Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/N-VAN/Honda N-VAN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система ЛВС: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Система ЛВС: Диагностика Honda N-VAN I

Средства связи 13 иллюстраций ~19 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

ВниманиеНикогда не подавайте 7,0 В или более на измерительную клемму. Используйте тестер с открытым напряжением на клеммах 7,0 В или менее. При проверке жгута выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы.
Схема №7
Схема №8
  1. Запаяйте отремонтированную область и оберните ленту вокруг области пайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Излом скрученных линий должен быть в пределах 110 мм (4,33 дюйма).
  2. На ремонтируемом участке никогда не допускается подключение байпаса. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключение байпаса может привести к ошибке связи CAN. Сращиваемый провод отделяется, и характеристики скрученной линии теряются.
  3. При обнаружении ошибки на экранирующих линиях линии связи CAN замените соответствующий жгут как сборку.

Когда указывается расшифровка кода ошибки для связи с банками, даже если система связи с банками работает нормально.

  1. Снятие / установка деталей: Ошибка может быть обнаружена при снятии и установке блока связи CAN и связанных с ним деталей при включении выключателя зажигания. (Может быть обнаружен расшифровка кода ошибки, за исключением связи CAN.)
  2. Перегорел (снят) предохранитель: Связь блока по шине CAN может прекратиться.
  3. Падение напряжения: Ошибка может быть обнаружена, если напряжение падает из-за разряженной батареи при включении выключателя зажигания (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
  4. Ошибка может быть обнаружена, если неисправна цепь питания блока управления, который осуществляет связь по CAN (в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN).
  5. Ошибка может быть обнаружена, если перепрограммирование не завершено нормально.
ВниманиеКоммуникационная система CAN функционирует нормально, если на SELF-DIAG RESULTS of CONSULT-III при указанных выше условиях индицируется расшифровка кода ошибки связи CAN. Сотрите память самодиагностики каждого блока.

Симптом возникновения ошибки в системе связи CAN

В системе связи CAN множество блоков взаимно передают и принимают сигналы. Каждый блок не может передавать и принимать сигналы, если возникает какая-либо ошибка на линии связи CAN. При этом условии множество блоков управления, связанных с первопричиной неисправности, или переходят в отказобезопасный режим.

Монитор поддержки диагностики CAN

Для определения первопричины используется монитор диагностической поддержки CONSULT-III и CAN (встроенная функция диагностики).

Схема №9
ПунктПССНТОписание
Первоначальный диагнозOKНормально в настоящее время
NGОшибка блока управления (кроме некоторых блоков управления)
Диагностика трансмиссииOKНормально в настоящее время
UNKWNНевозможность передачи сигналов в течение 2 секунд и более.
Диагностика не проводилась
Наименование блока управления (Диагностика приема)OKНормально в настоящее время
UNKWNНевозможность приема сигналов в течение 2 секунд и более.
Диагностика не проводилась
Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей)

ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ЭЛЕМЕНТОВ МОНИТОРИНГА - БЕЗ УЧЕТА ПРОШЛОГО

С PAST

ПунктПССНТPASTОписание
Диагностика трансмиссииOKOKНормально в настоящее время и в прошлом
1 - 39Нормально в настоящее время, но не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.)
UNKWN0В настоящее время не может передавать сигналы в течение 2 секунд или более.
Наименование блока управления (Диагностика приема)OKOKНормально в настоящее время и в прошлом
1 - 39Нормально в настоящее время, но не может принимать сигналы в течение 2 секунд или более в прошлом. (Число указывает количество циклов переключателя зажигания от ВЫКЛ до ВКЛ.)
UNKWN0В настоящее время не может принимать сигналы в течение 2 секунд и более.
Диагностика не выполнена.
Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ МОНИТОРИНГА - С ПРОШЛЫМИ

Пункт контроля (диагностика на борту)

ПримечаниеДля некоторых моделей результат диагностики связи CAN получают с монитора транспортного средства. (CONSULT-III недоступен.)

