Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Jazz/Honda Jazz I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Honda Jazz I

Дифференциалы и приводы 86 иллюстраций ~17 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
  2. Проверьте правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  3. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
  4. Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  5. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  6. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
  7. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости замените их на новые.
  8. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  9. Очистите и промойте детали достаточно и продуйте их насухо.
  10. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  11. При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  12. В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  13. При сборке соблюдайте заданный момент затяжки.
  14. Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Вращающий диск 2xt31 Посадочный диск 3xt25 Посадочное место (посадочное место) Посадочная зона 4x15 Посадочные места (посадочные места) ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ПОД ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УСТАНОВКИ СЕДЛА НА ПОДШИПНИКЕ2 ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ С ПЕРЕДНИМ КОЛЕСОМB ПОСАДОЧНЫМ МЕСТОМ (ПОСАДОЧНОНЫЙЧИК.ХТАРОШКА ДСЕТКА КИ А.: 4) + 3 (ПОСАДОЧНОГО - 2СМ - Х. ST29020001 J-24319 KV38108300 J-44195 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 ST27863000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 KV38100200 J-26233 ST30901000 J-26010 ST33200000 J-26082 ST33230000 J-35867 J-34309 J-25269 KV10112100 BT-8653

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Как заменить масло дифференциала

ВниманиеПри использовании транспортного средства для буксировки необходимо заменить масло конечного привода в соответствии с указаниями. См. раздел ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Схема №31
  1. Выключите двигатель.
  2. Снимите сливную пробку и прокладку, слейте масло из шестерни.
  3. Установите сливную пробку с новой прокладкой на главный привод в сборе. Затяните ее до указанного крутящего момента. См. ", " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239457-S20304046362006072900000)
Схема №32
  1. Удалите наливную пробку и прокладку. Залейте новое трансмиссионное масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного уровня вблизи отверстия наливной пробки. Марка масла и вязкость: См. раздел " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " " Вместимость по маслу: см. раздел " " Жидкости и смазочные материалы " " (ref-239454-S32507633592006072900000)(ref-239454-S32507633592006072900000)
  2. После дозаправки масла проверьте уровень масла, установите заливную пробку с новой прокладкой на нее в узел бортового привода и затяните до указанного крутящего момента согласно указаниям раздела " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку. (ref-239457-S20304046362006072900000)

