Система управления нагревателем и система кондиционирования воздуха: Прочее Honda MDX I

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации клиента. Проверьте, что любой симптом возникает, кроме опрашиваемого симптома. Недостаточное охлаждение / нагрев: ПЕРЕЙТИ К 3. Утечка хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. Шум: ПЕРЕЙТИ К 7.
3. ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Выполните диагностику системы для системы управления A / C. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ И ПРОВЕРКА " " (БЕЗ 7-дюймового дисплея) или " " описание и проверка (С 7-дюймовым дисплеем) " ". Является ли система управления А / С нормальной? ДА: ПЕРЕЙТИ НА 4. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-341815-S30963852672009091700000)(ref-341815-S16309632232009091700000)
4. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Выполните проверку работоспособности. Проверьте работу каждой детали (см. раздел " КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ").ПРОХОДИТЕ К 5. (ref-341813-S14242869212009091700000)
5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НЕОБЫЧНОГО ДАВЛЕНИЯ Диагностируйте с помощью манометра коллектора всякий раз, когда высокое и / или низкое давление на стороне системы является / являются необычными. Укажите неисправную часть. См. " " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ " ". Низкий заряд хладагента: ПЕРЕЙТИ К 6. За исключением выше: GO TO 8. (ref-341813-S40276433222009091700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Проверьте хладагент на отсутствие протечек. Укажите неисправную часть. См. " " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-341813-S31137812282009091700000)
7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ШУМА Выполните диагностику неисправностей для шума. Укажите неисправную часть. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 8. (ref-341813-S21845724482009091700000)
8. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Отремонтируйте или замените неисправную деталь. ПЕРЕЙТИ К 9.
9. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Нормально ли она работает? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.

Схема №41

Войти

Холодильный цикл

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, контролируется температура воздуха испарителя, а сигнал напряжения на автоусилитель А / С. заставляет реле А / С погаснуть и остановить компрессор.

Защита системы хладагента

Датчик давления хладагента

1. Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций.
2. Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда сторона высокого давления, обнаруженная датчиком давления хладагента, находится в следующих условиях: Приблизительно 3 120 к Па (31,8 кг / см 2 452 фунт / кв. дюйм) или более (скорость двигателя составляет 1 500 об / мин. или более.) Приблизительно 2 740 к Па (27,9 кг / см 2 397 фунт / кв. дюйм) или более (скорость двигателя меньше, чем 1 500 об / мин.) Приблизительно 120 к Па (1,2 кг / см 2 452 или более) или более.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3 800 к Па (38,8 кг / см 2 551 фунт / кв.

Схема №42

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-341812)(ref-341853)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности, когда выключатель зажигания включен или двигатель работает, никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (ов), развертыванию подушки безопасности, возможно, приведет к серьезным травмам.

При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте выключатель зажигания, отсоединяйте аккумулятор и подождите 3 минуты или более перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №43

Войти

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Соединение хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак

Схема №44

Войти

Компрессор

Краситель для обнаружения утечек

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

ШТУЦЕР 13шт арочный патрубок для подключения к источнику питания (2 шт., 4 шт.) Фланец высокого давления (1 шт., 4 шт., 3 шт., 5 шт., 6 шт., 8 шт., 15 шт.) Корпус с корпусом, 4-позиционным разъемом (2 шт., 7 шт., 13 шт., 16 шт., 14 шт. @unk@ / C Функция: регенерация хладагента, рециркуляция и подзарядка (3) Источник питания: 12 В (клемм, 4 дюйма) Комплект для обнаружения утечек J-45815 ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Наименование инструмента Описание Идентификатор хладагента оборудование Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №57

Войти

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

SPECIAL TOOL CHART Наименование инструмента Описание HFC-134a (R-144a) хладагент Емкость контейнера цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: 1.4 ГФУ-134 а (Р-133а) Размер фитинга: Резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME NISSAN A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-Sp a 134b (P.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Рекуперационное / рециркуляционное перезарядное оборудование

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Поэтому смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после вакуумирования (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №60

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №61

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №62

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не подключаются должным образом к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СПРАВОЧНИК ПО СЕРВИСНЫМ СОЕДИНИТЕЛЯМ

