Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P1457: EVAP Control System Leakage (EVAP Canister Syste…
Содержание Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P1457: EVAP Control System Leakage (EVAP Canister System) (2000-2005 models) Honda Insight I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1457: EVAP управление системы Leakage (адсорбер EVAP система) (2000-2005 модели)

ПримечаниеТопливная система спроектирована так, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу топливной системы.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть, прежде чем блок управления двигателем завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следовать этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, которая создаст большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо, и должно быть меньше полного бака топлива. По возможности, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур. Прежде чем приступить к устранению неполадок, записать все данные замораживания и просмотрите общую информацию по устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-219288-S32622711752006021300000)

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Отсоединить вакуумный шланг (A) от корпуса EVAP и подсоединить к нему вакуумный насос / манометр 0-30 дюймов (изб.).
  2. Включить клапан продувки контейнера EVAP с помощью HDS или подключить клемму разъема блок управления двигателем A6 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 10.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  7. Проверить целостность соединения между соединительной клеммой № 2 клапана продувки канистры 2p EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -открытый ремонт провода между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем (A6).
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -заменить клапан продувки канистры EVAP. НЕТ -восстановить открытый провод между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 (7,5 А).
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. 10. Отсоединить вакуумный шланг от двухходового клапана EVAP (A) и подсоединить вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов, к шлангу.
  2. 11. Включить выключатель зажигания (II).
  3. 12. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перепускной электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 18. НЕТ - перейдите к шагу 13.
  4. 13. Выключить выключатель зажигания.
  5. 14. Отсоединить разъем 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  6. 15. Проверить целостность цепи между клеммой 2 разъема 2p перепускного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -заменить перепускной электромагнитный клапан EVAP (A) и уплотнительные кольца (B).
  7. 16. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
  8. 17.проверка целостности между EVAP байпасного электромагнитного клапана 2p разъем № 2 и корпус заземлен. Есть ли целостность? ДА -повторное короткое замыкание в проводе между EVAP байпасного электромагнитного клапана и блок управления двигателем (A3). НЕТ -обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем; 2000-2001 M / T модели (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В схемах блок управления двигателем ") (ref-219288-S29721068512006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. 18. Отсоединить вакуумный шланг от запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP (A) и подсоединить к шлангу вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов.
  2. 19. Выбрать EVAP CVS ON в меню проверка MENU с помощью HDS или подключить клемму A 4 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки.
  3. 20. Включить выключатель зажигания (II).
  4. 21. Приложите вакуум к шлангу. Удерживает ли клапан вакуум? ДА -клапан закрытия вентиляции контейнера EVAP в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ -перейдите к шагу 22.
  5. 22. Выключить выключатель зажигания.
  6. 23. Отсоединить штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  7. 24. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p вентиля фильтрующей коробки EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 25. НЕТ -открытый ремонт провода между вентилем вентиля фильтрующей коробки EVAP и блок управления двигателем (A4).
  8. 25. Включить выключатель зажигания (II).
  9. 26. Измерить напряжение между клеммой № 1 вентиля фильтрующей коробки EVAP 2p и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -заменить вентиль вентиля фильтрующей коробки EVAP (А) и уплотнительное кольцо (В). НЕТ -открыт ремонт в проводе между вентилем вентиля фильтрующей коробки EVAP и предохранителем № 4 (7,5 А).
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. 27. Выключить выключатель зажигания.
  2. 28. Подсоединить два тройника (А) в шланг от канистры ЭВАП к двухходовому клапану ЭВАП. Подсоединить датчик давления топливного бака к одному из тройников и вакуумный насос / манометр, 0-30 дюйм.хг, к другому.
  3. 29. Снять вентиляционный шланг с запорного клапана (A) фильтра EVAP и заглушите отверстие (B), чтобы герметизировать вентиляционное отверстие для свежего воздуха.
  4. 30. Включить выключатель зажигания (II).
  5. 31. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A29 и C18, медленно накачайте вакуумный насос.
  6. 32. Продолжайте накачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  7. 33. Следить за напряжением в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -осмотреть линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ -перейдите к шагу 34.
  8. 34. Выключить выключатель зажигания.
  9. 35. Отсоединить вакуумный шланг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
  10. 36. Включить выключатель зажигания (II).
  11. 37. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A29 и C18, медленно накачайте вакуумный насос.
  12. 38. Продолжайте откачивать вакуум, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  13. 39. Проверить напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает примерно до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА -осмотреть линию паров топливного бака и соединения на предмет утечек вакуума. НЕТ -перейдите к шагу 40.
  14. 40. Выключить выключатель зажигания.
  15. 41. Отсоединить шланг линии продувки (A) от канистры на металлической линии и заглушите отверстие канистры (B).
  16. 42. Включить выключатель зажигания (II).
  17. 43. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A29 и C18, медленно накачивайте вакуумный насос.
  18. 44. Продолжайте откачивать вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя все еще выше 35°C, и ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  19. 45. Следить за напряжением в течение 20 секунд. Падает ли напряжение примерно до 1,5 В и удерживается ли оно в течение как минимум 20 секунд? ДА -осмотреть линию продувочного клапана канистры EVAP и соединения на предмет утечек вакуума. Если они в порядке, провести испытание двухходового клапана EVAP (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВУХХОДОВОГО КЛАПАНА EVAP ") и испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА "). (ref-219296-S03890704142006021300000)(ref-219296-S20397985762006021300000)

Другие статьи — Система EVAP