Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/MDX/Honda MDX I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Механическая коробка передач - сцепление: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Механическая коробка передач - сцепление: Прочее Honda MDX I

Сцепление 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности для сцепления

ПредупреждениеПосле очистки диска сцепления протрите его пылесборником. Никогда не используйте сжатый воздух.
Схема №29

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Номер инструмента (Kent-Moore №) Наименование инструмента Описание ST20050240 (-) Ключ регулировки диафрагмы Регулировочная неравномерность рычага пружины диафрагмы

Схема №30

Инструменты коммерческого обслуживания

ТОВАРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Наименование инструмента Описание Гайка с факельной головкой Ключ с торцевой головкой 10 мм (0,39 дюйма) Гаечный ключ с моментной головкой Установка трубки сцепления Центровщик муфты Центральный вал Руководство по креплению Установка диска сцепления Дрейф 10 мм. диам. Снятие втулки Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Убедитесь, что штифт 1 вилки свободно плавает в отверстии педали сцепления. Он не должен быть связан скобой или педалью сцепления. Если штифт скобы не свободен, проверьте, чтобы переключатель 2 положения педали не оказывал давления на педаль сцепления, вызывая связывание штифта с скобой. Для регулировки ослабьте контргайку 3 и поверните переключатель положения педалей сцепления. Затяните стопорную гайку. См. раздел " ВИД СО СНЯТИЕМ ". (ref-341831-S27894075442009091700000)
  2. Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом штифте серьги вручную переместить педаль сцепления вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если обнаружено прилипание, заменить связанные детали (втулку, педаль сцепления и т.д.). Снова собрать педаль сцепления и еще раз убедиться, что штифт серьги свободно плавает в расточке педали сцепления.
  3. Проверьте гидравлическую систему сцепления и компоненты системы (главный цилиндр сцепления, CSC и т.д.) на наличие прилипания или заедания. При обнаружении заеданий или заусенцев отремонтируйте или замените соответствующие детали по мере необходимости. Если ремонт гидравлической системы был необходим, стравите давление в гидравлической системе сцепления. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вакуумную помощь или любой другой тип средства отбора мощности для этой системы. Использование вакуумной помощи или средства сброса мощности не приведет к удалению всего воздуха из системы. (ref-341831-S04636174652009091700000)
Схема №35
  1. Отрегулируйте положение переключателя блокировки сцепления (1) таким образом, чтобы зазор между резиной стопора (2) и резьбовым концом (А) выключателя блокировки сцепления при нажатой педали сцепления был зазором " С ".зазор " В ": См. раздел " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-341831-S26185079982009091700000)
  2. После регулировки зазора " С " затяните контргайку 3 на заданный момент (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341831-S27894075442009091700000)
Схема №36
  1. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре находится в указанном диапазоне (линии MAX - MIN).
  2. Визуально проверьте наличие утечек жидкости вокруг резервуара.
  3. Проверьте систему сцепления на наличие утечек, если уровень жидкости чрезвычайно низкий (ниже MIN).

Процедура отвода воздуха

ВниманиеСледите за уровнем жидкости сцепления в резервуаре, чтобы убедиться, что он не пуст. Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой.

ПримечаниеНе используйте вакуумную систему или любой другой тип устройства отбора мощности в этой системе. Использование вакуумной системы или устройства отбора мощности не удалит весь воздух из системы.

  1. Заполните резервуар главного цилиндра новой жидкостью сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно слитую жидкость сцепления.
  2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к клапану выпуска воздуха.
  3. Медленно и полностью нажмите на педаль сцепления несколько раз с интервалом от 2 до 3 секунд и удерживайте ее.
  4. При нажатой педали сцепления ослабьте клапан привода воздуха, чтобы выпустить воздух.
  5. Затяните клапан выпуска воздуха.
  6. Отпустить педаль сцепления и подождать 5 секунд.
  7. Повторяйте шаги 3-6 до тех пор, пока в жидкости сцепления не будут наблюдаться пузырьки.
  8. Затяните клапан выпуска воздуха до указанного крутящего момента. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341831-S17672659412009091700000)
  9. После стравливания воздуха проверьте, что уровень жидкости в баке-резервуаре находится в указанном диапазоне (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-341831-S29201624962009091700000)
Схема №37

Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Крышка сцепления

  1. Проверьте упорное кольцо крышки сцепления на предмет износа или поломки. Если будет обнаружен износ или поломка, замените диск сцепления и крышку сцепления в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
  2. При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, замените диск сцепления и крышку сцепления как комплект.

Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулируйте высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы [SST: ST20050240 (-)].

Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-341831-S02256019722009091700000)

Схема №38

Система управления сцеплением

Тип управления сцеплениемГидравлический

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ

Педаль сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор " С " между резиной стопора педали и переключателем блокировки сцепления с резьбой при полностью нажатой педали сцепления.0,1-1,0 (0 004-0 039)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Главный цилиндр сцепления

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Внутренний диаметр цилиндра 17,46 (11 / 16) Длина " L " между серьгой и главным цилиндром 133,55 ± 0,5 (5,26 ± 0 020)

Схема №39

Диск сцепления

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер облицовки (наружный диаметр x внутренний диаметр x толщина)240 x 160 x 3,8 (9,45 x 6,30 x 0 150)
Предел биения / диаметр измеряемой области1,0 (0 039) / 230 (9,06) Диам.
Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска)1.0 (0.039)
Предел износа облицовки (глубина до головки заклепки) " А "0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины0,8 мм (0 031 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Другие статьи — Механическая коробка передач - сцепление