Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Life/Honda Life I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Honda Life I

Рулевое управление 42 иллюстрации ~11 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и модули двухступенчатой передней подушки безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней надувной подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю надувную подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенную систему обслуживания передних пассажиров. (ref-235533)(ref-235532)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травмы или смерти при столкновении, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-235533)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно раскрасьте все детали по порядку на стеллаже для деталей.
  6. Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
  7. Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Переходник для измерения крутящего момента 14 Динамометрический датчик давления (Kent-кольцо No) Наименование инструмента Установка ST27180001 12 (xtigx1-A) Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колеса2 (xтагх3-А) Извлекатель шарового шарнира 33 мм (1,30 дюйма) 50 мм (1.97 дюймов) r: 11,5 мм (0 453 дюйма) Демонтаж шаровое шарнирное соединение с резьбой 4 (см. J-25726 HT72520000 J-25730 ST3127S000 J-25765 GG9103000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV48104400 KV48103400 KV48103500 J-26357 KV48102500 J-33914

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Карта Наименование инструмента Описание Электроинструмент Снятие масляного насоса и колесных гаек

Гидравлическая система отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре
  2. Возникновение щелкающего шума в масляном насосе
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе

ПримечаниеКогда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или когда рулевое колесо поворачивается медленно, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или шестерни. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.

  1. Остановите двигатель, а затем несколько раз полностью поверните рулевое колесо вправо и влево. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте резервуару для рулевой жидкости опускаться ниже линии низкого уровня. Проверьте частое включение бака и добавьте жидкость по мере необходимости.
  2. Запустите двигатель на холостых оборотах. Поверните рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверьте, не произошла ли утечка жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Есть вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверьте образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановите двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполните 2-ю и 3-ю процедуры снова.
  6. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.
Схема №54
  1. Проверьте состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески, оси и рулевой колонки.
  2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево, вправо и в осевом направлении. Люфт в направлении оси рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)
  3. Проверьте, ослаблены ли крепежные болты рулевого механизма в сборе. См. " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-235512-S13860095972006062300000)

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Установите шины на прямую, запустите двигатель, затем слегка поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

  1. Проверьте нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности выравнивания передних колес. См. раздел " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (SDS) ". (ref-235512-S08736756812006062400000)
  1. Переведите автомобиль в прямолинейное движение, проверьте, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может быть отрегулировано в двух зубцах рулевого механизма в сборе, ослабьте контргайки тяг внешних гнезд рулевого управления, затем отрегулируйте тяги на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №55
Схема №56
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Запустите двигатель.
  3. Доведите жидкость гидроусилителя руля до соответствующей рабочей температуры. [Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C).]
  4. Проверить усилие поворота рулевого колеса при повороте рулевого колеса на 540 ° от нейтрального положения Усилие поворота рулевого колеса: 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние (L) от крюка шкалы пружины до центра рулевого колеса умножить на величину измерения шкалой пружины.
  5. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, проверьте силу скольжения рейки и гидравлическое давление сброса масляного насоса. В отношении гидравлического давления сброса см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". Отсоедините нижнее сочленение и поворотный кулак от рулевого механизма в сборе. См. Разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " Демонтаж и установка ". Запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры при скольжении. Пока тянущее наружное гнездо медленно находится в + / - 11,5 мм (нейтральная рейка) (ref-235512-S06129616892006062400000)(ref-235512-S22315302192006062400000)(ref-235529-S04912213022006062400000)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Проверьте угол поворота передних колес после осмотра схождения, установите передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство могло быть выровнено, проверьте максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
  2. Запуск двигателя и работа на холостом ходу, поворот рулевого колеса до упора вправо и влево, замер угла поворота. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА Внутреннее колесо (Угол: А) Минимальное 35 ° 55 ' (35,9 °) Номинальное 38 ° 55 " (38.9 °) Максимальное 39 ° 55 (39,9 °
  3. Если он не соответствует спецификации, измерить ходы штатива. Ход штатива " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
  4. Если ход рейки не соответствует спецификации, разберите рулевой механизм в сборе, чтобы проверить ход рейки.
  5. Любые углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления выходит за рамки спецификации, проверьте, не изношены ли или повреждены следующие детали. Рулевой механизм Рулевая колонка Компоненты передней подвески Если обнаружено, что они изношены или повреждены, замените их на новые соответственно.

Пыльников

Проверьте пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости замените.

Внешний разъем и внутренний разъем

Крутящий момент качания

Схема №60
  1. Зацепите пружинные весы в точке, показанной на рисунке. Убедитесь, что показания соответствуют спецификации. Когда шаровая шпилька и внутреннее гнездо начинают движение, измеренное значение должно быть в пределах спецификации. Если показания выходят за пределы спецификации, замените гнездо.