Пример: Дисплей транспортного средства

ПунктРезультат указанСчетчик ошибокОписание
CAN COMM (Первоначальный диагноз)OK0Нормально в настоящее время
NG1 - 50Ошибка блока управления (число указывает, сколько раз выполнялась диагностика.)
CAN CIRC 1 (Диагностика передачи)OK0Нормально в настоящее время
UNKWN1 - 50Не удается выполнить передачу в течение 2 секунд или более в настоящее время. (Число указывает, сколько раз выполнялась диагностика.)
CAN CIRC 2-9 (Диагностика приема каждого блока)OK0Нормально в настоящее время
UNKWN1 - 50Не удается выполнить передачу в течение 2 секунд или более в настоящее время. (Число указывает, сколько раз выполнялась диагностика.)
Диагностика не выполнена.
Нет блока управления для приема сигналов. (Нет применимых дополнительных частей)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ОБЪЕКТА МОНИТОРИНГА

Информация, необходимая для диагностики неисправностей

Коммуникационная система CAN выполняет диагностику неисправностей с помощью следующих инструментов.

ИнструментИспользование
Опросный листДля заполнения информации о транспортном средстве и собеседования с клиентом.
ПаспортДля копирования данных бортовой диагностики.
Диагностический листДля определения первопричины. (Диагностический лист включает системную схему для каждого типа системы CAN)
Перечень КРД (на МНТР " ОПОРА CAN DIAG ")Для проверки состояния блоков управления и состояния связи по CAN.
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG (CONSULT-III)
ПОДДЕРЖКА CAN DIAG Mntr (CONSULT-III)
Схема сигналов связи CANДля преобразования информации, полученной от клиента, в передачу и прием сигнала связи CAN. Эта информация может использоваться для оценки того, является ли цепь между блоками управления нормальной или ненормальной.
Список сокращенийДля проверки сокращений в карте сигналов связи CAN и диагностическом листе.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ИНСТРУМЕНТУ

Как проверить состояние транспортного средства

  1. Убедитесь, что на странице " SELF-DIAG RESULTS " (результаты самодиагностики) программы CONSULT-III указано значение " U1000 " или " U1001 ". ПРИМЕЧАНИЕ: основная причина не может быть выявлена с помощью процедуры, описанной в настоящей процедуре, если не указаны значения " хтагх2 " и " хстагх3 ". U1000 U1001
  2. Проверьте, воспроизводится симптом или нет. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте выключатель зажигания и не отсоединяйте кабель аккумулятора во время воспроизведения ошибки. Ошибка может временно исправиться, что затруднит определение первопричины. Процедуры для текущих ошибок отличаются от процедур для прошлых ошибок. См. " " ОБНАРУЖЕНИЕ ОСНОВНОЙ ПРИЧИНЫ " ". (ref-382159-S15904007212011011400000)

Создание диагностического листа

ПримечаниеОбязательно используйте диагностический лист для правильного типа системы CAN.

Печать диагностического листа

Распечатайте диагностический лист для соответствующего типа системы CAN.

Проверка собранных данных

Убедитесь, что все ecus получены, обратившись к " Списку ECU ".

Схема №10
  1. Сокращения см. в разделе " " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ " ". (ref-382159-S12925153882011011400000)
ВниманиеНикогда не подавайте 7,0 В или более на измерительную клемму. Используйте тестер с открытым напряжением на клеммах 7,0 В или менее. При проверке жгута выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы.

Используйте " CAN DIAG SUPPORT Mntr " для определения основной причины.

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCПункт самодиагностики (индикация CONSULT-III)Условие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроверка / Действие
U0101Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 2 секунд или более.Приступите к осмотру, руководствуясь соответствующим разделом указанного блока управления.
U0140Потеря COMM (BCM)Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с выбросами) от BCM в течение 2 секунд или более.
U0164ПОТЕРЯ COMM (Кондиционирование)Когда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) от автоматического усилителя A / C или унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C в течение 2 секунд или более.
U1000ЦЕПЬ CAN COMMECMКогда блок управления двигателем не передает или не принимает сигнал связи CAN бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением) в течение 2 секунд или более.
Кроме блок управления двигателемКогда блок управления (за исключением ЕСМ) не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более.
U1001ЦЕПЬ CAN COMMКогда ЕСМ не передает или не принимает сигнал связи CAN, отличный от бортовая система диагностики (диагностика, связанная с излучением), в течение 2 секунд или более.
U1002COMM СИСТЕМЫКогда блок управления не передает или не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или менее.
U1010БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (CAN)При обнаружении ошибки во время первоначальной диагностики контроллера CAN каждого блока управления.Замените блок управления с индикацией " U1010 " или " P0607 ".
P0607ECM

