Общие сведения (кузов и шасси): Прочее Honda Grace I

Как обслужить на автомобиле общие сведения (кузовов и шасси): прочее

" ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " - это процедуры для проведения проверок и регулировок в особо важных местах с точки зрения конструкции, а также технического обслуживания и ремонта, но другие проверки (на предмет неплотности, люфта, растрескивания, повреждения и т.д.) также должны быть выполнены.

Процедуры обслуживания

Этапы обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое должно быть уделено при выполнении обслуживания транспортного средства, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для оценки качества детали или сборки при контроле, либо значение, до которого деталь или сборка корректируется и регулируется. Задается допуском.

Предел

Показывает стандарт для оценки качества детали или узла при проверке и означает максимальное или минимальное значение, в пределах которого деталь или узел должны поддерживаться функционально или по прочности. Это значение, установленное вне диапазона стандартного значения.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между ОПАСНОСТЬЮ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ и ОСТОРОЖНО заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация модели

Для классификации типов моделей в данной сервисной информации используются следующие сокращения.

А / Т: Обозначает автоматическую трансмиссию, или модели, оснащенные автоматической коробкой передач.

Распределённый впрыск топлива: Указывает на многопортовый впрыск топлива, или двигатели оснащенные мультипортовым впрыском топлива.

3.8L Двигатель: Указывает на 3,8-литровый < 6G75 > двигатель, или модель, оснащенную таким двигателем.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что система работает правильно. Прочитайте описание сервисной информации для проверки любого аспекта нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы перейти к правильной процедуре диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, придумайте серию проверок на основе ранжированного списка вероятных причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда новые проблемы выявляются после проведения ремонта.

Справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить на клеммах блок управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверки сопротивления и целостности выполняются на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭСУ и / или омметра. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

4. убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Схема №42

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов.
3. Встряхните компонент или датчик.

< Транспортные средства для США и Пуэрто-Рико >

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (США И ПУЭРТО-РИКО)

< Транспортные средства для канады >

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (КАНАДА)

Табличка с кодом информации о транспортном средстве

Табличка с информационным кодом автомобиля наклепана на верхнюю наружную панель капота в моторном отсеке.

На табличке указан код модели, модель двигателя, модель трансмиссии и цветовой код кузова.

Схема №43

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО КОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова, а для двухцветных транспортных средств - только последовательно.

Таблица кодов номеров корпусов

СПЕЦИФИКАЦИЯ КОДА НОМЕРА КОРПУСА

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №44

Войти

Знак безопасности транспортного средства

Знак сертификации безопасности транспортного средства прикрепляется к лицевой стороне подоконника левой двери.

На этой табличке указываются месяц и год изготовления, общий вес транспортного средства (GVWR), общий вес передней и задней осей (GAWR) и идентификационный номер транспортного средства (VIN).

Схема №45

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕРА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №46

Войти

Защита от кражи

Для защиты от угона идентификационный номер транспортного средства (VIN) прикрепляется в виде таблички или этикетки к следующим основным деталям двигателя и трансмиссии, а также главным внешним панелям: Блок цилиндров двигателя, корпус трансмиссии. Крыло, двери, ворота лифтгейта, четверть панели, капот, бамперы

Кроме того, к сменным деталям для основных компонентов наружной панели кузова прикрепляется ярлык защиты от кражи, и те же данные штампуются в сменные детали для двигателя и трансмиссии.

Схема №47

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Компоненты для осмотра при обслуживании SRS. Убедитесь, что на передней части пневматической камеры установлена дополнительная защитная подушка безопасности (SRS-). Проверьте исправность пневматической подушки. Установите дополнительную защитную подушку безопасности на место. Для безопасной работы замените рулевое управление и соблюдайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумуляторной батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRR предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания воздушной подушки даже после отключения аккумулятора. Серьезные травмы могут возникнуть в результате непреднамеренного развертывания защитной подушки безопасности, если работа выполняется с отсоединенными этикетками аккумуляторных батарей. (ref-243550-S03895253942006090500000)
2. Соблюдайте следующее при выполнении операций в местах установки компонентов SRS, включая операции, не связанные непосредственно с подушкой безопасности SRS.П ри снятии или установке деталей не допускайте ударов или толчков по компонентам SRSS. Если во время лакокрасочных работ могут возникнуть тепловые повреждения, извлеките компоненты SRS.ПОСЛЕ их переустановки проверьте работу сигнальной лампы СРС.У-ECU, модуля подушки безопасности, рессоры 93 ° C (более 200)

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №48

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Подтвердите номер расшифровка кода ошибки P0630 (неисправность ЭСППЗУ) не отображается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда расшифровка кода ошибки No. P0630 отображается (неисправность EEPROM), VIN не может быть сохранен, даже если введен. Поэтому устранение неполадок выполняется при отображении этого расшифровка кода ошибки.
4. Выберите «Coding» на экране меню.
5. Выберите «VIN writing» на экране меню.
6. Введите VIN.
7. После ввода VIN поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). По прошествии десяти секунд и более снова поверните в положение «ВКЛ».
8. Подтвердите, что расшифровка кода ошибки No P0630 (неисправность VIN) не отображается.