Схема №63

Войти

ВЕСОВАЯ ШКАЛА ХЛАДАГЕНТА

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №64

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Схема №65

Войти

1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов при соединении труб.
2. В отличие от соединения обычными накидными гайками или фланцами, управление моментом затяжки для соединения не является необходимым.
3. Используйте разъединитель при отсоединении трубного соединения. Обратитесь к разделу " СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ". См. раздел " КОМПОНЕНТЫ " для обозначения на рисунке. (ref-341813-S38011238792009091700000)(ref-341810-S32916620632009091700000)

Схема №66

Войти

1. Прочистите стык труб и установите разъединитель.
2. Сдвигают разъединитель в осевом направлении трубы и растягивают пружину подвязки с помощью конусов разъединителя.
3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубы (охватывающая сторона), затем трубу (охватываемая сторона) можно вытащить и отсоединить соединение трубы.

Схема №67

Войти

1. Очистите соединение трубы, а затем вставьте трубу (охватываемая сторона) в трубу (охватывающая сторона).
2. Дополнительно надавите на вставленную трубу (охватываемую сторону) так, чтобы труба (охватывающая сторона) развальцовала натяжную пружину.
3. Когда внутренний диаметр охватывающей пружины становится больше наружного диаметра трубы (охватывающая сторона), охватываемая пружина натягивается на раструб, устанавливается между трубой (охватываемой стороной) и трубой (охватывающей стороной), и фиксирует соединение трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда охватывающая пружина натягивается на раструб и устанавливается между трубой (охватываемой стороной) и трубой (охватывающей стороной), она щелкается. ВНИМАНИЕ: Точка соединения трубы (охватывающей стороной) тонкая и легко деформируется. Всегда вставляйте трубу (охватываемую сторону) в осевом направлении.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Установите крышку крыла (1).
2. Наденьте защитные очки от ультрафиолетового излучения (2), снабженные комплектом для обнаружения утечки хладагента (J-43926).
3. Подключите кабель питания 4 УФ-лампы 6 к положительной и отрицательной клеммам батареи 3.
4. Нажмите выключатель УФ-лампы (5) и проверьте систему кондиционирования на предмет утечки хладагента. (Там, где происходит утечка хладагента, флуоресцентный краситель для обнаружения утечки появляется в зеленом цвете.) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы и утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следуйте инструкциям производителя. Освещайте соединения трубопроводов под разными углами с помощью УФ-лампы и проверьте отсутствие утечки. Используйте зеркало в области, где трудно увидеть утечку хладагента.
5. Отремонтируйте или замените детали, где происходит утечка хладагента, и сотрите флуоресцентный краситель для обнаружения утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью сотрите флуоресцентный краситель для обнаружения утечек с зазоров между деталями, винтовых резьб и других с помощью ватного тампона или аналогичных материалов.
6. Используйте УФ-лампу, чтобы проверить, что после завершения работы не остается флуоресцентного красителя для обнаружения утечек. ВНИМАНИЕ: Никогда не смотрите непосредственно в источник света УФ-лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для непрерывной работы УФ-лампы следуйте инструкциям по эксплуатации производителя. Пыль, грязь и упаковочные материалы, используемые для конденсатора, испарителя и других мест, могут флуоресцировать. Будьте осторожны, чтобы не ошибочно определить утечку.

