Двигатель механический: Диагностика Honda Life I

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.

1. Найдите область, где возникает шум.
2. Подтвердите тип шума.
3. Укажите рабочее состояние двигателя.
4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как осмотреть после демонтаж

Осмотрите воздуховод на наличие трещин или надрывов.

1. Если что-то найдено, замените воздуховод.

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Снимите старые жидкостные уплотнительные кольца с отверстий под болты и резьб. ВНИМАНИЕ: не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Установите новую смазочную прокладку на масляные прокладки, как показано на рисунке. WS39930000 (ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235511-S11129303952006062300000)(ref-235510-S09028085112006062300000)
2. Установить масляный фильтр на масляный насос.
3. Установите отбойную пластину. Нанесите замковый герметик на резьбу монтажных болтов. Используйте подлинный высокопрочный замковый уплотнитель для резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-235497-S13477953252006062400000)
4. Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки, показанной на сопряженных поверхностях. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Удалите старую жидкую прокладку в отверстиях под болты и резьбе. ВНИМАНИЕ! Не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимной трубки [SST: WS39930000 (-)] к маслу (см. числовое покрытие на рисунке ниже). (ref-235497-S13477953252006062400000)
5. Установите сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы сливной пробки смотрите на рисунке составных частей прежней страницы в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-235502-S42293150492006062400000)
6. Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.

Как осмотреть после установку

1. Проверьте уровень масла в двигателе и отрегулируйте его (см. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-235508-S09941131262006062300000)
2. Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
4. Повторите проверку уровня масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-235508-S09941131262006062300000)

Схема №31

Войти

Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Частые запуски двигателя
2. Низкие температуры окружающей среды

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Расширенное вождение по шоссе
2. Частые высокие обороты двигателя ЧАСТОЕ ВЫСОКОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Сделать Ngk Стандартный тип PLFR5A-11 Горячий тип хтагх1 Холодный тип х Тагх2 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма) PLFR4A-11 PLFR6A-11

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Как осмотреть на предмет утечки

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкости, смазывает утечку и течь выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
3. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
4. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
5. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
2. Снимите кожух воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
3. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
4. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
5. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
7. Слейте моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-235508-S37398685602006062300000)
8. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
9. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
10. Снимите вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-235503-S23950027832006062300000)
11. Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-235502-S16163822242006062400000)
12. Снимите компрессор переменного тока с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепите его в сторону (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-235498-S00699965682006062300000)
13. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепите его в сторону. См. раздел " МАСЛОНАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-235512-S40802644942006062300000)
14. Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-235512-S40802644942006062300000)
15. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-235509-S04738446272006062300000)
16. Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
17. Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала (INT). При снятии держите его горизонтальным до полного отсоединения.
18. Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
19. Снимите крышки качалок (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-235502-S21860869952006062400000)
20. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращением шкива коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить так, как показано на рисунке.
21. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Удалите электродвигатель стартера и установите стопор зубчатого венца [SST], как показано на рисунке. См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабьте болт шкива коленвала и поверните посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт ролика коленвата, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива через отверстия шкива кривошипного вала. (ref-235509-S08534179682006062300000)
22. Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
23. Снимите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как указано (1). Отсоедините корпус путем перемещения инструмента, как изображено (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или что-то подобное После снятия осторожно обработайте передний корпус цепочки под нагрузкой, так, чтобы она не наклонилась.
24. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
25. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
26. Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи газораспределения.
27. Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в свободном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства, нажимая на направляющую направляющую часть ГРМ, и удерживайте ее в отверстии.
28. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
29. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
30. Осторожно натяжите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки, как показано на рисунке ниже: Снимите соответствующий стопорный штифт с правого и левого устройства натяжения цепи (дополнительный). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) жесткого металлического штифта в качестве стопорного штифта. Для удаления механизма натяжения цепного вала (вторичного) обратитесь к " распределительный вал ". [Снятие кронштейна кулачкового вала (№ 1) требуется.] (ref-235502-S18568142862006062400000)
31. Демонтируйте водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-235503-S07043157112006062300000)
32. Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и выверните крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] и выньте задний корпус цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи, чтобы он не наклонялся, не скашивался или не коробился под нагрузкой.
33. Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
34. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
35. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров следующим образом, если это необходимо. При необходимости снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " " СНЯТИЕ " ".выполните демонтаж натяжителей цепей ГРД (вторичных) с прикрепленным стопорным пальцем. (ref-235502-S19263732332006062400000)
36. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противолежащих сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия болта и резьбы.
37. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Схема №55

