Капитальный ремонт - F5m40, серия 5-ступенчатая: Капитальный ремонт Honda FR-V I

Разборка (F5m41)

1. Снять стопорное кольцо и шарикоподшипник, демонтировать втулку тормоза заднего хода. Снять игольчатый роликовый подшипник, конус тормоза обратного хода и тормозное кольцо. (Рисунок 3) Снять пружину синхронизатора и втулку. Демонтировать ступицу 5-го синхронизатора заднего хода, кольцо, пружину и шестерню 5-й скорости.
2. Снять игольчатый роликовый подшипник, втулку шестерни 5-й скорости и шестерню 4-й передачи. Демонтировать игольчатые роликовые подшипники. Снять муфту шестерни 4-ой скорости, кольцо синхронизатора, пружину и гильзу. Вынуть ступицу синхронизатора 3-ей 4-ей скорости.
3. Снять кольцо синхронизатора, пружину и шестерню 3-й скорости. Снять игольчатый роликовый подшипник, стопорное кольцо, шариковый подшипник и масляное уплотнение.

Схема №1

Войти

Повторная сборка

1. Установите новое масляное уплотнение в конец входного вала, обеспечив его утопленность.138 " (3,5 мм) с торца. Установите шарикоподшипник. При установке стопорного кольца выберите НОВОЕ стопорное кольцо, которое обеспечит зазор от -.0004 до +.0047 " (от -.01 до +.120 мм) на переднем подшипнике.
2. Установить игольчатый роликоподшипник и шестерню 3-й скорости. Установить пружину синхронизатора на кольцо и расположить ее на входном валу. Поставить кольцо синхронизатора; установить ступицу синхронизатора 3-4-й скоростей с идентификационной меткой на ступице по направлению к переднему концу входного вала; собрать пружину и втулку синхронизатора и установить, вместе с кольцом синхронизатора, муфту зубчатого колеса 4-ой скорости, игольчатого роликоподнесущего подшипника и зубчатую передачу 4-ей скорости.
3. Установить втулку шестерни 5-й скорости, игольчатый роликовый подшипник и шестерню 5-ой скорости. Собрать и установить на кольцо пружину синхронизатора и установить ступицу синхронизатора 5-го реверса. Установить муфту синхронизатора, пружину и тормозное кольцо заднего хода и конус. Поставить игольчатые роликовые подшипник и втулку тормоза заднего хода.
4. Установить шарикоподшипник, подбирая и устанавливая стопорное кольцо с зазором от -.0004 до +.0035 " (от -.01 до +.090 мм).

Разборка (F5m42)

Снять стопорное кольцо и шарикоподшипник, снять стопор упорной пластины и упорную пластину. Демонтировать шестерню 5-й скорости; снять зубчатое колесо 4-й частоты вращения, игольчатый роликовый подшипник, втулку зубчатого колеса 4-ой скорости, кольцо синхронизатора, пружину и втулку. Снять ступицу синхронизатора 3-4-ей скорости; вынуть кольцо синхронизатор, рессору и зубчатую передачу 3-й передачи; снять игольчатые роликовые подшипники, упорное кольцо, шариковый подшипник и масляное уплотнение. (Рисунок № 4)

Схема №2

Войти

1. Установить новое масляное уплотнение в торец входного вала, обеспечив его утопление.138 " (3.5 мм) от торца вала. Нажать на шарикоподшипник. При установке стопорного кольца выбрать новое стопорное кольцо, которое обеспечит зазор -.0004 до +.0047 " (-.01 до +.120 мм) у переднего подшипника.
2. Установите игольчатый роликовый подшипник и шестерню 3-й скорости. Установите пружину синхронизатора на кольцо и расположите ее на входном валу. Поставьте ступицу синхронизатора 3-4-й скоростей с идентификационной меткой на ступице в сторону переднего конца входного вала. Соберите пружину и втулку синхронизатора и установите, вместе с кольцом синхронизатора; установите муфту зубчатого колеса 4-ой скорости, игольчатого роликового подшипника и зубчатую передачу 4-ей скорости.
3. Установить шестерню 5-й скорости, упорную пластину и стопор, установить шарикоподшипник, подобрать и установить стопорное кольцо с зазором подшипника 0-.0047 " (0--.120 мм).

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Выберите и установите стопорные кольца, чтобы обеспечить следующие зазоры: Зазор переднего подшипника выходного вала, 0 -.0047 " (0 -.120 мм); люфт на конце 3-й передачи, от -.0004 до +.0035 " (от -.010 до +.090 мм.); зазор заднего подшипника входного вала, от - 0004 до +.0035 ".

Как разобрать капитальный ремонт - F5m40, серии 5-ступенчатая: капитального ремонта

Вывинтите стопорный штифт в нужном направлении. (Рисунок 8) Снимите блокировочную пластину, управляющий палец, штифт, возвратную пружину и стопорную пластину. Извлеките 2 пружинных штифта и корпус стопора. Удалите нейтральную возвратную рессору. Снимите проставку и вал управления. Выньте воздушный суфлер, пыльник вала управления и масляное уплотнение. Демонтируйте игольчатый подшипник, пружинную шайбу, кронштейн стопора и корпус управления.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Для повторной сборки выполните обратную разборку. При установке игольчатого подшипника убедитесь в наличии штампованных боковых поверхностей корпуса управления и зазора 0,08 " (2,0 мм) между корпусом управления и подшипником. Нанесите герметик с атмосферной полосой на вставленную часть воздушного суфлера и установите воздушный суфлер так, чтобы метка тиснения была прямой вверх. ПРИ ВВОДЕ ШТИФТОВ СО ЩЕЛЕВОЙ ПРУЖИНОЙ ОБЕСПЕЧЬТЕ, ЧТОБЫ ПАЗЫ БЫЛИ ОБРАЩЕНЫ НАРУЖУ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ. ВСТАВЬТЕ СТОППАЛЕЦ ЗАМКА С С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ПОСЛЕ СНЯТИЯ.

