Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Расположение компонентов Honda Fit GE

Механическая трансмиссия (МКПП) 110 иллюстраций ~18 мин чтения

Требуются специальные инструменты

  1. Универсальное подъемное ушко 07AAK-SNAA120
  2. 1.8 Опорный болт 07AAK-SNAA500
  3. Подвеска поддержки двигателя, A и красные AAR-T1256 * *: Красная подвеска поддержки двигателя AAR-T1256 доступна через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Закрепите капот в широко открытом положении опорной стойкой.
  2. Снимите рычаги стеклоочистителя (см. " ЗАМЕНА РЫЧАГОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320476-S42793769422009071400000)
  3. Снимите крышки капота и крышку петли капота (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-320465-S23588023462009071400000)
  4. Снимите двигатель стеклоочистителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320476-S28069193232009071400000)
  5. Снимите подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА ПОДКАПОТНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-320448-S09609825902009071400000)
  6. Выполните процедуру снятия батареи (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-320444-S09172879032009071400000)
  7. Снимите корпус воздухоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320437-S29837794652009071400000)
  8. Снимите кронштейн воздухоочистителя.
  9. Отверните болты (А) основания аккумулятора, ослабьте два болта (В), снимите зажим (С) жгута аккумулятора и болт (D) кронштейна, затем снимите основание (Е) аккумулятора.
  10. Снимите кронштейн шланга сцепления (A) и ведомый цилиндр (B). Снимите линию сцепления с зажима (C), затем осторожно отведите ведомый цилиндр в сторону, чтобы избежать изгиба линии сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединения линии сцепления. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.
  11. Отсоедините разъем выключателя подсветки (A), затем снимите зажим жгута (B).
  12. Снимите стопорные штифты (A), болты крепления троса (B) и зажим (C), затем отсоедините трос переключения передач (D) от рычага переключения передач в сборе (E). Осторожно снимите оба троса и кронштейн троса переключения передач (F) вместе, чтобы избежать изгиба тросов.
  13. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) 3Р.
  14. Установите универсальное подъемное ушко (07AAK-SNAA120) в отверстие под болт (A) на монтажном кронштейне корпуса воздухоочистителя с помощью опорного болта 1.8 (07AAK-SNAA500).
  15. Снимите хомут жгута (А) с кронштейна его хомута (Б), расположенного перед левой верхней частью демпфера.
  16. Установить подвеску опоры двигателя (AAR-T1256). Осторожно расположить подвеску опоры двигателя к автомобилю; расположить оба основания стоек траверсы (С) над кронштейнами зажима жгута с обеих сторон, а обе передние стойки расположить на передней переборке. Закрепить крюк за универсальное ушко, от руки затянуть барашковую гайку, а также поднять и поддержать двигатель.
  17. Снимите один крепежный болт верхней коробки передач.
  18. Снимите кабель массы (A), гайки крепления коробки передач (B) и болт крепления коробки передач (C) с кронштейна коробки передач (D).
  19. Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  20. Снимите брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана "). (ref-320477-S17670945122009071400000)
  21. Слейте трансмиссионную жидкость. Установите сливную пробку с помощью новой уплотнительной шайбы (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-320434-S07416082432009071400000)
  22. Снимите правый и левый карданные валы (см. " СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-320431-S14694004382009071400000)
  23. Снимите теплозащитный экран.
  24. Снимите крышку картера сцепления.
  25. Надежно поддерживайте трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
  26. Снимите реактивную тягу.
  27. Снимите кронштейн реактивной штанги.
  28. Снимите крепежные болты нижней передачи.
  29. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал трансмиссии не освободит нажимной диск сцепления.
  30. Медленно опустите трансмиссию. Проверьте еще раз, что все шланги и электрожгуты отсоединены и отсоединены от трансмиссии, затем полностью опустите ее. Снимите два штифта.
  1. Универсальное подъемное ушко 07AAK-SNAA120