Войти

1. Знак символа на рисунке приведен в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-235497-S13611399192006062400000)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-235502-S19778116602006062400000)
2. Снимите кожух воздухоочистителя в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-235502-S27353570702006062400000)
3. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
4. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-235500-S14746782472006062300000)
5. Отсоедините кабель аккумулятора от минусовой клеммы.
6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, как указано в разделе " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполните этот шаг при холодном двигателе. Не проливайте охлаждающую воду двигателя на приводные ремни. (ref-235503-S38350608992006062300000)
7. Слейте моторное масло, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе и не проливайте машинное масло на приводные ремни. (ref-235508-S37398685602006062300000)
8. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
9. Демонтируйте коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-235502-S19778116602006062400000)
10. Снимите вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-235503-S23950027832006062300000)
11. Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-235502-S16163822242006062400000)
12. Снимите компрессор переменного тока с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепите его в сторону (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-235498-S00699965682006062300000)
13. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна при подсоединенном трубопроводе и временно закрепите его в сторону. См. раздел " МАСЛОНАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-235512-S40802644942006062300000)
14. Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-235512-S40802644942006062300000)
15. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-235509-S04738446272006062300000)
16. Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
17. Осторожно снимите крышку магнитного регулятора фаз газораспределения (включая магнитный замедлитель и крышку), чтобы предотвратить повреждение магнитной крышки. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вал находится в зацеплении с центральным отверстием распределительного вала на впускной стороне. Вытяните прямо, чтобы не наклоняться до тех пор, пока соединение не выйдет из зацепления. Ответная поверхность магнитного замедлителя может быть установлена со звездочкой кулачкового вала на выпускной стороне через моторное масло. Аккуратно извлеките крышку управления синхронизацией клапана, если соединительная поверхность распределительного механизма открыта в пределах диапазона.
18. Снимите крышки качалок (правый и левый блоки). См. раздел " КРЫШКА КАЧАЛКИ ". (ref-235502-S21860869952006062400000)
19. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращением шкива коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить так, как показано на рисунке.
20. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Удалите электродвигатель стартера и установите стопор зубчатого венца [SST], как показано на рисунке. См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабьте болт шкива коленвала и поверните посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт ролика коленвата, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива через отверстия шкива кривошипного вала. (ref-235509-S08534179682006062300000)
21. Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА ". (ref-235502-S14522738362006062400000)
22. Снимите передний корпус цепи газораспределения следующим образом: ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГАЗГРМ, как указано (1). Отсоедините корпус путем перемещения инструмента, как изображено (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или что-то подобное После снятия осторожно обработайте передний корпус цепочки под нагрузкой, так, чтобы она не наклонилась.
23. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
24. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)], чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
25. Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Используйте отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи газораспределения.
26. Снимите натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Снимите нижний крепежный болт. Медленно ослабьте верхний крепежный болт, а затем поверните натяжитель цепи ГРМ (основной) на крепежном болте так, чтобы плунжер был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не выпадает из корпуса натяжителя цепи ГРМ (основной). Снимите верхний крепежный болт, а затем снимите натяжитель цепи ГРМ (основной).
27. Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
28. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
29. Снять цепь распределительного вала (вторичная) и звездочки кулачкового вала следующим образом: Осторожно прикрепить соответствующий стопорный штифт к правому и левому натяжным устройствам цепи привода (вторичные). ПРИМЕЧАНИЕ: используйте приблизительно 0,5 мм (0,02 дюйма) твердый металлический штифт в качестве стопорного штифта. Для снятия механизма натяжения цепи привода двигателя (вторичной) обратитесь к разделу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". [Снятие кронштейна кулачкового шпинделя (№ 1) необходимо удалить.] (ref-235502-S18568142862006062400000)
30. Демонтируйте водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-235503-S07043157112006062300000)
31. Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и выверните крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку с помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] и выньте задний корпус цепочки ГРД. ВНИМАНИЕ! Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи, чтобы он не наклонялся, не скашивался или не коробился под нагрузкой.
32. Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
33. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
34. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки блока цилиндров следующим образом, если это необходимо. При необходимости снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " " СНЯТИЕ " ".выполните демонтаж натяжителей цепей ГРД (вторичных) с прикрепленным стопорным пальцем. (ref-235502-S19263732332006062400000)
35. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противолежащих сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия болта и резьбы.
36. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Схема №76