Как проверить масло дифференциала

ВниманиеПри использовании транспортного средства для буксировки необходимо заменить масло конечного привода в соответствии с указаниями. См. раздел ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Схема №33
  1. Убедитесь, что масло не вытекает из узла привода или вокруг него.
  2. Проверьте уровень масла из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установите заливную пробку с новой прокладкой на ней в сборку конечного привода. Затяните до указанного крутящего момента. См ", " КОМПОНЕНТЫ " " ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-239457-S20304046362006072900000)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите передние колеса и шины с помощью электроинструмента.
  2. Не разбирая гидравлические линии, снимите болты элемента крутящего момента суппорта с помощью электроинструмента. Затем переставьте тормозной суппорт в сторону, используя подходящий провод. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА и ДИСКОВОГО РОТОРА " " ВНИМАНИЕ: Запрещается нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-239466-S40547387292006072900000)
  3. Извлеките жгут датчика АБС из крепления на кулаке. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут сенсора ABS.
  4. Поддержите нижнее звено с помощью подходящего домкрата.
  5. Отделите шпильку шарового шарнира верхнего звена от поворотного кулака с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагх0 (J-24319-01) ВНИМАНИЕ: Поддержите нижнее звено при помощи домкрата. ST29020001
  6. Снимите двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
  7. Снять валы правого и левого приводов с переднего бортового редуктора, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальники передней стороны бортового привода.
  8. Отсоедините передний карданный вал от переднего бортового редуктора, затем передвиньте передний гребный вал в сторону с помощью соответствующего троса. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
  9. Измерить преднагруженность подшипника ведущей шестерни с сопротивлением переднего сальника, используя инструмент. Номер инструмента: ST3127S000 (хтагx1-A) ПРИМЕЧАНИЕ: Записать измерение преднатяга. J-25765
  10. Удалите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  11. Поместите метку соответствия на конце ведущей шестерни в соответствии с меткой соответствия B на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ: Используйте краску, чтобы сделать отметку соответствия на ведущем зубчатом колесе. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
  12. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  13. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286)
Схема №39
Схема №40
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности нового сальника.
  2. Приведите в действие переднее масляное уплотнение равномерно с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: ST27863000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте сальник повторно. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и зубчатое масло по окружности сальника.
  3. Совместите метку соответствия ведущей шестерни с меткой соответствия В вспомогательного фланца, затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите трансмиссионное масло на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность стопорной гайки новой приводной шестерни.
  5. Установите новую контргайку ведущей шестерни. Затяните до указанного момента с помощью инструмента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " " Номер инструмента: KV38108300 (J-44195) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно контргаянную шестерню. (ref-239457-S20304046362006072900000)
  6. Измерьте натяг подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента. Момент натяжения передней гайки масляного уплотнения превышен. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) ПРИМЕЧАНИЕ: предварительная нагрузка на подшипник ведомой шестерни должна быть равна замеру, выполненному во время демонтажа плюс дополнительно 0,56 Н.м (0,06 кг-м, 5 дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка в подшипнике ведущей шестерны мала, затяните стопорную гайку ведущего вала на 6,8 Н.м. (0,69 кг-мин, 5 фут-фунт-дюйм) до тех приращений привода.
  7. Установите новые боковые сальники в узел переднего бортового привода (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239457-S34409233492006072900000)
  8. Установить правый и левый приводные валы на передний конечный привод. ВНИМАНИЕ: при установке приводного вала в сборе в узел переднего конечного привода не повреждайте боковое масляное уплотнение.
  9. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверьте уровень масла шестерни главной передачи после установки. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " " Затяните гайку шпильки шарового шарнира верхнего звена согласно техническим условиям. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ (ref-239457-S07410489622006072900000)(ref-239474-S01930434632006072900000)(ref-239470-S03895233582006072900000)
Схема №41
  1. Снимите передние колеса и шины с помощью электроинструмента.
  2. Не разбирая гидравлические линии, снимите болты элемента крутящего момента суппорта с помощью электроинструмента. Затем переставьте тормозной суппорт в сторону, используя подходящий провод. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА и ДИСКОВОГО РОТОРА " " ВНИМАНИЕ: Запрещается нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте. (ref-239466-S40547387292006072900000)
  3. Извлеките жгут датчика АБС из крепления на кулаке. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут сенсора ABS.
  4. Поддержите нижнее звено с помощью подходящего домкрата.
  5. Отделите шпильку шарового шарнира верхнего звена от поворотного кулака с помощью инструмента Номер инструмента: хтагх0 (J-24319-01) ВНИМАНИЕ: Поддержите нижнее звено при помощи домкрата. ST29020001
  6. Снимите двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
  7. Снять правый и левый приводные валы с переднего бортового редуктора при помощи подходящего инструмента.
  8. Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте сальник повторно.

Обратная реакция

  1. Снимите заднюю крышку. См. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №42
  1. Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфты больше спецификации: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу боковой части ведущего зубчатого колеса - тоньше на такую же величину. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " " Когда зазор меньше спецификации: Сделать регулировочные шайбы задней стороны ведущего зубчатой передачи более тонкими, и регулировочную прокладку боковой части приводного зуба - толще на ту же величину см. в разделе " ", " Регулировочная ШАЙБОКОВОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-239457-S40067747442006072900000)(ref-239457-S40067747442006072900000)
ВниманиеНе изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.
Схема №43
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
  1. Поверните вспомогательный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение минимального биения.
  2. Если значение биения все еще находится за пределами предельного значения после изменения фазы, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника шестерни или неисправный подшипник шестерни.
  3. Если после ремонта узла ведущей шестерни и подшипника или подшипника сателлита величина биения все еще находится за пределами предельного значения, замените ответный фланец.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковое масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  3. Снимите стопорное кольцо (сторона отверстия) с помощью подходящего инструмента.
  4. Извлеките боковой вал в сборе из держателя шестерен с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Коснитесь бокового вала в сборе со стороны боковой шестерни.
  5. Снимите стопорное кольцо (сторона вала).
  6. Выпрессовать боковой вал из подшипника бокового вала. ВНИМАНИЕ: Не роняйте боковой вал.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите боковой вал в сборе. См. раздел ", " БОКОВОЙ ВАЛ " " (ref-239457-S39739568462006072900000)
  2. Отверните болты задней крышки.
  3. Отделите заднюю крышку от держателя шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это повредит сопряженную поверхность.
  4. Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для сопоставляемой метки используйте краску. Не повреждайте крышки подшипников и водило зубчатой передачи. Крышки подшипников являются линейными при изготовлении. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение.
  5. Снимите крышки подшипников.
  6. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Храните регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с подшипниками.
  7. Снимите проставку корпуса.
  8. Удалите внутренние кольца боковых подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33051001 (xtangx1-20) B: хтагx2 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Поместите медные пластины между боковым подшипником и ведущей шестерней и зажимным приспособлением, чтобы предотвратить повреждение. Не снимайте внутреннее кольцо бокового подшипника, если оно не заменяется. J-22888 ST33061000
  9. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне сборки корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для соответствующей метки. Не повредите корпус дифференциала или ведущую шестерню.
  10. Отверните болты приводной шестерни.
  11. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Нажимайте равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
  12. Удалите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента.
  13. Снимите сопряженный вал шестерни.
  14. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снимите боковой вал в сборе. См. раздел ", " БОКОВОЙ ВАЛ " " (ref-239457-S39739568462006072900000)
  2. Снимите дифференциальный узел. См. раздел ", " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " " (ref-239457-S40377139992006072900000)
  3. Отвинтите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  4. Поставьте метку соответствия на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия A на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для метки соответствия. Не повреждайте вспомогательный фланец или ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка соответствия А на ведомом фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца маркировка соответствия не требуется.
  5. Удалите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  6. Выпрессуйте ведущую шестерню в сборе из держателя зубчатых колес. (Вместе со складной проставкой.) ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
  7. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  8. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.
  9. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  10. Снимите разборную проставку.
  11. Чтобы снять наружные кольца переднего / заднего подшипников, равномерно коснитесь их с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте водило зубчатой передачи.

