Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля (EPS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля (EPS): Диагностика Honda Insight ZE1

Электронное рулевое управление 58 иллюстраций ~22 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать большое количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки; поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Индикация коды неисправностей повторяется до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
  4. Если расшифровка кода ошибки не запомнен, индикатор EPS останется включенным.
  5. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на две категории

  1. Первоначальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор ЭПС.
  2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Блок управления EPS выполняет следующие функции при обнаружении неисправности с помощью самодиагностики:

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Прекращает работу усилитель мощности и ручное рулевое управление. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки 23 (проблема с цепью для сигнала скорости двигателя) обнаружена, усилитель мощности вернется в нормальное состояние, когда скорость транспортного средства составляет 1 миль / ч (1 км / ч) или выше. Для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 22, 23, 46, 47, 50, 64, 66 или 68 индикатор EPS автоматически выключается, когда система возвращается в нормальное состояние. Для всех других кодов индикатор EPS выключается, когда система в порядке после выключения зажигания II.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры блок-схемы поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Следование блок-схеме, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль был на определенной скорости, при запуске и т. Д.
  2. Когда индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д., Прежде чем начать поиск и устранение неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
Схема №8
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен под приборной панелью со стороны пассажира для модели 2000 года и со стороны водителя для моделей 2001-2006 годов.
  2. Включите зажигание (II) и следуйте инструкциям на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для конкретных инструкций (ref-219304-S30691482812006021300000)
Схема №9
Схема №10
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен под приборной панелью со стороны пассажира для модели 2000 года и со стороны водителя для моделей 2001-2006 годов.
  2. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обозначаются серией длинных и коротких миганий. Сложите длинные и короткие мигания вместе, чтобы определить расшифровка кода ошибки. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Система не укажет расшифровка кода ошибки, если не выполнены эти условия: Установите передние колеса в положение движения по прямой. Выключатель зажигания включен. 23 (II). Двигатель остановлен. (ref-219304-S30691482812006021300000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отключите HDS от диагностический разъём.
Схема №11
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем 16P диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен под приборной панелью со стороны пассажира для модели 2000 года и со стороны водителя для моделей 2001-2006 годов.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаруженияПримечание
11Проблема с напряжением для датчика крутящего момента VT3(см. " расшифровка кода ошибки 11: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3; расшифровка кода ошибки 15: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT6; расшифровка кода ошибки 16: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3 И VT6 ") (ref-219304-S40967275592006021300000)
15Проблема с напряжением для датчика крутящего момента VT6(см. " расшифровка кода ошибки 11: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3; расшифровка кода ошибки 15: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT6; расшифровка кода ошибки 16: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3 И VT6 ") (ref-219304-S40967275592006021300000)
16Проблема со средним значением напряжения для датчиков крутящего момента VT3 и VT6(см. " расшифровка кода ошибки 11: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3; расшифровка кода ошибки 15: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT6; расшифровка кода ошибки 16: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VT3 И VT6 ") (ref-219304-S40967275592006021300000)
17Проблема с напряжением для источника питания датчика крутящего момента 12 В Vcc1(см. " расшифровка кода ошибки 17: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VCC1; расшифровка кода ошибки 18: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VCC2 ") (ref-219304-S28119457682006021300000)
18Проблема с напряжением для источника питания Vcc2 датчика крутящего момента 5 В(см. " расшифровка кода ошибки 17: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VCC1; расшифровка кода ошибки 18: ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА VCC2 ") (ref-219304-S28119457682006021300000)
22Проблема со средней скоростью транспортного средства и скоростью двигателя(см. " расшифровка кода ошибки 22: СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; расшифровка кода ошибки 23: СИГНАЛ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219304-S14004065972006021300000)
Чрезмерное изменение сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))(см. " расшифровка кода ошибки 22: СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; расшифровка кода ошибки 23: СИГНАЛ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219304-S14004065972006021300000)
23Проблема с сигнальной цепью оборотов двигателя(см. " расшифровка кода ошибки 22: СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА; расшифровка кода ошибки 23: СИГНАЛ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219304-S14004065972006021300000)
37Проблема со схемой входного напряжения двигателя в блоке управления EPS(См. " расшифровка кода ошибки 37: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) ") (ref-219304-S33309382352006021300000)
41Проблема с напряжением двигателя(См. " расшифровка кода ошибки 37: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) ") (ref-219304-S33309382352006021300000)
42Проблема с током, управляемым двигателем(см. " расшифровка кода ошибки 42, 45: ТОК С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219304-S14163405842006021300000)
43Проблема с током, управляемым двигателем(См. " расшифровка кода ошибки 43: ТОК С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОК ") (ref-219304-S02453653902006021300000)
45Проблема с током, управляемым двигателем(см. " расшифровка кода ошибки 42, 45: ТОК С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219304-S14163405842006021300000)
46Проблема с силовым реле (реле заклинило ВКЛ или заклинило ВЫКЛ)(См. " расшифровка кода ошибки 46, 47: РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЗАСТРЯЛО ИЛИ ЗАСТРЯЛО ") (ref-219304-S06022111092006021300000)
47Проблема с реле питания(См. " расшифровка кода ошибки 46, 47: РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЗАСТРЯЛО ИЛИ ЗАСТРЯЛО ") (ref-219304-S06022111092006021300000)
50Проблема с CPU или микрокомпьютером в блоке управления EPS(см. " ВНУТРЕННЯЯ СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки 50: EPS (CPU ИЛИ МИКРОКОМПЬЮТЕР ") (ref-219304-S34127519672006021300000)
62Неисправное реле заклинило ВКЛ.(См. " расшифровка кода ошибки 62: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS (ЗАКЛИНИВАНИЕ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОГО РЕЛЕ) ") (ref-219304-S02347951062006021300000)
64Низкое напряжение батареи(См. " расшифровка кода ошибки 64: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ (НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТАКТА РЕЛЕ И ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) ") (ref-219304-S22670904302006021300000)
Неисправен контакт отказоустойчивого реле(См. " расшифровка кода ошибки 64: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ (НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТАКТА РЕЛЕ И ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) ") (ref-219304-S22670904302006021300000)
66Проблема с напряжением, управляемым двигателем(см. " расшифровка кода ошибки 66: НАПРЯЖЕНИЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ; расшифровка кода ошибки 68: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") (ref-219304-S42078480762006021300000)
67Проблема с цепью I / F датчика крутящего момента(см. " расшифровка кода ошибки 67: ЦЕПЬ ВВОДА-ВЫВОДА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") (ref-219304-S39386412962006021300000)
68Проблема с цепью блокировки(см. " расшифровка кода ошибки 66: НАПРЯЖЕНИЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ; расшифровка кода ошибки 68: ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") (ref-219304-S42078480762006021300000)

