Двигатель механический: Прочее Honda Life I

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №285

Войти

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеdсtаxтrуsа лятор КСГР асчиковый Клапан Хт аксимальный Масляный Диск (Xt) Маслосъемная Втулка Хс укладочный Цилиндр (Хх оклонка, Ху клин Хк Оффер.х2мм) Силовая Гайка Xка (Ххххх2, ххх-Хш.1 Хахбл.х1х2 Х- х1 Хашина Хош.х2 (- Х+ Х10 Х1 х2) Хдетка х3 ХСХХ Х6 Хкл. ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV10106500 KV10117000 J41262 KV10117000 KV10117001 KV10117000 KV10117001 KV10116200 J26336 KV10115900 J26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J38959 J39386 EM03470000 J8037 ST16610001 J23907 KV10111100 J37228 WS39930000 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J3647 KV10114400 J38365 KV10117700 J44716 J-45488

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Маслосъемный патрубок Dx TOOL, резьба для впуска воздуха (Dk-Moore No.) 0,4мм: впускной клапан - 0,7мм; воздухозаборник - 0,5мм; радиатор - 0,6мм; резьбовое отверстие - 0,2мм; проточная часть - 0,1мм; фланец - 0,3мм; маслоуловитель - 0,8мм; проходное отверстие - 1,4мм; (xtagst: x3): демонтаж и монтаж с помощью углового ключа BT3373-F T55 J24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Как проверить приводные ремни

Схема №308

Войти

1. Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
2. Проверьте отклонение приводного ремня в точке на середине ремня между шкивами. Проверка должна проводиться только при холодном двигателе или более чем через 30 минут после остановки двигателя. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения (BT3373-F или эквивалент) в точках (DOWN TRIANGLE), отмеченных на рисунке. При измерении отклонения примените 98 Н (10 кг, 22 фунта) в точке (DOWNTRANGEL). Отрегулируйте, если отклонение ремня превышает предел или натяжение не соответствует спецификациям.

Прогиб и натяжение ремня

ПРОГИБ И НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Ремень компрессора кондиционирования воздуха

1. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
2. Ослабьте контргайку холостого шкива (C) и отрегулируйте натяжение, поворачивая регулировочный болт (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-235502-S25445498632006062400000)
3. Затянуть гайку (C).: 30,4-39,2 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт)

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. Если были сняты шпильки, то установите их и затяните на указанный ниже момент: 4,9-6,9 Н.м (0,5-0,7 кг-м, 44-61 дюйм-фунт)
2. Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Установите монтажные болты, ссылаясь на номера, указанные ниже и на рисунке. (Длина болта не включает в себя пилотную часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
3. Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.

Водяной шланга

1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

Схема №311

Войти

1. Установите прокладку, располагая поверхность без выступов вверх или вниз.
2. Затяните крепежные болты в числовом порядке, как показано на рисунке.
3. При отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой выполните команду " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельного клапана). (ref-235500-S12948444292006062300000)
4. При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Training ". См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-235500-S22835362462006062300000)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
2. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА "). (ref-235502-S15799217052006062400000)
4. Ослабьте монтажные гайки и болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке для снятия впускного коллектора.
5. Снимите прокладки. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Схема №314

Войти

1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ON " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
2. Запустите двигатель. При увеличении частоты вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Снимите крышку двигателя (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ") (ref-235502-S19778116602006062400000)
2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, или при отсоединенных водяных шлангах закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости в двигателе (см. разделы " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " " и " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). ВНИМАНИЕ: Этот шаг выполняйте, когда двигатель холодный. (ref-235503-S38350608992006062300000)(ref-235502-S19778116602006062400000)
4. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
5. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
6. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-235502-S35994564922006062400000)
7. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
8. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и уплотнительное кольцо с крышки коромысла (правый берег).
9. При необходимости снимите колпачок заливной масляной горловины с крышки коромысла (левый берег).
10. Ослабьте крепежные болты электроинструментом в обратном порядке, как показано на рисунке.
11. Снимите прокладки крышки коромысла с крышек коромысел.
12. С помощью скребка снимите все транцы жидкостной прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1). ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемую поверхность при зачистке старой жидкой прокладки.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Нанести жидкую прокладку с помощью трубчатого прижимного устройства [SST: WS39930000 (-)] на соединительную часть между крышкой коромысла, головкой цилиндра и кронштейном распределительного вала (№ 1) следующим образом: " Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример левого бокового кронштейна [увеличенное изображение показывает кронштейн кулачкового вала (№ 1)] см. рисунок " На рис. (ref-235497-S13477953252006062400000)
2. Установите новую прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
3. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
4. Затянуть болты в два этапа раздельно в числовом порядке, как показано на рис. 1-й этап: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 дюйм-фунт) 2-й шаг: 7,33-9,33 Н.м. (0,75-0,95 кг-m, 65-82 дюйм-фунтов)
5. Установите колпачок масляного фильтра на крышку коромысла (левый берег), если он снят.
6. Установите новое уплотнительное кольцо и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку коромысла (правый берег), если она снята.
7. Установите рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг PCB на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При монтаже соблюдайте осторожность, чтобы не перекручивать или не соприкасаться с другими деталями. Установите рукава PCY между правой и левой крышками коромысла так, чтобы их опознавательная краска была обращена вверх (правая сторона крышки коромысел). См. рисунок компонента в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-235502-S18790796062006062400000)
8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №319

