Система управления отопителем и системой кондиционирования воздуха: Прочее Honda MDX I

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации клиента. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверьте работу каждой детали. Проверьте, что возникает любой симптом, кроме опрашиваемого симптома. ПЕРЕЙТИ К 4.
4. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполните самодиагностику с CONSULT-III. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ расшифровка кода ошибки Выполните диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
6. FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверьте, применяется ли симптом к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
7. Система Диагностика (Диагностика системы) Выполните диагностику системы, для которой активируется функция отказоустойчивости. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
8. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙТИ К 9.
9. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Ремонт или замена неисправной детали. ПЕРЕЙТИ К 10.
10. REPAIR проверить (SELF-Диагностика с CONSULT-III) Выполните самодиагностику с помощью CONSULT-III. Проверьте, что какой-либо расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалите расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки обнаружен перед ремонтом. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
11. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Работает ли она нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Как установить

С CONSULT-III

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполните " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполните " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Отказобезопасная функция

Когда нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и устройством управления переменным током продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управляйте кондиционером при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №122

Войти

Схема

1. Управление системой автоматического кондиционера осуществляется по каждой функции реле " A / C auto amp., блок управления двигателем и IPDM E / R. Управление автоматическим усилителем А / С воздух outlet управление Регулирование температуры воздуха на входе Регулирование расхода воздуха в компрессоре Управление двигателем двери (коммуникационное управление Lcu) Управление управлением охлаждающим вентилятором ECМ. (См. раздел " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ") Регулирование кондиционированием воздуха (см. подраздел " Описание системы). (ref-341819-S27203431222009091700000)(ref-341819-S40735800202009091700000)(ref-341841-S40309683672009091700000)(ref-341841-S26716826642009091700000)
2. Контроллер (управление кондиционер) передает по линии связи команды на работу системы кондиционирования воздуха в автоматический усилитель кондиционер.

Функция впуска воздуха

В то время как воздухозаборник находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает впуск воздуха (забор свежего воздуха, 20% притока свежего воздуха или рециркуляция) в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля и температуры окружающей среды.

Схема №123

Войти

Регулирование расхода воздуха

Описание

1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнал привода двигателя нагнетателя постепенно увеличивается для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.
2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления пуском при высокой температуре внутри транспортного средства, управления скоростью воздуходувки при работе двигателя двери и управления скоростью вентилятора при распознавании голоса.

Автоматическое регулирование расхода воздуха

Схема №124

Войти

1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала привода двигателя вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.

Запуск управления скоростью вентилятора

Когда двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода вентилятора для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. (Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий)

Схема №125

Войти

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, для предотвращения потока холодного выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию мотора воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы воздушной смеси. После этого сигнал привода вентилятора постепенно увеличивается, и мотор нагнетателя включается.

Схема №126

Войти

Управление запуском при высокой температуре в автомобиле

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на 3 секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима активирован, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.

Управление скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса

Когда переключатель голосового управления (голосовая команда) приводится в действие во время автоматического управления потоком воздуха, автоматический усилитель A / C один раз уменьшает поток воздуха двигателя вентилятора и управляет потоком воздуха, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.

Управление компрессором

Описание

1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
2. Блок управления двигателем решает, что компрессор может быть активирован в зависимости от каждого состояния датчиков (сигнал датчика давления хладагента, сигнал датчика угла открытия дроссельной заслонки и другие). И передает сигнал управления реле кондиционера на IPDM E / R по CAN-связи.
3. IPDM E / R включает реле кондиционера и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Управление защитой компрессора при сбое давления

Когда значение на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле кондиционера и останавливает компрессор.

1. 3,12 МП а (31,8 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
2. 2,74 МП а (27,9 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин и более)
3. 0,14 МП а (1,4 кг / см 2.г) или менее

Управление циркуляцией компрессорного масла

Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.

Контроль защиты от низких температур

Когда датчик температуры всасываемого воздуха определяет, что температура воздуха после прохождения через испаритель составляет -5°C или менее, автоматический усилитель кондиционера запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает его.

Когда температура воздуха возвращается к 1°C или более, включается компрессор.