Снимите фиксатор выжимного подшипника сцепления, снимите оба масляных уплотнения. На F5m42 с помощью Remover (MD999566) извлеките наружную обойму подшипника, а на всех моделях с помощью Puller (MD998346 и xtangx2) снимите подшипник. MD998772

Схема №5

Войти

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. В случае замены втулки следует заменить корпус сцепления, так как при снятии возможно повреждение корпуса. Запрессовать новую втулку в корпус муфты, обеспечив расположение разъемных концов втулки вдали от канавки продувки воздухом. Установить втулку на глубину 0,04 " (1,0 мм) от поверхности корпуса. Установите наружную обойму таким образом, чтобы штампованная сторона номера модели была обращена в сторону от углубления. Используйте соответствующие приводы для установки наружной обоймы. При установке новых масляных уплотнений смажьте поверхность манжеты.

Снять ведущую шестерню дифференциала. Демонтировать шарикоподшипники или конические роликовые подшипники в соответствии с комплектацией; вынуть стопорный штифт, вал шестерни и сателлиты; снять шайбу, боковую шестернь, проставку и картер дифференциала (рисунок 10).

Схема №6

Войти

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки торцевой шестерни. После установки проставки на заднюю поверхность боковой шестерни установите боковую шестерню в корпус дифференциала. Если установлена новая боковая шестерня, используйте проставку средней толщины 037-.039 " (0,93-1,0 мм). Поставьте шайбу на задней части каждой шестерни и одновременно введите обе шестерни в зацепление с боковыми шестернями, вращая их на месте. Вставьте вал шестерни, и измерьте люфт между боковой шестерней и зубчатой шестерней циферблатным индикатором крест. Зазор должен быть равен 0,01,10-0 006 " (0,05 мм) при необходимости зазора до 0 050 мм. (ref-2219-S36132027812000031700000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. На F5m011-проставку, установить кусочки припоя размером 5,39 " (10,0 мм) по 0 042 " (1,6 мм) в прорези корпуса трансакселя как показано на рисунке, затем установить дифференциал. Установить корпус сцепления и затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять корпус муфты и проверить наличие припоев. Если они не раздроблены, установить куски припоя большего диаметра и повторить процесс. Измерить толщину раздавленного припоя с помощью микрометра. (ref-2219-S36132027812000031700000)
2. Установите выходной вал и входной вал в корпус сцепления одновременно с фиксатором конуса тормоза заднего хода. (Рисунок 12) После нанесения герметика на резьбу потайного стопорного болта установить фиксатор переднего подшипника.
3. На F5m41 установите 3-4 рейку переключения скоростей и вилку. Соберите направляющую блокировки заднего хода, сталь, шарик, рельс переключения 5-й скорости и вилка, язычок переключения обратной передачи и стопорное кольцо в положение. (Рисунок 13) При выдвижении язычка переключения обратной связи из корпуса муфты установите вилку переключения и рельс в сборе.
4. На F5m42 переместите муфту синхронизатора 3-4 скоростей и втулку синхронизатора 5-го заднего хода в сторону от корпуса сцепления. Соберите направляющую переключения передач 3-4й скорости с вилкой, а также направляющую и вилку переключения передач 5-й передачи. При установке каждой вилки переключения во втулке сдвиньте направляющие в стороны до совмещения, затем установите. (Таблица 14)
5. Установите пружинные штифты для рельса переключения скоростей 1-2 и вилки, с прорезной стороной штифта вдоль оси рельса. Оставьте выступ около 0 098 " (2,5 мм) над вилкой переключения передач. Установите проставку в соответствии с шагом 1. Установить магнит и держатель магнита. Поставить масляную направляющую.
6. Установите колодку рычага переключения заднего хода, шестерню и вал после переключения втулки синхронизатора 3-4 скоростей в сторону 4 скорости. Резьбовое отверстие вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода расположите лицевой стороной от шестерен. На F5m42 установите наружную обойму с подходящим водителем
7. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность картера коробки передач. Установить картер коробки передач на корпус сцепления, расширяя стопорное кольцо для обеспечения полного сопряжения поверхностей. Затянуть болты в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перевернуть коробку передач и сбросить вес стопорного кольца выходного вала. Установите новый уплотнительный колпачок на заднюю часть картера (уплотнение запрессовано). (ref-2219-S36132027812000031700000)
8. Вставьте тонкую отвертку в отверстие для болта вала реверса паразитной шестерни, чтобы отцентрировать его, затем установите болт с новой прокладкой.
9. Установите нейтральную возвратную пружину, нанесите герметик на сопрягаемую поверхность корпуса управления, установите корпус и затяните болты в соответствии с техническими условиями, вставьте пластинчатый болт блокировки и прокладку.
10. Установите тарельчатый пружинный болт и новую прокладку. На F5m41 установите ограничительный шариковый болт с новой прокладкой. Установите выключатель резервного освещения с новой прокладки. Затяните все болты в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2219-S36132027812000031700000)
11. Установите на вал шестерни спидометра новое уплотнительное кольцо, покрытое трансмиссионной жидкостью, и установите шестерню. После нанесения смазки на скользящую часть колодки рычага установите рычаг выбора, установите кронштейн троса переключения передач, шайбу изолятора и кронштейн стопора рулона.