Система подачи топлива: Обзор Honda Insight ZE1

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выключите выключатель зажигания, после чего отсоедините разъемы главных реле ПГМ-Фи.
2. Проверить целостность цепи между землей корпуса и диодом главного реле Pgm-FI Клемма разъема 2p № 2. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между главным реле Pgm-FI и G101.
3. Измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 2 разъема 4р главного реле (IGP) Pgm-FI. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 4.
4. Проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 7 (15 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Предохранитель перегорел? ДА -выведение короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15 А) НЕТ -выведение открытого состояния в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15 А).
5. Включите выключатель зажигания (II).измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 2 разъема 4р Pgm-FI (топливный насос) и между клеммой № 4 разъема 4р Pgm-FI (IGP).есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 2 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире Предохранитель перегорел? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 2 (15 А) НЕТ -восстановите разомкнутое в проводе между главным реле ПГМ-Фи предохранителем № 2 (15 А).
7. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 главного реле Pgm-FI (топливный насос) 4p соединителя и клеммой A15 соединителя блок управления двигателем. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -открытый ремонт провода между главным реле Pgm-FI (топливный насос) и блок управления двигателем (A15).
9. Повторно подключите разъем A блок управления двигателем (32P) и главные релейные разъемы Pgm-FI.
10. Включите выключатель зажигания (II), затем измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B20, а также между B9 и B20. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -проверьте обрыв в проводах между главным реле Pgm-FI и блок управления двигателем (B1, B9).при исправности проводов замените главное реле Pgm-FI.
11. Выключите выключатель зажигания 2002, затем снова включите (II) и измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A15 и B2 в течение первых 2 секунд. Есть ли 1,0 В или меньше? ДА - главное реле Pgm-FI может быть неисправно (см. " Pgm-FI MAIN реле проверка "). НЕТ - обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените известное хорошее блок управления двигателем. (ref-219291-S23502977092006021300000)(ref-219288-S29721068512006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем главного реле Pgm-FI (IGP) 4p.
3. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 главного реле (IGP) Pgm-FI 4p. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клеммой А8 разъема блок управления двигателем и главным реле (IGP) Pgm-FI. НЕТ -пройдите к шагу 4.
4. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммами разъема № 2 и № 4 главного реле (IGP) 4p Pgm-FI по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -пройдите к шагу 5.
5. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 7 (15 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Предохранитель перегорел? ДА -выведение короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи (ИГП) и предохранителем № 7 (15 А) НО -выведение разомкнутого в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15A).
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 главного реле Pgm-FI (топливный насос) 4p разъема и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -пройдите к шагу 8.
8. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 2 (15 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Предохранитель перегорел? ДА -закоротить в проводе между главным реле ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и предохранителем № 2 (15 А) НЕТ -открыть в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 2 (15 А).
9. Выключите выключатель зажигания и подождите 10 секунд.
10. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
11. Проверьте целостность цепи между основным реле Pgm-FI (топливный насос) 4p разъем клемма № 3 и разъем блок управления двигателем клемма A15. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -открыт ремонт в проводе между основным реле Pgm-FI (топливный насос) и блок управления двигателем (A15).
12. Повторно соедините разъем A (32P) блок управления двигателем и разъемы главного реле Pgm-FI (топливный насос).
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Измерить напряжение между массой корпуса и клеммами разъема ЕСМ В1 и В9 по отдельности. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -проверить обрыв в проводах между главным реле ПГМ-Фи (ИГП) и ЕСМ (В1, В9).если провода исправны, то заменить главное реле ПГМ-Фи.
15. Выключите выключатель зажигания.
16. Включите выключатель зажигания 2002 (II) и измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A15 и B2 в течение 2 секунд. Есть ли 1,0 В или меньше? ДА - основное реле Pgm-FI может быть неисправно (см. " Pgm-FI MAIN реле проверка "). НЕТ - Обновите блок управления двигателем, если у него нет последнего программного обеспечения, или замените известное хорошее блок управления двигателем (см. ". (ref-219291-S23502977092006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)