  2. 1.8 Опорный болт 07AAK-SNAA500
  3. Подвеска поддержки двигателя, A и красные AAR-T1256 * *: Красная подвеска поддержки двигателя AAR-T1256 доступна через программу инструментов и оборудования Honda 888-424-6857.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Убедитесь, что два установочных штифта (A) не повреждены и установлены в предписанных отверстиях на блоке цилиндров, как показано ниже. Замените установочные штифты, если они повреждены.
  2. Проверьте выжимной подшипник (см. раздел " СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ ") и установите выжимной подшипник и выжимную вилку с указанной смазкой (см. раздел " СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-320433-S34521453232009071400000)(ref-320433-S34521453232009071400000)
  3. Разместите трансмиссию на гнезде трансмиссии, и поднимите ее вровень с двигателем.
  4. Установите болты крепления нижней передачи.
  5. Установите кронштейн моментной тяги с новым болтом (А) и болтами (Б).
  6. Свободно установите динамометрический стержень с новым болтом динамометрического стержня (A), новой гайкой (B) и новым болтом (C). Убедитесь, что язычок (D) на динамометрическом стержне совмещен с направляющей (E) на переднем подрамнике. Снимите трансмиссионный домкрат.
  7. Установите крышку картера сцепления.
  8. Установите тепловой экран.
  9. Установите правый и левый карданные валы (см. " УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-320431-S42318260152009071400000)
  10. Опустите автомобиль на подъемник.
  11. Затяните болты крепления новой коробки передач (A), три гайки крепления нового двигателя (B) и болт заземляющего кабеля (C) на заданный момент.
  12. Снимите подвеску опоры двигателя, и установите хомут жгута (А) в его кронштейн (Б), расположенный перед левой верхней частью демпфера.
  13. Снимите универсальное подъемное ушко (07AAK-SNAA120) и опорный болт 1.8 (07AAK-SNAA500).
  14. Затяните крепежный болт динамометрического стержня и гайку в пронумерованной последовательности, как показано ниже.
  15. Установите монтажный болт верхней передачи.
  16. Подсоедините разъем 3р датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  17. Нанесите легкий слой силиконовой смазки (08C30-B0234M) на концы кабеля (A) и подсоедините конец кабеля к сменному рычагу в сборе (B), затем установите кронштейн (C) кабеля переключения передач, зажим (D) жгута и стопорные штифты (E). Не сгибайте и не повреждайте кабели переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если у вас есть силиконовая смазка на руках или перчатках.
  18. Подсоедините разъем выключателя резервного освещения (A), затем установите зажим жгута (B).
  19. Нанесите на конец штока рабочего цилиндра (А) легкий слой сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (No детали 08798-9002). Установите рабочий цилиндр (В) и кронштейн линии сцепления (С). Установите линию сцепления в зажим (D). Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть линию сцепления.
  20. Установите основание аккумулятора (A) и зажим жгута (B).
  21. Установите кронштейн воздухоочистителя.
  22. Установите корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320437-S29837794652009071400000)
  23. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ "). (ref-320444-S09172879032009071400000)
  24. Долейте трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-320434-S07416082432009071400000)
  25. Установите брызгозащитный экран (см. " ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА "). (ref-320477-S17670945122009071400000)
  26. Установите подкапотную панель (см. " ЗАМЕНА ПОДКАПОТНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-320448-S09609825902009071400000)
  27. Установите двигатель стеклоочистителя (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320476-S28069193232009071400000)
  28. Установите крышку петли капота и крышку капота (см. " ЗАМЕНА КРЫШКИ КАПОТА "). (ref-320465-S23588023462009071400000)
  29. Установите рычаги стеклоочистителя (см. раздел " ЗАМЕНА РЫЧАГОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-320476-S42793769422009071400000)
  30. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-320430-S37237497942009071400000)
  31. Проверьте рычаг переключения передач и работу сцепления.
  32. Испытайте транспортное средство.
Схема №91
Схема №92

