Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda Insight ZE1

Приборы и панель приборов 26 иллюстраций ~12 мин чтения

Тест главного реле Pgm-FI

Проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №38
Схема №39
  1. Должна быть непрерывность между клеммами № 1 и № 2 при подключении питания и массы к клеммам № 3 и № 4.
  2. При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммами № 1 и № 2.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №40
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219291-S37112349612006021300000)
  2. Снимите с топливной рейки уплотнительную гайку, закрепите гайку переходника давления топлива, 12 мм (А) и манометр давления топлива.
  3. Отсоедините вакуумный шланг (С) от регулятора давления топлива (Д), и защемите его, закрытый хомутом (Е).
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте, работает ли топливный насос: Снимите колпачок заправки топливом и держите ухо за отверстие заправки топливом, пока помощник включает выключатель зажигания (II). Вы должны слышать, как насос работает около 2 секунд, когда зажигание включено (II). Если топливный насос работает, убедитесь, что в баке достаточно топлива, затем перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, проверьте его (см. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-219291-S11890935872006021300000)
  6. Считайте показания манометра (с отсоединенным и зажатым вакуумным шлангом регулятора давления топлива). Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке и двигатель работает, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает, устраните причину, затем продолжите этот тест. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  7. При работающем двигателе отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг и снова проверьте показания манометра. Давление должно быть 210-260 к Па (2,1-2,6 кгс / см 2, 30-37 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива в порядке, перейдите к шагу 9. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  8. Во время наблюдения за манометром снова отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Давление должно повышаться при отсоединении шланга. Если давление не повысилось, замените регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление поднялось, но все ваши показания были ниже указанных, проверьте наличие засоренного топливного фильтра и наличие утечек в топливных магистралях. Если давление поднялось, но все ваши показания были выше указанных, проверьте наличие защемленного или засоренного топливного шланга или магистрали. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  9. Подсоедините вакуумный шланг, снимите манометр и установите на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затяните уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разберите и тщательно очистите крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №41
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219291-S37112349612006021300000)
  2. Снимите с топливной рейки уплотнительную гайку, закрепите гайку переходника давления топлива, 12 мм (А) и манометр давления топлива (Б), снимите вакуумный шланг (В) с демпфера пульсации топлива (Г), и прижмите шланг хомутом (Д).
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если топливный насос не работает, выполните поиск неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГЛАВНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ Pgm-FI "). (ref-219291-S42013823582006021300000)
  5. Прочитайте манометр. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  6. Подсоедините вакуумный шланг, снимите манометр и установите на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затяните уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разберите и тщательно очистите крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №42
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛИ 2004-2005 ГГ ".). (ref-219291-S34051017262006021300000)
  2. Снимите с топливной рейки технологический болт 6 мм, закрепив манометр давления топлива (А).
  3. Отсоедините вакуумный шланг (В) от регулятора давления топлива (С), и защемите его, закрывая хомутом (Д).
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте, работает ли топливный насос: Снимите колпачок заправки топливом и держите ухо за отверстие заправки топливом, пока помощник включает выключатель зажигания (II). Вы должны слышать, как насос работает около 2 секунд, когда зажигание включено (II). Если топливный насос работает, убедитесь, что в баке достаточно топлива, затем перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, проверьте его (см. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-219291-S11890935872006021300000)
  6. Считайте манометр (с отсоединенным и зажатым вакуумным шлангом регулятора давления топлива). Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке и двигатель работает, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает, устраните причину, затем продолжите этот тест. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  7. При работающем двигателе отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг и снова прочтите манометр. Давление должно быть 210-260 к Па (2,1-2,6 кгс / см 2, 30-37 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива в порядке, испытание завершено, перейдите к шагу 9. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  8. Во время наблюдения за манометром снова отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Давление должно повышаться при отсоединении шланга. Если давление не повысилось, замените регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление поднялось, но все ваши показания были ниже указанных, проверьте наличие засоренного топливного фильтра и наличие утечек в топливных магистралях. Если давление поднялось, но все ваши показания были выше указанных, проверьте наличие защемленного или засоренного топливного шланга или магистрали. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  9. Подсоедините вакуумный шланг, снимите манометр и установите на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затяните уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разберите и тщательно очистите крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №43
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛИ 2004-2005 ГГ ".). (ref-219291-S34051017262006021300000)
  2. Выверните из топливной рейки технологический болт 6 мм, закрепите манометр давления топлива (А).
  3. Снимите вакуумный шланг (B) с гасителя пульсаций топлива (C), и зажимом (D) отщипните шланг.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, выполните поиск неисправностей цепи топливного насоса; модель 2004 года (см. " 2000-2004 МОДЕЛИ "), модель 2005 года (см. " 2005-2006 МОДЕЛИ "). (ref-219291-S24948594352006021300000)(ref-219291-S04505663652006021300000)
  6. Прочитайте манометр. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  7. Подсоедините вакуумный шланг, снимите манометр и установите на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затяните уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разберите и тщательно очистите крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №44
Схема №45
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛЬ 2006 ГОДА "). (ref-219291-S42189796922006021300000)
  2. Отсоедините быстроразъемный фитинг. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Снимите вакуумный шланг (А) с демпфера пульсации топлива (В), и зажимом (С) отщипните шланг.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 6. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи топливного насоса (см. " 2005-2006 МОДЕЛИ "). (ref-219291-S04505663652006021300000)
  6. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в норме, проверка завершена. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)(ref-219291-S00761073672006021300000)
  7. Подсоедините вакуумный шланг, снимите манометр и подсоедините быстроразъемный фитинг (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА "). (ref-219291-S40545527952006021300000)