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор EPS не загораетсяПоиск и устранение неисправностей цепи индикатора EPS (см. " расшифровка кода ошибки 67: ЦЕПЬ ВВОДА / ВЫВОДА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") (ref-219304-S39386412962006021300000)
Индикатор EPS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятсяПоиск и устранение неисправностей цепи индикатора EPS (см. " расшифровка кода ошибки 67: ЦЕПЬ ВВОДА / ВЫВОДА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") (ref-219304-S39386412962006021300000)
Индикатор EPS не горит, коды неисправностей не хранятся, но нет Питание ассистентПроверьте провода двигателя между блоком управления EPS и двигателем на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода двигателя в порядке, замените рулевую коробку (короткое замыкание в двигателе).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
DTCОписание
расшифровка кода ошибки 11 Датчик крутящего момента VT3
расшифровка кода ошибки 15 Датчик крутящего момента VT6
расшифровка кода ошибки 16 Датчик крутящего момента VT3 и VT6
расшифровка кода ошибки 17 Датчик крутящего момента Vcc1
расшифровка кода ошибки 18 Датчик крутящего момента Vcc2
расшифровка кода ошибки 22 Сигнал датчика скорости транспортного средства
расшифровка кода ошибки 23 Сигнал частоты вращения двигателя
расшифровка кода ошибки 37 Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)
расшифровка кода ошибки 41 Напряжение для двигателя
расшифровка кода ошибки 42, 45 Ток, управляемый двигателем
расшифровка кода ошибки 43 Чрезмерно высокий ток, приводимый в действие двигателем
расшифровка кода ошибки 46, 47 Главное реле Stuck ON (Заклинивание реле питания) или Stuck OFF (Заклинивание реле питания)
расшифровка кода ошибки 50 Внутренняя схема блока управления EPS (ЦП или микрокомпьютер)
расшифровка кода ошибки 62 Внутренняя цепь блока управления EPS (заклинивание отказоустойчивого реле)
расшифровка кода ошибки 64 Напряжение батареи слишком низкое (неисправность контакта реле и падение напряжения двигателя)
расшифровка кода ошибки 66 Напряжение на электроприводе
расшифровка кода ошибки 67 Цепь ввода-вывода датчика крутящего момента
расшифровка кода ошибки 68 Внутренняя цепь блока управления EPS

