Главная/Honda/N-VAN/Honda N-VAN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система ЛВС: Прочее

Содержание

Раздел: Средства связи

Все разделы

Система ЛВС: Прочее Honda N-VAN I

Средства связи 25 иллюстраций ~8 мин чтения

Условие обнаружения ошибки

Расшифровка кода ошибки связи CAN индицируется в SELF-DIAG RESULTS на CONSULT-III, если сигнал связи CAN не передается или не принимается между блоками в течение 2 секунд и более.

ПримечаниеКоды неисправностей связи CAN: U0101 U0140 U0164 U1000 U1001

Ошибка системы CAN-связи.

Линия связи CAN разомкнута (CAN-H, CAN-L или оба)
Короткое замыкание линии связи CAN (земля, между линиями связи CAN, другие жгуты)
Ошибка схемы управления связью CAN блока, подключенного к линии связи CAN

Пример ошибки

ПримечаниеКаждое транспортное средство отличается по признаку каждого блока в отказобезопасном режиме и проводке линии связи CAN, аббревиатура которого приведена в " ПЕРЕЧНЕ СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-382159-S12925153882011011400000)

Пример: разомкнутая цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №27

Наименование установки	Признак
ECM	Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения.
BCM	Обратный предупреждающий перезвон не звучит.
Блок управления САЗ	Нормальная работа.
Комбинированный счетчик	Индикатор положения переключения передач и индикатор Od OFF выключаются, загораются предупреждающие лампы.
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС	Нормальная работа.
TCM	Не влияет на работу.
IPDM E / R	Нормальная работа.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Пример: разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных

Схема №28

Наименование установки	Признак
ECM	Нормальная работа.
BCM
Блок управления САЗ
Комбинированный счетчик
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС
TCM
IPDM E / R

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПримечаниеКогда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, передача и прием сигналов связи CAN не затрагиваются. Поэтому никаких симптомов не возникает. Однако не забудьте отремонтировать неисправную цепь. Когда линия ответвления соединителя канала передачи данных открыта, " список ECU ", отображаемый на CONSULT-III " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", может быть таким же, как и когда линия связи CAN имеет короткое замыкание. Однако симптомы различаются в зависимости от случая. См. ниже таблицу различий.

	" Перечень КРД " на панели " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (CONSULT-III)	Отличие симптома
Разомкнутая цепь ответвления соединителя канала передачи данных	Все Diag на блоках CAN не индицируются.	Нормальная работа.
Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L	Все Diag на блоках CAN не индицируются.	Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются.

ДИАГРАММА ОТЛИЧИЙ СИМПТОМОВ

Пример: Главная линия между соединителем канала передачи данных и приводом ABS и разомкнутой цепью электрического блока (блока управления)

Схема №29

Наименование установки	Признак
ECM	Воздействуют на ограничение крутящего момента двигателя, увеличивают резкость переключения.
BCM	Предупреждающий утор заднего хода не звучит. Переднее стеклоочистительное устройство перемещается в непрерывном режиме работы, даже если переключатель переднего стеклоочистителя находится в прерывистом положении.
Блок управления САЗ	Усилие рулевого управления увеличивается.
Комбинированный счетчик	Индикатор положения переключения и индикатор Od OFF выключаются. Спидометр не работает. Odo / trip meter останавливается.
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС	Нормальная работа.
TCM	Не влияет на работу.
IPDM E / R	При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Пример: Короткое замыкание жгута CAN-H, CAN-L

Схема №30

Наименование установки	Признак
ECM	Это влияет на ограничение крутящего момента двигателя, и резкость переключения увеличивается. Скорость двигателя падает.
BCM	Предупреждающий звуковой сигнал заднего хода не звучит. Передний стеклоочиститель перемещается в непрерывном режиме работы, даже если передний выключатель стеклоочистителя находится в прерывистом положении. Комнатная лампа не включается. Двигатель не запускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.) Замок рулевого управления не отпускается (если произошла ошибка или неисправность при выключении выключателя зажигания.)
Блок управления САЗ	Усилие рулевого управления увеличивается.
Комбинированный счетчик	Тахометр и спидометр не двигаются. Сигнальные лампы включаются. Индикаторные лампы не включаются.
Привод и электроагрегат (блок управления) АБС	Нормальная работа.
TCM	Не влияет на работу.
IPDM E / R	При включенном выключателе зажигания включаются фары (Lo). Вентилятор охлаждения продолжает вращаться.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Самодиагностика

