Устройство и принцип работы полуоси - FWD: обзора
ПримечаниеИнформация, приведенная в этой статье, относится только к полуосям Fwd. Для получения информации о валах задних мостов на моделях AWD см. Статью Mitsubishi AWD.
Мощность от трансмиссии передается на ведущие колеса 2 полуосями. Обе полуоси используют шарниры постоянной скорости (Cv) на внутреннем и внешнем концах. Шарниры Cv заключены в сапоги Cv и соединены промежуточным валом. Промежуточный вал имеет шлицы на обоих концах.
Стопорные кольца удерживают промежуточный вал как во внутреннем, так и во внешнем соединениях Cv. Стопорное кольцо удерживает внутренний шток соединения Cb в боковой передаче дифференциала. Внешний шлицевый шип шарнира Cw вставляется в ступицу колеса и закрепляется гайкой шпинделя. На некоторых моделях левая ось имеет динамический демпфер для снижения вибрации. См. ТАБЛИЦУ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА ". (ref-8649-S19129127212000091200000)