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №65
Схема №66
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. С помощью щупа измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем замерьте зазор. (Измерьте также зазор другой стороны.) Спецификация зазора задней части боковой передачи: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения наклона боковой шестерны вставьте щуп одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую боковую упорную шайбу зубчатого колеса для регулировки. См. " ", БОКОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " " Когда задний просвет больше, чем указано в спецификации: Используйте более толстое упорное кольцо. Когда обратный просвет меньше, чем задано спецификацией: Воспользуйтесь более тонкой упорной шайбой. ВНИМАНИЕ: Выбирайте осевую шайбу бокового колеса для правого и левого по отдельности. (ref-239457-S03630474752006072900000)
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Соберите ее подшипники шестерни в инструмент. Номер инструмента 9: - (xxx0) 0.0x7 передний подшипник; убедитесь, что xx8-3 зубчатое колесо переднего подшипника плотно прикреплено к J-34309-2 наковальня манометра; затем поверните ведущую шестерню переднего подшипника, J-34309-7, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Сателлит задний подшипник; ведущая шестерня заднего подшипника, хxx4-8, используется для центрирования только ведущей пяты заднего подшипника. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в держателе шестерни. Убедитесь, что пластина J-34309-16 датчика высоты шестерни повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (xtigx2- A) Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,6 Н.м (0,11-0,16 кг / м, 9-14 дюйм / фунт) ST3127S000 J-25765
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, инструмент и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. " " КОМПОНЕНТЫ " " Номер инструмента: - (J-25269-18) (ref-239457-S20304046362006072900000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину регулировочной шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней, включая стандартный калибр и оправку. J-34309
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Исправьте размер шайбы по высоте шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни 0.04 мм ". На ведущей шестерне нанесены два номера: 0.00006 и ведущая шестерня в виде согласованного набора. Это число должно быть таким же, как и номер на приводной шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестеренки ". Оно относится к идеальной высоте шестерней из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы удалить правильную высоту шайбы шестерни.
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. См. раздел ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: ST30613000 (J-25742-3) C: h Tagx4 (J-26233) ВНИМАНИЕ! Сначала коснитесь наружного кольца подшипника, пока оно не станет плоским по отношению к держателю зубчатых колес. Не используйте повторно переднее и заднее наружное кольцо подшипника шестерни. KV38100200
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см., " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ") (ref-239457-S02993579012006072900000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни к ней с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Установите регулировочную шайбу в правильном направлении, как показано на рисунке. Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника зубчатой передачи.
  4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в движение шестерню до тех пор, пока стопорная гайка ведущей шестерни может быть затянута с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
  8. Установите переднее сальниковое уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса при помощи инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте сальник во время установки. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло зубчатого колеса по окружности сальника. ST27863000
  9. Установите ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия А ответного фланца, затем установите ответный фланц.
  10. Смажьте резьбу и посадочное место контргайки новой ведущей шестерни трансмиссионным маслом, а также временно затяните новую стопорную гайку приводной шестерни для приведения ее в действие.
  11. Регулировка момента затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и крутящего момента предварительной нагрузки подшипника шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38108300 (xtangx1) B: хтагx2 (J-25765-A) Момент затяжки гайкой блокировки ведущей шестерни: 186-294 Н.м (19-29 кг-м, 138-216 фут-лб) Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерны: 1,08-1,66 Н.м. (0,11-0,16 кг-m, 10-14 изд. J-44195 ST3127S000
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. ", " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " " ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте заднюю крышку. (ref-239457-S40377139992006072900000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. раздел " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ", ",, " " КОНТАКТ ЗУБА " " " и " " ЛЮФТ ", а также " " ВЫНОС СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ", Перепроверьте указанные выше пункты. при необходимости измените приведенное выше описание. (ref-239457-S24634254832006072900000)(ref-239457-S00564649892006072900000)(ref-239457-S30432819772006072900000)(ref-239457-S42775748472006072900000)
  14. Проверьте суммарный крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
  15. Установите заднюю крышку, как указано в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
  16. Установить боковой вал в сборе. См., " " БОКОВОЙ ВАЛ " " (ref-239457-S39739568462006072900000)
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерьте люфт торца боковой шестерни, при необходимости выберите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен. См. раздел ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  6. Введите стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя подходящий инструмент. Убедитесь, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штырь повторно.
  7. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть приводной передачи и резьбовые отверстия чисты. (ref-239448-S12800366522006072900000)
  9. Установить болты приводной шестерни, а затем затянуть до указанного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". После затяжки болтов до указанного вращающего момента затяните болты еще на 31-36 градусов с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10112100-A (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ! Всегда используйте инструмент. Избегайте затягивания на основе только визуальной проверки. Затягивайте болты крест-накрест. (ref-239457-S20304046362006072900000)
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (J-35867) B: хтагх2 (xtangx3-2) ВНИМАНИЕ! Не используйте внутреннее кольцо бокового подшипников повторно. ST33061000 J-8107
  11. Установите проставку корпуса.
  12. Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, и установите в водило редуктора узел картера дифференциала с наружными кольцами боковых подшипников.
  13. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи, используя инструмент. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  14. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239457-S20304046362006072900000)
  16. Приводное масляное уплотнение со стороны привода до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса при помощи инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнитель. Не наклоняйте сальник во время установки. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнителя. ST27863000
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ",, " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ", ", LACLATZ " "., " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГ " Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-239457-S24634254832006072900000)(ref-239457-S00564649892006072900000)(ref-239457-S30432819772006072900000)(ref-239457-S35470890122006072900000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеившийся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-239448-S12800366522006072900000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-239457-S20304046362006072900000)
  20. Установить боковой вал в сборе. См., " " БОКОВОЙ ВАЛ " " (ref-239457-S39739568462006072900000)