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Индикатор EPS горит? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения в порядке, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки 11, DTC15 или расшифровка кода ошибки 16? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B (14P) блока управления EPS и разъем 7p датчика крутящего момента.
  6. Проверьте целостность цепи между соответствующим разъемом блока управления EPS B (14P) и заземлением корпуса (см. таблицу).ТУ НА КЛЕММЫ Наименование клеммы Разъем блока управления EPS Клемма B № Vcc1 1 Vccc2 2 2 VT3 10 VT6 8 T / S масса 9 Есть ли целостность? ДА-Отремонтируйте короткое замыкание на корпус в соответствующей цепи датчика между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS нет-ШАГ 7 Перейти к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между соответствующей клеммой B (14P) разъема блока управления EPS и массой кузова (см. таблицу).ТУ НА КЛЕММЫ Наименование клеммы Разъем B разъема блока управления EPS № Vcc1 1 Vcc2 2 VT3 10 VT6 8 T / S масса 9 Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -ответите короткое замыкание для питания (+) провода цепи между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента НЕТ -шшаг 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте целостность цепи между соответствующим разъемом блока управления EPS B (14P) и клеммой датчика крутящего момента 7p (см. таблицу).ТУ НА КЛЕММЫ Наименование клеммы Датчик крутящего момента Клемма № блока управления EPS клемма B клемма № Vcc1 6 1 Vccc2 2 2 2 2 VT3 3 10 VT6 2 1 8 T / S масса 4 9 Есть целостность цепи управления? ДА -п- Перейти к шагу 10 НЕТ -возобрыв цепи датчика.
  11. Проверьте, нет ли свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS и подключите все отсоединенные разъемы.
  12. Запустите двигатель. Загорается индикатор EPS? YES -перейдите к шагу 13. NO -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите тест.
  13. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указаны ли DTC11, DTC15 или DTC16? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике крутящего момента. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ -произведите соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подождите не менее 10 секунд. Индикатор EPS горит? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения в порядке, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли DTC17 или DTC18? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем B блока управления EPS (14P) и разъем 7p датчика крутящего момента.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Б (14P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить замыкание на массу в проводе между датчиком момента и блоком управления САЗ. НЕТ -пройти к шагу 7.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема Б (хтагх0) блока управления САЗ и клеммой № 6 разъема 7п датчика крутящего момента. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. 14P
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема Б (14P) блока управления САЗ и " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротите " землю " кузова в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема Б (хтагх0) блока управления ЭЭС и клеммой № 2 разъема 7п датчика крутящего момента. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между датчиком крутящего момента и блоком управления ЭЭС. 14P
  10. Проверьте, нет ли свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS и подключите все отсоединенные разъемы.
  11. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? YES -пройдите к шагу 12. NO -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите тест.
  12. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли DTC17 или DTC18? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике крутящего момента. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ -выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного кода.

