Система подачи топлива: Обзор Honda Insight I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Выключить выключатель зажигания, после чего отсоединить разъемы главных реле ПГМ-Фи.
2. Проверить целостность цепи между землей корпуса и диодом главного реле Pgm-FI Клемма разъема 2p № 2. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между главным реле Pgm-FI и G101.
3. Измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 2 разъема 4р главного реле (IGP) Pgm-FI. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 4.
4. Проверить наличие перегоревшего предохранителя № 7 (15 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Предохранитель перегорел? ДА -выведение короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15 А) НЕТ -выведение открытого состояния в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15 А).
5. Включить выключатель зажигания (II).измерить напряжение между землей кузова и клеммой № 2 разъема 4р Pgm-FI (топливный насос) и между клеммой № 4 разъема 4р Pgm-FI (IGP).есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Проверить, нет ли перегоревшего предохранителя № 2 (15 А) в коробке предохранителя / реле под тире Предохранитель перегорел? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 2 (15 А) НЕТ -восстановить разомкнутое в проводе между главным реле ПГМ-Фи предохранителем № 2 (15 А).
7. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
8. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 главного реле Pgm-FI (топливный насос) 4p соединителя и клеммой A15 соединителя блок управления двигателем. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -открытый ремонт провода между главным реле Pgm-FI (топливный насос) и блок управления двигателем (A15).
9. Повторно подключить разъем A блок управления двигателем (32P) и главные релейные разъемы Pgm-FI.
10. Включить выключатель зажигания (II), затем измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B20, а также между B9 и B20. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -проверить обрыв в проводах между главным реле Pgm-FI и блок управления двигателем (B1, B9).при исправности проводов заменить главное реле Pgm-FI.
11. Выключить выключатель зажигания 2002, затем снова включить (II) и измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A15 и B2 в течение первых 2 секунд. Есть ли 1,0 В или меньше? ДА - главное реле Pgm-FI может быть неисправно (см. " Pgm-FI MAIN реле проверка "). НЕТ - обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить известное хорошее блок управления двигателем. (ref-219291-S23502977092006021300000)(ref-219288-S29721068512006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем главного реле Pgm-FI (IGP) 4p.
3. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 3 главного реле (IGP) Pgm-FI 4p. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между клеммой А8 разъема блок управления двигателем и главным реле (IGP) Pgm-FI. НЕТ -пройдите к шагу 4.
4. Измерить напряжение между землей кузова и клеммами разъема № 2 и № 4 главного реле (IGP) 4p Pgm-FI по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -пройдите к шагу 5.
5. Проверить, нет ли перегоревшего предохранителя № 7 (15 А) в подкапотной коробке предохранителя / реле Предохранитель перегорел? ДА -выведение короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи (ИГП) и предохранителем № 7 (15 А) НО -выведение разомкнутого в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 7 (15A).
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Измерить напряжение между клеммой № 2 главного реле Pgm-FI (топливный насос) 4p разъема и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -пройдите к шагу 8.
8. Проверить, нет ли перегоревшего предохранителя № 2 (15 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью Предохранитель перегорел? ДА -закоротить в проводе между главным реле ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и предохранителем № 2 (15 А) НЕТ -открыть в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 2 (15 А).
9. Выключить выключатель зажигания и подождать 10 секунд.
10. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
11. Проверить целостность цепи между основным реле Pgm-FI (топливный насос) 4p разъем клемма № 3 и разъем блок управления двигателем клемма A15. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -открыт ремонт в проводе между основным реле Pgm-FI (топливный насос) и блок управления двигателем (A15).
12. Повторно соединить разъем A (32P) блок управления двигателем и разъемы главного реле Pgm-FI (топливный насос).
13. Включить выключатель зажигания (II).
14. Измерить напряжение между массой корпуса и клеммами разъема ЕСМ В1 и В9 по отдельности. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -проверить обрыв в проводах между главным реле ПГМ-Фи (ИГП) и ЕСМ (В1, В9).если провода исправны, то заменить главное реле ПГМ-Фи.
15. Выключить выключатель зажигания.
16. Включить выключатель зажигания 2002 (II) и измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A15 и B2 в течение 2 секунд. Есть ли 1,0 В или меньше? ДА - основное реле Pgm-FI может быть неисправно (см. " Pgm-FI MAIN реле проверка "). НЕТ - Обновите блок управления двигателем, если у него нет последнего программного обеспечения, или заменить известное хорошее блок управления двигателем (см. ". (ref-219291-S23502977092006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)