Войти

1. Знак символа на рисунке приведен в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-235497-S13611399192006062400000)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРД и картер цепи заднего ГРЗ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРП ". (ref-235502-S38079229812006062400000)
2. Снимите с задней стороны головки цилиндров датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) и датчик контроля фаз газораспределения выпускных клапанов (только для моделей M / T). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Металлический порошок не должен прилипать к магнитной части на кончике датчика. Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
3. Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
4. Снимите кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Отметьте распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке, как показано на рисунке.
5. Снимите распределительный вал.
6. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
7. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с головки цилиндра. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с присоединенным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был присоединен при снятии цепи ГРМ (вторичный).

Схема №81

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), поскольку она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
3. Поверните распределительный вал руками в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените распределительный вал.

Схема №82

Войти

1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка: Модели впускного А / Т: 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Модели M / T: 45 865- 46 055mm (1,8057-1,8132 дюйма) Предельные модели выпускного A / T.: 44.865-45 055 мм. (1.7663-1 736 дюйма) М / Т. моделей: 45.875-460 015мм (1.61 мм
2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.

Схема №83

Войти

1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюйма) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.19238 дюйма)

Схема №84

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки (см. процедуру затяжки в разделе " УСТАНОВКА "). (ref-235502-S05648273832006062400000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

Схема №85

Войти

1. Проверьте уровень масла в двигателе согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-235508-S09941131262006062300000)
2. Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при проверке выполните следующую процедуру, стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и отсоедините соединители катушки зажигания и жгута форсунок. (ref-235500-S14746782472006062300000)
3. Демонтируйте электромагнитный клапан управления фазами газораспределения (см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). (ref-235502-S18568142862006062400000)
4. Проверните двигатель, а затем убедитесь в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия кронштейна распределительного вала (№ 1). Концевой кривошип после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть вращающиеся детали (приводные ремни, шкив холостого хода и шкив коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ! Во время проворачивания двигателя может произойти разбрызгивание масла через отверстие установки электромагнитного клапана управления впускным клапаном. Используйте тряпку магазина для предотвращения попадания масла на резиновые компоненты двигателя, такие как ремень привода или подвески двигателя. (ref-235508-S29836490502006062300000)
5. Удалите компоненты между электромагнитным клапаном управления фазами газораспределения и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на наличие засорений. При необходимости очистите смазочную канавку. См. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ ". (ref-235508-S29836490502006062300000)
6. После осмотра установите снятые детали.

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Как проверить двигатель механический: диагностики

Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.

В случае снятия / установки или замены деталей, относящихся к распределительному валу и клапану, или необычных условий работы двигателя из-за изменений в клапанном зазоре (обнаруженные неисправности во время запуска, работы на холостом ходу или вызывающие шум), выполните осмотр следующим образом

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Снимите крышки коромысел (правый и левый берег). См. раздел " КРЫШКА КОРОМЫСЛА ". (ref-235502-S21860869952006062400000)
2. ЦИЛИНДРОВЫЙ.ЗАДР.ТОП ОРМ.КОЛЛЕКТОР № 4 Цилиндр № 2 Компрессия 3. Поворот коленчатого вала Шкив по часовой стрелке (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. Убедитесь, что впускной и выпускной кулачок на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя) расположены как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте так, как указано на рис.
3. Если измеренные значения не соответствуют норме, выполните регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-235502-S08834261222006062400000)