Испытание топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос на самом деле работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы держите ухо к отверстию для заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда выключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом

Схема №46
Схема №47
  1. Снимите панель среднего пола (см. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ СРЕДНЕГО ПОЛА "). (ref-219324-S12556839182006021300000)
  2. Снимите панель доступа с пола.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините разъем топливного насоса 5р.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема Pgm-FI главного реле (топливный насос) 4p перемычкой.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5р и массой кузова при включенном выключателе зажигания 2006 (II). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить массу топливного насоса. При исправности массы 2005 заменить топливный насос; модели 2000-2005 M / T (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "), " CVT MODEL, 2006 M / T MODEL " (см. 2004). При отсутствии напряжения " модели 2000-T ", см. 2004; (ref-219291-S11349865402006021300000)(ref-219291-S37695880072006021300000)(ref-219291-S24948594352006021300000)(ref-219291-S04505663652006021300000)

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на наличие повреждений, утечек или порчи, при необходимости замените.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52

Проверьте все хомуты для шлангов и при необходимости повторно затяните их.

Не отсоединяйте шланг от магистрали на этих стыках.

Схема №53
Схема №54
Схема №55

Модели 2000-2005 гг.

Топливопровод / быстросоединяемые фитинги (А), (Б) соединяют блок топливного бака с магистралью подачи топлива и магистралью возврата топлива. При снятии или установке топливного насоса и топливного бака необходимо отсоединить или подсоединить быстросоединяемые фитинги.

Обратите внимание на следующее

  1. Шланг подачи топлива (C), шланг возврата топлива (D) и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним с помощью магазинного полотенца, которое использовалось для протирки электролита батареи. Замените их, если они соприкасаются с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подсоединении или отсоединении шланга подачи топлива, шланга возврата топлива и быстросоединяемых фитингов соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или чрезмерно не перекрутить их. Замените их, если они повреждены.

