Главная/Honda/Logo/Honda Logo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Диагностика

Содержание

Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Автоматический кондиционер: Диагностика Honda Logo I

Автоматическая система кондиционирования 50 иллюстраций ~12 мин чтения

Система самодиагностики.

Система самодиагностики встроена в унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока для быстрого определения причины появления симптомов.

Таблица симптомов

Признак	Ссылка
Система кондиционирования не включается.	Перейдите к процедуре диагностики неисправностей для системы кондиционирования воздуха.	" " ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ .
Выход воздуха не изменяется.	Перейдите к процедуре диагностики неисправностей для режима двигателя двери (LAN).	" " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА " " (ref-235498-S41203960002006062400000)
Двигатель двери режима не работает нормально.
Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.	Перейти к процедуре диагностики неисправностей для двигателя двери смешивания воздуха (LAN).	" " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ " " (ref-235498-S03801215732006062400000)
Двигатель дверцы воздушной смеси не работает нормально.
Впускная дверь не меняется.	Перейти к процедуре диагностики неисправностей двигателя впускной двери (LAN).	" " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " " (ref-235498-S25040359542006062400000)
Двигатель впускной двери не работает нормально.
Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.	Перейдите к процедуре диагностики неисправностей двигателя воздуходувки.	" " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА " " (ref-235498-S21317785782006062400000)
Магнитная муфта не входит в зацепление.	Перейти к процедуре диагностики неисправностей магнитного сцепления.	" " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА " " (ref-235498-S04473588382006062400000)
Недостаточное охлаждение	Перейдите в раздел Процедура диагностики неисправностей при недостаточном охлаждении.	" " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " " (ref-235498-S23465436582006062400000)
Недостаточный нагрев	Перейти к процедуре диагностики неисправностей при недостаточном нагреве.	" " Недостаточный нагрев " " (ref-235498-S09812514152006062400000)
Шум	Перейдите в раздел Процедура диагностики неисправностей, связанных с шумом.	" " ШУМ " " (ref-235498-S28779087492006062400000)
Самодиагностика невозможна.	Перейдите в раздел Процедура диагностики неисправностей для самодиагностики.	" " САМОДИАГНОСТИКА " " (ref-235498-S29403954582006062400000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Процедура диагностики системы кондиционирования воздуха

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Проверить Питание SUPPLY цепь FOR UNIFIED METER и A / C AMP. Approval unified meter разъём и AC-amp. 21 или 22, унифицированный измерительный прибор и А / С-амп. Разъем M50 и масса. ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Клемма включения (+). M49 M49 M49 M50 (ref-235499-S17498770702006062300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Разъем жгута M49 клемма 29, 30 и земля. 29,30 - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока Нг: Отремонтируйте жгут или соединитель.

Процедура диагностики двигателя двери мод.

СИМПТОМ: Двигатель двери режима не работает нормально.

Выполните процедуру диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ ". (ref-235498-S38757241122006062400000)

Процедура диагностики двери для воздушной смеси.

СИМПТОМ: Температура разряженного воздуха не изменяется.

Процедура диагностики Pbr двигателя двери для смешивания воздуха

Процедура диагностики двигателя впускной двери.

СИМПТОМ: Двигатель впускной двери не работает нормально.

Процедура диагностики электродвигателя вентилятора

СИМПТОМ: Неисправна работа мотора воздуходувки.