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на два куска дерева, достаточно толстых, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Снимите выжимной подшипник и выжимную вилку (см. раздел " СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-320433-S34521453232009071400000)
  2. Снимите установочные винты (A), шайбы 12 мм (B), пружины (C), стальные шарики (D) и выключатель фонаря (E).
  3. Снимите сменный рычаг в сборе (A) и штифты 8x10 мм (B).
  4. Снимите сливную пробку (A), заливную пробку (B), уплотнительные шайбы (C), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D) и уплотнительное кольцо (E).
  5. Снимите фланцевые болты 8 мм (A) и подвеску коробки передач (B) крест-накрест в несколько этапов.
  6. Снимите 32 мм уплотнительный винт (А).
  7. Разверните стопорное кольцо 52 мм (B) на шарикоподшипнике промежуточного вала и извлеките его из канавки с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец.
  8. Снимите корпус коробки передач (C) и штифты (D) размером 14x20 мм.
  9. Снимите промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В).
  10. Снимите вилку переключения заднего хода.
  11. Снимите кулачок замка реверса.
  12. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (А) и узел промежуточного вала (В) с узлом вилки переключения передач (С) из корпуса сцепления (D).
  13. Снимите 8 мм специальный болт (E) и 8 мм пружинную шайбу (F).
  14. Снимите пружинную шайбу 36 мм (G) и шайбу 26 мм (H).
  15. Снимите дифференциальный узел (А) и магнит (В).
  16. Снимите пластину масляного желоба (А), направляющую пластину М и регулировочную прокладку 72 мм (В).
Схема №104
Схема №105
  1. Измерьте щупом (С) зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода (А) и вилкой переключения заднего хода (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 1,30-1,90 мм (0 051-0 075 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,5 мм (0 098 дюйма)
  2. Измерьте ширину вилки переключения заднего хода. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения заднего хода. Если ширина соответствует стандарту, замените передачу холостого хода заднего хода. Стандарт: 13,5-13,8 мм (0,53-0,54 дюйма)
Схема №106
Схема №107
  1. Измерьте щупом (С) зазор между рычагом переключения (А) и рычагом выбора (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,35 мм (0 002-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,55 мм (0 022 дюйма)
  2. Измерьте ширину канавки рычага изменения. Если ширина канавки не в пределах стандарта, замените рычаг изменения. Если ширина канавки в пределах стандарта, замените рычаг выбора. Стандарт: 13.00-13.15 мм (0 512-0 518 дюйма)
  1. Ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-320434-S42598446442009071400000)

Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и смажьте смазкой все контактные поверхности, кроме 3-й / 4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  3. Установить синхронизирующее кольцо (D) с синхронизирующей пружиной (E) на 3-ю передачу.
  4. Установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками (C) в 3-м / 4-м концентраторе синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите 3-й / 4-й концентратор синхронизации в направлении, показанном ниже.
  5. Надавите на ступицу 3-го / 4-го синхронизатора (A) с помощью 40-мм внутренней рукоятки привода (B) и 30-мм крепления привода внутреннего подшипника (C).
  6. Установите втулку 3 / 4-й синхронизации (А), совместив упоры (В) втулки 3 / 4-й синхронизации и ступицы 3 / 4-й синхронизации После установки проверьте работу комплекта ступицы 3 / 4-й синхронизации.
  7. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 3-й / 4-й синхронизации.
  8. Установите 4-ю шестерню (Е) на кольцо сельсина.
  9. Установите кольцо расстояния 4/5-й передачи (А) с игольчатыми подшипниками (В) и 5-й передачей (С).
  10. Установите кольцо синхронизации (D) с пружиной синхронизации (E) на 5-ю передачу.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками (C) в ступице 5-го синхронизатора.
  12. Нажмите на ступицу 5-го синхронизатора (A), используя ручку 40 мм внутреннего привода (B) и крепление 30 мм внутреннего привода подшипника (C).
  13. Установите муфту 5-го синхросигнала (A), совместив пазы муфты 5-го синхросигнала и ступицы 5-го синхросигнала (B). После установки проверьте работу набора ступиц 5-го синхросигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выровняйте пазы в ступице 5-го синхросигнала, как показано ниже.
  14. Установите кольцо синхронизации (A) с пружиной синхронизации (B), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками (D) в ступице 5-й синхронизации.
  15. Установите распорную втулку (E) и коническое кольцо (F).
  16. Нажмите на новый угловой шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 30 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и нажмите (D).
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Измерьте зазор между 1-й передачей (A) и дистанционным хомутом (B) с помощью щупа (C). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 2. Если зазор находится в пределах эксплуатационного предела, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,03-0,12 мм (0 001-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  2. Измерьте длину муфты расстояния 1-й передачи, как показано ниже. Если длина не соответствует стандарту, замените муфту расстояния 1-й передачи. Если длина соответствует стандарту, перейдите к шагу 3. Стандарт: 26,53-26,58 мм (1 044-1 046 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и заднюю передачу в комплекте. Стандарт: 27,42-27,47 мм (1 080-1 081 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,39 мм (1 078 дюйма)
  4. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,24 мм (0 009 дюйма)
  5. Измерьте длину дистанционной манжеты. Если длина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если длина не соответствует стандарту, перейдите к шагу 6. Стандарт: 27,53-27,56 мм (1 084-1 085 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,51 мм (1 083 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и заднюю передачу в комплекте. Стандарт: 27,41-27,46 мм (1 079-1 081 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,36 мм (1 077 дюйма)
  1. Ручка водителя, 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление, 25 мм 07746-0030200
  3. Крепление привода подшипника, 30 мм 07746-0030300
  4. Крепление, 35 мм 07746-0030400

