Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Картер коробки передач - крепежный болт картера трансмиссии | 30 +/- 5 Н.м (22 +/- 4 фут-фунт) |
| Вилка заднего хода - болт крепления вала вилки | 20 + / - 4 Н.м (15 + / -3 фут-фунт) |
| Корпус трансакселя - болт крепления пробки (стопорного шарика) | 23 + / - 6 Н.м (17 + / -4 фут-фунт) |
| Корпус трансмиссия - болт крепления маслоотделителя | 8,5 + / - 2,5 Н.м (75 + / -22 дюйм-фунт) |
| Корпус трансмиссия - болт крепления обратного вала холостого хода | 50 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт) |
| Корпус трансмиссия - монтажный болт узла крышки управления | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления штифта (направляющей пластины) | 30 + / - 9 Н.м (22 + / -7 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - стопорный шарик (фиксатор смещения) монтажный болт | 30 + / - 8 Н.м (22 + / -6 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления заливной пробки | 39 + / - 12 Н.м (29 + / -9 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления сливной пробки | 39 + / - 12 Н.м (29 + / -9 фут-фунт) |
| Корпус коробки передач - установочный болт заглушки (отверстие под подшипник) | 39 + / - 12 Н.м (29 + / -9 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - вилка (выход № 1 левый) монтажный болт | 23 + / - 6 Н.м (17 + / -4 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления коленчатого рычага в сборе | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) |
| Коробка передач - крепежный болт кабельного кронштейна | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) |
| Корпус трансакселя - крепежный болт кронштейна (жгута проводов) | 9,0 +/- 2,0 Н.м (80 +/- 17 дюйм-фунт) |
| Корпус трансакселя - крепежный болт подвески | 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) |
| Коробка передач - стопорный шарик (выбрать фиксатор) крепежный болт | 40 + / - 12 Н.м (30 + / -8 фут-фунт) |
| Корпус трансмиссия - монтажный болт переключателя (резервная лампа) | 40 + / - 12 Н.м (30 + / -8 фут-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления зажима (выключателя) | 12 + / - 4 Н.м (102 + / -40 дюйм-фунт) |
| Корпус трансакселя - болт крепления спидометра | 5,5 + / - 2,2 Н.м (49 + / -19 дюйм-фунт) |
| Направляющая пластина переключения передач - болт крепления внутреннего рычага | 8,5 + / - 2,5 Н.м (75 + / -22 дюйм-фунт) |
| Переключение и select shaft - крепежный болт демпфера | 36 + / - 11 Н.м (27 + / -8 фут-фунт) |
| Корпус трансмиссия - крепежный болт стопорной пластины подшипника | 11 + / - 4 Н.м (98 + / -35 дюйм-фунт) |
| Картер коробки передач - болт крепления маслоотделителя | 8,5 + / - 2,5 Н.м (75 + / -22 дюйм-фунт) |
| Корпус дифференциала - болт крепления коронной шестерни | 106 Н.м (78 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Модель | F6MBA-1-LKJA | |
| Применимый двигатель | 6G75 | |
| Напечатать | 6-ступенчатая коробка передач трансмиссия | |
| Передаточное число | 1-й | 3.214 |
| 2-й | 2.238 | |
| 3-й | 1.535 | |
| 4-й | 1.171 | |
| 5-й | 1.085 | |
| 6-й | 0.790 | |
| Задний ход | 3.456 | |
| Коэффициент окончательного сокращения № 1 | 3.777 | |
| Окончательный коэффициент сокращения № 2 | 3.238 | |
| Передаточное число спидометра (ведомый/ведущий) | Не применимо | |
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Пусковой момент вращения картера дифференциала Н.м (дюйм-фунт) | 1,00-2,49 (8,85-22,04) |
| Значение N.m (дюйм-фунт): момент начала вращения на валу дифференциала вычитается из значения, измеренного при регулировке предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала. | 3,89-5,51 (34,43-48,77) |
| Упорная щель радиального шарикоподшипника входного вала, мм (дюймы) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| Упорная щель внутреннего кольца подшипника второй передачи, мм (дюймы) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| 3-4-я ступица, трещина от осевого напора мм (дюйм) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| Выходной вал № 1 радиальный шарикоподшипник упорная щель мм (в) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| Трещина обратной тяги ступицы мм (дюймы) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| 5-6-я ступица, трещина от осевого напора мм (дюйм) | 0-0.1 (0-0.0039) |
| Выходной вал № 2 упорная щель конического роликоподшипника мм (дюймы) | 0-0.1 (0-0.0039) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