Модель МКПП

Схема №56

Модель вариатора

Схема №57

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подключен повторно, но фиксатор на соединительной линии не может быть повторно использован после того, как он был удален из линии. Замените фиксатор, когда

  1. Замена топливного бака.
  2. Замена топливного насоса.
  3. Замена топливного фильтра.
  4. Замена блока отправки показаний топливомера.
  5. Замена магистрали подачи топлива.
  6. Замена магистрали возврата топлива.
  7. Он удален из строки.
  8. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расположение Производитель Цвет фиксатора Диаметр линии A Sanoh White 0,4 дюйма (9,5 мм) B Sanoh White 0,3 дюйма (8 мм)

Модель 2006 года

Топливопровод / быстроразъемные соединения (A), (B), (C) соединяют шланг (D) подачи топлива с топливопроводом (E), топливопровод (F) с блоком (G) топливных баков и трубопровод (H) паров топлива с канистрой (I) ЭВАП. При снятии или установке шланга подачи топлива, блока топливных баков или топливного бака необходимо отсоединить или подсоединить быстроразъемные соединения.

Обратите внимание на следующее

Схема №58
Схема №59
  1. Шланг подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланг подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним с помощью магазинного полотенца, которое использовалось для протирки электролита батареи. Замените их, если они соприкасаются с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подсоединении или отсоединении шланга подачи топлива, топливопровода и быстросоединяемых фитингов будьте осторожны, чтобы не перегнуть или чрезмерно не перекрутить их. Замените их, если они повреждены.

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подключен повторно, но фиксатор на соединительной линии не может быть повторно использован после того, как он был удален из линии. Замените фиксатор, когда

  1. Замена топливного бака.
  2. Замена топливопровода.
  3. Замена топливного насоса.
  4. Замена топливного фильтра.
  5. Замена блока отправки показаний топливомера.
  6. Замена линии продувки EVAP.
  7. Замена контейнера EVAP.
  8. Он удален из строки.
  9. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расположение Производитель Цвет фиксатора Диаметр линии A, B, C Sanoh White 0,4 дюйма (9,5 мм)

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-219337-S12441744522006021300000)

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель № 6 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Снимите панель среднего пола (см. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ СРЕДНЕГО ПОЛА "). (ref-219324-S12556839182006021300000)
  3. Снимите панель доступа с пола.
  4. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините разъем топливного насоса 5р.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 блока 5р топливного бака при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 6. Если напряжение не в норме, проверьте: обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G 502).
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте предохранитель № 18 (7,5 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью не менее чем на 10 секунд, затем установите его заново.
  7. Установите между клеммами № 1 и № 2 разъема блока 5р топливного бака резистор сопротивлением 2 Ом, затем включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте, что стрелка топливомера начинает двигаться в сторону отметки " F ". Если стрелка не двигается, замените датчик. Если указатель исправен, осмотрите блок отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите выключатель зажигания до того, как стрелка достигнет " F " на лимбе датчика. Невыполнение этого требования может привести к повреждению топливомера. Топливомер относится к типу бобины (перекрестной катушки); уровень топлива непрерывно указывается, даже когда выключатель зажигания выключен, и указатель движется медленнее, чем на других приборах.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снять топливный бак; 2000-2005 модели (см. " 2000-2005 МОДЕЛИ "), 2006 модель (см. " 2006 МОДЕЛЬ ") (ref-219291-S19637939612006021300000)(ref-219291-S34933375062006021300000)
  11. Отсоедините быстроразъемные соединения от блока топливного бака.
  12. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку (А), и извлеките блок топливного бака из топливного бака.
  13. Замерить сопротивление между положениями блока топливных баков 5р клеммы разъема No кл. № 2 с поплавком на Е (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF 130 FULL) и F (FULL).если не получены следующие показания, замените блок отправки топливомера; модели 2000-2005 M / T (см. " 2000-2005 M / T MODELS "), модель CVT, 2006 M / T на низкое сопротивление (см. " Модель 1). (ref-219291-S31848688012006021300000)(ref-219291-S37695880072006021300000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, замените блок отправки показаний топливомера. (ref-219291-S40156699342006021300000)
  2. Включите выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепей датчиков (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверьте цепь. (ref-219337-S12441744522006021300000)
  3. Поднимите поплавок над положением низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система в порядке. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи датчиков (см. " СХЕМА ЦЕПИ ") и проверьте цепь. (ref-219337-S12441744522006021300000)

Другие статьи — Система подачи топлива