Как проверить утечку хладагента с помощью электрического течеискателя

Схема №70

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки или набор манометров впускной коллектор (J-39183) к сервисному клапану кондиционера.
3. Убедитесь, что давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или более, когда температура составляет 16°C или более. Когда давление ниже указанного значения, полностью рециркулируйте хладагент и долейте хладагент до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки могут не обнаруживаться, если давление хладагента A / C составляет 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) или менее, когда температура ниже 16°C.
4. Очистить зону, в которой выполняется проверка утечки хладагента, и проверить утечку хладагента по всем поверхностям соединений трубопроводов и компонентов системы кондиционирования воздуха с помощью электрического датчика утечки (J-41995). ВНИМАНИЕ: Продолжайте проверку при обнаружении утечки. Всегда продолжайте и завершайте проверку по всем соединениям трубопроводов и компонентам системы кондиционирования воздуха на наличие дополнительной утечки. При обнаружении утечки очистите зону утечки с помощью сжатого воздуха и проверьте еще раз. При проверке утечки охлаждающего устройства внутри, всегда избегайте попадания давления внутрь дренажного шланга.
5. Отремонтируйте или замените детали, в которых обнаружена утечка хладагента. (Утечка обнаружена, но область утечки неизвестна. ПЕРЕЙТИ К 6.)
6. Запуск двигателя и установка управления А / С в следующих условиях Выключатель А / С ВКЛ Расход воздуха: ВЕНТ (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция Установка температуры: Полный холод Частота вращения вентилятора: Установка максимальной частоты вращения
7. Запустите двигатель приблизительно на 1 500 об / мин в течение 2 минут или более.
8. Остановите двигатель. Проверьте еще раз на утечку хладагента. ПЕРЕЙДИТЕ К 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сгореть, когда двигатель горячий. ПРИМЕЧАНИЕ: Начните проверку утечки хладагента сразу после остановки двигателя. Когда циркуляция хладагента прекращается, давление на стороне низкого давления постепенно повышается, а после этого давление на стороне высокого давления постепенно падает. Чем выше давление, тем легче найти утечку хладагента.

Рециркуляционный хладагент

1. Выполните операцию возврата смазки. См. " " ВЫПОЛНЕНИЕ ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ " ". (Если обнаружена утечка хладагента или смазочного материала в большом количестве, пропустите этот шаг, а затем ПЕРЕЙДИТЕ К 2) ВНИМАНИЕ: Никогда не выполняйте операцию возвращения смазки, если обнаружено большое количество утечки хладагентов или смазочных материалов. (ref-341813-S11625036572009091700000)
2. Проверьте показания манометрического давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки. Когда существует остаточное давление, рециркулируйте хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте инструкциям производителя по обращению или техническому обслуживанию оборудования. Никогда не заполняйте оборудование не указанным хладагентом.
3. Снять колпачок сервисного клапана А / С с автомобиля.
4. Подсоедините оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
5. Эксплуатация оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и рециркуляция хладагента из транспортного средства.
6. Откачать воздух в течение 10 минут или более для удаления оставшегося хладагента, интегрированного в смазку компрессора, и т.д.
7. Операция по рециркуляции хладагента завершена.

Заправка хладагента

1. Подсоедините оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки к сервисному клапану кондиционера.
2. Используйте оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки и откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. ВНИМАНИЕ: Откачайте воздух в течение 15 минут или более, если детали заменены.
3. Проверьте герметичность системы кондиционирования воздуха в течение 25 минут или более. Если давление поднимается выше указанного уровня, зарядите систему кондиционирования воздуха приблизительно 200 г хладагента и убедитесь в отсутствии утечки хладагента. См. " " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ " ". ВНИМАНИЕ: Проверьте воздухонепроницаемость в течение 15 минут или больше, если детали заменяются. (ref-341813-S31137812282009091700000)
4. Если заменяются детали, отличные от компрессора, залейте компрессорную смазку в соответствии с деталями, которые заменяются.
5. Заправить указанное количество хладагента в систему кондиционирования воздуха.
6. Убедитесь, что система кондиционирования работает нормально.
7. Отсоединить оборудование для рекуперации / рециркуляции / перезарядки (собрать хладагент из шланга высокого давления и шланга низкого давления оборудования для рекуперации / рециркуляции / перезарядки).
8. Установить колпачок сервисного клапана кондиционер.
9. Заправка хладагентом завершена.

Таблица температур рециркуляционного и нагнетательного воздуха

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА СЛИВ

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

ГРАФИК ЗАВИСИМОСТИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №71

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

Проверить зазор между диском и роликом

Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Зазор: См. " КОМПРЕССОР ". (ref-341813-S20712053132009091700000)

Замените компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №72

Войти

Разнесенный вид

Перед выполнением работ по соединению в одно касание проверьте следующее (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-341813-S01403642662009091700000)

Схема №73

Войти

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-341810-S32916620632009091700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

Смазка системы управления нагревателя и системы кондиционирования воздуха: прочее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-341819-S33527899472009091700000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-341817-S33606377862009091700000)