Войти

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №320

Войти

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала) Стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если он превышает предел, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как отдельные детали, поскольку они обрабатываются вместе с головкой цилиндров. Замените всю головку цилиндров в сборе.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
2. Измерьте следующие детали, если они выходят за пределы. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюйма) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюйма)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №323

Войти

1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и 4 цапфы распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте цапфу № 1 (со стороны звездочки распределителя), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если он превышает предельный, замените звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: При замене звездочки распредвала (EXH) замените крышку управления фазами газораспределения (включая магнитный замедлитель и крышку). (Модели M / T)

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №324

Войти

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана. См. " ДОСТУПНЫЙ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА ". (ref-235502-S26443707442006062400000)

Схема №325

Войти

1. Измерить наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника с помощью микрометра, так как клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт (впуск и выпуск): 33.977-33.987 мм

Схема №326

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемного устройства клапана и диаметра отверстия подъемного устройства клапана, замените одно или оба подъемных устройства клапана и головку цилиндра.

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным штифтом. Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз на правой стороне головки цилиндров, и скользящей частью, обращенной вверх на левой стороне головки цилиндров. Установите новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
2. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
3. Установите кулачковые валы. (Модели A / T) Установить кулачковый вал со штифтом, прикрепленным к его передней торцевой поверхности на стороне выхлопа. Следуйте вашим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следуйте идентификационным отметкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления.
4. Установите кулачковые валы. (Модели M / T) Различие между впуском и выпуском зависит от разницы формы (номер выреза) области сигнальной пластины на заднем конце распределительного вала. Впуск: 6 вырезов Выпуск: 3 выреза Следуйте вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следуйте идентификационным маркировкам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАРТА Банк INT / EXH
5. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала. и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить держатель распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установите держатели кулачкового вала (№ от 2 до 4) совместив КЛЕЙМА, показанные на рисунке.ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют опознавательные знаки, указывающие левое и правое место для крепления (№ 1). Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность держателя распредвала (эквивалент № 1), как указано на правой и левой стороне уплотнителя. (ref-235497-S13477953252006062400000)
6. Затяните крепежные болты распределительного вала в следующем порядке: 0,74 (см. рисунок). Затянуть крышки № 7-10 в указанном порядке: 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb); затянуть детали № 1-6 в соответствии с указанным порядком: 1.96 Nm (0,2 kg-m, 17 фунт-дюйм); завернуть № 1-10 согласно указанному порядку: 5.88 Н.м. (0,6 кг-м3, 52 дюйм-лб).
7. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного банка. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установите кронштейн распределительного вала (№ 1).
8. Осмотрите и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-235502-S39246438962006062400000)
9. Установите на заднюю сторону головки цилиндров датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый блоки) и датчик положения управления фазами газораспределения выпускных клапанов (правые и левые блоки) (модели M / T), установив их в положение, показанное на рисунке.
10. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №340

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Установите новые прокладки головки цилиндров.
2. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
3. Контроль затяжки угловых болтов головки цилиндров в соответствии с указаниями, приведенными на рис. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при повторном использовании болтов головок цилиндров проверьте их наружные диаметры. См. " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " ". Смажьте резьбу и посадочные поверхности винтов головки цилиндра новым моторным маслом. Затяните все болты головки цилиндров.: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-лб). Полностью ослабьте все винты головки блока цилиндров. (ref-235502-S03303643872006062400000)
4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, снова установите головку цилиндров.
5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Диаметр штока клапана

Измерьте диаметр штока клапана микрометром.

