Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Jazz/Honda Jazz I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Honda Jazz I

Дифференциалы и приводы 91 иллюстрация ~15 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое соединение с резьбой xt8: Посадочное место (посадочное место) посадочное гнездо 32 Посадочный место xt12 (посадочная зона) Посадочная площадка xt31 (посадочные места) Установочное отверстие xt18 (посадочных мест) ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ПОД ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ2 (ПОСАДОЧНАЯ ТОЧКА) ОСЕДУШКА.МАШКАЕЧНЫЙ ПОДШИПНИК 3хс-ПОСАДОЧАКОЙ И (ПОСАДОЧНОГО) ДИ: 15 ММ. KV40104000 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV40104100 ST36230000 J-25840 KV38100200 J-26233 KV38107900 J-39352 KV38100800 J-25604 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV40105230 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30901000 J-26010 KV38100300 J-25523 J-8129 J-34309 J-25269

Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Проставка Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни a: 60 мм (2,36 дюйма) диа. b: 36 мм (1,42 дюйма) ди. c: 30 мм (1.18 дюйма) Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Схема №128

Как заменить масло дифференциала

ВниманиеПри использовании транспортного средства для буксировки необходимо заменить масло конечного привода в соответствии с указаниями. См. раздел ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Схема №129
  1. Выключите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку и прокладку, слейте масло из шестерни.
  3. Установите сливную пробку с новой прокладкой на главный привод в сборе. Затяните ее до указанного крутящего момента. См. ", " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239475-S42494820902006072900000)
Схема №130
  1. Снимите наливную пробку и прокладку. Залейте новое трансмиссионное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет заданного уровня вблизи отверстия наливной пробки. Марка и емкость масла: См. ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ
  2. После дозаправки масла проверьте уровень масла, установите заливную пробку с новой прокладкой на главную передачу в сборе и затяните до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239475-S42494820902006072900000)

Как проверить масло дифференциала

ВниманиеПри использовании транспортного средства для буксировки необходимо заменить масло конечного привода в соответствии с указаниями. См. раздел ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Схема №131
  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла привода или вокруг него.
  2. Проверьте уровень масла из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите заливную пробку с новой прокладкой на главную передачу в сборе. Затяните ее до указанного крутящего момента. См. ", " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239475-S42494820902006072900000)
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Снимите задний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239471-S11073960462006072900000)
  2. Поместите метку соответствия на конец ведущей шестерни в соответствии с меткой соответствия B на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ: используйте краску, чтобы сделать метку совпадения на ведущей шестерне. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка совпадения В на ведомом фланце конечной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения.
  3. Снимите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
Схема №136
Схема №137
  1. Установите переднее сальниковое уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Не используйте масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте сальник при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло для зубчатых колес по окружности сальника.
  2. Совместите метку соответствия ведущей шестерни с меткой соответствия В вспомогательного фланца, затем установите вспомогательный фланец.
  3. Установите стопорную гайку ведущей шестерни. Затяните на заданный момент с помощью инструмента. См. ", " КОМПОНЕНТЫ " " Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорные гайки ведущей шестерней. (ref-239475-S42494820902006072900000)
  4. Установить задний карданный вал (см. " УСТАНОВКА "). (ref-239471-S28585729752006072900000)
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите датчик заднего колеса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239465-S15267837372006072900000)
  2. Снять приводной вал с главной передачи при помощи электроинструмента, после чего подвесить его при помощи подходящего провода. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  3. Удалите боковой фланец с помощью инструментов. Номера инструментов A: KV40104100 (-) B: хтагx1 (xtegx2-A) ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки стопорного кольца: Сторона конечного привода ST36230000 J-25840
  4. Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №140
Схема №141
  1. Загоняйте боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса при помощи инструмента. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не используйте сальник повторно. Не наклоняйте сальник во время установки. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и трансмиссионное масло по окружности сальника.
  2. Установите боковой фланец следующим образом. Прикрепите инструмент к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: KV38107900 (xtigx1) После того, как боковой фланц вставлен и зубчатая часть бокового фланца вошла в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни, снимите инструмент. Привод во боковом фланце. ПРИМЕЧАНИЕ: установка завершена, когда звук привода бокового гребня превращается в звук, который кажется влияющим на весь конечный привод. J-39352
  3. Установите приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239476-S09561677042006072900000)
  4. Установите датчик заднего колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-239465-S09025317802006072900000)
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снимите запасное колесо.
  2. Снимите штангу заднего стабилизатора электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-239477-S14298429352006072900000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239471-S11073960462006072900000)
  4. Снять приводные валы с главной передачи при помощи электроинструмента, затем подвесить их с помощью подходящей проволоки. См. раздел СНЯТИЕ
  5. Отсоедините шланг сапуна от главной передачи.
  6. Снимите датчики задних колес (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239465-S15267837372006072900000)
  7. ОСТОРОЖНО: Не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отвинтите болты и гайки, снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ! Закрепите задний привод на домкрате во время его демонтажа.