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «проверить Mode» на экране меню.
4. Выберите «ERASE MEMORY» на экране меню.
5. Инициализируйте обучающее значение.
6. После инициализации значения learning, изучите работу двигателя распределённый впрыск топлива на холостом ходу (см. " МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ МФИ "). (ref-243548-S06092719412006090500000)

Цель

При замене МУП или инициализации обучающего значения работа на холостом ходу не стабилизируется из-за того, что обучающее значение в двигателе распределённый впрыск топлива не завершено.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и выполните прогрев, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C или более.
2. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ON» один раз.
3. Установите выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и выключите двигатель.
4. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
5. В течение 10 минут проведите холостой ход при условиях, показанных ниже, а затем подтвердите, что двигатель работает на нормальном режиме холостого хода. Коробка передач: Диапазон " P " Работа в режимах, связанных с зажиганием, вентилятором и навесным оборудованием: Не подлежит эксплуатации Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель глохнет во время работы на холостом ходу, проверьте загрязненность (на дроссельной заслонке) корпуса дросселя и затем снова выполните сервисную процедуру из процедуры 1.

Как обслужить электрический систему

Схема №49

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не выполняйте несанкционированные изменения в любом электрическом устройстве или проводке. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которое может привести к пожару в транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля батареи обязательно поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и выключите свет. (Если это не сделано, то есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей после завершения работы (и прогрева аккумуляторной батареи в течение 10 минут).
2. При обслуживании электрической системы отсоедините клемму минусового кабеля от аккумуляторной батареи. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ Передача: положение " N " или " P " Рулевое колесо: прямо-вперед

Мойка автомобиля

Если для мойки автомобиля используется автомойное оборудование высокого давления или паровое автомоечное оборудование, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластмассовых деталей и всех открывающихся частей (дверей, багажного отделения и т. д.).

Схема №50

Войти

Передний буксировочный датчик

Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Схема №51

Войти

Задний буксировочный пикап

Транспортное средство с автоматической трансмиссией может буксироваться на передних колесах со скоростью не более 50 км / ч (30 миль в час) на расстояния, не превышающие 30 км.

Схема №52

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Аварийный подъем

Поместите домкрат под одну из точек домкрата, показанных на иллюстрации.

Схема №53

Войти

Домкрат напольный

Под передней поперечиной или задней рамой может использоваться обычный домкрат для пола.

Схема №54

Войти

Тип поста

Особое внимание следует уделить подъему транспортного средства на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами, чтобы поддерживать транспортное средство в надлежащих местах, показанных на иллюстрации.

После определения того, что переходные пластины будут прочно контактировать с боковой рамой, можно использовать обычные гидравлические подъемники.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ КУЗОВА И ШАССИ

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включается в соответствующие единицы для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная работа при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% работы в условиях интенсивного городского движения во время жаркой погоды, превышающей 32°C Интенсивный холостой ход Вождение на песчаных участках Езда в соленых зонах Вождением в пыльных условиях Движение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел:

1. Моторное масло с сертификационным знаком ILSAC.
2. Моторное масло, соответствующее классификации API Sl, SIL / CF.

Более подробную информацию см. в разделе " ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ". (ref-243548-S23200778792006090500000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Рекомендуется топливо премиум-класса.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Ваш автомобиль предназначен для работы на неэтилированном бензине премиум-класса, имеющем минимальное октановое число 91 [(MON + Rn) / 2] или 95 РОН. Если неэтилированный бензин премиального класса недоступен, можно использовать неэтиловый бензин с октановым числом 87 [(МОН + РОН) / 1] или 91 РОН, однако уровень производительности может быть снижен.

MON: Октановое число двигателя

РОН: Исследовательское октановое число

Бензины, содержащие спирт

Некоторые бензины, продаваемые на автозаправочных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензины, содержащие метанол (древесный спирт). Использование этого типа спирта может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей компонентов топливной системы. Повреждение топливной систем и проблемы с производительностью в результате использования бензинов, содержащих метанол, могут не покрываться новой гарантией на автомобиль.

