Аббревиатуры производителя системы
| Сокращения | ОПРЕДЕЛЕНИЯ |
|---|---|
| GI | Общая информация |
| EM | ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ |
| LU | СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ |
| CO | СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
| EC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| FL | Топливная система |
| EX | Выхлопная система |
| ACC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ. |
| CL | Сцепление |
| MT | Механическая коробка передач |
| AT | Автоматическая коробка передач |
| FAX | Передняя ось |
| RAX | Задний мост |
| FSU | Передняя подвеска |
| RSU | Задняя подвеска |
| WI | ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА И ШИНЫ |
| BR | Тормозная система |
| PB | Стояночный тормоз |
| BRC | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ |
| PS | Система рулевого управления с сервоусилителем |
| SB | Ремни безопасности |
| SRS | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА |
| BL | КОРПУС, ЗАМОК И СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ |
| GW | СТЕКЛА, ОКОННАЯ СИСТЕМА И ЗЕРКАЛА |
| RF | ROOF |
| EI | ВНЕШНИЙ И ВНУТРЕННИЙ |
| IP | Приборная панель |
| SE | SEAT |
| ATC | АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР |
| MTC | РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР |
| SC | СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ |
| LT | СИСТЕМА МОЛНИЕЗАЩИТЫ |
| DI | ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ. |
| WW | СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ОМЫВАТЕЛЬ И СИРЕНА |
| BCS | Система управления кузовом (BCM) |
| LAN | СИСТЕМА ЛВС |
| AV | АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ, НАВИГАЦИОННАЯ И ТЕЛЕФОННАЯ СИСТЕМА. |
| ACS | СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. |
| PG | ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ |
| MA | Техническое обслуживание |
| IND | АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ |
ТАБЛИЦА С СОКРАЩЕНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СИСТЕМ
Порядок работы
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- С помощью интеллектуального ключа или механического ключа поверните переключатель зажигания в положение? ACC?. В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-II.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Перед подсоединением или отсоединением разъема жгута BCM поверните выключатель зажигания в положение " OFF " и отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы. Напряжение аккумулятора подается на БКМ, даже если выключатель зажигания выключен
- При подключении или отключении штыревых соединителей в BCM или из BCM соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штыревые клеммы (изгиб или обрыв). При подключении штыревых соединителей убедитесь, что нет никаких изгибов или разрывов на штыревых клеммах BCM.
- Перед заменой BCM выполните проверку входного / выходного сигнала блока управления и убедитесь, что BSM функционирует правильно или нет. См. " Справочные значения входных / выходных сигналов BPM ". (ref-241982-S22218378732006081300000)
Описание системы контроля давления в шинах, колёс и шин (TPMS): обзора
Во время движения система предупреждения о низком давлении в шинах получает сигнал от датчика, установленного на каждом колесе, когда давление в шине становится низким. Блок управления (BCM) этой системы имеет функции оценки давления и диагностики неисправностей.
Описание функций компонентов
| Составные части | Функция |
|---|---|
| BCM | В БКМ встроена система предупреждения о низком давлении в шинах, а БСМ следит за давлениями шин. |
| Передатчик | Преобразует сигналы давления в шинах в радиоволновые сигналы. |
| Приемник с дистанционным вводом без ключа | Принимает сигналы радиоволн, преобразованные из сигналов давления в шинах. |
| Переключатель проверки предупреждения о давлении в шинах | Позволяет переключать режим в режим диагностики. |
| Сигнальная лампа поворота | ID регистрация каждого колеса завершена, сигнальная лампа поворота мигает два раза. |
| Комбинированный счетчик | Управляет лампой предупреждения о низком давлении в шинах, сигнальной лампой поворота и зуммером по сигналам унифицированного измерителя и усилителя переменного тока. |
| Сигнальная лампа низкого давления в шинах | Загорается при обнаружении неисправности в электросистеме системы предупреждения о низком давлении в шинах. |
| Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. | Передает сигнал скорости движения автомобиля по CAN-связи в БКМ, принимает сигнал давления воздуха в шинах от Бмш. |
| Блок управления дисплеем | Принимает сигнал данных давления в шинах по CAN-связи от БКМ. |
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ
Описание системы
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия коммуникации с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При CAN-связи блоки управления соединяются 2 линиями коммуникации (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. (ref-241952-S17442279112006081300000)
Схема №8
Схема №9
- Для проведения диагностики неисправностей наиболее важно иметь представление о системах транспортного средства (управлении и механизме) досконально.
- Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизвести симптомы и полностью их понять. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо будет проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ".
- Важно проверить симптомы с самого начала, чтобы полностью устранить неисправности. Для периодических неисправностей воспроизводите симптомы на основе интервью с клиентом и прошлых примеров. Не выполняйте проверку на специальной основе. Большинство периодических неисправностей вызваны плохими контактами. В этом случае будет эффективно встряхнуть подозреваемую жгут или соединитель вручную. При ремонте без какого-либо диагноза симптомов вы не можете судить, действительно ли неисправности были устранены.
- После завершения диагностики всегда стирайте диагностическую память. См. раздел " " УДАЛЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-241982-S24500640262006081300000)
- Для периодических неисправностей, переместите жгут или разъем жгута вручную. Затем проверьте на плохой контакт или воспроизведенный разомкнутый контур.
- Выполните настройку " " CONSULT-II SETTING PROCEDURE " " согласно указаниям в разделе " " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ КОНСУЛЬ-IIIКТ " ". (ref-241982-S41544865932006081300000)(ref-241982-S41544865932006081300000)
- Нажмите " SELF-DIAG RESULTS ". На дисплее отображается сбой, произошедший с момента последней операции стирания.
- Выполните " ПРОЦЕДУРУ НАСТРОЙКИ CONSULT-II ". (ref-241982-S41544865932006081300000)
- Нажмите «МОНИТОР ДАННЫХ».
- Выберите из " SELECT контроль ITEM ", появится экран режима монитора данных. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неисправности CONSULT-II выполняет ДИАГНОСТИКУ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ. Также любая неисправность, обнаруженная в этом режиме, будет отображаться в реальном времени.
Индикатор низкого давления в комбинированном измерителе будет мерцать согласно результатам самодиагностики. Что касается деталей мерцания индикатора низкого давления, обратитесь к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ " ". (ref-241982-S00973165062006081300000)