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
3. Снимите клапанную цангу. Сожмите пружину клапана с компрессором клапанной пружины, креплением и переходником [SST]. Снимите втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
4. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
6. Снимите масляные уплотнения клапана с помощью съемника масляных уплотнений [SST].
7. Если седло клапана необходимо заменить, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-235502-S21059930452006062400000)
8. Если необходимо заменить направляющую клапана, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-235502-S36915336342006062400000)
9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После удаления трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-235502-S36915336342006062400000)
2. При снятом седле клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-235502-S21059930452006062400000)
3. Установить масляные уплотнения клапанов. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана [SST] в соответствии с размерами на рисунке. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
4. Установить седло пружины клапана.
5. Установить клапаны. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
6. Установите клапанную пружину (тип неравномерного шага). Установите узкий конец шага (знак краски) на сторону головки цилиндра (сторона седла клапанной пружины). Покрасьте воротник A / T моделей: Синие модели M / Т: Фиолетовый
7. Установите фиксатор пружины клапана.
8. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором клапанной пружины, креплением и переходником [SST]. Установите втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния.
9. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
10. Установить трубку свечи зажигания. Протереть по прессовой посадке верхнюю пробирку свечи зажигания следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести жидкую прокладку на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны запрессовки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, запрессовать трубочку свечи зажигания так, чтобы ее высота " H " была указана на стандартном рисунке. (ref-235497-S13477953252006062400000)
11. Установите свечу зажигания с ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Схема №101

Войти

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ " ". (ref-235502-S01728565602006062400000)
2. Если размеры выходят за пределы нормы, замените клапан и контакт седла обратного клапана (см. раздел " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-235502-S37451177292006062400000)

Ниже приведены процедуры проверки утечки жидкостей, смазки утечки и утечки выхлопных газов.

1. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". (ref-235513-S40817703662006062300000)
2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
3. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
4. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
6. После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.

