Как установить заднего мост: снятие и установку
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
Схема №9
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- ОСТОРОЖНО: Нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Стандартное количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Никогда не используйте электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- Никогда не используйте повторно шплинт и втулку.
Как снять заднего мост: снятие и установку
- Снимите шины электроинструментом.
- Снимите шплинт, затем ослабьте контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-341849-S41024951502009091700000)
- Нанесите соответствующие метки (A) на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для соответствия меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Удалите скобу diag. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-341845-S35840099412009091700000)
- Снимите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-341821-S31079779322009091700000)
- Соедините стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для партнера, такого как узел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть контргайку ступицы колеса.
- Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- ОСТОРОЖНО: Нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (A) соединительного узла приводного вала. Стандартное количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
- Никогда не используйте электроинструмент для затяжки контргайки ступицы колеса.
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
- Никогда не используйте повторно шплинт и втулку.
Схема №10
- Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снимите пылезащитный экран с приводного вала.
- Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
- Ввинтите съемник приводного вала (A) (коммерческий сервисный инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу подсборки соединения и извлеките подсборку соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Если подсборка соединения не может быть удалена после пяти или более неудачных попыток, замените вал и узел соединения как набор. Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и удалите их с помощью тянущего каталога.
- Снимите с вала кольцевую скобу.
- Снять пыльник с вала.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заполните узел соединения паза с зубцами подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- Установите колпачок и колпачок на вал. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой, чтобы защитить колпачок от повреждения. Никогда не используйте колпачок и колпачок повторно.
- Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установите круговой зажим в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте круговой зажим повторно.
- Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
- Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
- Нанесите остаток указанного количества смазки в сапог внутрь со стороны большого диаметра сапога. Стандартное количество смазки: См. раздел " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-341849-S14765420562009091700000)
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, может произойти отрыв чехла. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпуская внутренний воздух. Стандарт L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, не прикасайтесь к внутренней стороне ботинка наконечником инструмента. (ref-341849-S14765420562009091700000)
- Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (M) соответствовал спецификации, показанной на рисунке. M: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма)
- Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
- Установите пылезащитный экран на приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пылезащитный экран повторно.
Схема №15
Схема №16
- Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
- Нанесите совпадающие метки на корпус и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снимите стопорное кольцо подходящим инструментом и вытащите корпус.
- Нанесите совпадающие метки на шариковую клетку / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхность.
- Снять стопорное кольцо, а затем снять обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе с вала.
- Снять пыльник с вала.
- Если пробку нужно снять, выньте ее пластиковым молотком.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Удалите старую смазку на корпусе с бумажными отходами.
- Если пробка (1) была снята, используйте штрек, чтобы запрессовать новую.
- ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатый вал лентой, чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
- Снимите ленту, обернутую вокруг зубчатого вала.
- Установите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе (1), совместив ее с соответствующими метками на валу (2), нанесенными при демонтаже.
- Закрепите шариковую обойму / стальной шарик / внутреннюю обойму на валу с помощью стопорного кольца (3). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
- Нанесите соответствующее количество смазки на корпус и скользящую поверхность. Стандартное количество консистентной смазки: см. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-341849-S14765420562009091700000)
- Установите стопорное кольцо на корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
- После установки потяните за вал, чтобы проверить зацепление между корпусом и стопорным кольцом.
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к поверхностям крепления чехла (обозначенным метками " * ") на валу или корпусе, чехол может быть удален. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. Стандарт L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-341849-S14765420562009091700000)
- Надежно установите загрузочные ленты, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочные ленты повторно.
- Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда монтажные положения станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочные ленты.
Схема №21
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- При обнаружении неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
