Система контроля безопасности.: Обзор Honda MDX I

Схема №161

Войти

Повторная функция блока управления двигателем: Описания

Выполнение следующей процедуры может автоматически активировать повторное подключение блок управления двигателем и BCM, но только при замене блок управления двигателем на новый *.

*: Новый означает virgin блок управления двигателем, который никогда не находится под напряжением на борту.

(На этом этапе процедура инициализации CONSULT-III не требуется)

Описание системы

1. Функция запуска двигателя системы Intelligent ключ - это система, которая позволяет запускать и останавливать двигатель без снятия ключа. Она проверяет электронный идентификатор с помощью двусторонней связи при нажатии на кнопочный выключатель зажигания во время ношения интеллектуального ключа, который работает по результатам проверки электронного идентификатора интеллектуального ключа с использованием двухсторонней связи между интеллектуальным ключом и транспортным средством.

1. Интеллектуальный ключ имеет 2 идентификатора [Intelligent ключ и NVIS (NATC)]. Он может выполнять операцию блокировки / разблокировки двери и работу кнопочного выключателя зажигания при ношении зарегистрированного интеллектуального ключа.
2. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, ее можно использовать в качестве аварийного резервного копирования, вставив интеллектуальный ключ в ключевой слот. В это время выполните проверку идентификатора NVIS (NATC). Если он используется при ношении интеллектуального ключа, проверьте идентификатор интеллектуального ключа.
3. Если ИД успешно проверен, то при нажатии на кнопочный выключатель зажигания блокировка рулевого управления освобождается и двигатель может быть запущен.

1. По запросу заказчика может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный интеллектуальный ключ).

Работа при наличии интеллектуального ключа

1. При нажатии на кнопочный выключатель зажигания BCM активирует антенну внутреннего ключа и передает сигнал запроса на Интеллектуальный ключ.
2. Интеллектуальный ключ принимает сигнал запроса и передает сигнал идентификации интеллектуального ключа в BCM через удаленный бесключевой входной приемник.
3. Интеллектуальный ключ принимает сигнал идентификации интеллектуального ключа и сверяет его с зарегистрированным идентификатором.
4. BCM передает сигнал разблокировки блокировки рулевого управления в блок блокировки рулевого управления и IPDM E / R, если результаты проверки в порядке.
5. IPDM E / R включает реле блокировки рулевого управления и подает питание на блок блокировки рулевого управления.
6. Блокировка рулевого управления освобождается.
7. BCM передает сигнал прекращения подачи питания в IPDM E / R при обнаружении того, что блокировка рулевого управления находится в состоянии разблокировки.
8. IPDM E / R выключает реле блокировки рулевого управления и прекращает подачу питания на блок блокировки рулевого управления.
9. БКМ включает реле ACC и передает в ИПДМ Э / Р сигнал включения питания зажигания.
10. IPDM E / R включает реле зажигания и включает питание зажигания.
11. BCM определяет, что положение рычага селектора и рабочее состояние педали тормоза (модели A / T) или положение рычага переключения передач и рабочие состояния педали сцепления (модели M / Т).
12. BCM передает сигнал запроса стартера по CAN-связи в IPDM E / R и включает реле стартера в IPDM E / R, если BCM определит, что условие запуска двигателя удовлетворено.
13. ИПДМ Э / Р включает реле управления стартером при получении сигнала запроса стартера.
14. Питание подается через реле стартера и реле управления стартером для работы стартера и запуска прокрутки. ВНИМАНИЕ: При обнаружении неисправности в системе " Интеллектуальный ключ " загорается предупреждающая лампа " КЛЮЧ " в комбинационном счетчике. В это время двигатель не может быть запущен.
15. При получении БКМ от ЭСУД сигнала обратной связи о запуске двигателя, БПМ передает в МПДК Э / Р сигнал остановки и останавливает прокрутку выключением реле электродвигателя стартера. (Если запуск двигателя неуспешен, то прокрутка прекращается автоматически в течение 5 секунд.)

*: Условия запуска двигателя описаны в разделе " ПОРЯДОК РАБОТЫ С КНОПОЧНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ ".

Рабочий диапазона

Двигатель может быть запущен, когда интеллектуальный ключ находится внутри транспортного средства. Однако иногда двигатель может не запускаться, когда интеллектуальный ключ находится на приборной панели или в перчаточном боксе.

Работа при использовании ключевого слота

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку идентификатора NVIS (NATC) между интегрированным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, а затем двигатель может быть запущен.

Подробные сведения о запуске двигателя с помощью шпоночного паза приведены в разделе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Блокировка рулевого управления

Рулевое управление блокируется блоком блокировки рулевого управления, когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, рычаг селектора - в положении П, при этом выполняется любое из следующих условий.