Схема №345

Войти

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана внутренним микрометром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана)

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)

1. Если он превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-235502-S36915336342006062400000)

Схема

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе передним элементом подвески с автомобиля вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
3. Отсоедините оба кабеля батареи. См. раздел " БАТАРЕЯ ". (ref-235509-S35083351672006062300000)
4. Демонтировать следующие детали: стержень башни; см. " " TOWER BAR " ". Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ", Передний рычаг стеклоочистителя и верхнюю крышку капота; См. " COWL верх (ref-235502-S19778116602006062400000)(ref-235504-S27456390122006062300000)(ref-235502-S16163822242006062400000)
5. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
6. Выпустите хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-235498-S33661249882006062300000)
7. Снимите вентилятор радиатора в сборе, бачок и шланги. См. разделы " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " и " РАДИАТОР ". (ref-235503-S23950027832006062300000)(ref-235503-S09937080402006062300000)

Схема №346

Войти

1. Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
3. Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
5. Снимите разъемы жгута машинного отделения, как показано на рисунке.
6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоедините шланг подачи топлива (с заслонкой) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Во избежание утечки топлива наденьте заглушки на отсоединенные шланги. (ref-235502-S15799217052006062400000)
9. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Сторона пассажирского номера

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №347

Войти

1. Снимите внутреннюю отбойную табличку со стороны пассажира, финишер на стороне приборной панели и нижнюю пассажирскую панель КИП и А. См. разделы " облицовка БОКОВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА " и " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-235504-S20048267922006062300000)(ref-235515-S13132940832006062300000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
3. Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

1. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-235507-S05803667392006062300000)
2. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого механизма и отпустите нижний вал рулевого привода (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-235512-S37715835642006062300000)
3. Демонтировать карданный вал. См. " " ЗАДНИЙ карданный вал " ". ВНИМАНИЕ: Не ударяйте и не повреждайте трубку карданного вала. (ref-235516-S08061904152006062300000)
4. Отсоедините рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " и " " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ". (ref-235511-S11129303952006062300000)(ref-235514-S13520543352006062300000)
5. Отсоедините тягу управления A / T на стороне сборки устройства управления. Затем временно закрепите ее на трансмиссии, чтобы она не провисала (модели A или T). См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". (ref-235510-S32457039982006062300000)
6. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем отверните болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА " " и " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-235502-S14522738362006062400000)(ref-235510-S09028085112006062300000)
7. Снимите болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). Обратитесь к разделу " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С АГРЕГАТОМ (модели А / Т). (ref-235511-S11129303952006062300000)(ref-235510-S09028085112006062300000)
8. Снимите передний стабилизатор (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-235506-S35927670182006062300000)
9. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-235512-S13860095972006062300000)
10. Отделите поперечные связи от элемента подвески и кузова транспортного средства. См. " " ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО " ". (ref-235506-S23171472382006062300000)

Схема №348

Войти

1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
2. Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
3. Отвинтите гайки крепления переднего элемента подвески (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-235506-S07047498222006062300000)
4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и передний элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. Если необходимо, используйте джек (ы), чтобы поддержать транспортное средство в задней точке подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (правый берег) и заднюю часть головки цилиндра (левый берег). Болты для строповки:: 24,5-31,4 Н.м (2,5-3,2 кг-м, 18-23 фут-фунт) Чтобы защитить крышку коромысла от повреждений, вызванных наклоном строповщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним стропильщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропила двигателя.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛОНАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-235512-S40802644942006062300000)
3. Снимите под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда следите за тем, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-235509-S04738446272006062300000)
6. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-235509-S08534179682006062300000)
7. Отделите двигатель от коробки передач. См. " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " " (модели M / T) или AT- 269, " Трансмиссия В СБОРКЕ " (модель A / Т). (ref-235511-S11129303952006062300000)
8. Снимите с двигателя монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
9. Снимите с трансмиссии задний монтажный элемент двигателя и монтажный изолятор двигателя (задний).

Как выбрать поршень

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №351

Войти

При повторном использовании блока цилиндров

Схема №352

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра, как указано в разделе " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-235502-S01406202732006062400000)
2. Определите класс отверстия, сравнивая измерение со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ". ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке показан поршень моделей A / T. Передние метки моделей M / T 2 пробиты.
3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

Как выбрать шатунный подшипник

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №353

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна, как указано в разделе " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА ". (ref-235502-S26316629312006062400000)
2. Диаметр большого конца шатуна должен быть в пределах нормы.
3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-235502-S16975605302006062400000)
4. Определите марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.