Схема №127

Войти

Управление скоростью работы

Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.

Управление отсечкой кондиционера

Когда двигатель работает в условиях чрезмерно высокой нагрузки, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле кондиционера и останавливает компрессор. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения подробной информации. (ref-341819-S40735800202009091700000)

Схема №128

Войти

1. Lcu (локальный блок управления) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (резистор баланса потенциалов).
2. Авт. А / К осуществляет связь с каждым МПУ по линии связи и получает от каждого МУПР сигнал обратной связи о положении дверей.
3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.

Отказобезопасное управление

При возникновении неисправности связи между автоматическим усилителем кондиционера и регулятором кондиционера в течение 30 секунд или более автоматический усилитель кондиционера автоматически регулирует выход воздуха и скорость вентилятора, фиксирует вход воздуха на впуске свежего воздуха, поддерживает данные о заданной температуре перед неисправностью коммуникации и активирует компрессор. Даже если условием до возникновения ошибки связи является выключение кондиционера, автоусилитель кондиционера включает компрессор со следующими условиями.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №129

Войти

Опорное положение переключателя / циферблата

Распределение воздуха

ССЫЛКА НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Схема №130

Войти

Функция CONSULT-III

CONSULT-III выполняет следующие функции через связь по CAN с автоусилителем кондиционер.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Монитор данных

Просмотр списка элементов

СХЕМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

Поддержка работ

СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Коррекция температуры окружающей среды

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
2. Выполните коррекцию температуры, обнаруженную датчиком окружающей среды для управления кондиционером и отображения температуры окружающей среды.
3. Поскольку тепло двигателя влияет на датчик окружающей среды в режиме холостого хода, автоматический усилитель переменного тока замедляет индикацию температуры окружающей среды комбинированного измерителя, чтобы избежать эффекта резкого изменения температуры.
4. Выберите и используйте начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при повороте выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Используйте температуру обнаружения датчика окружающей среды при низкой температуре охлаждающей жидкости [менее чем приблизительно 56°C]. Пользуйтесь данными памяти (до того, как выключатель зажигания будет выключен), когда двигатель прогревается [примерно 56 ° С (56°C.) или более].
5. Не выполняйте коррекцию температуры окружающей среды, когда температура обнаружения окружающей среды составляет приблизительно менее -29°C (для отображения температуры окружающего воздуха) или приблизительно менее - 20 ° С (+ / -20°C) (при управлении кондиционером).

Как настроить температурный коррекцию

Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной лимбом управления температурой так, чтобы соответствовать температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, обнаруженной датчиком внешней среды, и контролирует ее таким образом, что температура внутреннего воздуха всегда является наиболее подходящей.

Аспиратор

Аспиратор (1) создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из нагревателя и охлаждающего устройства, и всасывает воздух из пассажирского помещения в область датчика внутри транспортного средства через канал аспиратора.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Коррекция температуры внутреннего воздуха

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую с помощью автомобильного датчика, в качестве температуры внутреннего воздуха.
2. Выполнить коррекцию температуры, определяемой бортовым датчиком для каждого управления кондиционером.

Коррекция температуры на входе

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска как температура воздуха, проходящего через испаритель.
2. Выполните коррекцию температуры, определяемой с помощью датчика впуска для управления кондиционером.
3. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, что температура впуска при распознавании изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на впуске и температурой впуска. Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разность становится маленькой.

Поправка на величину солнечного груза

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
2. Выполните коррекцию величины солнечной нагрузки, обнаруженной датчиком солнечной нагрузки для каждого управления кондиционером.
3. При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполните коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.