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время этой процедуры. (ref-320434-S42598446442009071400000)

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите MTF на все контактные поверхности.
  2. Установить на вал распорный хомут (А), с игольчатым подшипником (Б), 1-й передачей (В) и фрикционным демпфером (Г).
  3. Установите на вал кольцо синхронизатора 1-й передачи (Е) и пружину синхронизатора (F).
  4. Совместите пальцы (А) на фрикционном демпфере с канавками (В) на ступице 1-го / 2-го синхронизатора (С), затем установите ступицу 1-го / 2-го синхронизатора на вал.
  5. Установить шестерню заднего хода (А).установить узел двойного конусного сельсина (В) с пружиной сельсина (С), совместив кольцевые пальцы сельсина (D) с канавками ступицы 1-го / 2-го сельсина (Е).
  6. Установите распорную манжету (А) и фрикционный демпфер (В), затем совместите пальцы (С) на фрикционном демпфере и канавки (D) в 1-й / 2-й ступице синхронизатора.
  7. Установите игольчатый подшипник (А) и 2-ю передачу (Б).
  8. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем нажмите на 3-ю передачу (B) с помощью 40-мм внутренней ручки привода (C), 35-мм внутреннего крепления подшипника привода (D) и пресса (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  9. Нажмите на 4-ю передачу (A), используя внутреннюю ручку привода (B) 40 мм, крепление привода внутреннего подшипника (C) 30 мм и пресс (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  10. Нажмите на 5-ю передачу (A) с помощью внутренней ручки привода 40 мм (B), крепления привода внутреннего подшипника 30 мм (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  11. Надавите на игольчатый подшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 25 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  12. Надавите на шарикоподшипник (A) с помощью 40 мм внутренней ручки привода (B), 25 мм внутреннего крепления привода подшипника (C) и пресса (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите пружинную шайбу 22 мм (А) и новую контргайку 22 мм (левая резьба) (В).
  14. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  15. Затянуть новую контргайку на момент 108 Н.м (11,0 кгс.м, 79,6 фунт-сила-фут), затем ослабить ее и снова затянуть на тот же момент. Вставить язычок контргайки в канавку.
Схема №136
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на наличие закругленных углов, указывающих на износ.
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободу перемещения. Убедитесь, что три набора более длинных зубьев (C) (на расстоянии 120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора совпадают с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), поскольку это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости всегда заменяйте втулку синхронизатора и втулку синхронизатора.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Осмотрите синхронизирующие кольца на наличие задиров, трещин и повреждений (А). Пример зубьев синхронизирующих колец
  2. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (B) на предмет износа. Осмотрите зубья (C) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующей втулки и зубьев шестерен
  4. Осмотрите зубья синхронизатора на зубчатом колесе на наличие задиров, трещин и повреждений (A).
  5. Осмотрите упорную поверхность (В) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  6. Осмотрите поверхность конуса (C) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  7. Осмотрите зубья на всех шестернях (D) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  8. Покройте конусную поверхность каждой шестерни Фпм, поместите на нее свое синхронизирующее кольцо, поверните синхронизирующее кольцо и убедитесь, что оно не проскальзывает.
  9. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0,02 мм (0,02 мм) вокруг зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом: 0,85-1,10 мм (0 033-0 043 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0,02 дюйма) Двойной конус - зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом.
  1. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление, 37 x 40 мм 07746-0010200
  3. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
  4. Регулируемый съемник подшипника, 25-40 мм 07736-A01000B
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите узел дифференциала.
