Дополнительная удерживающая система: Обзор Honda Grace I

Общее описание

Дополнительная удерживающая система (SRS) и ремень безопасности с устройством предварительного натяжения предназначены для дополнения ремней безопасности водителя и переднего пассажира, чтобы помочь снизить риск или тяжесть травм водителя и заднего пассажира путем активации и развертывания обеих передних подушек безопасности при определенных лобовых столкновениях.

Подушка безопасности состоит из четырех стоек подушки безопасности, установленных на передней опоре сиденья. Датчик удара боковой подушки безопасности в сборе с датчиком удара (SRS-ECU), два датчика переднего удара, два сенсора бокового удара, сигнальная лампа безопасности, контактное кольцо руля и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. Подушки безопасности расположены в центре рулевого колеса, над перчаточным яшком, а также во внешних баллонах спинок передних сидений. Каждая подушка состоит из сложенной подушки безопасности и блока надувателя.

Только авторизованный обслуживающий персонал должен выполнять работы на компонентах SRS или вокруг них. Этот сервисный персонал должен внимательно прочитать эту служебную информацию перед началом любых таких работ.

Введение в диагностику

Система SRS управляется с помощью SRS- ECU. Функция СРС- ЭБУ определяет, насколько серьезным является столкновение транспортного средства, путем обнаружения сигналов от левого и правого датчиков бокового удара, передних датчиков столкновения, переднего воздушного мешка аналоговый G-сенсор, передней подушки безопасности аварийный датчик G и аварийная подушка безопасности G. Если удар превышает заданный уровень, то СРС-ЭГУ посылает световой сигнал зажигания. В это время, если срабатывание аварийного датчика приведет к срабатыванию системы сигнализации.

1. Сигнальная лампа SRS не гаснет в течение приблизительно семи секунд после перевода выключателя зажигания в положение «ON».
2. Сигнальная лампа SRS не загорается, когда переключатель зажигания повернут в положение " ВКЛ ". См. раздел Диагностика после столкновения (см. " ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ "). при осмотре и обслуживании транспортного средства, которое находилось в столкновении. (ref-243550-S36884557962006090500000)

Работа схемы

1. Когда левый и правый передние датчики удара обнаруживают столкновение, выключатели внутри датчиков включаются.
2. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU посылает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, подушка безопасности SRS будет надуваться.

1. Когда левый и правый передние датчики удара обнаруживают столкновение, выключатели внутри датчиков включаются.
2. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика. Если удар превышает заданный уровень, SRS- ЭБУ выдает сигнал зажигания. В это время, если предохранительный датчик G включен, воздушная подушка SRSS будет надуваться.

1. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушек безопасности для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушек безопасности для надувания подушки безопасности.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от цепи выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от цепи выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при включении выключателя зажигания и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS. нет неисправности.

1. Питание для сигнальной лампы SRS подается от цепи выключателя зажигания (IG1).
2. Сигнальная лампа SRS загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и гаснет приблизительно через семь секунд, если в системе SRS нет неисправности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRSECU выдает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности предохраняет G - датчик включен, подушка воздуха SRC будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRSECU выдает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности предохраняет G - датчик включен, подушка воздуха SRC будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушки безопасности через контактное кольцо руля для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRSECU выдает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности предохраняет G - датчик включен, подушка воздуха SRC будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушек безопасности для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRSECU выдает сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности предохраняет G - датчик включен, подушка воздуха SRC будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль подушек безопасности для надувания подушки безопасности.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

SRS-ECU определяет, насколько серьезным является столкновение, путем обнаружения сигналов от передних датчиков удара и аналогового G-датчика передней подушки безопасности. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если передняя подушка безопасности G-датчика включена, устройство предварительного натяжения развернется.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковых подушек безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

1. SRS-ECU оценивает, насколько серьезным является столкновение, обнаруживая сигналы от датчиков левого и правого бокового удара. Если удар превышает заданный уровень, SRS-ECU выводит сигнал зажигания. В это время, если аварийный G-датчик боковой подушки безопасности включен, боковая подушка безопасности SRS будет надуваться.
2. Сигнал зажигания вводится в модуль боковой подушки безопасности для надувания боковой подушки безопасности.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

Датчик бокового удара включает в себя аналоговый G-сенсор и CPU и т.д. Центральный процессор контролирует аналоговый выходной сигнал G-датчика. Если центральный процессор определяет, что боковые подушки безопасности должны быть развернуты, он посылает сигнал о пожаре в SRS-ECU для развертывания боковых подушек безопасности. Кроме того, центральный процессор диагностирует внутренние компоненты датчика бокового удара. При возникновении неисправности он запрашивает у SRS-ECU установку расшифровка кода ошибки.

1. Питание SRS-ECU осуществляется от выключателя зажигания (IG1).
2. Питание SRS-ECU осуществляется от двух цепей. Даже если один контур отключен, подушка безопасности может надуваться.
3. Диагностика системы SRS может быть выполнена путем подключения сканирующего устройства MB991958 к соединителю канала передачи данных.

Техническое описание (комментарий)

Если связь невозможна только с SRS, причиной, вероятно, является обрыв цепи во встроенной диагностической выходной цепи SRS или в цепи питания (включая цепь массы).