Как проверить функции компонента

1. Проверить OPERATION (Проверка работы) Переведите регулятор вентилятора в положение AUTO (АВТ). Активируйте регулятор температуры. Убедитесь, что скорость вращения вентилятора или нагнетаемого воздуха изменяется (температура выпускаемого воздуха или частота вращения вентилятора варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри автомобиля и заданной температуры). Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику автоматического усилителя кондиционера. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-341815-S33312538252009091700000)

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включите регулятор вентилятора. Убедитесь, что скорость вращения вентилятора и индикаторный блок переключаются для всех скоростей вращения вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-341815-S31213865562009091700000)

Схема №133

Войти

1. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТА САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Выполните " SELF-Диагностика ". Проверьте, не обнаружен ли какой-либо датчик расшифровка кода ошибки в результатах самодиагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вместе с " U1000 " или " U1010 " отображается " DCTC ", то сначала произведите диагностику " хтагх2 " или ' хтах3 ". Обратитесь к " - блок управления " ADTC LOGIC - х4 может выполнять COMM U1000 U1010 U1000 U1010 (ref-341815-S34401459472009091700000)(ref-341815-S28183135742009091700000)(ref-341815-S21129590262009091700000)
2. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ-III Выполните " Кондиционирование проверка " активного тестового элемента ОВКВ. Проверьте, что сигнал управления двигателем воздуходувки изменяется согласно каждому номеру индикатора. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ Пункт тестирования РЕЖИМ 1 РЕЖИМ 2 РЕЖИМ 3 РЕЖИМ 4 РЕЖИМ 5 РЕЖИМ 6 РЕЖИМ 7 Коэффициент заполнения сигнала управления вентилятором 37% 91% 65% 65 * 91% - ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить отображаемый осмотр каждого выходного устройства после запуска двигателя, поскольку компрессор работает нормально, но неисправен.
3. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя Питание SUPPLY цепь Turn the Выключатель зажигания OFF. Disconnect the blover motor разъём. TURN ON (отключите разъем двигателя вентилятора).проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. M109
4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя масса цепь Turn the Выключатель зажигания OFF. проверить for continuity between blover motor жгут разъём - Continuess разъём Existing Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: отремонтировать жгуты или разъемы. M109
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем автоусилителя А / С. Проверить целостность между разъемом жгута двигателя воздуходувки и разъёмом электрошкафа а В. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА СХЕМА ЦЕЛОСТНОСТИ Электродвигатель вентилятора A / C авто amp. Continuity разъём Terminue M109 2 хтагх1 32 Существует ли результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: отремонтировать провода или соединители. M66
6. Проверить A / C AUTO AMP. Выход сигнал Reconnect 25-й разъем двигателя воздуходувки и разъем автоматического усилителя А / С. Включить выключатель зажигания 43 Заменить двигатель в положение VENT? Изменить скорость вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверить рабочие соотношения между разъемом жгута двигателя нагнетателя и землей при помощи осциллографа. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассчитать коэффициент заполнения сигнала привода, как показано на рисунке. T2 = Approx 1,6 MS ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Д ДВИГАТЕЛЯ. Режим работы ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДД.МОТЛ. M109
7. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем цепи нормального электродвигателя воздуходувки и разъем цепи блока предохранителей (J / B).проверьте целостность соединения между разъемом жгута электродвигателей воздуход и блоком предохранителей? Результат замыкание на массу. КЛЕММЫ СХЕМЫ НЕПРЕРЫВНОСТИ Блок предохранителя электродвигатель вентилятора (Дж / В) Соединитель неразрывности клеммный разъем Зажим M109 1 M1 существует Проверка наличия тока 2 3A 8A M109
8. Проверить предохранитель Проверьте предохранители 15A [№ 21 и 22, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Результат проверки нормальный? ДА: Осмотрите цепь питания. См. " " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ - ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " ".НЕТ: Замените предохранитель после ремонта применимой цепи. (ref-341811-S06624288602009091700000)(ref-341811-S09939467322009091700000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Включите лимб управления вентилятором. Нажмите на выключатель " А / К ".проверьте, что загорается индикатор выключателя " A / C ". Проверьте визуально и по звуку, что компрессор работает. Снова нажмите на переключатель " B / С ", убедитесь в том, что выключается индикатор переключателя " F / C- ".проконтролируйте визуально и звуковым сигналом остановку компрессора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-341815-S32687079732009091700000)

Контрольные значения монитора данных CONSULT-III

ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ МОНИТОРИНГА

Схема №134

Войти

Физические значения

НОМИНАЛ Входное напряжение на земле Датчик зажигания 35 В (цвет провода) Описание Значение (приблиз. 8) + - Источник питания 1 (L) Масса CAN - H Вход / выход - - 2 (P) Масса CAN-L Ввод / Вывод - - 6 (Л) Сигнал связи с землей (AMP-Sw) Вход - 7 (Р) Связь с землей

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Когда нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и устройством управления переменным током продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управляйте кондиционером при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-341812)(ref-341853)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.