Обратная реакция

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №146
  1. Если люфт выходит за пределы технических условий, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфты превышают технические условия: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу боковой части ведущего зубчатого колеса тоньше на такую же величину. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " " Если величина люфта меньше технических требований: Сделать Регулировочную шайбу заднего подшипника ведомой шестерни более тонкой, и изменить регулировку нагрузки со стороны ведущего зубчатых колес на более толстую по той же величине. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ (ref-239475-S00155223422006072900000)(ref-239475-S00155223422006072900000)
Схема №147
  1. Установите тестовый индикатор на внешнюю сторону вспомогательного фланца.
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
  3. Если биение выходит за допустимые пределы, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
  1. Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение минимального биения.
  2. Если после поворота вспомогательного фланца значение биения все еще находится за пределами допустимого, замените вспомогательный фланец.
  3. Если значение биения все еще находится за пределами предельного значения после замены вспомогательного фланца, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника шестерни или неисправный подшипник шестерни.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. При необходимости слейте масло из зубчатой передачи.
  2. Снимите боковые фланцы.
  3. Отверните болты задней крышки.
  4. Отделите заднюю крышку от держателя шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это повредит сопряженную поверхность.
  5. Установите держатель на инструмент с помощью двух проставок диаметром 45 мм (1,77 дюйма). Номер инструмента: KV38100800 (J-25604-01)
  6. Для правильной переустановки, покрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: используйте краску для совпадающей метки. Не повреждайте крышки подшипников или держатель шестерни. Подшипниковые колпачки проточены во время изготовления. Соответствующие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите узел корпуса дифференциала с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Храните регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с подшипниками.
  9. Удалите внутреннюю обойму подшипника скольжения с помощью инструментов. Инструмент номер A: ST33051001 (J-22888-20) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Вставьте губки инструмента в канавку подшипника, чтобы предотвратить повреждение. Поместите медные пластины между подшипником скольжения и ведущей шестерней и тисками для предотвращения повреждения. Не снимайте внутреннее кольцо подшипника скольжения, если оно не заменяется.
  10. Для правильной переустановки закрасьте соответствующую метку на одной стороне сборки корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для соответствующей метки. Не повредите корпус дифференциала или ведущую шестерню.
  11. Отверните болты ведущей шестерни.
  12. ОСТОРОЖНО: Коснитесь равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните сопряженную шестерню шестерни, затем извлеките сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.

