Капитальный ремонт - F5m40, серия 5-ступенчатая: Прочее Honda FR-V I

Полуоси

Трансмиссия

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите кронштейн стопора рулона, шайбу изолятора, передвиньте кронштейн троса и выберите рычаг. Снимите шестерню спидометра. Извлеките выключатель резервного источника света и прокладку. Удалите ограничительный шариковый болт с прокладкой (только F5m41), а также тарельчатую пружину с болтом прокладки.
2. Снять пластинчатый болт блокировки и прокладку, отвернуть болты и демонтировать корпус управления. Вынуть нейтральную возвратную пружину из-под корпуса управления; вывернуть болт вала промежуточного зубчатого колеса реверса и прокладки; снять уплотнительный колпачок с задней части корпуса коробки передач.
3. Открутите болты и выньте корпус трансмиссии из картера сцепления (картер сцепления выйдет с еще прикрепленным валом и шестернями). Необходимо будет развернуть стопорное кольцо в канавке шарикоподшипника, чтобы освободить картер трансмиссии.
4. Снимите наружное кольцо и проставку с передней части корпуса коробки передач (только F5m42). Переместите муфту синхронизатора 3-4 на сторону 4-й передачи, затем удалите вал паразитной шестерни заднего хода, шестерню, башмак рычага и рычаг. Извлеките направляющую для масла. Удалите держатель магнита и магнит. Снимите проставки с передней стороны корпуса трансмиссии (только для F5-M41).
5. Вывинтите пружинный штифт и снимите направляющую переключения скоростей 1-2 и вилку, а также пружинные штифты с направляющей переключения скоростей 3-4 и вилки переключения передач 5-го заднего хода.
6. На F5m42 сдвиньте вилку переключения 3-4 и вилку выключения 5-го заднего хода в сторону от корпуса сцепления, затем отодвиньте направляющую переключения 3-4-й скоростей из корпуса сцепления и снимите ее с помощью вилки переключения.
7. На F5m41 отодвиньте рычаг переключения передач назад от корпуса сцепления. Снимите рычаг переключения, стопорное кольцо, стальной шарик и направляющую блокировки заднего хода. Выдвиньте направляющую переключения скоростей 3-4 из корпуса сцепления и извлеките ее вилкой переключения.
8. Снимите фиксатор переднего подшипника. Переместите вилку переключения 3-4 скоростей и вилку 5-го переключения в сторону от корпуса сцепления, чтобы освободить рельсы переключения от корпуса. Сдвиньте рельсы вбок и выньте их с помощью вилки переключения. Извлеките вместе входной вал и выходной вал. Удалите дифференциал из корпуса сцепления. (Таблица 2)

Первичный вал

Выходной вал

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. На F5m41 снимите стопорное кольцо, шарикоподшипник и манжету. Снимите шестерню 5-й скорости и 4-й передачи. Удалите защелкивающееся кольцо и снимите зубчатое колесо 3-ей скорости и 2-ю передачу. Извлеките игольчатый роликовый подшипник и втулку шестерни 2-ой скорости. Выньте внутреннее кольцо синхронизатора, конус и внешнее кольцо синхронизатора. Снимите пружину синхронизатора и муфту.
2. На F5m42 снять стопорное кольцо и шарикоподшипник. Демонтировать втулку подшипника заднего хода, игольчатый роликовый подшипник и шестерню заднего хода. Снять кольцо синхронизатора, пружину и гильзу. СНЯТЬ ступицу 5-го реверсивного синхронизатора. Вынуть кольцо синхронизатор и пружину, затем вынуть зубчатое колесо 5-й скорости и зубчатую передачу 4-й частоты вращения. Отвернуть стопорное кольца и снять зубчатые колеса 3-ей скорости и 2-ой передачи. Удалить игольчатые роликовые подшипники и втулку 2-й передачи. вынуть внутреннее кольцо синхронизаторов, конус и наружный синхронизатор.
3. На всех моделях снимите ступицу синхронизатора 1-2-й скорости. Снимите кольцо синхронизатора и пружину. Извлеките шестерню 1-й частоты вращения. Удалите игольчатый роликовый подшипник. Отожмите втулку шестерни 1-ой скорости. Снять стопорное кольцо и отжать внутреннюю обойму роликового подшипника.

Корпус управления