Схема №354

Войти

Таблица размера подшипника

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

Как выбрать основной подшипник

При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-235502-S21862010842006062400000)(ref-235502-S21636128462006062400000)
2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выберите основной класс подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Таблица выбора главного подшипника

Схема №357

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

КАРТА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

Схема №358

Войти

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ

Схема №359

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №360

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Схема №361

Войти

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневой палец (отверстие для поршневых пальцев) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ") (ref-235502-S15302884242006062400000)

Схема №362

Войти

1. Измерение бокового зазора поршневого кольца и канавки для поршневых колец с помощью щупа 2-е кольцо 0.0017 мм. Стандарт: модели A / T 0.011 мм (0,0018-0,0031 дюйм) 2-ое кольцо: 0 030-0 070 мм (0.0012-0.0035 дюйма) Масляное кольцо: 0.065-0 135 мм (00026-0,0053 дюйма) М / Т Модели Верхнее кольцо:.045-0.080 мм (0,0018-0 031 дюйма) Второе кольцо 0.030-0.108 мм
2. Если измеренное значение превышает предельное (или превышает стандартное в случае масляного кольца моделей A / T), замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел (или превосходит стандарт в случае смазочного кольца моделей А / Т) также замените поршень.

Схема №363

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-235502-S01406202732006062400000)
2. Смазать 2-м кольцом двигателя 0 013 мм предел кольца поршня и поршневого кольца, а затем вставить кольцо поршня до середины цилиндра с поршнем 0.054 мм, и измерить зазор между торцом кольца поршня щупом. Стандарт: модели A / T Верхнее кольцо: 0.23-0.33 мм (0.0091-0.0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0.48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Кольцо масла: 0.20-0.50 мм (0,0079-0.197 дюйма) M / Т моделей верх Кольцо: 0.023-0.00-0.01 мм
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №364

Войти

1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №365

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на указанный момент. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Схема №366

Войти

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

1. Если измеренное значение превышает предельное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-235502-S15302884242006062400000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА ", чтобы выбрать подшипник шатуна. (ref-235502-S01835731362006062400000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ". КАРТА СЕРВИСНЫХ ДЕТАЛЕЙ Единица измерения: мм 0 559 (дюйм) Марка 0 1 Установка шатунной втулки внутренний диаметр (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.18664) 22.006- 22.012 (0.08664-0.8866) Диаметр отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0.8659-0,8661) 21.999- 22. 0805 (0.6661 -08663) Наружный диаметр поршня 21989

Схема №369

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Схема №370

Войти

1. Установите крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затяните болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " СБОРКА ". (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основных подшипников.

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в направлениях " A ", " B " и " C ") (" Х " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95 500-95 530 мм (3,7598-3,7610 дюйма) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Out-of-round (Разница между " x " 0.06 мм и " С: 0,06 мм)
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня большего размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор отверстия между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: при использовании поршня увеличенного диаметра используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Схема №373

Войти

Точка измерения

Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)

Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Y ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если расчетное значение превышает предельное, замените поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ВЫБОР ПОРШНЯ "). (ref-235502-S15302884242006062400000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-235502-S11698140982006062400000)

Схема №374

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-235502-S01835731362006062400000)

Схема №375

Войти

1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров между " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: некруглый (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выберите основной подшипник и (или) шатунный подшипник. См. разделы " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и (либо) " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО Подшипника " ". (ref-235502-S11698140982006062400000)(ref-235502-S01835731362006062400000)

Схема №376

Войти

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Схема №377

Войти

1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с внутренним микрометром. (Масляный зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.070 мм (0.0028 дюймов) PBIC1642E
3. Если расчетное значение превышает предельное, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения заданного масляного зазора подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-235502-S36362732352006062400000)

Схема №378

Войти

1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, а также затянуть болты шатуна до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-235502-S25809214572006062400000)
4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипник, и, используя шкалу на пакете пластигажа, измерьте ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Схема №379

Войти

1. Установить основные подшипники на блок цилиндров и крышки основных подшипников, затянуть болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " СБОРКА ". (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика проходного сечения. (Зазор в подшипнике) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0.065 мм (0.0026 дюймов) PBIC1644E
3. Если зазор превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-235502-S24938178832006062400000)

Схема №380

Войти

1. Удалить масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и расположите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, а болты коренного подшипника с балкой главного подшипника затянуть до указанного крутящего момента. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-235502-S25809214572006062400000)
4. Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".