При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Схема №142

Войти

1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации клиента. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверьте работу каждой детали. Проверьте, что возникает любой симптом, кроме опрашиваемого симптома. ПЕРЕЙТИ К 4.
4. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполните самодиагностику с CONSULT-III. Проверьте, что обнаружен какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ расшифровка кода ошибки Выполните диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
6. FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверьте, применяется ли симптом к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
7. Система Диагностика (Диагностика системы) Выполните диагностику системы, для которой активируется функция отказоустойчивости. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙДИТЕ К 9.
8. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙТИ К 9.
9. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Ремонт или замена неисправной детали. ПЕРЕЙТИ К 10.
10. REPAIR проверить (SELF-Диагностика с CONSULT-III) Выполните самодиагностику с помощью CONSULT-III. Проверьте, что какой-либо расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалите расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки обнаружен перед ремонтом. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 11.
11. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Работает ли она нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

С CONSULT-III

Выполнить " TEMP SET CORRECT " позиции рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполните " BLOW SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполнить " FRE MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

С CONSULT-III

Выполните " REC MEMORY SET " элемента рабочей поддержки ОВКВ.

СХЕМА ЭЛЕМЕНТОВ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Если нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и блоком управления Av и переключателем предварительной установки продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управляйте кондиционером при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №143

Войти

1. Управление системой автоматического кондиционера осуществляется по каждой функции реле " A / C auto amp., блок управления двигателем и IPDM E / R. Управление автоматическим усилителем А / С воздух outlet управление Регулирование температуры воздуха на входе Регулирование расхода воздуха в компрессоре Управление двигателем двери (коммуникационное управление Lcu) Управление управлением охлаждающим вентилятором ECМ. (См. раздел " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ") Регулирование кондиционированием воздуха (см. подраздел " Описание системы). (ref-341819-S27203431222009091700000)(ref-341819-S40735800202009091700000)(ref-341841-S40309683672009091700000)(ref-341841-S26716826642009091700000)
2. Контроллер (переключатель уставок) передает команды на работу системы кондиционера в блок управления АВ по линии связи, затем блок управления Av передает эти команды в автоусилитель кондиционер. Через связь CAN. А / К автоусигнализатор передает каждую индикационную информацию блоку управления АЛ по связи CAN, при этом блок управления АК отображает каждую полученную индикаторную информацию.

Управление выпуском воздуха

1. В то время как воздуховыпускное отверстие находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает положение дверцы режима в зависимости от целевого угла двери для смешивания воздуха и температуры выходящего воздуха, рассчитанной из солнечной нагрузки.
2. Если температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.

Контроль температуры

1. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, автоматический усилитель переменного тока всегда автоматически контролирует температуру независимо от рабочего состояния кондиционера.
2. Автоматический усилитель кондиционера вычисляет целевой угол открытия дверцы воздушной смеси в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля, температуры окружающей среды и солнечной нагрузки.
3. Дверь для воздушной смеси управляется в зависимости от сравнения текущего угла открывания двери для воздушной смеси и заданного угла открывания двери для воздушной смеси.
4. Независимо от температуры транспортного средства, окружающей среды и солнечной нагрузки дверь для воздушной смеси фиксируется в полностью холодном положении, когда заданная температура составляет 18,0°C, и в полностью горячем положении, если установленная температура составляет 32,0 ° C.

В то время как воздухозаборник находится в автоматическом управлении, автоматический усилитель кондиционера выбирает впуск воздуха (забор свежего воздуха, 20% притока свежего воздуха или рециркуляция) в зависимости от установленной температуры, температуры внутри автомобиля и температуры окружающей среды.

Описание

1. Автоматический усилитель переменного тока изменяет коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувки и управляет потоком воздуха непрерывно. Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнал привода двигателя нагнетателя постепенно увеличивается для предотвращения внезапного увеличения потока воздуха.
2. В дополнение к ручному управлению и автоматическому управлению управление воздушным потоком состоит из управления скоростью пускового вентилятора, управления запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости, управления стартом при высокой температуре внутри автомобиля, управления скоростью вентилятора при работе двигателя двери и управления скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса.

