Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Раздел: Приборы и панель приборов
Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda Insight I

Приборы и панель приборов 26 иллюстраций ~12 мин чтения

Тест главного реле Pgm-FI

Проверить целостность соединения между клеммами.

Схема №17
Схема №18
  1. Должна быть непрерывность между клеммами № 1 и № 2 при подключении питания и массы к клеммам № 3 и № 4.
  2. При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммами № 1 и № 2.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №19
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219291-S37112349612006021300000)
  2. Снять с топливной рейки уплотнительную гайку, закрепить гайку переходника давления топлива, 12 мм (А) и манометр давления топлива.
  3. Отсоединить вакуумный шланг (С) от регулятора давления топлива (Д), и защемите его, закрытый хомутом (Е).
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверить, работает ли топливный насос: Снять колпачок заправки топливом и держите ухо за отверстие заправки топливом, пока помощник включает выключатель зажигания (II). Вы должны слышать, как насос работает около 2 секунд, когда зажигание включено (II). Если топливный насос работает, убедиться, что в баке достаточно топлива, затем перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, проверить его (см. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-219291-S11890935872006021300000)
  6. Считать показания манометра (с отсоединенным и зажатым вакуумным шлангом регулятора давления топлива). Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке и двигатель работает, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает, устраните причину, затем продолжить этот тест. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  7. При работающем двигателе отсоединить и снова подсоединить вакуумный шланг и снова проверить показания манометра. Давление должно быть 210-260 к Па (2,1-2,6 кгс / см 2, 30-37 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива в порядке, перейдите к шагу 9. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  8. Во время наблюдения за манометром снова отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Давление должно повышаться при отсоединении шланга. Если давление не повысилось, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление поднялось, но все ваши показания были ниже указанных, проверить наличие засоренного топливного фильтра и наличие утечек в топливных магистралях. Если давление поднялось, но все ваши показания были выше указанных, проверить наличие защемленного или засоренного топливного шланга или магистрали. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  9. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и установить на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затянуть уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разобрать и тщательно очистить крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №20
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-219291-S37112349612006021300000)
  2. Снять с топливной рейки уплотнительную гайку, закрепить гайку переходника давления топлива, 12 мм (А) и манометр давления топлива (Б), снять вакуумный шланг (В) с демпфера пульсации топлива (Г), и прижмите шланг хомутом (Д).
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если топливный насос не работает, выполнить поиск неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГЛАВНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ Pgm-FI "). (ref-219291-S42013823582006021300000)
  5. Прочитайте манометр. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  6. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и установить на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затянуть уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разобрать и тщательно очистить крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №21
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛИ 2004-2005 ГГ ".). (ref-219291-S34051017262006021300000)
  2. Снять с топливной рейки технологический болт 6 мм, закрепив манометр давления топлива (А).
  3. Отсоединить вакуумный шланг (В) от регулятора давления топлива (С), и защемите его, закрывая хомутом (Д).
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверить, работает ли топливный насос: Снять колпачок заправки топливом и держите ухо за отверстие заправки топливом, пока помощник включает выключатель зажигания (II). Вы должны слышать, как насос работает около 2 секунд, когда зажигание включено (II). Если топливный насос работает, убедиться, что в баке достаточно топлива, затем перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, проверить его (см. " ТЕСТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-219291-S11890935872006021300000)
  6. Считать манометр (с отсоединенным и зажатым вакуумным шлангом регулятора давления топлива). Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке и двигатель работает, перейдите к шагу 8. Если двигатель не работает, устраните причину, затем продолжить этот тест. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  7. При работающем двигателе отсоединить и снова подсоединить вакуумный шланг и снова прочтите манометр. Давление должно быть 210-260 к Па (2,1-2,6 кгс / см 2, 30-37 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива в порядке, испытание завершено, перейдите к шагу 9. Если давление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
  8. Во время наблюдения за манометром снова отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Давление должно повышаться при отсоединении шланга. Если давление не повысилось, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Если давление поднялось, но все ваши показания были ниже указанных, проверить наличие засоренного топливного фильтра и наличие утечек в топливных магистралях. Если давление поднялось, но все ваши показания были выше указанных, проверить наличие защемленного или засоренного топливного шланга или магистрали. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  9. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и установить на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затянуть уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разобрать и тщательно очистить крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