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Проверить Питание SUPPLY FOR Электродвигатель вентилятора отопителя Отключить разъем двигателя вентилятора. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клемма 1 и заземлением. 1 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Проверьте цепь питания и предохранители 15 А [№ 10 и 11, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. Если необходимо выполнить ремонт на " блок предохранитель - Замените / соединительную коробку ". (ref-235499-S17498770702006062300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута электродвигателя воздуходувки M62 клеммой 3 и землей. 3 - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 3. ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи между электродвигателем воздуходувки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Отсоедините разъем унифицированного измерительного прибора от разъема А / Ц. Проверьте неразрывность между разъемом жгута двигателя воздуход M62 клемма 2 и унифицированный измерительный прибор и разъемом A / C. Разъем жгута хтагх1 53. 2-53: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: Ремонт кабеля или соединителя. M50
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УНИФИЦИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА И УСИЛИТЕЛЯ А / С. ВЫХОД Повторно подсоедините разъем двигателя воздуходувки и унифицированный измерительный прибор и соединитель A / C ампер. Включите выключатель зажигания. Измените частоту вращения вентилятора с Lo на Hi, и проверьте скважность между разъемом жгута электродвигателя нагнетателя M62 клеммой 2 и землей при помощи осциллографа. Нормальные значения скважности сигнала привода терминала 2 приведены в таблице ниже. OK или Ng OK OK: Замените двигатель воздустройства после подтверждения расхода воздуха вентилятора и не изменяется.

Процедура диагностики магнитного сцепления

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется при включенном выключателе А / С.

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Проверить AMBIENT датчик цепь Проверьте датчик окружающей среды и впускной датчик. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " ", см. № 9. OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Неисправный датчик внешней среды: См. раздел " " СХЕМА ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " '.неустранимый датчик впуска: См. (ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S13885703782006062400000)(ref-235498-S16988161012006062400000)
ВЫПОЛНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Обратитесь к разделу " " АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ ТЕСТ " ". Дозируйте срабатывание магнитной муфты? ДА: С CONSULT-II ПЕРЕХОДИТЕ К 5. БЕЗ CONSULT-I ПЕРЕХОДИ К 6. НЕТ: Проверьте предохранитель 10 А (№ 79, расположен в IPDM E / R), и ПЕРЕЙДИТЕ к 3. (ref-235499-S24548798072006062300000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ IPDM E / R И КОМПРЕССОРОМ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E-R от разъема компрессора. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDN Е / R. клемма E8 33 и разъемом шланга компрессора F24 клемма 1. 33-1: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Отремонтировать жгут или соединитель.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ С МАГНИТОМ Проверьте наличие звука срабатывания при подаче на клемму постоянного тока напряжения аккумуляторной батареи. OK или Ng OK: Замените IPDM E / R. Перейдите к процедуре самодиагностики " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиапазон STEP-4. Подтвердите, что работа муфты с магнитом обычная. Нг: Заменить муфту магнита. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБЫЧНОЙ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ". Пройдите процедуру самодиаг-диагностики " " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЕЙСТВИЯ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ " 4. (ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S24429030352006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)
Проверить BCM вход (COMPRESSOR ON) сигнал Проверить сигнал включения / выключения компрессора. См. " " CONSULT-II Function (BSM) " ".ПО A / C включено: система впрыска вторичного воздуха COND Sw НА А / С ВЫКЛЮЧЕНО ПО: ВОЗДУШНЫЙ КОНД ПО ОК OK или Ng OK: GO TO 8. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6. (ref-235498-S40700592782006062400000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ БКМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ С УСИЛИТЕЛЕМ А / С. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем Бцм и унифицированного измерительного прибора и соединитель усилителя В / С. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута хтагх0 ВСМ 27 и клеммой 27 унифицированного измерительных приборов и усилителем В. Разъем жгута M50 42. 27-42: Должна существовать целостность. ОК или Нг OK: ПЕРЕЙТИ на 7 Ng Ремонт или жгут. M90
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА УНИФИЦИРОВАННОМ ИЗМЕРИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ / A / C AMP. (СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА): Повторно подключить разъем BCM и унифицированный измерительный прибор, а также разъем усилителя переменного тока. Заменить выключатель зажигания ON. Проверить напряжение между унифицированным измерительным прибором и ампер переменного тока M50 клемма и масса. M50
Проверить 4.0 хладагент датчик давления с CONSULT-II проконсультируйтесь с двигателем. Проверьте напряжение датчика давления хладагента II. Обратитесь к разделу " " Контрольное значение CONSULT II в мониторе данных двигателя " ".WITHOUT COUNCIL - II Запустите двигатель. Проверить напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем F101 и землей. НАПРЯЖЕНИЕ VOLTERMINITION УСЛОВИЕ клеммы (+) (-прил. ECMM см. клемма No X: X X1 работает на земле). F101 (ref-235500-S00863817882006062400000)(ref-235500-S18540170322006062400000)
Проверить BCM вход (FAN ON) сигнал Проверьте сигнал включения / выключения вентилятора. См. " " CONSULT-II FUNCTION (BSM) " ".ФАН Sw ВКЛ: ВЕНТИЛЯТОР НА СИГНАЛЕ ВКЛ.СВ: ОТКЛ. ВЕНТИЛЯТОР или Ng OK: GO TO 12. Нг: ПЕРЕЙТИ К 10. (ref-235498-S40700592782006062400000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ БКМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ С УСИЛИТЕЛЕМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем БСМ и унифицированного измерительного прибора и соединителя А / К. Проверить целостность цепи между разъемом жгута Бцм M90 клеммой 28 и унифицированным измерительным прибором и усилителем ПЕРЕМЕННОГО СВЕТА. Соединитель жгута хтагх1 клемма 57. 28-57: Должна существовать целостность. ОК или Нг OK: ПЕРЕЙТИ на 11 Ng: Ремонт или жгут. M50
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА УНИФИЦИРОВАННОМ ИЗМЕРИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ И A / C AMP. (FAN ON сигнал) Повторно соединить разъем BCM и унифицированный измерительный прибор, а также разъем усилителя переменного тока. Заменить выключатель зажигания ВКЛ. Проверьте напряжение между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного напряжения. M50 M50
ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОЖЕТ Проверить связь CAN. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ CAN С ПОМОЩЬЮ CONSULT-II (САМОДИАГНОСТИКА) " ".BCM - блок управления двигателем блок управления двигателем- IPDM E / R Ecm - унифицированный измерительный прибор и A / C amp. OK или Ng OK: проверка END Ngг: Ремонт или замена неисправной детали (ей). (ref-235531-S30600867742006062300000)

