапаны охлаждающего устройства находятся под давлением " а " к входному шлангу испарителя или заднему соединению с трубопроводом " l " установлены на стороне низкого давления (перед сливным шлангом испарителя и задним соединением A / C). Проверьте герметичность всех клапанов охладителя (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Очистите проверяемый компонент и осторожно переместите датчик утечки хладагента полностью вокруг следующих соединительных соединений. J-39183 J-41995 (ref-240909-S08810107072006081000000)
  5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
  6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
  7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
  8. Запустите двигатель.
  9. Для автоматической системы выключите автоматические регуляторы и вручную установите регуляторы A / C. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) Положение впуска в режим RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в режиме MAX (МАКС) Частота вращения вентилятора вентилятора холодного вентилятора в положение высокий (ВЫСОКАЯ)
  10. Запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  11. Выключите двигатель и снова выполните проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
  12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
  13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
  14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
  15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
  16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
  17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает должным образом. См. разделы " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ) " " и " " ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОВЕРКИ (ЗАДНЯЯ СТОРОНА). (ref-240909-S30086498052006081000000)(ref-240909-S35204919812006081000000)

Компрессор

СделатьКЛИМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ZEXEL VALEO
МодельDKS-17D
НапечататьКачающаяся шайба
Смещение175,5 см 3 (10,7 в 3) / оборот
Диаметр цилиндра x ход30,5 мм (1,20 дюйма) x 24,0 мм (0,94 дюйма)
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли V

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ИмяСистемное масло NISSAN A / C, тип S (Dh-PS)
Номер деталиKLH00-PAGS0
Способность290 м л (9,8 US жидк. унции, 10,2 Imp fl оз)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА

Хладагент

НапечататьГФУ 134а (R-134а)
Способность1,08 + / - 0,05 кг (2,38 + / -0,11 фунтов)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-240915-S04844676462006081000000)

Натяжение ремня

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-240914-S21384076372006080900000)

Другие статьи — Автоматический кондиционер