1. Открытие двери
2. Закрывающаяся дверь
3. Дверь запирается с помощью переключателя запроса двери
4. Дверь заперта с помощью интеллектуального ключа

Таблица изменений положения источника питания при срабатывании кнопочного выключателя зажигания

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Модели АКПП

1. Рабочее состояние педали тормоза
2. Положение рычага селектора
3. Скорость транспортного средства

Модели МКПП

1. Рабочее состояние педали сцепления
2. Скорость транспортного средства

Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Срабатывание аварийной остановки

1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
2. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Описание компонента

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Схема №164

Войти

1. NVIS (NATS) - это противоугонная система, которая регистрирует идентификатор интеллектуального ключа на транспортном средстве и предотвращает запуск двигателя незарегистрированным интеллектуальным ключом. Он имеет более высокую защиту от угона автомобиля с дублированием механических ключей.
2. Он выполняет верификацию ID при запуске двигателя так же, как интеллектуальная система, но он выполняет проверку ID NVIS (NATS) при вставке интеллектуального ключа и выполняет проверку идентификатора интеллектуального ключа при переносе интеллектуального ключа.
3. Механический ключ, интегрированный в интеллектуальный ключ, не может запустить двигатель. Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, проверка идентификатора NVIS (NATS), сохраненного на транспондере, интегрированном с интеллектуальным ключом, выполняется путем вставки интеллектуального ключа в ключевой слот. Если результаты проверки в порядке, операция запуска двигателя может быть выполнена нажатием кнопки включения зажигания.
4. Найдите индикаторную лампу безопасности и нанесите наклейку с оборудованием противоугонной системы, которая предупреждает о том, что NVIS (NATS) находится на борту модели.
5. Индикатор безопасности всегда мигает, когда источник питания находится в любом положении, кроме положения ON (вкл).
6. По запросу владельца может быть зарегистрировано до 4 интеллектуальных ключей (включая стандартный ключ зажигания).

1. Указанная регистрация требуется при замене блок управления двигателем, BCM или Intelligent ключ. Для получения информации о процедурах регистрации NVIS (NATS) и интеллектуального ключа во время установки BSM см. руководство по эксплуатации CONSULT-III NATS- IVIS / NVI.
2. Возможный симптом неисправности NVIS (NATS): " Двигатель не может запуститься ". Двигатель можно запустить с помощью системы интеллектуального ключа и NVIS (NATC). Определите возможные причины в соответствии с " Рабочим процессом ". Обратитесь к разделу " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ".
3. Если установлен блок управления двигателем, отличный от подлинной части, двигатель не может быть запущен. Для получения информации о процедуре замены ЕСМ обратитесь к разделу " " ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЕCM): СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО РЕМОНТУ " ". (/honda/mdx/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Операция изменения положения источника питания может быть выполнена следующими операциями.

Модели АКПП

1. Рабочее состояние педали тормоза
2. Положение рычага селектора
3. Скорость транспортного средства

Модели МКПП

1. Рабочее состояние педали сцепления
2. Скорость транспортного средства

Скорость транспортного средства: менее 4 км / ч (2,5 миль / ч)

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Скорость транспортного средства: 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Срабатывание аварийной остановки

1. Нажмите и удерживайте кнопочный выключатель зажигания в течение 2 секунд и более.
2. Нажмите кнопочный выключатель зажигания 3 или более раз в течение 1,5 секунд.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Отмена действия сигнализации системы безопасности транспортного средства

При разблокировке всех дверей с помощью переключателя запроса двери или интеллектуального ключа операция сигнализации отменяется.

Приведение в действие сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедитесь, что система находится в состоянии готовности (индикатор безопасности мигает каждые 2,4 секунды).

При выполнении следующих операций 1 или 2 система издает звуки рогов и мигает фарами в течение примерно 50 секунд.

1. Любая дверь или капот открыты во время вооруженной фазы.
2. Отсоединение и подключение разъема аккумулятора перед отменой взведенной фазы.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТ

BCM: Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H-line, CAN L-line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения): Описание

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для приложений реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Современное транспортное средство оснащено множеством электронных блоков управления, и каждый блок управления обменивается информацией и линиями связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления связаны с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ").

Описание системы контроля безопасности.: обзора

Когда операция запуска выполняется более пяти раз подряд при следующих условиях, NATS переходит в режим, который предотвращает запуск двигателя.

1. Используется незарегистрированный интеллектуальный ключ.
2. BCM или блок управления двигателем неисправны.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

Выполняет проверку ID через BCM и Intelligent ключ при нажатии кнопочного выключателя зажигания.

Запрещает снятие блокировки рулевого управления или запуск двигателя при использовании незарегистрированного идентификатора интеллектуального ключа.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

BCM выполняет проверку ID с помощью блок управления двигателем, который позволяет запустить двигатель. Запустите двигатель, если ID успешно проверен. блок управления двигателем предотвращает запуск двигателя, если ID не зарегистрирован. BCM начинает связь с блоком управления двигателем, если выключатель зажигания включен.

При включении выключателя зажигания БКМ выполняет верификацию ИД с помощью ЭСУД. При обнаружении верификации ИД, не соответствующей указанной спецификации, БКМ запрещает дальнейшую верификацию ИД и прокрутку двигателя.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления и освобождает замок рулевого управления, если BCM и ID блока блокировки рулевого управления одинаковы. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM выполняет проверку ID с помощью блока блокировки рулевого управления для освобождения рулевого управления. BCM начинает связь с блоком блокировки рулевого управления, когда интеллектуальный ключ проносится в пассажирский салон и нажимается кнопочный выключатель зажигания.