Условия проведения испытаний

Испытания должны проводиться следующим образом

Состояние транспортного средства	В помещении или в тени (в хорошо проветриваемом месте)
Двери	Закрытый
Дверные окна	Открытый
Капот	Открытый
ТЕМП.	Макс. ХОЛ.
Лимб управления режимом	(Вентиляция) комплект
Переключатель впуска	(Рециркуляционный) комплект
Частота вращения вентилятора (воздуходувки)	Макс. уставка скорости
Частота вращения двигателя	Обороты холостого хода
Работайте с системой кондиционирования воздуха в течение 10 минут, прежде чем проводить измерения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Тестовые показания

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

Внутренний воздух (рециркуляционный воздух) на входе воздуходувки в сборе		Температура нагнетаемого воздуха на центральном вентиляторе ° C (° F)
Относительная влажность,%	Температура воздуха ° C (° F)
50 - 60	15 (59)	2,8-3,9 (37,0-39,0)
	20 (68)	5,3-7,7 (41,5-45,9)
	25 (77)	8,9-12,0 (48,0-53,6)
	30 (86)	13,0-16,7 (55,4-62,1)
	35 (95)	18,2-22,0 (64,8-71,6)
60 - 70	15 (59)	3,9-6,0 (39,0-42,8)
	20 (68)	7,7-10,0 (45,9-50,0)
	25 (77)	12,0-14,4 (53,6-57,9)
	30 (86)	16,7-19,8 (62,1-67,6)
	35 (95)	22,0-26,0 (71,6-78,8)

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА НА СЛИВ

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Окружающего воздуха		Высокое давление (сторона нагнетания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)	Низкое давление (сторона всасывания) к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм)
Относительная влажность,%	Температура воздуха ° C (° F)
50 - 70	15 (59)	600-770 (6,12-7,86, 87,0-111,7)	165-220 (1,68-2,24, 23,9-31,9)
	20 (68)	640-840 (6,53-8,57, 92,8-121,8)	170-235 (1,73-2,40, 24,7-34,1)
	25 (77)	790-1 030 (8.06-10.5 114.6-149.4)	185-255 (1.89- 2.60, 26.8-37.0)
	30 (86)	1 050-1 340 (10,7-13,7 152,3-194,3)	205-290 (2,10-2,96, 29,7-42,1)
	35 (95)	1 055-1 345 (10,8-13,7 153,0-195,0)	240-335 (2,45-3,42, 34,8-48,6)

ГРАФИК ЗАВИСИМОСТИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОТ РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

Как продиагностировать неисправности при необычном давлении

Всякий раз, когда высокое и / или низкое боковое давление системы необычно, диагностируйте с помощью манометра. Маркер над шкалой манометра в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. Однако, поскольку стандартное (обычное) давление отличается от транспортного средства к транспортному средству, обратитесь к таблице выше (Таблица температуры окружающего воздуха к рабочему давлению).

Самодиагностика

СИМПТОМ: Самодиагностика не может быть выполнена.

Схема №60

* 1. " ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ". (ref-235498-S24481187272006062400000)
* 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 3. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ САМОДИАГНОСТИКИ - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НЕДОСТАТОЧНОГО НАГРЕВА

Процедура диагностики датчика окружающей среды.

СИМПТОМ: Цепь датчика окружающей среды разомкнута или закорочена. (Светодиод выключателя A / C не загорается в результате выполнения самодиагностики STEP-2.)

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Проверить напряжение BETWEEN AMBIENT датчик и масса Отсоединить разъем датчика окружающей среды. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута датчика внешней среды E34 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5 В ОК или Ng OK: GO TO 2. Nг: ПЕРЕЙТИ К 4.
ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи между датчиком окружающей среды и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор от соединителя усилителя переменного тока, убедитесь в целостности цепи между соединителем жгута датчика внешней среды E34 клемма 2 и унифицированного измерительного прибора и разъемом жгута переменного тока хтагх1 клемма 49. 2-49: Должна существовать неразрывность. ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Repair or разъём. M50
Проверить AMBIENT датчик См. раздел " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". OK или Ng OK: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейти к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполнить самодиапазон STEP-2. Ng- Заменить датчик окружающей среды. Перейдите к самодиагностики " " МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ФУНКЦИЙ " ' и выполните самдиагностику STEPE2. (ref-235498-S23868023902006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор от соединителя усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом E34 кабеля датчика окружающей среды и унифицированным измерительным прибором и разъемом хтагх1 а / с. 1-39: должна существовать непрерывность; проверьте неразрывность между клеммой 1 кабеля датчика внешней среды и землей. M50 E34 (ref-235498-S01676871602006062400000)

Процедура диагностики бортового датчика.

СИМПТОМ: Цепь датчика в автомобиле разомкнута или закорочена. (Светодиод выключателя A / C не горит в результате выполнения самодиагностики STEP-2.)

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ И ЗЕМЛЕЙ Отсоединить разъем бортового датчика. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом бортового жгута датчиков M42 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5 В ОК или Ng OK: GO TO 2. Nг: Go TO 4.
ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи между бортовым датчиком и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока; проверьте целостность цепи, соединяющей разъем M42 бортового датчика с клеммой 2 унифицированного измерительного прибора и зажим хтагс1 клеммы 49. 2-49: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 3. Ремонт жгута или соединителя. M50
Проверить-IN-VEHICLE датчик Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК В АВТОМОБИЛЕ " ". OK или Ng OK: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " ' и выполните самостоятельную диагностику ШАГ-2. Нг: Заменить В транспортном средстве датчик. Перейти к самодиагностировке " " ФУНКЦИЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ "... (ref-235498-S29623343992006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)
ПРОВЕРКА НЕРАЗРЫВНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ И УНИФИЦИРОВАННЫМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА ИЛИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте непрерывность между разъемом бортового датчика M42 клеммой 1 и унифицированным измерительным прибором A / C ампер. Разъем M50 клемма 40. Должна существовать непрерывность. Проверить бесперебойность между контактом бортового соединителя датчика тока: клемма 1 и масса. M42 (ref-235498-S01676871602006062400000)

Процедура диагностики датчика солнечной нагрузки.