Заданное значение

ПунктВнешняя розеткаВнутренняя розетка
Точка измеренияШплинтовое отверстие шпилькиПоказано как L: 48,5 мм (1 909 дюйма)
Крутящий момент качания0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт)1,0-7,8 Н.м (0,11-0,79 кг-м, 9-69 дюйм-фунт)
Измеряемое значение4,42-42,7 Н (0,5-4,4 кг, 1-10 фунтов)10-78 Н (1-8 кг, 2-18 фунтов)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОЗЕТКИ

Вращающий момент

Схема №61
  1. С помощью датчика предварительного натяжения (SST) проверьте, находится ли показание в пределах значения, указанного ниже. Если значение выходит за пределы стандарта, замените внешние гнезда. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ Вращающий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт)

Осевой люфт торца

Схема №62
  1. Приложите нагрузку 490 Н (50 кг, 110 фунтов) к шаровой шпильке в осевом направлении. Используйте циферблатный манометр для измерения величины перемещения, которое совершает шпилька. Проверьте, находится ли показание в пределах указанного ниже. Если значение выходит за рамки стандарта, замените наружные и внутренние гнезда. ОСЕВОЙ ЛЮФТ Внешнее гнездо 0,5 мм (0 020 дюйма) или менее Внутреннее гнездо 0,2 мм (0 008 дюймов) или меньше
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Примените подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца A. Поместите уплотнительное кольцо A в тефлоновое кольцо стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно O-кольцо A.
  2. Нагрейте тефлоновое кольцо стойки приблизительно до 40°C с помощью сушилки. Соберите его в монтажный паз стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте тефлоновое кольцо стойки повторно.
  3. Для посадки тефлонового кольца стойки на стойку используйте инструмент для установки тефлонового кольца стойки (SST) со стороны зуба. Обод кольца сжать инструментом.
  4. Установите зубчатую рейку на маслоуплотнение 2-х мм. Затем вставьте масляное уплотнение зубчатой рейки в сборе 4, затем вставьте смазочное уплотнение зубчатого колеса в узел уплотнения зубчатой передачи в сборе 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте повторно сальниковое уплотнение зубчатых реек 70. ВНИМАНИЕ! При установке зубчатой реечной передачи не повреждайте скользящую часть фиксатора. Если она повреждена, замените узел корпуса шестерни. При отсоединении стойки не повредите внутреннюю стенку цилиндра. В случае повреждения может привести к утечке масла.
  5. Используя открытую головку 42 мм (1,65 дюйма) (подходящий инструмент), затяните узел торцевой крышки с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте поверхность стойки. Если она повреждена, это может привести к утечке масла. Замените узел стойки.
  6. После затяжки торцевой крышки в сборе, замазать цилиндр в одной точке, как показано на рисунке, с помощью пуансона. Это предотвратит ослабление торцевой крышки.
  7. Примените подлинный NISSAN PSF или эквивалент уплотнительного кольца B. Установите уплотнительное кольцо B на корпус зубчатой передачи в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте уплотнительное колесо B повторно.
  8. Установите подузел зубчатой передачи на корпус зубчатой передачи.
  9. Установить электромагнитный клапан САЗ на подузел зубчатой передачи.
  10. Установите штатив в нейтральное положение. Ход штатива " L ": 64,5 мм (2 539 дюйма)
  11. Установите выступающую часть (наконечник) колпачка задней крышки на узел зубчатой передачи, как показано на рисунке.
  12. Нанесите на резьбу регулировочного винта клей для фиксации резьбы (Three Bond TB1111B или аналог) на высоту регулировочного винта от корпуса зубчатой передачи в сборе. Высота регулировочного винта такая же, как была измерена при капитальном ремонте заранее.
  13. Поверните шестерню в десять раз по всему диапазону рейки, чтобы детали подходили друг к другу.
  14. Измерьте вращающий момент шестерни в пределах от -180 ° до + 180 °, установите датчик предварительного натяга (SST) и переходник для измерения крутящего момента (SS) в нейтральное положение держателя, затем удерживайте индикатор предварительного натяжения (ST) при максимальном крутящем моменте.
  15. После однократного ослабления регулировочного винта вновь затяните его моментом 4,9-5,9 Н.м (0,50-0,60 кг-м, 44-52 дюйм-фунт), после чего ослабьте его в пределах от 20 ° до 40 °.
  16. Измерить вращающий момент шестерни с помощью переходника крутящего момента (SST) и манометра предварительного натяга (SST), затем подтвердить, что его показание находится в пределах указанного значения. Если показание не соответствует указанному значению, отрегулируйте угол винта регулировочным винтом. Заменить зубчатую передачу в сборе на новую, если показание все еще не соответствует заданному значению или крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Н.м (0,51 кг-м, 44 дюйм-lb). Крутящий момент шестерны: вокруг нейтрального положения (в пределах + / 100 мм -2.34 А - Средний "
  17. Полностью поверните шестерню к концу левой с тягами к рейке.
  18. Установить циферблатный индикатор на рейку, как показано на рисунке. Измерить вертикальное перемещение рейки при вращении шестерни против часовой стрелки с моментом 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт).проверить показание в указанной точке. Если показание выходит за пределы технических условий, перенастроить регулировочным винтом угол винта; если показание все еще не соответствует техническим условиям, или если крутящий момент регулировочного винта меньше 5 Нм (0,51 кг-m, 44 in lb), заменить рулевое колесо в сборе на указанное значение перемещения рейки.
  19. Установите большую по диаметру сторону цоколя к корпусу зубчатой передачи в сборе.
  20. Установите малую по диаметру сторону чехла в монтажную канавку внутреннего гнездового чехла.
  21. Установите зажим для ботинка на сторону ботинка малого диаметра.
  22. Установите зажим для провода на стороне с большим диаметром. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно зажим, показанный на рисунке 20. Заверните сторону большого диаметра колпачка 4.5 / Lh с помощью зажима (нержавеющий провод). Длина провода " L ": 370 мм (14,54 дюйма). После оборачивания зажима вокруг канавки колпака в течение двух витков вставьте отвертку в петлю на обоих концах провода. Закрутите от 4 до 4,5 витка, потянув при этом рисунок с усилием около 98 н (10 кг, 22 фунта).
  23. Установите трубки цилиндра в корпус зубчатой передачи в сборе.
  24. Слегка затяните внутреннее гнездо на указанную длину " L ", затем затяните контргайку с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ ". Повторно подтвердите, если длина внутреннего гнезда находится в пределах указанной длины " Л ". Внутренняя длина гнезда: 106,3 мм (4,19 дюйма) ВНИМАНИЕ! После этой процедуры выполните регулировку схождения. Длина, достигнутая после регулировки схвата, не обязательно равна приведенной здесь величине. (ref-235512-S30507571602006062400000)