DTC	Пункт самодиагностики (индикация CONSULT-III)	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки		Проверка / Действие
U0101	Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))	Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 2 секунд или более.		Приступите к осмотру, руководствуясь соответствующим разделом указанного блока управления.
U0140	Потеря COMM (BCM)	Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с выбросами) от BCM в течение 2 секунд или более.
U0164	ПОТЕРЯ COMM (Кондиционирование)	Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от автоматического усилителя A / C или унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C в течение 2 секунд или более.
U1000	ЦЕПЬ CAN COMM	ECM	Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более.
U1000	ЦЕПЬ CAN COMM	Кроме блок управления двигателем	Когда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более.
U1001	ЦЕПЬ CAN COMM	Когда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более.
U1002	COMM СИСТЕМЫ	Когда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее.
U1010	БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (CAN)	При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления.		Замените блок управления с индикацией " U1010 " или " P0607 ".
P0607	ECM

СХЕМА САМОДИАГНОСТИКИ

Как использовать коммуникационную диаграмму CAN

Диаграмма сигналов связи CAN перечисляет сигналы, необходимые для диагностики неисправностей. Это полезно для обнаружения первопричины путем обнаружения сигнала, связанного с симптомом, и проверки блока передачи и приема.

Схема №31

Рис. 31: Как использовать диаграмму сигналов связи CAN. Honda N-VAN I

Схема №32

Рис. 32: Блок-схема диагностики неисправностей. Honda N-VAN I

Интервью с заказчиком

Интервью с клиентом важно для выявления первопричины ошибок системы связи CAN и понимания состояния и симптомов автомобиля для правильной диагностики неисправностей.

Очки в интервью

Что: Наименование деталей, наименование системы
Когда: Дата, Частота
Где: Состояние дороги, место
В каком состоянии: Состояние вождения / окружающая среда
Результат: Симптом

ПримечаниеПроверьте обычные устройства, а также симптомы ошибки. Пример: Цепь между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком считается нормальной, если клиент указывает, что тахометр функционирует нормально. Когда присутствует ошибка системы связи CAN, несколько блоков управления могут выйти из строя или перейти в отказоустойчивый режим. Индикация комбинированного счетчика важна для выявления первопричины, потому что она наиболее очевидна для клиента, и она выполняет связь CAN со многими блоками.

Создание листа собеседования

Заполните симптом, описанный клиентом, состояние транспортного средства и тип системы CAN в опросном листе.

Опросный лист (пример)

Схема №33

Рис. 33: СОЗДАНИЕ ОПРОСНОГО ЛИСТА. Honda N-VAN I

Сбор данных

Сбор данных CONSULT-III

Распечатайте или сохраните следующие данные CONSULT-III.

РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG
CAN DIAG SUPPORT Mntr (" Перечень ЭБУ " включен)

ПримечаниеНекоторые элементы могут не потребоваться в зависимости от типа транспортного средства с системой CAN.

Схема №34

Создание листа с копией встроенной диагностики

Отображение результатов диагностики неисправностей CAN с помощью функции бортовой диагностики на мониторе транспортного средства и т. Д. Скопируйте их на листе копии бортовой диагностики.

ПримечаниеДля некоторых моделей результат диагностики связи CAN получают с монитора транспортного средства. (CONSULT-III недоступен.)

Схема №35

Выявление первопричины

Определите основную причину с помощью созданного диагностического листа.

Выявление первопричины

Проведите линию на листе диагностики, чтобы указать возможную причину. Сузьте поиск. ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет-код при рисовании линий. Не проводите линию на существующую линию.
Построение линии не является необходимым, если цепь закорочена. Обратитесь к разделу " " ТЕКУЩАЯ ОШИБКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " ", " " ПРОШЛАЯ ПОГРЕШНОСТЬ - КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ ". (ref-382159-S39368803292011011400000)(ref-382159-S25095342922011011400000)

Для получения более подробной информации о процедуре диагностики неисправностей см. следующие разделы.

" Текущая ошибка - разомкнутая цепь - "
" Текущая ошибка - короткое замыкание - "
" Прошлая ошибка - разомкнутая цепь - "
" Прошлая ошибка - короткое замыкание - "

ПримечаниеПри появлении первопричины в виде ответвления или короткого замыкания обязательно проверьте блок управления, а также линию связи.

Текущая ошибка - разомкнутая цепь

Определите цепь ошибки, используя информацию из " CAN DIAG SUPPORT Mntr " (" Список ЭБУ " включен).

Схема №36

Рис. 36: Текущая ошибка - разомкнутая цепь. Honda N-VAN I

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Список ECU: Проверить элементы, указанные в " Списке Ecu ". Нарисовать линию на диагностическом листе для указания схемы ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: линия связи CAN не имеет ошибки, если блоки, отличные от Diag на линии CAN 1, не указаны. Ошибка может быть на источнике питания блока управления, DDL1 строка или xtigx1 строка. " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ", который является Diug на блоке CAN, не указывается на " см. Список диагностический разъём ". DDL2 (ref-382159-S11061537522011011400000)
" СР " означает, что на линии связи с Бцвм имеется сигнал: " Отказ от Уп ". Вывод сигнала " отказ от Бкрб " на линию " Не может быть получен сигнал " Пзк " ".в данной строке Бз отображается сообщение об ошибке. (ref-382159-S02816177792011011400000)
На основании информации, полученной от " CAN DIAG SUPPORT Mntr ", поставьте галочку на заведомо исправной линии связи CAN между блок управления двигателем и IPDM-E. Через предыдущую процедуру схема между сращиванием ADP и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет наибольшее количество линий (оттенок 3-а на рисунке ниже). Поставьте галочку на заведомо исправной линии, чтобы установить цепь ошибки. Пункт приема " IPDM-E " обычно ставится на " галочку блок управления двигателем ".
С помощью описанной выше процедуры ошибка обнаруживается в линии ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (заштрихована на рисунке ниже). ПРИМЕЧАНИЕ: Сокращения см. в " " СПИСКЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-382159-S12925153882011011400000)
Проведите осмотр на наличие обнаруженной цепи с ошибкой, описание процедуры осмотра приведено в разделе " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-382159-S05399161302011011400000)

Текущая ошибка - короткое замыкание

При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.

Полученные данные

Пункт (CONSULT-III)	Признак
Перечень ЭБУ (на МНТР CAN DIAG SUPPORT)	Все Diag на блоках CAN не индицируются.
CAN DIAG SUPPORT Mntr	" UNKWN " индицируется под " TRANSMIT DIAG " и большинством пунктов приема.

СХЕМА ИНДИКАЦИИ ИЗДЕЛИЯ

Симптом ошибки

Большинство устройств, подключенных к системе связи CAN, переходят в отказоустойчивый режим или деактивируются.

Процедура проверки

Схема №42

Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-382159-S05399161302011011400000)

Прошлая ошибка - разомкнутая цепь

Просмотрите диаграмму коммуникационных сигналов CAN, основанную на информации, полученной от собеседования с клиентом, и на информации о прошлых ошибках от SELF-DIAG RESULTS и CAN DIAG SUPPORT Mntr.

Схема №43

Рис. 43: Прошлая ошибка - разомкнутая цепь. Honda N-VAN I

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

SELF-DIAG RESULTS: Проверьте блоки управления, указывающие " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS.
В строке " PAST / DIAG SUPPORT Mntr " (с PASS): Установить между линией " CAN DIAB " и линией " MSTABS-2 ". Установить через линию " DOW " значение " A " или " U1001 " на линии " SELF-DIG RESULTS ". U1000 (ref-382159-S02816177792011011400000)
Линия ECTR ПОДДЕРЖКИ CAN (без PAST): Проверьте линию ECTR ПОДДЕРЖКИ CAN (без PAST) блоков, указывающих " U1000 " или " U1001 " на SELF-DIAG RESULTS. Проведите линию на диагностическом листе, чтобы указать возможную схему ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя ошибка произошла в прошлом в соответствии с SELF-DIAG RESULTS, неясно, какой сигнал не был получен.
Поиск возможной причины с помощью диаграммы сигнала связи CAN, используя информацию из интервью с клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения более подробной информации о сигнале связи с CAN обратитесь к " " ДИАГРАММЕ СИГНАЛА СВЯЗИ CAN " ". Сигнальная лампа ABS включилась и спидометр не двигался: Это означает, что " сигнал предупредительной лампы АБС " и " сигнал скорости транспортного средства " не могли обмениваться данными между m" amp ' a и ABC (4-а на рисунке ниже). Тахометр нормально перемещен: это значит, что сигнал частоты вращения двигателя 4 ниже может сообщаться между двигателем
Заполните диагностический лист на основе информации из шага 4. Сигнальная лампа ABS включилась, а спидометр не двигался: Предположим, что возможной причиной является отсутствие связи между m " a и ABS. Проведите линию между m " a и ABS. (Линия 5-a на рисунке ниже). Тахометр двигался нормально: Поставьте контрольные отметки между блок управления двигателем и m " a. Цепь между блок управления двигателем и M " a функционирует должным образом (отметьте 5-b на рисунке ниже).
Цепь с наибольшим количеством линий является возможной причиной. Ошибка обнаружена в линии ответвления исполнительного механизма ABS и электрического блока (блок управления) (заштрихованы на рисунке ниже). ПРИМЕЧАНИЕ: Аббревиатуры см. в " " СПИСКЕ СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-382159-S12925153882011011400000)
Выполните процедуру проверки на возможную причину (см. " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-382159-S05399161302011011400000)

Прошлая ошибка - короткое замыкание

При наличии перечисленных ниже симптомов возможной причиной является короткое замыкание линии связи CAN.