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18

Процедура диагностики

  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута).разъем жгута F14 Разъем жгута E5 Соединитель жгута1 коннектор жгута хтагх2 Разъем хомута B69 Разъем кабеля xtag 4 Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: отремонтировать клемму и разъём. E34 B40 M40
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоедините следующие разъемы жгута. Сборка A / T Соединители жгутов F14 и E5 Проверьте целостность между разъемом жгута сборки A \ T и разъемом кабеля. ССЫЛКА НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем жгута Коннектор целостности № Клемма Номер разъема № F9 3 F14 5 Существует 8 15 Существует ли жгут результат проверки нормальный? да: Перейти к разъему 3. F14
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъемы жгутов E34 и xtigx1. Проверить целостность между разъемами жгута ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем жгута Неразрывность разъема No зажима № Разъем № зажим № Е5 5 хтагх2 24 Существует ли 15 23 Существовал ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: отремонтировать магистральную линию между соединителями жгута E5 и xtag3. B40 E34 E34
  4. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъемы жгутов B69 и xtigx1. Проверить целостность между соединителями жгутов. ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем жгута Коннектор целостности жгута № Разъём № разъема № зажима № хтагс2 24 B69 хtags4 Существует ЛИ Результат КОНТРОЛЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: отремонтировать главную линию между разъемами жгута M40 B40 51J 52J B40 B69
  5. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КАБЕЛЯ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Наличие разъема Xav Отсутствует Разъем TAGG Имеется контакт Xa Нет контакта с контактом Xxt Есть контакт с разъемом Xx Существует контакт 1 контакт M46 Есть контакты XTAGX. M40 51J 52J M40 51J M165 52J M40 51J M166 52J M40
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута).разъем жгута F14 Разъем жгута E5 Соединитель жгута1 Коннектор жгута хтагх2 Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем. E34 B40
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоедините следующие разъемы жгута. Сборка A / T Соединители жгутов F14 и E5 Проверьте целостность между разъемом жгута сборки A \ T и разъемом кабеля. ССЫЛКА НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем жгута Коннектор целостности № Клемма Номер разъема № F9 3 F14 5 Существует 8 15 Существует ли жгут результат проверки нормальный? да: Перейти к разъему 3. F14
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъемы жгутов E34 и xtigx1. Проверить целостность между разъемами жгута ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем жгута Неразрывность разъема No зажима № Разъем № зажим № Е5 5 хтагх2 24 Существует ли 15 23 Существовал ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: отремонтировать магистральную линию между соединителями жгута E5 и xtag3. B40 E34 E34
  4. Проверить жгут CONTINUITY (разомкнутая цепь). Отсоедините разъемы жгута B37 и B200. Проверьте целостность соединения между разъемами жгута. КЛЕММА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ССЫЛКА Разъем жгута Непрерывность разъема № клеммы Номер клеммы хтагкс2 24 xtaгх3 15 Существует 23 14 Существует Ли результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Проверить следующие элементы еще раз. Решение о типе системы не получено. B40 B37 B40 B37
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута). Соединитель жгута B69 Соединительный разъем жгута хтагх1 Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем. M40
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) Отсоединить следующие разъемы жгута Соединители жгутов B200 и xtigx1 Соединительные элементы жгута хтагх2 и хтегх3 Проверить целостность между разъемами жгута ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Соединительный элемент жгута Разъем неразрывности № № соединителя № зажима № xtагх4 15 B69 хагх6 Существует ли 14 проводов между собой Нет результат осмотра нормально: да идти? B37 B69 M40 B37 51J 52J B37 B69
  3. Xtr CONDITIVITY (разомкнутая цепь) Наличие разъема Xav Разъем для подключения кабеля Xxt № 11 Отсутствие контакта с разъемом XTAG Разъём Xa Наличие контакта между контактом XAT и разъемом TAGX Нет контакта XAX1 Наличие xagx2 87 Наличие контактов с аудиосистемой BOSE M40 51J M46 52J M40 51J M165 52J M40 51J M166 52J M40
  1. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КАБЕЛЯ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ) см. Разъем для подключения к разъему Xav № 4. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Модуль управления блок управления двигателем AVU Проверьте целостность соединения между разъемом аудиосистемы и коннектором канала передачи данных. Модели с базовым аудио-терминалом CONTINUITY Reference управление unit разъём диагностический разъём (диагностический разъём) No Terminuity No № xtag1 14 M46 M22 M165 M22 M166 M22