Расшифровка кода ошибки 22: Сигнал датчика скорости транспортного средства; расшифровки кода ошибки 23: Сигнал скорости двигателя

ПримечаниеЕсли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправность системы Pgm-FI. Когда двигатель работает на скорости 2000 об / мин или выше, а скорость автомобиля составляет 1 миль / ч (1 км / ч) или ниже в течение 6 минут, загорается индикатор EPS. Когда скорость автомобиля составляет 6,2 миль / ч (10 км / ч) или более, а двигатель работает на 280 об / мин или ниже в течение 3 секунд, загорается индикатор EPS.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Запустите двигатель и проверьте тахометр. Правильно ли работает тахометр? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -перейти к шагу 9.
  2. Тест-драйв автомобиля выше 9,3 миль в час (15 км / ч). Правильно ли работает спидометр? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -выполните поиск и устранение неисправностей системы спидометра (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ "). (ref-219337-S33695292442006021300000)
  3. Заблокируйте задние колеса и поднимите автомобиль, а также поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219277-S00628285622006021300000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Заблокируйте правое переднее колесо, и медленно вращайте левое переднее колесо, и измерьте напряжение между разъемом В (14P) блока управления EPS клеммой № 4 и массой кузова. Импульс напряжения 0 В и 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите открытый в проводе между блоком управления EPS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод в порядке, проверьте наличие ослабленного или плохого соединения на блоке управления EPS. При необходимости, замените известное соединение EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем B блока управления EPS (14P).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Замерьте напряжение между клеммой № 14 разъема Б (14P) блока управления САЗ и массой кузова. На холостом ходу около 6 В? ДА -проверьте на блоке управления САЗ наличие плохих соединений или незакрепленных клемм. При необходимости замените заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте. Нэ -открытый ремонт в проводе между блоком управления САЗ и ЭСУД.
  9. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем B блока управления EPS (14P).
  10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  11. Измерьте напряжение между клеммой imo.14 разъема B (14P) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли около 6 В на холостом ходу? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -пройдите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
  14. Проверить целостность цепи между разъемом Б (14P) блока управления САЗ и клеммой № 19 разъема А (32P) ЭСУД. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -восстановить открытый в BLU провод между блоком управления САЗ и ЭСУД.
  15. Отсоедините разъем датчика в сборе 22P.
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой B (14P) блока управления EPS и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните короткое замыкание на массу корпуса в проводе между блоком управления EPS, контрольным разъемом тахометра (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), узлом датчика и блок управления двигателем. НЕТ -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блок управления двигателем. При необходимости замените заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте ree. (ref-219337-S12441744522006021300000)

