Принципы работы
Вновь выпускаемые модули требуют настройки после установки на автомобиль. Все конфигурируемые модули будут упакованы в комплект, который содержит предупреждающую метку и многоязычную таблицу, повторно подчеркивающую требования к настройке сменных модулей. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен быть стандартным J1962 ведущим.
Описание компьютерных процедур повторных обучений - импорт: обзоров
Флэш-память с электронно-стираемым программируемым постоянным запоминающим устройством (EEPROM) содержится в интегральной схеме (IC) внутри модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭСППЗУ содержит стратегию транспортного средства и любую калибровочную информацию, относящуюся к транспортному средству. ИС является перепрограммируемой, и иногда может оказаться необходимым перепрограммировать или перепрограммировать все содержимое. Обычно это происходит из-за изменения стратегии после производства или блок Flash Vehicle идентификация (VID) был ранее перепрограммирован и достиг своего предела. Блок VID может быть адаптирован для приспособления к различным изменениям аппаратного обеспечения, сделанным с момента производства транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена только с использованием технической системы сервисного отсека Ford (SBTS) или эквивалентной.
Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь метку с указанием ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Это означает, что необходимо извлечь данные VID из оригинального блок управления силовым агрегатом перед удалением блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Эта процедура может быть выполнена с использованием сканирующего устройства New Generation Star (007-00500) или аналогичного. См. ПРОЦЕДУРА ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если исходный блок управления силовым агрегатом поврежден, не функционирует или не может поддерживать связь, необходимо вручную перепрограммировать блок VID. Эту процедуру можно выполнить, только обратившись в центр обработки данных «AS BUILT» за информацией о программировании.
Процедура идентификации транспортного средства с помощью флэш-памяти
ПримечаниеПри использовании универсального сканирующего устройства следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для выполнения этой процедуры.
- Для выполнения этой процедуры необходимо использовать сканирующее устройство NGS, карту Ford обслуживание Function (FSF) и флэш-кабель NGS (007-00531). Подключите кабель вспышки к сканирующему устройству. Подключите другой конец кабеля флэш-памяти к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). В главном меню сканирующего устройства выберите ФУНКЦИИ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, а затем УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ.
- На дисплее сканирующего инструмента должно отображаться 2 варианта выбора. Первый - это выбор старой ИКМ-информации для извлечения и сохранения. Второй вариант - восстановление нового СПМ с информацией, извлеченной из старого СПМ. Следуйте инструкциям на дисплее сканирующего устройства или обратитесь к листу с инструкциями, прилагаемому к карте FSF. Если блок идентификации транспортного средства (VID) был перепрограммирован ранее, сканирующее устройство отобразит сообщение, указывающее на необходимость перепрошивки всей интегральной схемы (IC). Эта процедура может быть выполнена только с использованием Всемирной диагностической системы (WDS) Форда.
Код готовности должен генерироваться всякий раз, когда память блок управления двигателем очищается, блок управления двигателем теряет напряжение батареи или заменяется. Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея в диагностической функции MEASURING VALUE BLOCK 086, поле отображения 1 сканирующего прибора. Каждая из 8 цифр относится к определенной системе, относящейся к выхлопу. Во время последовательности испытаний БД система проверяет функционирование каждой из 8 систем. БД система проверяет компоненты и генерирует код готовности через регулярные промежутки времени во время нормального вождения.
ПримечаниеИспользуются не все восемь диагностических функций в Коде готовности. (Схема №9)