Автоматическое регулирование расхода воздуха

1. Автоматический усилитель A / C решает целевой поток воздуха в зависимости от угла открытия двери для целевой воздушной смеси.
2. Автоматический усилитель переменного тока изменяет скважность сигнала привода двигателя вентилятора и непрерывно управляет потоком воздуха так, чтобы поток воздуха соответствовал целевому потоку воздуха.
3. Когда выход воздуха VENT или B / L, минимальный поток воздуха изменяется в зависимости от солнечной нагрузки.

Запуск управления скоростью вентилятора

Когда двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель A / C постепенно увеличивает коэффициент заполнения сигнала привода вентилятора для предотвращения внезапного увеличения потока нагнетаемого воздуха. (Требуется приблизительно 8 секунд, чтобы поток воздуха достиг HI от низкий)

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, для предотвращения потока холодного выпускаемого воздуха автоматический усилитель A / C приостанавливает активацию мотора воздуходувки на максимальную 150 секунд в зависимости от целевого угла открытия дверцы воздушной смеси. После этого сигнал привода вентилятора постепенно увеличивается, и мотор нагнетателя включается.

Управление запуском при высокой температуре в автомобиле

Когда температура испарителя высока [значение датчика температуры всасываемого воздуха составляет 35°C или более], для предотвращения потока горячего выпускаемого воздуха автоматический усилитель кондиционера приостанавливает включение двигателя воздуходувки примерно на 3 секунды, так что испаритель охлаждается хладагентом.

Управление скоростью вращения вентилятора при работе двигателя двери

Когда двигатель двери режима активирован, когда поток воздуха превышает заданное значение, автоматический усилитель A / C временно снижает скорость вентилятора, чтобы дверь режима двигалась плавно.

Управление скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса

Когда переключатель голосового управления (голосовая команда) приводится в действие во время автоматического управления потоком воздуха, автоматический усилитель A / C один раз уменьшает поток воздуха двигателя вентилятора и управляет потоком воздуха, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.

Описание

1. Когда условие включения компрессора удовлетворяется, в то время как двигатель воздуходувки активирован, автоматический усилитель переменного тока передает сигнал ВКЛ. Переменного тока и сигнал ВКЛ. Воздуходувного вентилятора в блок управления двигателем через связь CAN.
2. Блок управления двигателем решает, что компрессор может быть активирован в зависимости от каждого состояния датчиков (сигнал датчика давления хладагента, сигнал датчика угла открытия дроссельной заслонки и другие). И передает сигнал управления реле кондиционера на IPDM E / R по CAN-связи.
3. IPDM E / R включает реле кондиционера и включает компрессор в зависимости от запроса от блок управления двигателем.

Управление защитой компрессора при сбое давления

Когда значение на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, соответствует следующему состоянию, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле кондиционера и останавливает компрессор.

1. 3,12 МП а (31,8 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин)
2. 2,74 МП а (27,9 кг / см 2.g) или более (при частоте вращения двигателя 1 500 об / мин и более)
3. 0,14 МП а (1,4 кг / см 2.г) или менее

Управление циркуляцией компрессорного масла

Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.

Контроль защиты от низких температур

Когда датчик температуры всасываемого воздуха определяет, что температура воздуха после прохождения через испаритель составляет -5°C или менее, автоматический усилитель кондиционера запрашивает блок управления двигателем выключить компрессор и останавливает его.

Когда температура воздуха возвращается к 1°C или более, включается компрессор.

Управление скоростью работы

Если заданная температура отличается от температуры полностью холодного воздуха или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", автоматический усилитель A / C управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.