Расшифровка кода ошибки 37: Внутренняя цепь блока управления EPS (входная цепь для напряжения двигателя)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 37? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 41? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -произведите соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем блока управления EPS A (4p), разъем реле питания 4p и разъем двигателя (2p).
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема А (4р) блока управления EPS и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в КРАСНОМ проводе между блоком управления EPS и силовым реле. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема 4p реле питания и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт замыкание на массу корпуса в проводе WHT/RED между электродвигателем и реле питания. НЕТ -пройдите к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема А (4р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу в проводе ГРН между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС клеммой № 1 и № 3. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС и клеммой № 3 силового реле 4р клемма № 1. Есть ли целостность цепи? ДА -выполните ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ -пройдите к шагу 11. WHT/RED
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭСУ и клеммой № 1 силового реле 4р. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания между проводами ГРН и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭСУ и двигателем НЕТ -пройдите к шагу 12. WHT/RED
  12. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС клеммой А (4р) и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в КРАСНОМ проводе между блоком управления ЭЭС и силовым реле. НЕТ -перейдите к шагу 13.
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема А (4р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе ГРН между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ -пройдите к шагу 14.
  14. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 4р силового реле и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -повторите короткое замыкание на питание в проводе WHT/RED между силовым реле и двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 15.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  16. Проверьте, нет ли свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления EPS и подключите все отсоединенные разъемы.
  17. Запустите двигатель. Загорается ли индикатор EPS? ДА -пройдите к шагу 18. НЕТ -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите тест.
  18. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 41? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS, двигателе и силовом реле. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ -выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -произведите соответствующий поиск и устранение неисправностей для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем блока управления EPS A (4p), разъем реле питания 4p и разъем двигателя (2p).
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема А (4р) блока управления EPS и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в КРАСНОМ проводе между блоком управления EPS и силовым реле. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 4p реле питания и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт замыкание на массу корпуса в проводе WHT/RED между двигателем и реле питания. НЕТ -пройдите к шагу 8.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема А (4р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу в проводе ГРН между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС клеммой № 1 и № 3. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и ГРН в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС и клеммой № 3 силового реле 4р клемма № 1. Есть ли целостность цепи? ДА -выполните ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ -пройдите к шагу 11. WHT/RED
  11. Проверьте целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭСУ и клеммой № 1 силового реле 4р. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания между проводами ГРН и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭСУ и двигателем НЕТ -пройдите к шагу 12. WHT/RED
  12. Включите выключатель зажигания (II), и измерьте напряжение между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС клеммой № 3 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в (+) проводе цепи между блоком управления ЭЭС и силовым реле. НЕТ -пройдите к шагу 13.
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема А (4р) блока управления EPS и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе (+) цепи между блоком управления EPS и электродвигателем. НЕТ -перейдите к шагу 14.
  14. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема силового реле 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе (+) цепи между силовым реле и двигателем. НЕТ -пройдите к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления EPS и клеммой № 3 силового реле 4р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -открытое место в КРАСНОМ проводе между блоком управления EPS и двигателем отремонтируйте.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема силового реле 4р и клеммой № 1 разъема двигателя (2р). Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -восстановите разомкнутый в WHT/RED провод между двигателем и силовым реле.
  17. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭСУ клеммой № 1 и разъемом двигателя (2р) клеммой № 2. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 18. НЕТ -выполните ремонт открытого в ГРН провода между блоком управления ЭСУ и двигателем.
  18. Замените заведомо исправный блок управления EPS, и подключите все отсоединенные разъемы.
  19. Запустите двигатель. Загорится индикатор EPS? YES -пройдите к шагу 20. NO -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите тест.
  20. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 42 или 45? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS, электродвигателе и силовом реле. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ -произведите соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS загорается? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки 43? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  5. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините разъем блока управления EPS A (4p), разъем реле питания 4p и разъем двигателя (2p).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема А (4р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -восстановить короткое замыкание на питание в проводе цепи (+) между блоком управления ЭЭС и силовым реле. НЕТ -перейти к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между разъемом А (4р) блока управления EPS и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -выполните ремонт замыкание на питание в - проводе цепи между блоком управления EPS и электродвигателем. НЕТ -пройдите к шагу 9.
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 4р силового реле и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе цепи (+) между силовым реле и двигателем. НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  11. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС клемма № 1 и № 3. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами ГРН и РЭД в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем. НЕТ -перейти к шагу 12.
  12. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС и клеммой № 3 силового реле 4р клемма № 1. Есть ли целостность цепи? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ -пройдите к шагу 13. WHT/RED
  13. Проверить целостность цепи между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС и клеммой № 1 силового реле 4р клемма № 1. Есть ли целостность цепи? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами ГРН и хтагх0 в цепи двигателя между блоком управления ЭЭС и двигателем НЕТ-Перейти к шагу 14. WHT/RED
  14. Замените заведомо исправный блок управления EPS, и подключите все отсоединенные разъемы.
  15. Запустите двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите тест.
  16. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 43? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS, двигателе и силовом реле. При необходимости замените заведомо исправный рулевой редуктор и перепроверьте. НЕТ -выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 46 или 47? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -произведите соответствующий поиск неисправностей для указанного кода.
  4. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем снимите реле питания и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -при снятом реле питания перейдите к шагу 5. НЕТ -замените реле питания. (ref-219336-S02286166552006021300000)
  5. Отсоедините разъем A блока управления EPS (4p).
  6. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема А (4р) блока управления ЭЭС и клеммой № 3 разъема 4р силовое реле. Есть ли целостность цепи? Да -перейти к шагу 7. НЕТ -открытый ремонт в КРАСНОМ проводе между блоком управления ЭЭС и силовым реле.
  7. Отсоедините разъем двигателя (2р).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема силового реле 4р и клеммой № 1 разъема двигателя (2р). Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -восстановите разомкнутый в WHT/RED провод между двигателем и силовым реле.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 4р силового реле и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе WHT/RED между силовым реле и двигателем. НЕТ -пройдите к шагу 11.
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема силового реле 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -повторите короткое замыкание на питание в КРАСНОМ проводе между силовым реле и двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема 4р реле питания и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу в КРАСНОМ проводе между блоком управления ЭЭС и реле питания. НЕТ -пройти к шагу 14.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 4p реле питания и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт замыкание на массу корпуса в проводе WHT/RED между двигателем и реле питания. НЕТ -пройдите к шагу 15.
  15. Запустите двигатель.
  16. Измерьте напряжение между клеммой разъема 4р реле питания № 2 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 17. НЕТ -выполните ремонт короткого замыкания или размыкания в проводе PNK/BLU между блоком управления ЭЭС и реле питания.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (14P).
  19. Запустите двигатель.
  20. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4р реле питания и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -закоротите на питание в проводе PNK/BLU между блоком управления EPS и реле питания. НЕТ -перейдите к шагу 21.
  21. Выключите выключатель зажигания.
  22. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 4р реле питания и " массой " кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на " массу " кузова в проводе PNK/BLU между блоком управления EPS и реле питания. НЕТ -пройти к шагу 23.
  23. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 разъема 4р реле питания и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS, двигателе и силовом реле. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -выполните ремонт открытого в BLK провода между реле питания и массой кузова (G402).