Сводная информация по пунктам инспекции

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ПУНКТОВ ПРОВЕРКИ

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля и отделите передний элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-235502-S13979082892006062400000)
2. Снимите монтажные кронштейны двигателя (правый и левый) согласно " УЗЛУ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-235502-S13979082892006062400000)
3. Демонтировать выпускной коллектор (правый берег). См. раздел " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР ". (ref-235502-S27571680032006062400000)
4. Установите подузел двигателя с валом стенда двигателя [SST] на правую сторону блока цилиндров проставкой к задней стороне двигателя.
5. Поднимите двигатель и установите его на стенд двигателя [SST]. Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую для поддержания веса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пример представляет собой подставку двигателя для удержания со стороны установки трансмиссии с удаленным маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели A / Т).
6. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-235508-S37398685602006062300000)
7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
8. Снимите крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА МУФТЫ " ". (ref-235514-S01319858962006062300000)
9. Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца [SST] и удалите монтажные болты. Ослабьте монтажные винты в диагональном порядке. Используйте гнездо TORX для крепежных болтов маховика (размер: T55, коммерческий сервисный инструмент) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте маховик с помощью сигнальной пластины (модели м / т) и приводную пластинку (модели А / Т.) не устанавливайте на место.
10. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-235502-S26218470082006062400000)
11. ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
12. Снимите пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / Т), используя съемник пилотного ввода [SST] или подходящий инструмент по мере необходимости.
13. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Удалите, вставив отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: в случае снятия заднего фиксатора сальника замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Рассматривайте как заднее масляное уплотнение, так и фиксатор в сборе.
14. Снимите отбойную пластину с балки главного подшипника.
15. Демонтировать поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ".установить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок подшипника шатуна С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и узел шатуна наружу в сторону головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения стенки цилиндра и пальца коленвала, возникающего из-за натяга большого конца шатуна (ref-235502-S36336246182006062400000)
16. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определите монтажное положение, и храните их, не перемешивая.
17. Извлеките поршневые кольца из поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". Используйте расширитель поршневым кольцом (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневой кольца путем их чрезмерного расширения. (ref-235502-S21428148022006062400000)
18. Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
19. Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки основного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". Ослабьте болты крышек главного подшипника в обратном порядке, показанном на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-235502-S03543337442006062400000)
20. Снимите основную несущую балку.
21. Снимите крышки основного подшипника. Используя болты крышки основного подшипника, снимите крышку основного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
22. Снимите коленчатый вал.
23. Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
24. Удалите масляную струю.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
2. Установить каждую заглушку на блок цилиндров, как указано на рисунке. Нанести герметик на резьбу патрубков для слива воды " A ", " B " и " C ". Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Нанесите герметик к резьбе заглушек " D " или " E ". (ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235497-S13477953252006062400000)(ref-235502-S07013380602006062400000)
3. Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
4. Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите опорные подшипники по обеим сторонам корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку основного подшипника. Установить упорные подшипник с масляной канавкой, обращенной к рычагу масляного вала (снаружи). Поставить опорный подшипник с выступом на одном конце на блоке цилиндров, а упорный подшипник с уступом в центре на колпачке; совместить каждый выступ с ответной выемкой.
5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
6. Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
7. Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
8. Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника. См. раздел " ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-235502-S27472255242006062400000)
9. Затянуть болты крышки главного подшипника в численном порядке, как показано на рисунке, следующим образом: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышек главного подшипника. Затягивать болты колпака главного подшипника несколькими различными шагами.: 32,3-38,3 Н.м (3,3-3,9 кг-м, 24-28 фут-лб) Повернуть все болты еще на 90-95 градусов по часовой стрелке [Цель: 90 градусов (угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: использовать угловой ключ [SST: см. кривошип 0 (BT8653-A) не выполнять визуальную проверку. KV10112100 (ref-235502-S03543337442006062400000)
10. Установите поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, плавно установите новую стопорную канавку в паз задней стороны поршня. Вставьте ее полностью в паз для установки. Установить поршень в шатун. С помощью сушилки промышленного применения или аналогичного инструмента нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в метки поршня и шатуна. Собрать таким образом, чтобы передняя метка на головке поршня / цилиндре была расположена так, как показано, как на рис.
11. С помощью расширителя поршневого кольца (коммерческий сервисный инструмент) установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте внимательны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расходуя их. Смонтируйте второе кольцо с отмеченным (А) стороной вверх (модели A / T). Штампованная метка: А / Т модели (В) Верхнее кольцо: - второе кольцо: R M / Tмоделям (C) Верхний кольцо показано: - Установите кольцо с вырезом (рис. (ref-235502-S21428148022006062400000)
12. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не смажьте заднюю поверхность машинным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатунов и крышками подшипников шатуна для установки. Убедитесь в том, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
13. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите большой палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Смажьте достаточным количеством моторного масла отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленвала. Согласуйте положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя поршневой кольцевой компрессор [SST] или подходящий инструмент, установите поршень с полученной передней меткой на головку поршня, обращенную к переднему концу штока двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ.
14. Установите колпачок шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на устанавливаемом колпачке шатунных подшипников и убедившись в том, что передняя метка на крышке шатуна обращена к передней части двигателя.
15. Осмотрите наружный диаметр шатунного болта. (модели А / Т) См. " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА (МОДЕЛИ А ИЛИ Т " ".ОСТОРОЖНОСТЬ: Не используйте повторно шатунный болт для моделей М / Т. Замените его новым. (ref-235502-S18700665082006062400000)
16. Болты шатуна затянуть следующим образом: На резьбу и посадочные места болтов шатуна нанести моторное масло. Подтянуть болты шатунов.: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Затем затянуть все болты от 90 до 95 градусов по часовой стрелке [цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: С помощью углового ключа [SST: KV10112100 (BT8653-A)] проверить угол затяжки. Не смотрите визуальным осмотром зазора шатуна после затяжки шатуна. (ref-235502-S36336246182006062400000)
17. Установите отбойник на основную несущую балку и деталь, показанную стрелкой, обращенной к передней части двигателя.
18. Установите новый задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло как на кромку сальника, так и на губку пылезащитного уплотнения. Наложите непрерывный валик жидкостной прокладки с прижимным устройством для трубки [SST: WS39930000 (-)] на задний держатель масляного уплотнителя, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Замените уплотнение на новые детали в качестве масла. (ref-235497-S13477953252006062400000)
19. Установить пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T). При дрейфе следующего наружного диаметра запрессовать до упора. Пилотный ввод: Приблизительно 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный ввод как размер на рисунке. (Модели M / T) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке (модели A / T).
20. Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
21. Обратите внимание на следующее, соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Маховик (модели М / Т) Болты крепления маховика к коленчатому валу обязательно правильно совместите боковой штифт коленчатого вала и отверстие бокового штифта маховика. ОСТОРОЖНО: Если они не выровнены должным образом, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " включается. На крышке сцепления маховика имеется метка сопряжения со стороны крышки муфты. См. Во время установки. T55

Схема №143

Войти

1. При установке приводной пластины на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта ведущей пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и включается " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
2. Установите приводную плиту и усилительную плиту, как показано на рисунке.
3. Удерживающее зубчатое колесо со стопором зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)].
4. Затяните крепежные болты крест-накрест несколько раз.