  1. Проверить жгут CONTINUITY (разомкнутая цепь) См. комбинацию выключателей зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Разъедините следующие разъемы для подключения кабеля. Комбинированный измерительный прибор блок управления двигателем Проверьте целостность цепи между разъемом канала передачи данных и соединителем жгута комбинированного измерительного прибора. M22 M24
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута). Соединитель жгута M31 Соединительный разъем жгута хтагх1 Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем. E152
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА 6 (ОБРЫВ ЦЕПИ) Отсоединить следующие разъемы жгутов Комбинационный измеритель Разъемы жгута M31 и xtigx1 Проверить целостность между соединителем жгута комбинированного измерителя и разъемом жгута ССЫЛКА НА КЛЕММЫ Разъем жгута Соединитель целостности жгута Номер разъема № Зажим № хтагх2 11 xtагх3 Хтагкс4 Существует комбинация 12 хтакс5 кабель Существует есть результат контроля нормальный: да: ПЕРЕХОДНИК 3 E152 M24 M31 31G 42G M31
  3. Проверить жгут CONTINUITY (разомкнутая цепь). Отсоедините разъем привода ABS от электрического блока (блок управления). Проверьте целостность соединения между разъемом привода и приводом и электрическим блоком. КЛЕММА Continuity Reference Кабель-коннектор Привод и электрический блок (управляющий блок) Соединение целостности разъема Номер клеммы № E152 xtag1 xtax2 11 Существует ли снова результат проверки? 31G E125 42G E152
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута). Соединитель жгута M31 Соединительный разъем жгута хтагх1 Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем. E152
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА 6 (ОБРЫВ ЦЕПИ) Отсоединить следующие разъемы жгутов Комбинационный измеритель Разъемы жгута M31 и xtigx1 Проверить целостность между соединителем жгута комбинированного измерителя и разъемом жгута ССЫЛКА НА КЛЕММЫ Разъем жгута Соединитель целостности жгута Номер разъема № Зажим № хтагх2 11 xtагх3 Хтагкс4 Существует комбинация 12 хтакс5 кабель Существует есть результат контроля нормальный: да: ПЕРЕХОДНИК 3 E152 M24 M31 31G 42G M31
  3. Проверить TRANSFER CONTINUITY (разомкнутая цепь) Отсоедините разъем блока управления переносом. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля и разъемом корневого кабеля блока управления перемещением. КЛЕММА Continuity REFERENCE Разъем жгута обратитесь к процедуре проверки целостности разъема No разъема № E152 31G xtigx2 7 Existed xtangx3 8 Is Результат контроля нормальный? ДА (текущая ошибка): проверьте следующие элементы еще раз [тип системы не включен. E142 42G E152
  1. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (ОБРЫВ ЦЕПИ). Выключите блок управления зажиганием. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Отключите следующие разъемы кабеля. блок управления двигателем Модуль управления передачей 11 Привод ABS и электрическая клемма (блок управления)? Проверьте целостность между соединителем жгута блока управления переносом и исполнительным механизмом АБС и соединителем электрического контура (блоком управления). E142 E125
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (со стороны блока и разъема).разъем жгута блок управления двигателем Разъем жгута E5 Разъем хомута F14 Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блок управления двигателем. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления двигателем.Р азбор сопротивления клемм Соединитель жгута ЕСМ Сопротивление (ом) № разъема № E16 94 86 Прибл. 108-132 Находится ли значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию ЕCM.
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените ЭСУД. См. Раздел " " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭСОД (прошлая ошибка) " ".ДА: Обнаружена ошибка в ветке ЭСУР. НЕТ: отремонтируйте источник питания, цепь массы. (ref-382156-S38466742252011011400000)(ref-382156-S27336151372011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте клеммы и разъемы узла A / T на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат осмотра в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем сборки А / Т. Проверить сопротивление между клеммами разъема сборочного жгута A / T. КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ Соединитель жгута сборки A \ T Сопротивление (ом) Разъем № клемма № F9 3 8 Прил. 54-66 Является ли измеренное значение в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию ТКМ.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Снять регулирующий клапан с блоком управления трансмиссией. См. " " СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ ДА TSM, A / T FLUID датчик температуры 2 и PLUG " ".отключите соединитель муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте целостность соединения между соединителем сборки А / Т и разъемом жгута TMM ССЫЛКА на Соединение разъема клеммы No X3 F502 (ref-382157-S19453380742011011400000)