Манометр давления топлива 07406-004000B

Схема №22
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛИ 2004-2005 ГГ ".). (ref-219291-S34051017262006021300000)
  2. Вывернуть из топливной рейки технологический болт 6 мм, закрепить манометр давления топлива (А).
  3. Снять вакуумный шланг (B) с гасителя пульсаций топлива (C), и зажимом (D) отщипните шланг.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если топливный насос работает, перейдите к шагу 6. Если топливный насос не работает, выполнить поиск неисправностей цепи топливного насоса; модель 2004 года (см. " 2000-2004 МОДЕЛИ "), модель 2005 года (см. " 2005-2006 МОДЕЛИ "). (ref-219291-S24948594352006021300000)(ref-219291-S04505663652006021300000)
  6. Прочитайте манометр. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)
  7. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и установить на место уплотнительную гайку с новой шайбой. Затянуть уплотнительную гайку до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После использования разобрать и тщательно очистить крепление манометра топлива.

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №23
Схема №24
  1. Сбросьте давление топлива (см. " МОДЕЛЬ 2006 ГОДА "). (ref-219291-S42189796922006021300000)
  2. Отсоединить быстроразъемный фитинг. Закрепить комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Снять вакуумный шланг (А) с демпфера пульсации топлива (В), и зажимом (С) отщипните шланг.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 6. Если насос не работает, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи топливного насоса (см. " 2005-2006 МОДЕЛИ "). (ref-219291-S04505663652006021300000)
  6. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть 270-320 к Па (2,8-3,3 кгс / см 2, 40-47 фунт / кв. дюйм). Если давление в норме, проверка завершена. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-219291-S02863294452006021300000)(ref-219291-S00761073672006021300000)
  7. Подсоединить вакуумный шланг, снять манометр и подсоединить быстроразъемный фитинг (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА "). (ref-219291-S40545527952006021300000)

Испытание топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверить, что топливный насос на самом деле работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы держите ухо к отверстию для заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда выключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующим образом

Схема №25
Схема №26
  1. Снять панель среднего пола (см. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ СРЕДНЕГО ПОЛА "). (ref-219324-S12556839182006021300000)
  2. Снять панель доступа с пола.
  3. Выключить выключатель зажигания, затем отсоединить разъем топливного насоса 5р.
  4. Соединить клеммы № 1 и № 2 разъема Pgm-FI главного реле (топливный насос) 4p перемычкой.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5р и массой кузова при включенном выключателе зажигания 2006 (II). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить массу топливного насоса. При исправности массы 2005 заменить топливный насос; модели 2000-2005 M / T (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА "), " CVT MODEL, 2006 M / T MODEL " (см. 2004). При отсутствии напряжения " модели 2000-T ", см. 2004; (ref-219291-S11349865402006021300000)(ref-219291-S37695880072006021300000)(ref-219291-S24948594352006021300000)(ref-219291-S04505663652006021300000)

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на наличие повреждений, утечек или порчи, при необходимости заменить.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Проверить все хомуты для шлангов и при необходимости повторно затянуть их.

Не отсоединяйте шланг от магистрали на этих стыках.

Схема №32
Схема №33
Схема №34

Модели 2000-2005 гг.

Топливопровод / быстросоединяемые фитинги (А), (Б) соединяют блок топливного бака с магистралью подачи топлива и магистралью возврата топлива. При снятии или установке топливного насоса и топливного бака необходимо отсоединить или подсоединить быстросоединяемые фитинги.

Обратить внимание на следующее

  1. Шланг подачи топлива (C), шланг возврата топлива (D) и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним с помощью магазинного полотенца, которое использовалось для протирки электролита батареи. Заменить их, если они соприкасаются с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подсоединении или отсоединении шланга подачи топлива, шланга возврата топлива и быстросоединяемых фитингов соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть или чрезмерно не перекрутить их. Заменить их, если они повреждены.

Модель МКПП

Схема №35

Модель вариатора

Схема №36

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подключен повторно, но фиксатор на соединительной линии не может быть повторно использован после того, как он был удален из линии. Заменить фиксатор, когда

  1. Замена топливного бака.
  2. Замена топливного насоса.
  3. Замена топливного фильтра.
  4. Замена блока отправки показаний топливомера.
  5. Замена магистрали подачи топлива.
  6. Замена магистрали возврата топлива.
  7. Он удален из строки.
  8. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расположение Производитель Цвет фиксатора Диаметр линии A Sanoh White 0,4 дюйма (9,5 мм) B Sanoh White 0,3 дюйма (8 мм)

Модель 2006 года

Топливопровод / быстроразъемные соединения (A), (B), (C) соединяют шланг (D) подачи топлива с топливопроводом (E), топливопровод (F) с блоком (G) топливных баков и трубопровод (H) паров топлива с канистрой (I) ЭВАП. При снятии или установке шланга подачи топлива, блока топливных баков или топливного бака необходимо отсоединить или подсоединить быстроразъемные соединения.

Обратить внимание на следующее

Схема №37
Схема №38
  1. Шланг подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланг подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним с помощью магазинного полотенца, которое использовалось для протирки электролита батареи. Заменить их, если они соприкасаются с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подсоединении или отсоединении шланга подачи топлива, топливопровода и быстросоединяемых фитингов будьте осторожны, чтобы не перегнуть или чрезмерно не перекрутить их. Заменить их, если они повреждены.

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подключен повторно, но фиксатор на соединительной линии не может быть повторно использован после того, как он был удален из линии. Заменить фиксатор, когда

  1. Замена топливного бака.
  2. Замена топливопровода.
  3. Замена топливного насоса.
  4. Замена топливного фильтра.
  5. Замена блока отправки показаний топливомера.
  6. Замена линии продувки EVAP.
  7. Замена контейнера EVAP.
  8. Он удален из строки.
  9. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расположение Производитель Цвет фиксатора Диаметр линии A, B, C Sanoh White 0,4 дюйма (9,5 мм)

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-219337-S12441744522006021300000)

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Перед испытанием проверить предохранитель № 6 в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Снять панель среднего пола (см. " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ СРЕДНЕГО ПОЛА "). (ref-219324-S12556839182006021300000)
  3. Снять панель доступа с пола.
  4. Выключить выключатель зажигания, затем отсоединить разъем топливного насоса 5р.
  5. Измерить напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2 блока 5р топливного бака при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 6. Если напряжение не в норме, проверить: обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G 502).
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 18 (7,5 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью не менее чем на 10 секунд, затем установить его заново.
  7. Установить между клеммами № 1 и № 2 разъема блока 5р топливного бака резистор сопротивлением 2 Ом, затем включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить, что стрелка топливомера начинает двигаться в сторону отметки " F ". Если стрелка не двигается, заменить датчик. Если указатель исправен, осмотреть блок отправки топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключить выключатель зажигания до того, как стрелка достигнет " F " на лимбе датчика. Невыполнение этого требования может привести к повреждению топливомера. Топливомер относится к типу бобины (перекрестной катушки); уровень топлива непрерывно указывается, даже когда выключатель зажигания выключен, и указатель движется медленнее, чем на других приборах.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Снять топливный бак; 2000-2005 модели (см. " 2000-2005 МОДЕЛИ "), 2006 модель (см. " 2006 МОДЕЛЬ ") (ref-219291-S19637939612006021300000)(ref-219291-S34933375062006021300000)
  11. Отсоединить быстроразъемные соединения от блока топливного бака.
  12. С помощью специального инструмента ослабить контргайку (А), и извлечь блок топливного бака из топливного бака.
  13. Замерить сопротивление между положениями блока топливных баков 5р клеммы разъема No кл. № 2 с поплавком на Е (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF 130 FULL) и F (FULL).если не получены следующие показания, заменить блок отправки топливомера; модели 2000-2005 M / T (см. " 2000-2005 M / T MODELS "), модель CVT, 2006 M / T на низкое сопротивление (см. " Модель 1). (ref-219291-S31848688012006021300000)(ref-219291-S37695880072006021300000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, заменить блок отправки показаний топливомера. (ref-219291-S40156699342006021300000)
  2. Включить выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к Схеме цепей датчиков (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ") и проверить цепь. (ref-219337-S12441744522006021300000)
  3. Поднять поплавок над положением низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система в порядке. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи датчиков (см. " СХЕМА ЦЕПИ ") и проверить цепь. (ref-219337-S12441744522006021300000)

Другие статьи — Система подачи топлива