Бензины, содержащие метил Трет-Бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте только моторные масла с сертификационным знаком ILSAC (символ «Starburst») на контейнере.

Схема №57

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API Sl, Sl- / CF.

Схема №58

Войти

Вязкость масла

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №59

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ / ЗАДНЕЙ ОСЕЙ

Охлаждающая жидкость

Зависимость между концентрацией хладагента и удельным весом

КАРТА ВЫБОРА ХЛАДАГЕНТА

Пример

1. Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C

1.ТОПЛИВНАЯ Система (бак, трубопровода и соединения, а также крышка наливной трубки топливного бака) (Проверить на наличие утечек)

1. Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.
2. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет тепловых и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, проверка, надрывы, порезы, истирание и чрезмерное набухание указывают на ухудшение состояния резины.
3. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

2. топливные шланги (проверить состояние)

Убедитесь, что шланги не соприкасаются с каким-либо источником тепла или движущимся компонентом, которые могут вызвать тепловое повреждение или механический износ.

4. система выбросов в результате испарения (проверка на наличие утечек и засорение) - за исключением канистр с выбросом

Если линия отвода паров топлива засорена или повреждена, смесь паров топлива будет выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов и продуйте ее чистым сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубы и проверьте, есть ли признаки того, что набивка неправильно контактирует с наливом.

Как проверить натяжение приводного ремня

Проверьте натяжение приводного ремня с помощью следующей процедуры.

<При использовании сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Подсоедините специальный инструмент MB991668 к сканирующему инструменту MB991824.
2. Подключите сканирующий прибор MB991911 к сканирующему прибору MB991824.
3. Подключите сканирующее устройство MB991911 к разъему канала передачи данных.
4. Поверните выключатель зажигания в положение " ON " и выберите " натяжение ремня " из меню экрана инструмента сканирования MB991824. ВНИМАНИЕ: Фактическая температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если сильные порывы ветра дуют о микрофон или есть какие-либо громкие источники шума поблизости, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям.
5. Удерживайте специальный инструмент MB991668 (микрофон) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла + / - 15 градусов).
6. Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой на иллюстрации), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 88-121 Гц

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 197-371 N (44-83 фунта)

Схема №62

Войти

8. вытяжная система (соединительная часть глушителя, трубопроводов и теплозащитных экранов преобразователя)

1. Проверить наличие отверстий и утечек газа из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверить стыки и соединения на неплотность и утечки газа.
3. Проверьте резину вешалки и кронштейны на наличие повреждений.

9.МАСЛО Двигателя (заменить)

Используйте указанное масло (см. " ТАБЛИЦУ РЕКОМЕНДУЕМЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОБЪЕМОВ СМАЗКИ "). (ref-243548-S03562365412006090500000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. После прогрева двигателя снимите крышку заливной горловины масла. ВНИМАНИЕ: Используйте уход. Масло может быть горячим.
2. Снимите сливную пробку, чтобы дать возможность сливаться моторному маслу.
3. Замените прокладку сливной пробки на новую, а затем затяните сливную пробку до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: установите прокладку дренажной пробки таким образом, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 39 + / - 5 Н.м (29 + / -3 фут-фунт)
4. Залейте новое моторное масло через маслозаправочную трубку. Емкость моторного масла: 4,3 дм 3 (4,5 кварты) [исключая масляный фильтр 0,3 дм з (0,32 кварта), маслоохладитель 0,3 дm 3 (0,32кварта)]
5. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу несколько минут.
6. Выключите двигатель и убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на мерной линейке.

Выбор масляного фильтра двигателя

Это транспортное средство оснащено полнопоточным откидывающимся масляным фильтром. Тот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого транспортного средства. Возможно, особенно в холодную погоду, что этот автомобиль может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр выдерживает давление 1 765 к Па (256 фунтов / кв. дюйм) [спецификации производителя] во избежание повреждения фильтра и двигателя. Следующее: высококачественный фильтр и настоятельно рекомендуется использовать на этом автомобиле. MD352626