  4. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки в норме? ДА (Текущая ошибка): Замените регулирующий клапан на TSM. См. " " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН С TMM, ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ 2 A / T И ЗАГЛУШКОЙ " ".YES (Прошлая ошибка) - обнаружена ошибка в цепи массы и не устранена. (ref-382157-S11236618152011011400000)(ref-382157-S19453380742011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (со стороны блока и разъема).блок управления сиденьем водителя Разъем жгута B200 Разъем для жгута хтагх1 Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем. B37
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блока управления сиденьем водителя. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута блока управления креслом водителя. КОНТРОЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Разъем жгута блок управления сидением водителя Сопротивление (ом) Соединитель № клемма No хтагх0 3 19 Прибл. 54-66 Находится ли значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3.НЕТ: Отремонтировать ответвление блока управления сиденья водителя. B202
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Проверьте цепь питания и массы блока управления сиденьем водителя. Обратитесь к разделу " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". Результат проверки в норме? ДА (присутствует ошибка): Замените блок управления сидением водителя. См. Раздел " " Снятие и установка " ".ЕСТЬ (ошибка в прошлом): Обнаружена ошибка в ветке блока управления креслом водителя. НЕТ: Отремонтируйте источник питания и цепь массы. (ref-382180-S16381607912011011400000)(ref-382180-S37817770242011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Проверьте клеммы и разъемы блока управления Av на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. Проверить жгут FOR обрыв цепи Отсоедините разъем блока управления Av No.86 Проверьте сопротивление между разъемами разъема 66 для подключения к блоку управления NAV. Модели с базовым аудио разъёмом клемма RESISTANCE REFERENCE Ab constribution разъём (ohms) Коннектор No M46 86 87 Прил. 54-66 Модели со звуковой системой BOSE c NAVI TACTIVITY Or (Oomms) Разъем № 1 M165 M166
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверка источника питания и схемы массы блока управления Av. См. следующее. Модели с базовым аудио: " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".модели с аудиосистемой BOSE с NAVI: " Блок управления АВ ": Процедура диагностики " - это замена результата проверки на обычный результат? (ref-382170-S20560844812011011400000)(ref-382170-S26847976962011011400000)(ref-382170-S35448568602011011400000)(ref-382170-S30895727632011011400000)(ref-382170-S04814434422011011400000)(ref-382170-S15557407572011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы БКМ на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем БКМ. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута БСМ. КЛЕММА СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННЫЙ соединитель жгута BCM Сопротивление (ом) Разъем № клеммы № M18 39 40 Прибл. 54-66 Находится ли значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию БММ.
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы BCM. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените BSM. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".ЕСТЬ (ошибка прошлых лет): Обнаружена ошибка в ветке BMM. НЕТ: отремонтируйте источник питания, цепь массы. (ref-382181-S10924053762011011400000)(ref-382181-S23530132732011011400000)
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Проверьте клеммы и разъемы разъема канала передачи данных на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона разъема и сторона жгута). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Проверьте сопротивление между клеммами разъема канала передачи данных. КЛЕММНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННЫЙ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Сопротивление (ом) Разъем № клемма No M22 6 14 Прибл. 54-66 Является ли измеренное значение в пределах спецификации? ДА (Текущая ошибка): Еще раз проверьте следующие пункты Решение о типе системы CAN Не получены данные CONSULT-III [SEL- DIAG RESULTS, CAN DI_ detecting DATA
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Проверьте клеммы и разъемы автоматического усилителя A / C на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем автоусилителя А / С. Проверить сопротивление между клеммами разъема автосампа А \ К. КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ В / К авто-амп. Разъем жгута Сопротивление (ом) Разъем № клемма хтагх0 41 40 Прил. 54-66 Является ли измеренное значение в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию автомата А. M50
  3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Проверьте питание и цепь массы автоусилителя А / С. Обратитесь к разделу " " Процедура диагностики питания и массы автоматического усилителя переменного тока " ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Заменить автоматический усилитель переменного тока. См. Раздел " " Снятие и установка " ".есть (прошлая ошибка). Ошибка обнаружена при ремонте цепи питания A / C и ответвления от источника питания: Нет ошибки в сети питания и не произошло. (ref-382175-S05553963712011011400000)(ref-382177-S16859333692011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Проверьте клеммы и разъемы блока интеллектуального ключа на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блока интеллектуальных ключей. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута блока интеллектуальных клавиш. СПРАВКА О СОПРОТИВЛЕНИИ КЛЕММ Соединитель жгута блоков интеллектуальных ключей Сопротивление (ом) № разъема No M70 2 3 Приблиз. 54-66 с значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: отремонтировать ответвление блока интеллектуальных ключа.
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и заземляющую цепь блока интеллектуальных ключей. Обратитесь к разделу " " Интеллектуальный ключевой блок: диагностическая процедура " ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените блок интеллектуальных клавиш. См. " " Снятие и установка " ".ЕСТЬ (прошлая ошибка). Ошибка обнаружена в ответвлении интеллектуального ключевого блока. НЕТ: отремонтируйте питание и заземляющий контур. (ref-382182-S40713716062011011400000)(ref-382183-S16755632602011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы комбинированного измерителя на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута комбинационного измерительного приборов. СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СОПРОТИВЛЕНИИ КЛЕММ Соединитель жгута совмещенного измерителя Сопротивление (ом) № разъема № M24 11 12 Прил. 54-66 Находится ли значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвление линии комбинированного измерительных приборов.
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы комбинированного измерительного прибора. Обратитесь к разделу " " Комбинированный измерительный прибор: процедура диагностики " ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените комбинационный измерительный датчик. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".ЕСТЬ (прошлая погрешность): Была обнаружена ошибка в ветке комбинационного измерительного датчика. НЕТ: отремонтируйте блок питания и заземляющую цепь. (ref-382184-S05838375112011011400000)(ref-382184-S22083316782011011400000)
  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы датчика угла поворота рулевого колеса на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика угла разворота. КОНТРОЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Разъем жгута сенсора угла поворота Сопротивление (ом) Соединитель № клемма No M17 4 5 Прибл. 54-66 Находится ли измеренное значение в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию датчика угла перекладки руля.
  3. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ Проверьте питание и цепь массы датчика угла поворота рулевого колеса. См. " " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ " ". Результат осмотра в норме? ДА (Присутствует ошибка): Заменить датчик угла поворота руля. См. раздел " " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". ЕСТЬ (Прошлая погрешность): Обнаружена ошибка в ветке датчика угла разворота. НЕТ: Отремонтировать источник питания и заземляющую цепь. (ref-382168-S37131574532011011400000)(ref-382168-S35431643282011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы блока управления передачей на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем блока управления передачей, проверить сопротивление между клеммами разъема жгута БУП. КОНТРОЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Разъем жгута блока управления передачи Сопротивление (ом) Соединитель № клемма № хтагх0 7 8 Прил. 54-66 Является ли значение измерения в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать ответвительную линию БУПР. E142