Пункт (CONSULT-III)	Признак	Процедура проверки
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG	" U1000 " и " U1001 " указываются в прошлом для большинства устройств.	Обратитесь к разделу " СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-382159-S05399161302011011400000)
CAN DIAG SUPPORT Mntr	Только на CAN DIAG SUPPORT Mntr (с PAST) индицируется " 1-39 " на " PAST " " TRANSMIT DIAG " и пункте приема.

СХЕМА ИНДИКАЦИИ ИЗДЕЛИЯ

Схема №49

Внимание

Эта служебная информация описывает информацию, специфическую для транспортного средства, листы для диагностики неисправностей и процедуры проверки.
Для получения информации о процедуре диагностики неисправностей см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-382159-S13945036302011011400000)

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передних подушек безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и того, являются ли они пристегнутренными.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК SR". Не используйте эту информацию о схеме электрооборудования. (ref-382171)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Предупреждение

При работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Таблица сигналов связи CAN

Для получения информации об использовании таблицы сигналов связи CAN см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN ". (ref-382159-S16603748642011011400000)

ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ". (ref-382159-S12925153882011011400000)

Схема №50

Рис. 50: Схема сигналов связи по шине CAN. Honda N-VAN I

Схема №51

ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.

Перечень контрольных позиций (CONSULT-III)

ECM

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
ECM	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	VDC / TCS / ABS	Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления)
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
	ICC	Не используется, даже если указано
	HVAC	Не используется, даже если указано
	TCM	Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	EPS	Не используется, даже если указано
	IPDM E / R	Состояние приема сигнала от IPDM E / R	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	E4wd	Не используется, даже если указано
	AWD/4WD	Состояние приема сигнала от блока управления передачей	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - блок управления двигателем

TCM

ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".

ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный	Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ
TCM	НАЧ.ДИАГ	Состояние контроллера CAN	OK	NG
	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала		UNKWN
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	VDC / TCS / ABS	Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления)
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя
	ICC / e4wd	Не используется, даже если указано
	AWD/4WD	Состояние приема сигнала от блока управления передачей	OK	UNKWN

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления сиденьем водителя

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
ADP	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Не используется, даже если указано
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
	TCM	Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ

Блок управления Av

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
AV	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
	HVAC	Состояние приема сигнала от автоматического усилителя A / C.
	STRG	Не используется, даже если указано
	IPDM E / R	Состояние приема сигнала от IPDM E / R	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ТИР-П	Не используется, даже если указано
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА - Av-БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BCM

ПримечаниеЗамените агрегат при индицировании " Ng " на табло " INITIAL DIAG ".

ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный	Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ
BCM	НАЧ.ДИАГ	Состояние контроллера CAN	OK	NG
	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала		UNKWN
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	IPDM E / R	Состояние приема сигнала от IPDM E / R
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя
	I-ключ	Не используется, даже если указано

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ МОНИТОРИНГА - МЛРД.М3

Кондиционер Auto Amp.

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
HVAC	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	TCM	Не используется, даже если указано
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	VDC / TCS / ABS	Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления)	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	IPDM E / R	Не используется, даже если указано
	Дисплей	Состояние приема сигнала от блока управления Av	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	I-ключ	Не используется, даже если указано
	EPS
	AWD/4WD
	E4wd
	ICC
	КАМЕРА НА ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ
	ТИР-П
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Интеллектуальный ключевой блок

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
I-ключ	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	МЕТР / м " ампа	Состояние приема сигнала от комбинированного измерителя
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

СПИСОК ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧЕВОЙ БЛОК

Комбинированный счетчик

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
М " ампа	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	TCM	Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
	VDC / TCS / ABS	Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления)
	IPDM E / R	Состояние приема сигнала от IPDM E / R
	Дисплей	Не используется, даже если указано
	I-ключ	Состояние приема сигнала от блока интеллектуальных ключей	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	EPS	Не используется, даже если указано
	AWD/4WD
	E4wd
	ICC
	КАМЕРА НА ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ
	ТИР-П
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК

Блок управления передачей

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
4WD	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	VDC / TCS / ABS	Состояние приема сигнала от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления)
	TCM	Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
	STRG	Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ

Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления)

ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный	Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ
ABS	НАЧ.ДИАГ	Состояние контроллера CAN	OK	Нг (1)
	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала		UNKWN
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	TCM	Состояние приема сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
	МЕТР / м " ампа	Не используется, даже если указано
	STRG	Состояние приема сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса	OK	UNKWN
	ICC	Не используется, даже если указано
	AWD/4WD	Состояние приема сигнала от блока управления передачей	OK	UNKWN
(1) Никогда не заменяйте устройство, даже если " Ng " указано на " INITIAL DIAG " на этом этапе. Следуйте процедурам диагностики неисправностей.

(1)	Никогда не заменяйте блок, даже если на " INITIAL DIAG " на этом этапе указано " Ng ". Следуйте процедурам диагностики неисправностей.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЗИЦИЙ МОНИТОРА - ПРИВОД АБС И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)

IPDM E / R

0: Ошибка в настоящее время, 1-39: Ошибка в прошлом (Число означает количество раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ.)
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	Нормальный		Ошибка
ITEM	CAN DIAG SUPPORT Mntr	Описание	ПССНТ	PAST	ПССНТ	PAST
IPDM-E	DIAG ПЕРЕДАЧИ	Состояние передачи сигнала	OK	ОК или 1-39 (1)	UNKWN	0
	ECM	Состояние приема сигнала от блок управления двигателем
	Млрд.м3 / сек	Статус приема сигнала от BCM
(1) 39 или более высокий номер фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

(1)	39 или выше, фиксируется на 39 до тех пор, пока результат самодиагностики не будет стерт.

ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНЫХ ПОЗИЦИЙ - IPDM E / R

Магистральная линия

Зона неисправности	Ссылка
Магистраль между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком управления Av	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S01503389822011011400000)
Магистраль между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блоком управления сиденьем водителя	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S17059856832011011400000)
Магистраль между блоком управления креслом водителя и блоком управления Av	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S26661536692011011400000)
Магистраль между блоком управления Av и разъемом канала передачи данных	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S18628435592011011400000)
Основная линия между разъемом канала передачи данных и комбинированным счетчиком	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S10511071412011011400000)
Магистраль между комбинированным счетчиком и исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления)	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S05716313212011011400000)
Основная линия между комбинированным счетчиком и блоком управления передачей	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S23745059452011011400000)
Магистраль между БУП и приводом АБС и электроагрегатом (блоком управления)	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S14727145182011011400000)

СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ

Линия ответвления

Зона неисправности	Ссылка
Схема ответвления линии блок управления двигателем	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S28358547762011011400000)
Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S14438584742011011400000)
Цепь ответвления от БУП	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S02143815522011011400000)
Схема ответвления блока управления Av	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S38024268392011011400000)
Схема ответвления BCM	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S01486665722011011400000)
Цепь ответвления соединителя канала передачи данных	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S20008978402011011400000)
Цепь линии автоматического усилителя переменного тока	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S01799145852011011400000)
Линия ответвления интеллектуального ключевого блока	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S27181257722011011400000)
Схема ответвления комбинированного счетчика	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S01906389432011011400000)
Схема ответвления датчика угла поворота	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S40722932772011011400000)
Цепь ответвления блока управления передачей	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S17331637562011011400000)
Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления)	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S18534683002011011400000)
Схема ответвления IPDM E / R	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S16758174352011011400000)

СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ

Короткое замыкание

Зона неисправности	Ссылка
Схема связи CAN	" " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-382159-S04694512902011011400000)

СХЕМА ЗОН НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

Система ЛВС: Прочее Honda N-VAN I

Условие обнаружения ошибки

Ошибка системы CAN-связи.

Пример ошибки

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Самодиагностика

Как использовать коммуникационную диаграмму CAN

Схема №31

Схема №32

Интервью с заказчиком

Создание листа собеседования

Схема №33

Сбор данных

Схема №34

Схема №35

Выявление первопричины

Текущая ошибка - разомкнутая цепь

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Текущая ошибка - короткое замыкание

Схема №42

Прошлая ошибка - разомкнутая цепь

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Прошлая ошибка - короткое замыкание

Схема №49

Внимание

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Таблица сигналов связи CAN

Схема №50

Схема №51

Перечень контрольных позиций (CONSULT-III)

Магистральная линия

Линия ответвления

Короткое замыкание

Другие статьи — Система ЛВС

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!