Как проверить давление масла для сброса

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №85
Схема №86
  1. Подсоедините манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. При работе двигателя на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса. Давление масла сброса: 9 600-10 200 к Па (97,9-104 кг / см 2, 1 392-1 479 фунт / кв.
  4. После измерения медленно откройте запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разберите и отремонтируйте масляный насос. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-235512-S37099456102006062400000)
  5. По окончании осмотра отсоедините от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (ST), подсоедините штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления. Тщательно добавьте жидкость и стравливайте воздух из гидравлического контура согласно указаниям раздела " ГИДРОСИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА ". (ref-235512-S15611434112006062400000)
Схема №87
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите коробку воздухоочистителя.
  3. Слейте воду из верхнего бачка радиатора, затем снимите верхний шланг радиатора.
  4. Снимите кожух вентилятора радиатора (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-235503-S11133040882006062400000)
  5. Ослабьте натяжной шкив, затем снимите ремень.
  6. Слейте жидкость гидроусилителя руля из бачка бачка.
  7. Демонтировать трубопроводы высокого и низкого давления (слить жидкость из их трубопроводов)
  8. Отверните болт, общий для водяного насоса и насоса ГУР.
  9. Снимите болт, затем снимите насос усилителя рулевого управления.

Рулевое колесо

Люфт в направлении оси рулевого колеса0 мм (0 дюймов)
Люфт рулевого колеса по внешней окружности0-35 мм (0-1,38 дюйма) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Угол поворота руля

Внутреннее колесо Градус минуты (Десятичный градус)Минимум35 ° 55 ' (35,9 °)
Номинал38 ° 55 ' (38,9 °)
Максимум39 ° 55 ' (39,9 °)
Внешнее колесо Градусы минуты (Десятичные градусы)Номинал30 ° 40 ' (30,7 °)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Рулевая колонка

Длина рулевой колонки " L " 548 мм (21,57 дюйма)

Внешнее гнездо рулевого управления и внутреннее гнездо

ОСЕВАЯ МУФТА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ВНУТРЕННЯЯ РОЗЕТКА Технические характеристики: 0,2 мм крутящий момент на конце (PR26AF Внешний шаровой шарнир 0,10 Наружное гнездо Крутящий момент 0,3-2,9 Н.м (0,03-0,29 кг-м, 3-25 дюйм-фунт) Измерение баланса пружины Точка измерения: отверстие под шплинт шпильки 4,42-42,7 Н (0,5-4,4 кг, 1-10 фунтов) Вращающий момент 0.3-2.9 Нм (0.03-0.29кг-м) внутренний разъем

Схема №88

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ ВНУТРЕННЕГО ГНЕЗДА Длина внутреннего гнезда " L " 106,3 мм (4,19 дюйма)

Рулевой механизм

ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Модель рулевого механизма PR26AF Нейтральное положение в стойке, размер " L " (ход стойки) 64,5 мм (2 539 дюйма)

Схема №89

Масляный насос

Гидравлическое давление сброса масляного насоса9 600-10 200 к Па (97,9-104 кг / см 2, 1 392-1 479 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем