Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с ремнями безопасности. (ref-341812)(ref-341853)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " СРС подушки безопасности ". (ref-341812) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.
При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля аккумулятора. После завершения работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля аккумулятора. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после завершения работы.
При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.
Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.
Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.
Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №85
| Предупреждение | Удалите пыль из переднего и заднего тормозов вакуумным пылесборником. Никогда не продувайте сжатым воздухом. |
|---|
- Используйте только тормозную жидкость " DOT 3 ". См. " " FOR NORTH AMERICA: FLUIDS и LUBRICANTS " " (для Северной Америки), " " EXCEPT FOR СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: LIQUIDES И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ . (ref-341825-S27552086422009091700000)
- Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
- Никогда не проливайте и не разбрызгивайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Тормозная жидкость может серьезно повредить краску. Немедленно сотрите ее и промойте водой, если она попадет на окрашенную поверхность.
- После нажатия на педаль тормоза глубже или сильнее, чем при обычном вождении, например, стравливание воздуха, проверьте каждый элемент педали тормоза. Отрегулируйте педаль тормоза, если она выходит за пределы стандартного значения.
- Всегда чистите новой тормозной жидкостью при чистке главного цилиндра, тормозного суппорта и других компонентов.
- Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или легкое масло для очистки. Они могут повредить резиновые детали и привести к неправильной эксплуатации.
- Всегда ослабляйте факельную гайку тормозной трубки с помощью ключа с факельной гайкой.
- Затянуть гайку развальцовки тормозной трубки на заданный момент с помощью ломика (А) и моментного ключа (В).
- Всегда подтверждайте указанный момент затяжки при установке тормозных труб.
- Тормозная система является важной частью безопасности. Если обнаружена утечка тормозной жидкости, всегда разбирайте поврежденную часть. Если обнаружена неисправность, замените часть на новую.
- Перед выполнением работ выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем привода АБС и электроагрегата (блока управления) или минусовую клемму аккумулятора.
- Проверьте отсутствие утечки тормозной жидкости после замены деталей.
- Полировать контактные поверхности тормозов после доработки или замены роторов, после замены колодок или в случае появления мягкой педали при очень малом пробеге.
Схема №86
- Передняя тормозная колодка: см. раздел " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКУ " ". (ref-341842-S33403086852009091700000)
- Передний дисковый ротор: обратитесь к разделу " " ДИСКОВЫЙ РОТОР: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-341842-S23021370242009091700000)
- Задняя тормозная колодка: см. раздел " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКУ " ". (ref-341842-S03883789402009091700000)
- Задний дисковый ротор: см. " ДИСК РОТОРА: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-341842-S18101850252009091700000)
Инструмент коммерческого обслуживания
ССЫЛКА НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Герметичность
- Запустите двигатель на 1 минуту для создания вакуума в усилителе тормозов и остановите двигатель. Затем нажмите на педаль тормоза несколько раз с 5-секундными интервалами, пока накопленный вакуум не стравится до атмосферного давления. Проверьте, чтобы зазор между педалью тормоза и нижней панелью приборной панели постепенно увеличивался каждый раз, когда педаль тормоза нажимается при выполнении этой операции.
- Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе. Затем остановите двигатель, удерживая педаль тормоза. Убедитесь, что ход педали тормоза не изменяется после удержания педали тормоза в течение 30 секунд или более.
ПримечаниеНезначительный удар с небольшим щелчком может ощущаться на педали при полном нажатии на педаль тормоза. Это нормальное явление из-за работы тормозной системы.
2 поршневого типа
Проверьте толщину износа тормозных колодок из смотрового отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости проверьте с помощью шкалы.
Схема №87
Предел
Толщина износа: См. раздел " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-341842-S36321641982009091700000)
4 поршневого типа
Проверить толщину износа тормозных колодок из смотрового отверстия на суппорте, при необходимости проверить по шкале.
Схема №88
Предел
Толщина износа: См. раздел " " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " ". (ref-341842-S36321641982009091700000)
Передний 2 поршневой, задний 1 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 45,0 (1 772) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 130 x 50,0 x 11,0 (5,12 x 1 969 x 0 433) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 320 x 28,0 (12,60 x 1 102) | |
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия цилиндра | 42,86 (1 687) |
| Длина подушки х ширина х толщина | 83,0 x 33,0 x 8,5 (3 268 x 1 299 x 0 335) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 308 x 16,0 (12,13 x 0 630) | |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25.4 (1) |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | Основной: 230 (9.06) |
| Среднее: 205 (8.07) | ||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | DOT 3 | |
Общие технические характеристики
Передний 4 поршневой, задний 2 поршневого типа
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Тормоз переднего колеса | Диаметр отверстия каверномера | 41,3 (1 626) x 2 + 44,45 (1 750) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 123,2 x 55,0 x 11,0 (4,85 x 2 165 x 0 433) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 355 x 32,0 (13,98 x 1 260) | |
| Тормоз заднего колеса | Диаметр отверстия каверномера | 41,3 (1 626) x 2 |
| Длина подушки х ширина х толщина | 95,8 x 41,5 x 9,5 (3 772 x 1 634 x 0 374) | |
| Наружный диаметр ротора x толщина | 350 x 20,0 (13,78 x 0 787) | |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25.4 (1) |
| Регулирующий клапан | Тип клапана | Распределение электрического тормозного усилия |
| Усилитель тормозов | Диаметр диафрагмы | Основной: 230 (9.06) |
| Среднее: 205 (8.07) | ||
| Рекомендуемая тормозная жидкость | DOT 3 | |
ГРАФИК ТОЛЩИНЫ И ДИАМЕТРА ПОРШНЯ
Педаль тормоза
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Высота педали тормоза | 171,5-181,5 (6,75-7,15) |
| Зазор между резьбовым концом тормозного переключателя ASCD и резиновой пробкой | 0-0,6 (0-0 024) |
| Зазор между резьбовым концом выключателя стоп-сигнала и резиновой пробкой | 0,74-1,96 (0,0291-0,0772) |
| Люфт педали тормоза | 2,0-8,0 (0 079-0 315) |
| Вибрация педали тормоза | 0-1,4 (0-0 055) |
| Высота педали тормоза в нажатом положении [Нажатие 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при включении двигателя] | 124,0 (4,88) или более |
СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Усилитель тормозов
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Стандарт |
| Длина входного штока | 127,5-128,5 (5,02-5,06) |
Стандартные технические условия на усилитель тормозов
2 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 26,0 (1 024) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
4 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 30,0 (1 181) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0.035 (0.0014) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
1 поршневой тип
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 14.0 (0.551) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Предел | |
| Тормозная колодка | Толщина износа | 2.0 (0.079) |
| Дисковый ротор | Толщина износа | 18,0 (0 709) |
| Изменение толщины (измеряется в 8 точках) | 0.015 (0.0006) | |
| Биение (с креплением к транспортному средству) | 0 055 (0,0022) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