Управление отсечкой кондиционера

Когда двигатель работает в условиях чрезмерно высокой нагрузки, блок управления двигателем запрашивает IPDM E / R выключить реле кондиционера и останавливает компрессор. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " для получения подробной информации. (ref-341819-S40735800202009091700000)

Управление двигателем двери

1. Lcu (локальный блок управления) встроен в каждый двигатель двери. И определяет положение двери с помощью Pbr (резистор баланса потенциалов).
2. Авт. А / К осуществляет связь с каждым блоком Lcu по линии связи и принимает каждый сигнал положения створки от каждого блока LCCU.
3. Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от автоусилителя кондиционер. Когда движение двери завершено, передает сигнал о завершении движения двери на автоусилитель кондиционер.

При возникновении неисправности связи между автоматическим усилителем A / C и блоком управления Av или предустановленным переключателем в течение 30 секунд или более, автоматический усилитель А / С автоматически контролирует выход воздуха и скорость вентилятора, фиксирует вход воздуха на впуске свежего воздуха, поддерживает установленные данные о температуре перед неисправностью связи и активирует компрессор. Даже если условием до возникновения ошибки связи является ВЫКЛЮЧЕНИЕ A \ C, авто-усилитель A или C включает компрессор со следующими условиями.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Схема №144

Войти

Опорное положение переключателя / циферблата

ССЫЛКА НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Схема №145

Войти

CONSULT-III выполняет следующие функции через связь по CAN с автоусилителем кондиционер.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Просмотр списка элементов

СХЕМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

СХЕМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ

Датчик окружающей среды

1. Датчик окружающей среды (1) установлен на стойке замка капота.
2. Датчик окружающей среды преобразует температуру окружающей среды, определяемую с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, измеренную датчиком окружающей среды, в качестве температуры окружающей среды.
2. Выполните коррекцию температуры, обнаруженную датчиком окружающей среды для управления кондиционером и отображения температуры окружающей среды.
3. Поскольку тепло двигателя влияет на датчик окружающей среды в режиме холостого хода, автоматический усилитель переменного тока замедляет индикацию температуры окружающей среды комбинированного измерителя, чтобы избежать эффекта резкого изменения температуры.
4. Выберите и используйте начальное значение данных о температуре окружающей среды в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при повороте выключателя зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Используйте температуру обнаружения датчика окружающей среды при низкой температуре охлаждающей жидкости [менее чем приблизительно 56°C]. Пользуйтесь данными памяти (до того, как выключатель зажигания будет выключен), когда двигатель прогревается [примерно 56 ° С (56°C.) или более].
5. Не выполняйте коррекцию температуры окружающей среды, когда температура обнаружения окружающей среды составляет приблизительно менее -29°C (для отображения температуры окружающего воздуха) или приблизительно менее - 20 ° С (+ / -20°C) (при управлении кондиционером).

Автоматический усилитель переменного тока выполняет коррекцию целевой температуры, установленной лимбом управления температурой так, чтобы соответствовать температуре, ощущаемой пассажирами в зависимости от температуры окружающей среды, обнаруженной датчиком внешней среды, и контролирует ее таким образом, что температура внутреннего воздуха всегда является наиболее подходящей.

Автомобильный датчик.

1. Бортовой датчик (1) установлен на левой нижней панели прибора.
2. Автомобильный датчик преобразует внутреннюю температуру воздуха в пассажирском помещении, всасываемого аспиратором, определяемом с помощью термистора, в напряжение, и автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

Аспиратор (1) создает разрежение за счет воздуха, выдуваемого из нагревателя и охлаждающего устройства, и всасывает воздух из пассажирского помещения в область датчика внутри транспортного средства через канал аспиратора.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую с помощью автомобильного датчика, в качестве температуры внутреннего воздуха.
2. Выполнить коррекцию температуры, определяемой бортовым датчиком для каждого управления кондиционером.

Датчик впуска

1. Датчик (1) впуска расположен на испарителе (2).
2. Датчик впуска преобразует испаритель, пропускающий температуру воздуха, определяемую с помощью термистора, в напряжение, а автоматический усилитель переменного тока вводит это напряжение.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит температуру, определяемую датчиком впуска как температура воздуха, проходящего через испаритель.
2. Выполните коррекцию температуры, определяемой с помощью датчика впуска для управления кондиционером.
3. Автоматический усилитель A / C выполняет коррекцию так, что температура впуска при распознавании изменяется в зависимости от разницы между обнаруженной температурой на впуске и температурой впуска. Если разница велика, изменение происходит рано. Изменение становится медленным по мере того, как разность становится маленькой.