СИМПТОМ: Цепь датчика солнечной нагрузки разомкнута или замкнута (светодиод выключателя A / C не загорается в результате выполнения самодиагностики STEP-2.)

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Проверить напряжение BETWEEN SUNLOAD датчик и масса Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчиков солнечной нагрузки M18 клеммой 1 и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5 В ОК или Ng OK: GO TO 2. Nг: ПЕРЕЙТИ К 4.
ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока, проверьте целостность цепи от разъема жгута датчика солнечной нагрузки M18 клемма 2 до унифицированного измерительного прибора и разъема перемычки A / C 1 клемма 49. 2-49: Должна существовать непрерывность. OK ИЛИ Ng OK: GO TO 3. Нг: ремонт жгута или соединителя. M50
Проверить SUNLOAD датчик Переподключите разъем датчика солнечной нагрузки и унифицированный измерительный прибор, а также соединитель усилителя переменного тока. См. " " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ " ".OK или Ng OK: Замените унифицированный расходомер и усилитель постоянного тока. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " ' и выполните самодиапазон STEP-2. Nг: Заменить датчик солнечной нагрузки. Перейти к самостоятельной диагностике " " " FUNCTION CONFIRMINDICATION PROCEDITION " и выполнить самостоятельную диагностику ШАГ 2. (ref-235498-S13936655732006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)
Проверить цепь CONFIRMATION BETWEEN SUNLOAD датчик и UNIFIED METER OK И A / C AMP. Turn OFF. Disconnect unified function measurement и А / С amp-разъём. Performance continuity between the sunload sension датчик жгут xtage 1 и масса 1: conducture exist. M18 M50 M18 (ref-235498-S01676871602006062400000)

Процедура диагностики датчика впуска.

СИМПТОМ: Цепь датчика впуска разомкнута или закорочена. (светодиод выключателя A / C не горит в результате выполнения самодиагностики STEP-2.)

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Проверить напряжение BETWEEN Впуск датчик и масса Отсоедините разъем датчика впуска. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчиков впуска M255 клеммой 2 и землей. 2 - Земля: Приблизительно 5 В ОК или Ng OK: GO TO 2. Nг: ПЕРЕЙТИ К 4.
ПРОВЕРЬТЕ целостность цепи между датчиком впуска и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор от разъема усилителя переменного тока, убедитесь в целостности цепи между разъемом жгута датчика впуска M255 клемма 1 и унифицированного измерительного прибора и разъемом кабеля A / C ампер хтагх1 клемма 49. 1-49: Должна существовать неразрывность. ОК или Нг OK: GO TO 3. Ng: Ремонт жгута или соединителя. M50
Проверить Впуск датчик Refer to " " ДАТЧИК ВПУСКА " ". OK или Ng OK: заменить unified meter и A / C amp. Go to self-diagnostics " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " (Проверка датчика впуска) и выполните самодиагностику STEP-2. (ref-235498-S33651484232006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)(ref-235498-S01676871602006062400000)
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВПУСКА И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ, А / Ц-АМП. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный прибор от разъема усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута датчика впуска M255 клеммой 2 и унифицированным прибором и разъемом усилителя постоянного тока M50. 2-41: должна существовать целостность цепи. Проверить целостность связи между контактом 2 жгута впускного датчика и землей 2 - масса не должно выполняться. M255 (ref-235498-S01676871602006062400000)

Как проверить автоматического кондиционер: диагностику

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Схема №77

Катушка

Проверьте катушку на отсутствие ослабленного соединения или трещины в изоляции.

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Установите катушку возбуждения. Обязательно совместите штифт катушки с отверстием в передней головке компрессора.
Установите зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
Установите шкив в сборе с помощью установщика (SST) и ручного пресса, а затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать рукой на диск сцепления вниз.
Использование держателя для предотвращения вращения диска сцепления.: 1,4 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт) После затяжки болта проверьте плавность вращения шкива.
Проверьте зазор по всей периферии диска сцепления Диск к шкиву: зазор 0,25-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку и перенастройте.