Боковой вал

Схема №100
Схема №101
  1. Прижать подшипник бокового вала к боковому валу. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник повторно.
  2. Установить стопорное кольцо (со стороны вала).
  3. Установите боковой вал в сборе в водило.
  4. Установить стопорное кольцо (сторона отверстия).
  5. Приводное масляное уплотнение со стороны привода до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса при помощи инструментов. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнитель. Не наклоняйте сальник во время установки. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнителя. ST27863000

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,1 (0 004) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,1 (0 004) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,1 (0 004) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 W20100,87 (0,0343)38424 W2014
0,78 (0,0307)38424 W20110.90 (0.0354)38424 W2015
0.81 (0.0319)38424 W20120,93 (0,0366)38424 W2016
0,84 (0,0331)38424 W20130,96 (0,0378)38424 W2017
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.09 (0.1217)38154 EA0003.39 (0.1335)38154 EA010
3.12 (0.1228)38154 EA0013.42 (0.1346)38154 EA011
3.15 (0.1240)38154 EA0023.45 (0.1358)38154 EA012
3.18 (0.1252)38154 EA0033.48 (0.1370)38154 EA013
3.21 (0.1264)38154 EA0043.51 (0.1382)38154 EA014
3.24 (0.1276)38154 EA0053.54 (0.1394)38154 EA015
3.27 (0.1287)38154 EA0063.57 (0.1406)38154 EA016
3.30 (0.1299)38154 EA0073.60 (0.1417)38154 EA017
3.33 (0.1311)38154 EA0083.63 (0.1429)38154 EA018
3.36 (0.1323)38154 EA0093.66 (0.1441)38154 EA019
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
1,95 (0,0768)38453 EA0002.35 (0.0925)38453 EA008
2.00 (0.0787)38453 EA0012.40 (0.0945)38453 EA009
2.05 (0.0807)38453 EA0022.45 (0.0965)38453 EA010
2.10 (0.0827)38453 EA0032.50 (0.0984)38453 EA011
2.15 (0.0846)38453 EA0042.55 (0.1004)38453 EA012
2.20 (0.0866)38453 EA0052.60 (0.1024)38453 EA013
2.25 (0.0886)38453 EA0062.65 (0.1043)38453 EA014
2.30 (0.0906)38453 EA007
(1): Всегда проверяйте с отделом деталей для самой последней информации частей.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Передний конечный привод