Схема №381

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затягивания. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №382

Войти

1. При снятом колпачке шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-235502-S25809214572006062400000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Схема №383

Войти

1. Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если уменьшение находится в диапазоне " А ", то оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d3 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.

Наружный диаметр болта шатуна (модели A / T)

Схема №384

Войти

1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда " д " превысит предел (когда станет тоньше), замените шатунный болт новым.

Схема №385

Войти

1. Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее
3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

1. Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,3 мм (0 051 дюйма) или менее
2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом

Схема №386

Войти

1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поместите динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
3. Приложить усилие 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
4. Измерьте размеры величин перемещения " A " и " B " на окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, замените маховик.

Схема №387

Войти

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

Схема №388

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Приводной ремень

РЕМЕНЬ ПРИВОДА КАРТА 359 Регулировка прогиба Блок: мм (дюйм) Привод с натяжением 3444 + 106 Единицы измерения: Н (кг, фунт) Используемый ремень Новый ремень Ограничение после регулировки Предел 98 После регулировки Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя 7 (0,28) 4-5 (0,16-0,20) 3,5-4,5 (0 138-0 177) 294 (30, 66) 730-810 (74,5-83,5 164-184) 838-926

Схема №389

Войти

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Свеча зажигания

СХЕМА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

0,2575-0 445 Вал впуска - 0 365 Вал выпуска (0 754) ПОДШИПНИК впуска (0 850) 0 859 (0 955) 0 038 Вал всасывания (0 162) 0 685 Вал нагнетания (0 253) 0 263 Вал впрыска (1 264) 0 461 Вал отбора воздуха (0 125) 0 376 (0,0014-0,0030) Кронштейн распределительного вала внутренний Диаметр № 1 26 000-26,21 (1,0244) - 0,52 3, 2,56

Схема №390

Войти

СХЕМА ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

СХЕМА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ

Доступный подъемник клапана

XTX37 X32 Xx38xx X2x3 X Хшх Х (31) Xхс Хш (38) Xхс30 (36) Xх + Xx8 Xs X-X * X2 X x X(34) Xx X8x + X [Xу (83 X х Xх (7) x X? (797,9 (0,2) 4) x3 x 3 X4 или X+ 3 (5 + 3 + 3 777x 3 788U 788R 790U 790R 792U 792R 794U 794R 796U 796R 798U 798R 800U 800R 802U 802R 804U 804R 806U 806R 808U 808R 810U 810R 812U 812R 814U 814R 816U 816R 818U 818R 820U 820R 822U 822R 824U 824R 826U 826R 828U 828R 830U 830R 832U 832R 834U 834R 836U 836R 838U 838R 840U 840R

Схема №391

Войти

Головка блока цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4 972-4 980)

Схема №392

Войти

Размеры клапана

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 37,0-37,3 (1,4567-1,4685) Запас по выхлопу 0,0,2-31,5 (1 228-1 251) Длина клапана " L " Впускной 96,37 (3 794) Выпуск 93,99 (3 700) Диаметром штока клапана " д " ВПУСК 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпускной патрубок 5 920-5970 (0 244-0 245) угол седла "

Направляющая клапана

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА Единица измерения: мм 0,1209 0 004 (дюйм) Элементы Стандартный клапан 0,2 (0 008) негабаритный (Служебный) Направляющая клапана Наружный диаметр 10 012-10 034 (0,3946-0,30059) 10 223-10 236 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия для направляющей головки цилиндра 9.975-9 920 (0,3027-0,3935) 10.176-10196

Седло клапана

СХЕМА КЛАПАННОГО СЕДЛА Блок: мм 0 536 (дюйм) Выхлопной патрубок 0 646 Размер выхлопа [0,5 (0 080)] (служебный) Диаметр выемки под головку цилиндра " D " Впуск 38 000-38 016 (1,5961-1,4967) 38.500-38.516 (1,1557-1,5164) Выпуск 32.200-32.216 (1.2677-1,2683) 32.700-32 774-1.2880 Внешний диаметр седла клапана " d "