BCM определяет состояние стоп-сигнала и подтверждает состояние переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ. BCM подтверждает состояние запуска двигателя в соответствии с состоянием переключателя стоп-сигнала ВКЛ / ВЫКЛ.

Переключатель изменяет положение источника питания. BCM поддерживает состояние положения источника питания. BCM изменяет положение источника питания с помощью кнопочного выключателя зажигания.

БКМ принимает 2 сигнала скорости ТС по CAN-связи. 1 сигнал передается " унифицированным счетчиком и усилителем А / С ". Другой сигнал передается " исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления.) ". БКМ сравнивает оба сигнала для определения скорости ТС.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

BCM подтверждает положение переключения следующими 4 сигналами.

1. Рычаг селектора
2. Переключатель стояночного/нейтрального положения
3. Сигнал положения P от IPDM E / R (CAN)
4. Сигнал положения P от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (CAN)

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

BCM просит IPDM E / R подать питание на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии со статусом рулевого управления.

Блок блокировки рулевого управления выполняет проверку самостоятельно в соответствии с состоянием блокировки рулевого управления (до блокировки, после блокировки и разблокировки).

BCM получает сигнал состояния двигателя от блок управления двигателем по CAN-связи.

Когда переключатель блокировки сцепления включается, BCM обнаруживает, что педаль сцепления нажата, и разрешает запуск двигателя.

В блоке блокировки рулевого управления имеется 2 переключателя (переключатель блокировки / разблокировки рулевого управления 1 и 2). BCM сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления.

При ношении зарегистрированного интеллектуального ключа становится возможной операция блокировки / разблокировки двери и работа кнопочного выключателя зажигания.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

BCM запрашивает IPDM E / R для подачи питания на блок блокировки рулевого управления. После получения питания блок блокировки рулевого управления передает сигнал ON на BCM.

Существует два типа транспортных средств.

1. HEV
2. Обычный

BCM определяет, что педаль сцепления управляется переключателем блокировки сцепления и переключателем положения педали сцепления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

Сигнал ВКЛ реле блокировки рулевого управления передается в МПДМ Э / Р БКМ по CAN-связи.

МПДМ Э / Р включает реле блокировки рулевого управления и передает на БКМ отпуск рулевого управления.

IPDM E / R сравнивает 2 состояния переключателя, чтобы оценить текущее состояние рулевого управления, и передает результат в BCM через связь CAN.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

Реле управления стартером, интегрированное в IPDM E / R, разрешает работу реле стартера в положении N или P, когда рулевое управление заблокировано или разблокировано. Устанавливается параллельно реле стартера.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

Расположенное в ИПДМ Э / Р реле стартера приводит в действие двигатель стартера. Реле стартера включается БКМ при нахождении выключателя зажигания в положении СТАРТ. ИПДМ Э / Р передает сигнал включения реле стартера в БКМ по связи CAN.

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

IPDM E / R подтверждает положение переключения следующими сигналами.

1. Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
2. Сигнал положения переключения от BCM (CAN)

Когда батарея интеллектуального ключа разряжена, она выполняет проверку идентификатора NVIS (NATS) между интегрированным транспондером и BCM, вставляя интеллектуальный ключ в ключевой слот, и затем двигатель может быть запущен.

Мигает, когда требуется вставка интеллектуального ключа.

Выключатель капота встроен в замок капота (Rh) и подключен к IPDM E / R, который обнаруживает открытое / закрытое состояние капота.

1. Лампа индикатора безопасности расположена на комбинированном измерителе.
2. NVIS (Nissan Vehicle Immobilizer система) и состояние системы безопасности транспортного средства индицируются миганием или свечением лампы индикатора безопасности.

Осуществляет руководство по методике работы и оповещение совместно с зуммером.

Работа с высоким уровнем мгновенного испарения

По значению тока БКМ определяет состояние цепи лампы сигнала поворота.

БКМ увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если при включенной лампе сигнала поворота обнаруживается, что колба или жгут разомкнуты.

Двигатель не запускается, когда интеллектуальный ключ находится внутри транспортного средства Описания

Двигатель не запускается при нажатии кнопочного выключателя зажигания во время переноски интеллектуального ключа.

Рулевое управление не блокируется, когда дверь открыта, а выключатель зажигания выключен.

Индикатор безопасности не мигает, когда выключатель зажигания находится в положении, отличном от ВКЛ.

Интеллектуальный ключ: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью интеллектуального ключа.

Переключатель запроса двери: Описания

Взведенная фаза не активируется, когда дверь заперта с помощью переключателя запроса двери.

Сигнализация не срабатывает при выполнении условия срабатывания сигнализации.

Информация о вставке интеллектуального ключа не работает, когда кнопочный выключатель зажигания работает, в то время как интеллектуальный ключ не находится внутри транспортного средства.

Порядок работы

1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
2. Поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
5. Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.