Расшифровка кода ошибки 50: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU или микрокомпьютер)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 50? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 62: Внутренняя цепь блока управления EPS (отказоустойчивое реле застревает)

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -проверить наличие незакрепленных клемм или плохих соединений Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 62? ДА -проверьте наличие слабых или плохих соединений в блоке управления EPS. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произведите соответствующий поиск неисправностей по указанному коду.
Схема №65
  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  3. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  4. Проверьте предохранитель № 15 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и установите предохранитель, если он в порядке. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -замените предохранитель и перепроверьте.
  5. Отсоедините разъем A блока управления EPS (4p).
  6. Измерьте напряжение между разъемом А (4р) блока управления ЭЭС и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверьте наличие неплотных или плохих соединений на блоке управления ЭЭС. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ЭЭС. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ЭЭС и перепроверьте. НЕТ -откройте в проводе WHT между блоком управления № 15 (40 А) и предохранительным кожухом.

Расшифровка кода ошибки 66: Напряжение с приводом от двигателя; расшифровки кода ошибки 68: Внутренняя цепь блока управления EPS

  1. Очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Поверните клеммы рулевого управления от замка к замку несколько раз и подождите 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  4. Остановите двигатель и проверьте расшифровка кода ошибки. Указано ли расшифровка кода ошибки 66 или 68? ДА -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на блоке управления EPS. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления EPS. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произведите соответствующее устранение неисправностей по указанному коду.

Другие статьи — Электроусилитель руля (EPS)