  2. Извлеките шарикоподшипник (A) из корпуса сцепления (B) с помощью регулируемой головки 20-40 мм для извлечения подшипников (C) и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 UNF скользящего молотка (D).
  3. Снимите масляное уплотнение (А) со стороны сцепления. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления при снятии масляного уплотнения.
  4. Установите новое масляное уплотнение со стороны коробки передач, используя рукоятку привода 15 x 135L (A) и крепление привода подшипника 37 x 40 мм (B).
  5. Введите новый шарикоподшипник (A) со стороны трансмиссии, используя рукоятку привода 15 x 135L (B) и крепление привода подшипника 52 x 55 мм (C).
  1. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
  3. Регулируемый съемник подшипника, 20-40 мм 07736-A01000B
Схема №149
Схема №150
  1. Извлеките установочную пластину подшипника (А) из корпуса сцепления (В).
  2. Снимите игольчатый подшипник (A) с помощью регулируемой головки 20-40 мм (B) и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 UNF скользящего молотка (D), затем снимите направляющую пластину для масла (C).
  3. Установите направляющую пластину для масла (C) и новый игольчатый подшипник (A) в отверстие корпуса сцепления (B).
  4. Надавите на игольчатый подшипник с помощью ручки привода 15 x 135L (D) и крепления привода подшипника 52 x 55 мм (E).
  5. Установите пластину (А) комплекта подшипников болтами (Б).
  1. Адаптер базы 07GAJ-PG20130
  2. Базовая муфта 07GAJ-PG20120
  3. Ловильный адаптер 07GAJ-PG20110
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите ступицу 3-го / 4-го синхронизатора (A), распорную втулку (B), ступицу 5-го синхронизатора (C), распорную втулку (D) и шарикоподшипник (E) на главный вал (F), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (G).
  3. Установите шайбу (Н) на главный вал.
  4. Измерьте расстояние (1) между концом корпуса коробки передач и шайбой с прямой кромкой и штангенциркулем. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  5. Измерьте расстояние (2) между концом корпуса сцепления (А) и внутренним кольцом подшипника (В) с помощью прецизионной прямой кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  6. Рассчитайте требуемый размер 72 мм прокладки. Следуйте приведенному ниже примеру 0,18 мм и используйте измерения, которые вы сделали в шагах 4 и 5: (Основная формула) (1) + (2) - (0,75 + 0,11) = толщина прокладки (максимальная) (1) + (2) - (0,75 + 0,18) = толщина прокладки (минимальная) Добавьте расстояние (1) (шаг 4) к расстоянию (2) (шаг 5). 0,75 мм (0 029 дюйма): Пружинная шайба, размер в монтажном зазоре 0.011 мм.
  7. 0 036х0,5х0,3х0,06х0,3х0,5х0,5х0,5х0,3х0,6х0,6х0,4х0,6х0,6х0,6х0,6х0,6х0,6х1,6х1,6х1,6х1,6х1,6х1,6х1,6х1,6х1,2х1,06х1,6х1,2х1,6х1,6х1,1мм (0,6х0,6х1,6х1,6х1,6х1,2х1,6х1,2х1,2х1,6х1,2х1,2х1,1х1,00,0,0,0,0,00,00,0,0,00,00,х1,6х0,6х0,6х0,6х1,6х0,6х0,6х0,00,00,0,00,0,0,0,00,0,00,00,00,х0,х0,8х0,00,х0,8х0,00,
  8. Установите выбранную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла в корпус коробки передач (B).
  9. Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (В) перед их установкой на стороне корпуса сцепления шарикоподшипника (С). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  10. Установить главный вал в корпус сцепления.
  11. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  12. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать уплотнитель.
  13. Постучите по главному валу пластиковым молотком.
  14. Надвиньте хомут основания (B) и адаптер основания (C) на главный вал (A).
  15. Прикрепите адаптер захвата (A), хомут основания (B) и адаптер основания (C) к главному валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (D) и ослабьте два шестигранных болта (E). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  16. Постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы полностью посадить его.
  17. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  18. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  19. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке и прекратите вращение, когда циферблат (A) достигнет максимального перемещения. Показание на циферблате - это величина люфта конца главного вала. Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблата прекратит движение. Это может повредить трансмиссию.
  20. Если показания соответствуют стандарту, зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, перепроверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,11-0,18 мм (0 004-0 007 дюйма)