Датчик солнечной нагрузки

1. Датчик солнечной нагрузки (1) установлен на передней левой решетке размораживателя.
2. Датчик солнечной нагрузки преобразует величину солнечной нагрузки (освещенность) в значение тока с помощью фотодиода. Автоматический усилитель переменного тока вычисляет это значение тока в напряжение и вводит его.

1. Автоматический усилитель переменного тока вводит величину солнечной нагрузки, определяемую датчиком солнечной нагрузки.
2. Выполните коррекцию величины солнечной нагрузки, обнаруженной датчиком солнечной нагрузки для каждого управления кондиционером.
3. При внезапном изменении величины солнечной нагрузки, например при входе в туннель, выполните коррекцию так, чтобы величина солнечной нагрузки распознавания автоматического усилителя переменного тока изменялась медленно.

Двигатель двери для смешивания воздуха

1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) устанавливается на блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала обнаружения положения двери каждого Pbr (резистор баланса потенциала). По завершении движения каждый l, LCCU передает сигнал, который сообщает об окончании движения, к автоматическому усилителю А / С.

Двигатель двери режима

1. Двигатель дверцы режима (1) устанавливается в блок нагревателя и охлаждения.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала определения положения двери каждого Pbr (резистора баланса потенциалов).после завершения движения, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

Двигатель впускной двери

1. Двигатель впускной двери (1) установлен на воздуходувном агрегате.
2. Lcu (локальный блок управления) устанавливается на каждом двигателе двери так, чтобы выполнять мультиплексное управление связью (LAN) между каждым двигателем двери из двигателя двери режима, двигателя воздушной смеси и двигателя впускной двери в одной линии связи.
3. Когда каждый Lcu получает управляющий сигнал (комбинация пульсовой волны с двумя типами амплитуды) от автоматического усилителя A / C, он перемещает каждую дверь в соответствующее положение на основании сигнала определения положения двери каждого Pbr (резистора баланса потенциалов).после завершения движения, каждый ЛКУ передает сигнал, сообщающий о завершении движения, к автоматическому усилителю А / С.

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Нажмите выключатель AUTO, а затем проверьте, что на дисплее отображается надпись " AUTO ". Активируйте регулятор температуры. Убедитесь в том, что скорость вентилятора или нагнетаемого воздуха изменяется (температура выпускаемого воздуха или частота вращения вентилятора варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и заданной температуры). Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику для автоматического усилителя переменного тока. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ

1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ Прогрейте двигатель. Включите регулятор вентилятора. Убедитесь, что скорость вращения вентилятора и индикаторный блок переключаются для всех скоростей вращения вентилятора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполните диагностику двигателя воздуходувки. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-341815-S05199715282009091700000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Включите лимб управления вентилятором. Нажмите на выключатель " А / К ".проверьте, что загорается индикатор выключателя " A / C ". Проверьте визуально и по звуку, что компрессор работает. Снова нажмите на переключатель " B / С ", убедитесь в том, что выключается индикатор переключателя " F / C- ".проконтролируйте визуально и звуковым сигналом остановку компрессора. Работает ли он нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-341815-S05199715282009091700000)

ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ МОНИТОРИНГА

ЗНАЧЕНИЕ НА ЗЕМЛЕ Вход датчика зажигания 39 (цвет провода) Описание Напряжение питания 0 (приблиз.) + - Сигнал включения питания 1 (L) Масса CAN - H Вход / Выход - - 2 (P) Масса МОЖЕТ - L Входная / Выходная мощность - - - 10 (Л) Наземный выключатель зажигания Датчик состояния 0 (вып.) Питание от сети (изд.) Температура В (изм.) -вх.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Если нарушение связи между автоматическим усилителем переменного тока и блоком управления Av и переключателем предварительной установки продолжалось в течение приблизительно 30 секунд или более, управляйте кондиционером при следующих условиях.

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (приток свежего воздуха)

Скорость вентилятора: AUTO

Заданная температура: Настройка перед неисправностью связи

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-341812)(ref-341853)

При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.

При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Схема №153

Войти