Схема №393

Войти

Клапанная пружина

СХЕМА ПРУЖИН КЛАПАНА

Блок цилиндров

2.599- 2,59- Класс 2.5092-2.59 (в) Сорт + 2.50,93 (а) 2.510 Класс 6464,90 64 " Предел 0,1 (0 004) Корпус основного подшипника внутренний диаметр Стандарт 63 993-64 717 (2,5194-2,5203) Диаметр цилиндра Класс: 1 95500-95510 (3.7602) Уровень: 2 959510- 9520 (3766- 6 - (3-3-9- 9@unk@ Класс - 2 (3 (37- 139- 2-98- 2, - 5-2-2-8 - класс - (9- - - класс (3 3 - - 995 - - 3, - - средний - - 2 класс - - класса - 2 2 - класс 2 - - (- - @unk@ - - с - -, - 3 класс - 3 (3, класс - класс @unk@ - (н- - 90- 2 3 - @unk@, -,, - 2 @unk@ - класс, (- 3 @unk@ -, класс (- класс класс -, (н - - 0 - - 80- - от - - № - - 9 - - n - - чистоты - - степень - - 12 - - степени - Класс, - (средний - @unk@ @unk@ - 3 класса - - группа - -) класс, - средний, - класс ступени - - классы -, @unk@ - @unk@ класс - @unk@ (- (,, класс, класс 2,, (средний, (, -) - - ступень - - средняя - - сорт - - среднее - - 6, - Сорт - - порядка - - серия - -; - - 76 - - кл- класс класса - класс № - класс: - - номер - - н - (((-), Класс (-, 3 - класс 3 - (класс -) @unk@, (3 средний - класс с -, средний -,), - с- - 14- - ой - - сорт-) класса -, С - (2 - (с - класс 8 - - 98- - промежуточ- - 6- - ступени - класс чистоты - (@unk@ -) средний - (н (- @unk@ средний,,,) класс - 2 класса - (группа,, 3 (- средний ((,) -) 2 -) сорт (- н, - @unk@

Схема №394

Войти

Доступный поршень

ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТА Единица: мм (дюйм) Поз. 0.0861 Отверстие поршня 0.95 Диаметр " а " Размер 41,0 (1 614) Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) - Марка № 2 95 490-95.500 (3,.7594-3,7598) - Серия № 3 953000 500-95 510 (3 769-3,75-3,78-3,72) - 6,62

Поршневое кольцо

СХЕМА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Поршневой палец

СХЕМА ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Шатун

СХЕМА ШАТУНОВ

Коленчатый вал

0 967хр аг + 0,25- (0 960 + 0 959 + 0 361) Р Рї С С " Рµ Р<UNK> Рё - Рє р, Рісь- (Рі Р ° С ° Ръ- 0,96 962 Р€ С · Рь Рїр № Р ± Рщ № Р- 596,92,90,90,09,90,96 (-0,95,90,93 Рэ Х ± (0 990,91,90,92-0,93,90,50,94,90,0,9- 0,90-0,0,(0,0,0,51,97,90,2,91,50,0,9,0 990,- 0,- (- 0,1,0,99,0,0,2,40,92,0,0,1,91,0,0,00,0,0,00,0,5,0,0,от мм 0,0,@unk@ 0,0,7,0,0,ном - 1,0,2,50,1,2,0,9h Град 0,0,90 0,0,95 0,0,80,0,9 0,0,н-0,0,3,0,0,и - - 0,(1,0,1,1 991,1,0,0,9,0 0,0,94 0,0,х Ом Мм Класс Сорт0,0,99 0,0,20,0,4,0,0,0 0,0,6,90,((0,ном Сорт Класса Число Добгрном N Гхперепкачество ном Отом ном Н ном Номер ном 0,9,4 0,0,70,9н.

Схема №395

Войти

Основной подшипник

0,02.000 Чт р + 0 029.0,02- 0 023рэ п РЕФ л + 0 079.03 + 0 012 009 + 0 027.90 (изм.) + 0 079- + 0 059- (изд.) 0 027,07- + 0,07 (изб.) = 0 026- (инж.) 0,07- 0 013 (изг.) 19- 19,9-20,1 (0 783-0,78- 0,04 для верхнего и нижнего подшипников одинаков.

Схема №396

Войти

Уменьшенный

КАРТА НЕДОГАБАРИТОВ

Масляный зазор главного подшипника

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ПОДШИПНИК ШАТУНА

КАРТА НЕДОГАБАРИТОВ

Масляный зазор шатунного подшипника

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА