Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Honda Insight I

Как продиагностировать и тестирование

Предварительный осмотр

Чтобы правильно диагностировать систему, проверьте все компоненты тормоза на предмет износа или повреждения. Убедитесь в том, что гидравлическая система заполнена и нет утечек. Обеспечьте правильное функционирование усилителя тормозов. Проверьте воздушный зазор у каждого датчика скорости колеса. См. Процедуру система впрыска вторичного воздуха GAP для датчика частоты вращения колес.

Чтение диагностических кодов неисправностей

1. Выполните действия, описанные в разделе ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ (SELF-DIAGNOSTICS). Определите расшифровка кодов ошибок путем подсчета количества миганий предупреждающего светового индикатора ABS.
2. Одновременно может быть сохранено до 3 кодов, при этом сначала отображается самый последний код. См. пример на иллюстрации. (Рисунок 4)

Схема №2

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Для очистки кодов отсоедините разъем блока управления или кабель отрицательного аккумулятора на одну минуту и более.

Как продиагностировать симптомы

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, а ABS не функционирует должным образом, определите симптом неисправности и выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. " Симптомы неисправности ABC ". (ref-47580-S11450688712001011500000)

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ABS

Расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 15, 16, 17, 21, 22, 23, 25, 26 или 27: соленоид привода

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Разъедините разъемы привода. Проверьте разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Вновь подсоедините соединители. Повторите " САМОДИАГНОСТИКУ ". Если код все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода устраните неисправность в разъемах. Тестирование завершено. (ref-47580-S05314917712001011500000)
2. Оставьте разъёмы ЭБУ и привода отключёнными. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 и соответствующей клеммой на соединителе жгута ЭМУ 3.7. (Рисунок 2) См. таблицу сопротивления электромагнитного клапана привода. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления отремонтируйте проводку по мере необходимости. Код сопротивления соленоидного клапана электропривода ECU Клемма № Ohm 11, 21 8 3,7-8,0 12, 22 10-825-813
3. Отсоедините 6-контактный и 8-контактный разъемы привода, замерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема привода (со стороны привода) и клеммами No1, 2, 3, 25, 26 и 27. Если каждое измерение сопротивления составляет 3,7-8,0 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените привод.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Вновь подсоедините разъемы. Повторите " САМОДИАГНОСТИКУ ". Если код все еще присутствует, перейдите к шагу 5) ПРОЦЕДУРЫ № 2. При отсутствии кода тестирование завершается. (ref-47580-S05314917712001011500000)

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки 01, 02, 03, 05, 06 или 07: датчик колеса или ротор

1. Отсоедините разъем жгута ЭБУ и подозрительный разъем датчика колеса. Проверьте разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоедините разъемы. Повторите самодиагностику. Если код все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода устраните неисправность разъемов. Тестирование завершено.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ. Проверить целостность цепи между клеммами разъема ЭСУ и клеммой датчика колеса в соответствии с указаниями (Рисунок 7) См. таблицу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА КОЛЕСА. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности перейти к этапу 4). Код испытания цепи датчика колеса ECU / клеммы датчика колеса № 01 или 05 13 и 1 01 либо 05 14 и 2 или 06 и 07 и 17 и 02
3. Проверьте правильность наполнения, износ и размер шин. Если с шинами все в порядке, проверьте осевой люфт подшипников передних и задних колес. Люфт на подшипниках должен быть не более 0 002 " (0,05 мм). Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии люфта на концах подшипников проверьте зазор между датчиком и ротором. См. таблицу ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕСНЫМ СЕНСОРОМ И РОТОРОМ.
4. Проверьте датчик колеса. См. КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените колесный датчик. Если с колесным датчиком все в порядке, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления и разъемом колесного датчика.

ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ КОЛЕСА И РОТОРОМ

Схема №4

Войти

Расшифровка кода ошибки 43 или 44: двигатель привода или реле двигателя

1. Проверьте плавкую вставку для исполнительного механизма. Плавкая вставка расположена в коробке предохранителя и плавкой вставки в двигательном отсеке рядом с батареей. Если плавкая вставка неисправна, перейдите к следующему шагу. При исправной плавкой вставке переходите к шагу 4).
2. Установите НОВУЮ плавкую вставку. Включите зажигание и перепроверьте плавкую вставка. Если плавкая вставка исправна, неисправность может быть прерывистой и не может быть изолирована в это время. Тестирование завершено. При перегорании плавкой вставки выключите зажигание. Отсоедините разъемы привода. Проверьте целостность соединения следующим образом: Между землей и 2-контактным разъемом привода (со стороны корпуса) клемма № 10 (красный / синий провод) между заземлением и 6-контактный разъем привода (сторона корпуса) зажим № 5 (зеленый / желтый провод).
3. Снимите масса двигателя привода. Проверьте целостность цепи следующим образом: Между землей и 2-контактным разъемом привода (со стороны привода) клемма № 10 (красный / синий провод) Между землёй и 6-штырьковым разъёмом привода (сторона привода) зажим № 5 (зелёный / жёлтый провод). Между массой и 8-штыревым коннектором привода (на стороне привода) муфта № 4 (красный провод) Если целостности нет, перейдите к шагу 9). При наличии непрерывности замените привод в сборе.
4. Отсоедините разъем ECU и разъем датчика подозрительного колеса. Проверьте разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоедините разъемы. Повторите самодиагностику. Если код все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода устраните неисправность в разъемах. Тестирование завершено.
5. Отсоедините 2-контактный и 6-контактный разъемы привода. Проверьте наличие напряжения между землей и клеммой № 10 (красный / синий провод) на 2-контактном разъеме жгута привода. Включите зажигание. Убедитесь в наличии напряжения между землёй и клеммы № 5 (зеленый / желтый провод) у 6-контактного разъема жгута механизма управления. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, восстановите жгут проводки по мере необходимости.
6. Оставьте разъёмы привода отсоединёнными. Отключите исполнительное реле. Проверьте целостность цепи между соединителем реле в коробке реле и разъёмом привода, как указано. См. таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА. (Рисунок 8) При наличии целостности во всех проводах перейдите к следующему шагу. Если непрерывности нет ни в одном из проводов, замените привод в сборе. Жгут привода (1) Клемма соединителя № релейного разъема Клеммная колодка № 4 87 5 85 8 86 10 30 не должна быть заземлена.
7. Проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой № 8 (зеленый / красный провод) на 8-контактном разъеме привода. Если целостность существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте разъёмы ЭБУ и привода отсоединёнными. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммами № 2, 3, 22, 27 и 28 на соединителе жгута ЭСУ. (Рисунок 2) Если целостность существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините разъемы привода. Подключите плавкую перемычку между контактами реле № 30 и 87 в течение 5 секунд или менее. (Рисунок 9) Если двигатель не работает, проверьте масса двигателя привода. При отсутствии неисправностей замените узел привода. Если электродвигатель работает, убедитесь в срабатывании реле двигателя привода (см. раздел " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ "). (ref-47580-S21585656772001011500000)(ref-47580-S09541502462001011500000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Расшифровка кода ошибки 41 или 42: реле электромагнитного клапана

1. Проверьте плавкую вставку для исполнительного механизма. Плавкая вставка расположена в коробке предохранителя и плавкой вставки в двигательном отсеке рядом с батареей. Если плавкая вставка неисправна, перейдите к следующему шагу. При исправной плавкой вставке переходите к шагу 4).
2. Установите НОВУЮ плавкую вставку. Включите зажигание и перепроверьте плавкую вставка. Если плавкая вставка в порядке, неисправность может быть прерывистой и не может быть изолирована в это время. Тестирование завершено. При перегорании плавкой вставки выключите зажигание. Отсоедините разъемы привода. Проверьте целостность соединения следующим образом: Между землей и приводом 2-контактный разъем (сторона корпуса) клемма № 9 (красный провод) между землей и 6-контактным разъемом привода (сторона кузова) Клемма № 5 (зеленый / желтый провод).
3. Снимите масса двигателя привода. Проверьте целостность цепи следующим образом: Между землей и 2-контактным разъемом привода (со стороны привода) клемма № 9 (красный провод) Между землёй и 6-штырьковым разъёмом привода (сторона привода) зажим № 5 (зелёный / жёлтый провод). Между массой и шестиконтактным коннектором привода (на стороне привода) контакт № 6 (желтый провод) Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените сборку привода.
4. Отсоедините разъем ECU и разъем датчика подозрительного колеса. Проверьте разъемы на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоедините разъемы. Повторите самодиагностику. Если код все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии кода устраните неисправность в разъемах. Тестирование завершено.
5. Отсоедините 2-контактный и 6-контактный разъемы привода. Проверьте наличие напряжения между землей и клеммой № 9 (красный провод) на 2-контактном разъеме жгута привода. Включите зажигание. Убедитесь в наличии напряжения между землёй и клеммами № 5 (зелёный / жёлтый провод) у 6-контактного разъема жгута электропривода. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте реле электромагнитного клапана. См. " РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИВОДА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. (ref-47580-S19075699172001011500000)
6. Оставьте разъемы привода разъединенными. Отсоедините реле привода. Проверьте целостность цепи между разъемом реле в коробке реле и разъемом привода, как указано. См. таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА. (Рисунок 10) Если целостность существует во всех проводах, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одном из проводов замените привод в сборе.
7. Оставьте разъёмы ЭБУ и привода отсоединёнными. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 и клеммами № 2, 3, 22, 27 и 28 на соединителе жгута ЭСУ. (Рисунок 2) Если целостность существует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА

Схема №7

Войти

Расшифровка кода ошибки 47 или 48: электропитание

1. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите самодиагностику. Если присутствует расшифровка кода ошибки 47 или 48, перейдите к следующему шагу. При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) исправьте неисправность разъема.
2. Отсоедините разъем жгута ЭБУ, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме блока управления. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 4).
3. Проверить цепи массы ЭБУ. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтировать по мере необходимости. Если с цепями массы все в порядке, проверить разъем ЭСУ на наличие поврежденных штырьков, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтировать и повторно протестировать. ЕСЛИ соединитель исправен, заменить блок управления.
4. Проверьте предохранитель № 26 (10-амперный) в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и проведите повторное испытание. При исправном предохранителе проверьте целостность цепи между батареей и клеммой № 1 (серый провод) на разъеме блока управления. ПРИ ОТСУТСТВИИ ЦЕЛОСТНОСТИ УСТРАНИТЕ ОБРЫВ В СЕРОМ ПРОВОД. В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ НЕРАЗДЕЛЕННОСТИ ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ И СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ, ОТРЕМОНТПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВОССТАНОВЬТЕ.

Симптом: остановки напряжения памяти

1. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Проверьте разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте и повторите самодиагностику. Если предупреждающая лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия предупреждающей лампы устраните неисправность разъема.
2. Отсоедините разъем жгута ЭБУ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 29 (оранжевый / зеленый провод) на разъеме блока управления, при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4).
3. Проверить цепи массы ЭБУ. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтировать по мере необходимости. Если с цепями массы все в порядке, проверить разъем ЭСУ на наличие поврежденных штырьков, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтировать и повторно протестировать. ЕСЛИ соединитель исправен, заменить блок управления.
4. Проверьте предохранитель № 8 (7,5-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и проведите повторное испытание. При исправности предохранителя проверьте целостность цепи между батареей и клеммой № 29 на разъеме блока управления; при наличии целостности - разомкните серым проводом; при отсутствии целостности проверьте батарею и систему зарядки; отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание.

Симптом: Вибрации и шум педалей тормоза

1. Произведите торможение и запуск двигателя. Если симптом присутствует только при запуске двигателя, повторите самодиагностику, а если симптома нет только при пуске двигателя - переходите к следующему шагу.
2. Включите аксессуары (фары, стеклоочистители и т. д.). Если симптом присутствует только при включенных аксессуарах, перейдите к шагу 3) в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ № 11. При отсутствии симптома только при включённых аксессуарах переходите к следующему шагу.
3. Проверьте масса привода. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тест. Если с заземлением все в порядке, проверьте разъем ECU на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Восстановите по мере надобности и проведите повторный тест. При исправном разъеме замените блок управления.

Симптом: Длинный тормозной путь

Отсоедините 6-контактный разъем привода. Проведите дорожный тест транспортного средства и проверьте работу тормозов. Если тормозной путь в порядке, перейдите к шагу 3) в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ № 11. При все еще длинном тормозном пути выполните ОБЩИЙ ОСМОТР под ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите испытание. ЕСЛИ ПРОБЛЕМ НЕ ОБНАРУЖЕНО, стравить давление в тормозах и повторить тестирование. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗНОГО ОТБОРА ГАЗОВ ". (ref-47580-S26736779482001011500000)

Симптом: Неожиданное действие педалей тормоза

1. Нажмите на педаль тормоза. Если ход тормозной педали чрезмерно длинный, выполните ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправном ходе педали тормоза переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы привода. Проведите дорожный тест транспортного средства и проверьте эффективность торможения. Если торможение эффективно, перейдите к следующему шагу. Если торможение неэффективно, выполните ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование.
3. Проверьте автомобиль на дороге и наблюдайте за предупреждающим светом АБС. Если предупреждение не горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающий свет горит, выполните самодиагностику. См. ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
4. Проверьте разъемы датчика скорости колеса на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если разъемы в порядке, проверьте шины на предмет правильного наполнения, износа и размера. Если шины в порядке, проверьте осевой люфт переднего и заднего подшипника колеса. Люфт конца подшипника должен составлять 0 002 дюйма (0,05 мм) или менее. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Если люфт торца подшипника в норме, проверьте зазор между датчиком и ротором. См. таблицу КЛИРЕНС ДАТЧИКА-РОТОРА КОЛЕСА. Если зазор не соответствует указанному, очистите или замените датчик. При наличии зазора проверьте зубцы ротора датчика на предмет повреждений. Замените ротор датчика по мере необходимости. В случае, если ротор датчика в порядке, замените ECU.

ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ КОЛЕСА И РОТОРОМ

Симптом: АБС в нерабочем состоянии

1. Проверьте исправность работы сигнальной лампы АБС при включенном выключателе зажигания. Если лампа не горит, то проверьте предохранитель ABS, лампочку и цепь предупреждающей световой сигнализации.
2. При загорании сигнальной лампы произведите запуск двигателя, если она погасла, то сигнальная лампа исправна, а если не погас - перейдите к САМОДИАГНОСТИКЕ.

Симптом: АБС работает часто

1. Проверьте клапан дозирования. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в изделии ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИСК. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с клапаном дозирования все в порядке, проверьте разъемы датчика частоты вращения колеса на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Восстановите по мере надобности и повторите испытание. При исправности разъемов переходите к следующему шагу.
2. Проверьте шины на предмет правильной накачки, износа и размера. Если с шинами все в порядке, проверьте осевой люфт подшипника переднего и заднего колес. Люфт конца подшипника должен быть 0 002 " (0,05 мм) или менее. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии люфта конца подшипника проверьте зазор между датчиком и ротором. См. таблицу клиренса ДАТЧИКА КОЛЕСА К РОТОРУ.
3. При несоответствии зазора очистите или замените датчик. Если зазор в порядке, проверьте ротор датчика на наличие поврежденных зубцов. Замените ротор по мере необходимости. При исправности ротора проверьте разъем КРД на отсутствие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере надобности и проведите повторный тест. ПРИ ИСПРАВНОСТИ РАЗЪЕМА - замените блок управления.