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №65

Войти

1. Снимите крышку.
2. Слейте моторное масло, отвернув пробку для слива масла.
3. С помощью ключа масляного фильтра снимите масляный фильтр двигателя.
4. Очистите контактную поверхность кронштейна фильтра.
5. Смажьте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра небольшим количеством нового моторного масла.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока температура жидкости не поднимется до нормальной температуры [70-80 ° C (158-116°C)]. Если требуется некоторое время для того, чтобы трансмиссионная жидкость достигла своей нормальной рабочей температуры [70.80 ° С (70°C)], проверьте уровень трансмиссионной жидкости со ссылкой на иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура трансмиссионной среды измеряется сканирующим инструментом MB991502.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора через все положения для заполнения гидротрансформатора и гидравлических цепей жидкостью, а затем переведите рычаг селектора в положение «N».
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет, как будто она сгорела, это означает, что жидкость была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов, может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии и промывка линии охладителя.
5. Проверьте, что уровень жидкости находится на отметке " HOT " клапана вентиляции на щупе. Если уровень жидкости ниже этого, залейте больше воздуха MITSUBISHI GENUINE ATF SP-III или эквивалентного до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " ГОРЯЧИЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком низком уровне жидкости масляный насос будет втягивать воздух вместе с жидкостью, что вызовет образование пузырьков. Это в свою очередь приведет к падению гидравлического давления, что приведет к позднему переключению и проскальзыванию трансмиссии.
6. Надежно вставьте щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкость и фильтр всегда следует заменять, когда: При неполадках с коробкой передач При капитальном ремонте коробки передач Когда масло заметно загрязнено или сгорело (транспортное средство управлялось в тяжелых условиях) Кроме того, масляные фильтры являются специальными фильтрами, которые должны использоваться только для автоматической трансмиссии.

13. охлаждающая жидкость двигателя (заменить)

Требуемый специальный инструмент

1. MB991871: LLC Changer

Проверьте детали системы охлаждения, такие как радиатор, нагреватель и шланги маслоохладителя, термостат и их соединения на наличие утечек и повреждений.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Установите ручку регулировки температуры в положение " HOT ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии колпачка радиатора соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячим хладагентом или паром. Поместите магазинное полотенце поверх колпачка и немного поверните колпачок против часовой стрелки, чтобы позволить давлению стечь через виниловую трубку. После сброса давления пара снимите крышку, медленно поворачивая ее против часовой стрелке.
2. Снимите крышка радиатора, сливную пробку радиатора и дренажную пробку двигателя для слива охлаждающей жидкости.
3. Снимите резервный бачок и слейте хладагент.
4. После полного слива охлаждающей жидкости переустановите сливные пробки и промойте двигатель и радиатор, используя чистящую жидкость для радиатора.
5. После завершения промывки полностью слейте чистящую жидкость и установите пробки для слива радиатора и двигателя.
6. Соберите резервуар. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости для двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифризом. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
7. < Заправка охлаждающей жидкости двигателя без специального инструмента > Ослабьте болт выпуска воздуха. Обратившись к разделу о хладагенте, выберите подходящую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Дозаправьте систему высококачественным этиленгликолевым антифризом в выбранной концентрации. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. Залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет переливаться из отверстия для выпуска воздуха, а затем затяните воздух.
8. < Когда используется специальный инструмент MB991871 > Обращаясь к разделу о хладагенте, выберите соответствующую концентрацию для безопасной рабочей температуры в диапазоне от 30 до 60%. Используйте специальный инструмент хтагх1 для пополнения охлаждающей жидкости. Удобной смесью является 50% вода и 50% раствор антифриза [точка замерзания: -31°C]. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент х Таг2, обратитесь к инструкциям его производителя. MB991871 MB991871
9. Установите крышку радиатора на место.
10. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат.
11. После многократного раскручивания двигателя до 3000 об/мин несколько раз, затем остановить двигатель.
12. Снимите крышка радиатора после того, как двигатель стал холодным, и залейте хладагент до краев. Установите колпачок на место. ВНИМАНИЕ: Не переполняйте резервный бак.
13. При необходимости добавьте хладагент в резервный бак между отметкой «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ».

16. тормозные шланги (проверить на предмет ухудшения состояния или утечек)

Проверка тормозных шлангов и трубок должна быть включена во все операции по обслуживанию тормоза.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв.)
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

20. масло заднего моста (проверьте уровень масла)

Проверка масла заднего дифференциала

Убедитесь, что уровень масла в зубчатом колесе не находится на 5 мм (0,2 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.

Указанное трансмиссионное масло: гипоидное редукторное масло API классификации Gl-5 или выше

Выше -23°C: SAE 90, 85W-90, хтагx1-90 80W

От -34 до -23 ° C (от -30 до -23°C): SAE 80W, 80W-90

Ниже -34°C: SAE 75W

Схема №71

Войти

Сигнальная лампа SRS

Поверните ключ зажигания в положение " ВКЛ ". Горит ли сигнальная лампа " SRS " около семи секунд, а затем оставаться выключенным не менее пяти секунд после выключения? Если да, то система СРС функционирует исправно. Если нет - обратитесь к " КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-243550-S16681514302006090500000)

Схема №72

Войти

Визуальный контроль компонентов SRS

Схема №73

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF), отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и приклейте клемму лентой.
2. Снимите напольную консоль в сборе (см. раздел " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-243552-S17960599962006090500000)
3. Отсоедините разъем от SRS-ECU.