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы блока управления передачей. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените блок управления передачей, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".да (ошибка прошлых лет): Обнаружена ошибка в ответвлении от блока управления переносом. НЕТ: Отремонтируйте источники питания и цепи массы. (ref-382185-S18496470942011011400000)(ref-382185-S13897074142011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы привода АБС и электроагрегата (блока управления) на предмет повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона агрегата и сторона разъема). Результат осмотра в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления).проверить сопротивление между приводом ABS и клеммами разъема кабеля электрического агрегата (блока контроля).ПРИВЕДЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ К ПРИВОДУ и электрическому аппарату (блоку контроля) Соединитель жгута Сопротивление (ом) № зажима № хтагх0 11 15 Приблиз. 54-66 Является ли измеренное значение в пределах спецификации? ДА: ПЕРЕЙТИ В 3 НЕТ: Отремонтировать линию управления приводом АБИ электрическим агрегатом (блоком контроля). E125
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы привода АБС и электроагрегата (блока управления). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените привод АБC и электрический агрегат (блок управления).смажьте раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ЕСТЬ (прошлая ошибка). Ошибка обнаружена в цепи электропитания привода и электроблока (блока контроля). (ref-382168-S28234745742011011400000)(ref-382168-S28825831182011011400000)
  1. Проверить разъём Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Проверьте клеммы и разъемы IPDM E / R на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения (сторона блока и сторона разъема). Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем IPDM E / R. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута IPDM.Р азбор СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Соединитель жгута IP-Dm Сопротивление (ом) Разъём № E122 39 40 Приблиз. 108-132 Является ли измеренное значение в пределах спецификации? да: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать линию ответвления IPD.
  3. Проверить Питание SUPPLY и масса цепь Проверьте источник питания и цепь массы IPDM E / R. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Результат проверки в норме? ДА (текущая ошибка): Замените IPDM Е / Р. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА IPDN Е \ R ". Да (прошлая ошибка). Ошибка была обнаружена в линии питания IPDE / R. (ref-382186-S37351599052011011400000)(ref-382186-S33939176552011011400000)
Схема №19
  1. ОСМОТР РАЗЪЕМА Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи от минусовой клеммы. Разъедините все разъемы блока на системе связи CAN. Проверьте клеммы и разъемы на наличие повреждений, изгиба и ослабления соединения. Результат осмотра нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Отремонтируйте клемму и разъем.
  2. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Проверить целостность цепи между клеммами разъема канала передачи данных. ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем для подключения к каналу передачи данных Номер клеммы № M22 6 14 Не существует Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Проверьте жгут и устраните первопричину.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Проверьте целостность цепи между соединителем канала передачи данных и заземлением. ССЫЛКА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ Разъем для подключения к каналу передачи данных Соединение с цепью массы № клемма № M22 6 Не существует 14 Нет ли результата проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Проверьте жгут и устраните первопричину.
  4. Проверить блок управления двигателем и IPDM E / R TERMINATION цепь Удалите блок управления двигателем- и IPDMЭ / R.д А Проверьте сопротивление между клеммами ЕСМ. ЭТАЛОННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЕСР (ом) Клемма № 94 86 Прил. 108-132 Проверьте сопротивления между клеммными зажимами IPDМ Е / Р нет Значение IPROPDE e / r resistance (oms) No = 40
  5. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Подключите все разъемы. Проверьте, воспроизводятся ли симптомы, описанные в " Симптом (результаты собеседования с клиентом) ". Результат проверки Воспроизведен: GO TO 6. Не воспроизведен: Запустите диагностику снова. Следуйте процедуре диагностики неисправностей при обнаружении прошлой ошибки.
  6. ПРОВЕРКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ БЛОКА Выполните тест на воспроизведение в соответствии со следующей процедурой для каждого блока. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Отсоедините один из разъемов блока системы связи CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем и IPDM E / R имеют схему подключения. Сначала проверьте другие блоки. Подключите кабель аккумулятора к отрицательной клемме. Проверьте, воспроизводятся ли симптомы, описанные в " Симптом (Результаты собеседования с заказчиком) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя: Хотя Другие симптомы, связанные с блоком, не возникают.

Другие статьи — Система ЛВС