Узел ведущей шестерни

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Снимите дифференциальный узел. См. раздел ", " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " " (ref-239475-S16426643252006072900000)
  2. Отвинтите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-) Сборка приводной шестерни
  3. Поместите метку соответствия на конце ведущей шестерни в линию с меткой соответствия B на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ: используйте краску для метки соответствия. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия b, нанесенная на ответный фланец конечной передачи, указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из держателя зубчатых колес. ВНИМАНИЕ! Не роняйте узел ведомой шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите складную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  11. Снимите наружные кольца переднего / заднего подшипников шестерни, постукивая по ним равномерно. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №164
Схема №165
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
  2. С помощью щупов измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в трех различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Измерьте также зазор другой стороны.) Технические характеристики заднего зазора боковой передачи: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна плавно вращаться без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: Вставьте щуп одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон боковых шестерен.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую боковую упорную шайбу зубчатого колеса для регулировки. См. " ", БОКОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ " " Когда задний просвет больше, чем указано в спецификации: Используйте более толстое упорное кольцо. Когда обратный просвет меньше, чем задано спецификацией: используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите осевую шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности. (ref-239475-S12746035162006072900000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения подшипников в водило.
  3. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установите крышки подшипников в соответствующие места, затяните болты крышек подшипников на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239475-S42494820902006072900000)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте вращающий момент водила на болтах ведущей шестерни с помощью инструмента Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия на болте приводной шестерни
  7. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу опорного подшипника для регулировки. Обратитесь к разделу " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если вращающий момент меньше, чем указано в спецификации: Используйте более толстое упорное кольцо. (ref-239475-S00155223422006072900000)
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Собрать ее подшипники шестерни в инструмент. Номер инструмента 9: - (xxx0) 0.0x7 передний подшипник; убедитесь, что xx8-3 зубчатое колесо переднего подшипника плотно прикреплено к J-34309-2 наковальня манометра; затем поверните ведущую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Ведущая шестерня задний подшипник; ведомая шестерня заднего подшипника, xxx4-8, используется для центрирования ведущей пяты заднего подшипника. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, затем вставить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J-34309-1 калибровочный винтовой узел.
  4. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в держателе зубчатых колес. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, xtangx2-16, повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вручную. J-34309
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx2- A) Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг / м, 9-11 дюйм / фунт) J-25765
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ " " Номер инструмента: - (J-25269-4) (ref-239475-S42494820902006072900000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней J-34309-11 (включая стандартный калибр) и оправкой.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректируйте размер шайбы высоты шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни 0.04 мм ". На приводной шестерне нанесены два значения: 0.00006 и ведущая шестерня в виде согласованного набора. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе значение - " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандартных для наиболее тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы удалить правильную высоту шайбы шестерни.
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. См. раздел ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем разберите его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Инструмент номер А: ST30720000 (J-25405) В: KV40105230 (-) С: c TAGX3 (J-25742-1) Д: х taгх5 (xta x6-3) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерен. Не используйте повторно переднее и заднее наружное кольцо подшипника. ST30611000 ST30613000 J-25742
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. раздел ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Устанавливайте регулировочную шайбу в нужном направлении, как показано на рисунке. Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Соберите складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни с ведущей шестерней в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо передних подшипников шестерни.
  7. Прижмите внутреннее кольцо переднего подшипника к ведущей шестерне с помощью подходящей проставки. Нажмите на передний подшипник до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. Установите переднее сальниковое уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на губки сальника, а трансмиссионное масло - по окружности сальника.
  9. Установите ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия B ответного фланца, затем установите ответный фланц.
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни. Временно затяните контргацу ведущей шестерны к ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерней.
  11. Регулировка момента затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и крутящего момента предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV40104000 (-) B: хтагс1 (xtangx2-A) Момент затяжки стопорной гайки приводной шестерни: 147-323 Н.м (15-32 кг-м, 109-238 фут-лб) Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерны: 2,65-3,23 Н.м. (0,27-0,32 кг · м, 24-28 в lb) значение предельной нагрузки привода: ST3127S000 J-25765
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. ", " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " " ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте заднюю крышку. (ref-239475-S14036784142006072900000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора в ведущей шестерне и биение сопрягаемого фланца. См. разделы ", " ВЫНОС ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ",, " " КОНТАКТ ЗУБА " " и ", ЛЮФТ ", и " Вынос сопряженного фланца " " Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-239475-S30697215062006072900000)(ref-239475-S34624453012006072900000)(ref-239475-S03264617412006072900000)(ref-239475-S28841236702006072900000)
  14. Установите заднюю крышку. См., ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  15. Проверьте суммарный крутящий момент предварительного натяга. См. раздел ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо установлено на боковых шестернях.
  3. Установить упорные шайбы на две сателлиты, затем установить сателлитные шестерни с упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерьте люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ") (ref-239475-S08122947792006072900000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни. Убедитесь, что стопорный палец находится на одном уровне с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штырь повторно.
  7. Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместите ведущую шестерню на картер дифференциала.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовых отверстиях ведущей шестерни и установите болты. Используйте подлинный герметик средней прочности или эквивалентный ему. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестеренки и резьбовые отверстия чистые. (ref-239448-S12800366522006072900000)
  9. Затяните болты приводной шестерни с указанным моментом затяжки. ВНИМАНИЕ! После затягивания болтов до указанного момента затяжка производится еще на 31-36 градусов. (ref-239475-S42494820902006072900000)
  10. Запрессовать внутренние дорожки качения бокового подшипника в корпус дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: хтагх2 (xtangx3-2) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутреннюю дорожку качения боковых подшипников. ST33061000 J-8107
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными обоймами бокового подшипника в водило.
  12. Измерьте величину предварительного натяга на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-239475-S26166337612006072900000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  14. Совместить метку соответствия на крышке подшипника с меткой соответствия на водиле.
  15. Установите крышки подшипников, затяните болты крышек подшипников на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239475-S42494820902006072900000)
  16. Забейте боковые масляные уплотнения до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и суммарный крутящий момент предварительного натяга. См. разделы ", " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ",, " " КОНТАКТ ЗУБА " " " и " ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ ", а также " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. (ref-239475-S30697215062006072900000)(ref-239475-S34624453012006072900000)(ref-239475-S03264617412006072900000)(ref-239475-S30675611342006072900000)
  18. Нанесите валик герметика 3,2 мм (0 126 дюйма) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239448-S12800366522006072900000)
  19. Установите заднюю крышку на водило, затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239475-S42494820902006072900000)
  20. Установите боковые фланцы, используя следующую процедуру.
Схема №203
  1. Прикрепите инструмент к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: KV38107900 (J-39352)
  2. После того как боковой фланец вставлен и зубчатая часть бокового фланца вошла в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни, извлеките инструмент.
  3. Привод во боковом фланце. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда ведущий звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,05 (0,0020) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО ВЫБЕГУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О ЗАЗОРЕ МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ДАННЫЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЮФТОВ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Внешняя сторона вспомогательного фланца0,08 (0,0031) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО ОТВОДУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 0C0000,87 (0,0343)38424 0C004
0,78 (0,0307)38424 0C0010,90 (0,0350)38424 0C005
0.81 (0.0319)38424 0C0020,93 (0,0366)38424 0C006
0,84 (0,0331)38424 0C003
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.05 (0.1201)38154 0C0003,17 (0,1248)38154 0C004
3,08 (0,1213)38154 0C0013.20 (0.1260)38154 0C005
3,11 (0,1224)38154 0C0023,23 (0,1272)38154 0C006
3,14 (0,1236)38154 0C0033,26 (0,1283)38154 0C007
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Задний привод