Схема №74

Войти

1. Проверьте, чтобы стрелки на датчиках были обращены к передней части автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: SRS может не активироваться, если передний датчик удара установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира транспортного средства.
2. Проверьте опорную панель радиатора и датчик фронтального удара на наличие деформации или ржавчины.
3. Проверьте кабельный жгут датчика переднего удара на наличие связей; проверьте разъем на отсутствие повреждений и проверьте клеммы на деформацию. Замените датчик и / или кабельный шлейф, если они не прошли визуальную проверку (см. разделы " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ SRS " и " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО УДАРА "). (ref-243550-S29254052532006090500000)(ref-243550-S07013471302006090500000)

Датчики бокового удара

Схема №75

Войти

1. Проверьте датчик бокового удара на отсутствие вмятин, трещин или деформации. Датчики боковых ударов расположены внутри центральных стоек (левой / правой).
2. Проверьте разъем на наличие повреждений, а клемму на деформацию.
3. Проверьте отсутствие изгиба или коррозии в центральных стойках (левой / правой).

Блок управления подушкой безопасности SRS (SRS-ECU)

Схема №76

Войти

1. Проверить корпус и кронштейны SRS-ECU на отсутствие вмятин, трещин, деформации или ржавчины.
2. Проверьте разъем на отсутствие повреждений, а клеммы - на наличие деформации или ржавчины. Если SRS-ECU не прошел визуальную проверку, замените его (см. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ SRS. com "). (ref-243550-S06289271782006090500000)

Модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Снимите модуль подушки безопасности, рулевое колесо и контактное кольцо руля (см. раздел " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля "). (ref-243550-S04921327232006090500000)
2. Проверьте крышку колодки на наличие вмятин, трещин или деформации.
3. Проверьте разъем на наличие повреждений и деформированных клемм, а жгут - на предмет привязки.
4. Проверьте корпус наполнителя надувной подушки безопасности на наличие вмятин, трещин или деформации.
5. Проверьте жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на наличие повреждений, а клеммы - на деформацию.
6. Проверьте разъемы пружин часов и защитную трубку на наличие повреждений, а клеммы - на отсутствие деформаций.
7. Визуально проверьте корпус на наличие повреждений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ответный знак контактное кольцо руля не выровнен должным образом, рулевое колесо может не полностью повернуться во время поворота или плоский трос в контактное кольцо руля может быть разорван, препятствуя нормальной работе SRS и, возможно, приводя к серьезным травмам водителя и пассажира транспортного средства.
8. Совместите ответные метки часовой пружины, и после поворота передних колес в положение " прямо вперед " установите часовую пружину на переключатель колонок Совмещение ответных меток После полного поворота часовой пружины по часовой стрелке поверните ее примерно на 3 4 / 5 оборота против часовой стрелки до совмещения ответных меток.
9. Установите крышки рулевой колонки, рулевое колесо и модуль подушки безопасности.
10. Проверьте рулевое колесо на предмет шума, привязки или затрудненной работы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: SRS может не активироваться, если какой-либо из вышеперечисленных компонентов установлен неправильно, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира транспортного средства.
11. Проверьте рулевое колесо на наличие чрезмерного свободного хода. Замените любую визуально проверенную деталь, если она не прошла этот осмотр. (См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И контактное кольцо руля "). (ref-243550-S04921327232006090500000)

Ремень безопасности с устройством предварительного натяжения

Схема №81

Войти

1. Проверьте устройство предварительного натяжения ремня безопасности на наличие вмятин или деформации.
2. Проверьте правильность установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности на кузов автомобиля.

Схема №82

Войти

1. Проверьте разъем на предмет плохого подключения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система SRS может не работать, если жгуты или разъемы SRS- повреждены или неправильно подключены, что может привести к серьезным травмам или смерти водителя и пассажира автомобиля.
2. Проверьте привязь жгута, повреждения разъемов и деформацию клемм. Замените все разъемы или жгут, не прошедшие визуальный осмотр (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ SRS "). (ref-243550-S29254052532006090500000)

23. шины (вращаются)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя. При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является наиболее важным для достижения более равномерного износа всех шин на транспортном средстве.

Схема №83

Войти

Основной герметик и клеевой стол

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ (1 ИЗ 2)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ (2 ИЗ 2)