Внутренняя ручка водителя, 40 мм 07746-0030100

Схема №159
Схема №160
  1. Проверьте несущие подшипники на износ и грубое вращение. Если они вращаются плавно и ролики не показывают признаков износа, подшипники в порядке.
  2. Снимите опорные подшипники (А) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (В).
  3. Установите новый подшипник (A) с уплотнением (B), обращенным в сторону от дифференциала, с помощью 40 мм внутренней ручки привода и пресса. Надавите на каждый подшипник, пока он не опустится. Между подшипниками и водилом не должно быть зазора.
  1. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление маслосъемного привода, 64 x 72 мм 07JAD-PN00100
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите масляное уплотнение (A) с корпуса коробки передач (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус коробки передач при удалении масляных уплотнений.
  2. Снимите масляное уплотнение (A) с корпуса сцепления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления во время снятия уплотнения.
  3. Установите новое масляное уплотнение (A) в корпус коробки передач (B) с ручкой привода 15 x 135L (C) и креплением привода масляного уплотнения 64 x 72 мм (D).
  4. Установите новое масляное уплотнение (A) в корпус сцепления (B) с ручкой привода 15 x 135L (C) и креплением привода масляного уплотнения 64 x 72 мм (D).

Ручка водителя, 40 мм 07746-0030100

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Снимите масляное уплотнение левой стороны приводного вала (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-320434-S31331639242009071400000)
  2. Установите 80 мм прокладку (A) того же размера, что и та, которую вы удалили.
  3. Установите дифференциал в сборе (А) в картер сцепления.
  4. Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 17). Указанный крутящий момент: 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  5. С помощью внутренней рукоятки привода 40 мм опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
  6. Измерьте зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0,01-0,1 мм (0,0004-0 004 дюйма)
  7. Если зазор превышает стандартный, выберите новую прокладку толщиной 80 мм + 1 525 мм + 1 525 мм + 1 525 мм + 1 525 мм + 1 525 мм + 1 525 мм + 1 550 мм (0,0572 дюйма) + 1,30 мм + (0,0551 дюйма + 1,60 мм) + 1,50 мм + 1,50 мм (0,0512 дюйма) + 1,40 мм (0,0551 дюйма + 1,50 мм) + 1,50 мм
  8. Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
  9. Замените упорную прокладку, выбранную на шаге 7, затем повторно проверьте зазор.
  10. Установите новое масляное уплотнение со стороны левого приводного вала (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ "). (ref-320434-S31331639242009071400000)
  11. Установите корпус коробки передач на место.

Другие статьи — Механическая коробка передач