Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Honda Everus VE-1 I

Определения диагностических кодов неисправностей

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Сканирующее устройство не будет поддерживать связь

Критерии набора расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя 500 об / мин или более. Код будет установлен, если выходная частота датчика составляет 3,3 Гц или менее в течение 4 секунд.
2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 2 вольта или менее. Частота вращения двигателя 2000 об / мин. или ниже. Код будет установлен, если выходная частота датчика 800 Гц или более в течение 4 секунд.
3. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 1,5 вольт. Частота вращения двигателя более 2000 об / мин. Код установится, если выходная частота датчика меньше 60 Гц в течение 4 секунд.

Процедура диагностики

1. Установите тестовый жгут (MB991348 для Diamante или MB991709 для Mirage) между разъемом жгута датчика Vaf и датчиком. Запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика VIF. Если напряжение составляет 2,2-3,2 вольта, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения переходите к шагу 3.
2. Проверьте напряжение между землей и клеммой 7 разъема датчика Vaf. Напряжение должно быть 0-1 вольт на холостом ходу и 6-9 вольт при 3000 об / мин. Если напряжение соответствует указанному, замените блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован). Если значение напряжения не совпадает с указанным, перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините разъем датчика Vaf, включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема датчика VOF. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверьте жгут проводов между датчиком объёмный расход воздуха-, разъемом реле топливного насоса и гнездом реле распределённый впрыск топлива.
4. Проверьте напряжение между землей и клеммой No3 разъема датчика Vaf. Напряжение должно быть 4,8-5,2 В. Проверьте целостность соединения земли с клеммой № 5 разъема датчика VOF, если напряжение соответствует заданному значению и целостность существует, проверьте разъем датчика ВАФ. Если соединитель исправен, замените датчик ВАП. При несоответствии напряжения или отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем датчика Vaf и жгут проводов между разъемами блок управления двигателем и датчиком объёмный расход воздуха.П ри исправности разъема и проводки замените ECМ.
6. Включите зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверьте напряжение между землей и клеммой № 19 блок управления двигателем.П ри напряжении 6-9 вольт проверьте разъем ЕСМ. Если разъем в порядке, замените ЕСМ.П, если напряжение не соответствует указанному, проверьте разъем датчика Vaf. В случае исправности разъема сенсора объёмный расход воздуха.З амените, датчик ВАФ.

1. С момента запуска двигателя прошло по крайней мере 2 секунды (Mirage) или 60 секунд (Diamante). Напряжение батареи составляет 8 вольт или более. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более или 1,95 вольты или менее в течение 4 секунд.

1. Датчик барометрического давления расположен в датчике объемного воздушного потока (Vaf). Установите тестовый жгут (MB991348 для Diamante, или MB991709 для Mirage) между разъемом жгута датчика объёмный расход воздуха.П роверьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика VOF. Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футах (1200 м). Если напряжение указано как переход к следующему шагу.
2. Включите зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 65 на Mirage, или клеммой разъёма ЕCM № 55 на Diamante. Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футов (1200 м). Если напряжение соответствует указанному значению, проверьте разъем ЕSM.
3. Отсоедините разъем датчика Vaf. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между землёй и клеммами No5. Если напряжение указано и существует непрерывность, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения указанному или отсутствии непрерывности перейдите к шагу 5.
4. Проверьте разъем датчика Vaf и жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком объёмный расход воздуха.П ри исправности разъема и проводки замените датчик VAAF.
5. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, замените ЕСМ.

1. Переключатель зажигания находится во включенном положении. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более в течение 2 секунд.
2. Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 1,25 вольта или более. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Тр в течение 2 секунд составит не более 2 вольт.
3. Напряжение на датчике Tp составляет 8 вольт или менее. Частота вращения двигателя меньше 2000 об / мин. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Тр составит 4 вольта или более в течение 2 секунд.
4. Напряжение на датчике Tp составляет 3,5 вольта или более. Частота вращения двигателя 2000 об / мин. или больше. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика Tp- 1,1 вольт или меньше в течение 2 секунд.

1. Установите тестовый жгут (MB991348) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика МАР. Напряжение должно быть 0,9-1,5 вольта на холостом ходу и мгновенно увеличиваться при внезапном нажатии педали акселератора. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения переходите к шагу 3.
2. Включите зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверьте напряжение между землей и клеммой № 85 блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 0,9-1,5 вольт с двигателем на холостом ходу. Если напряжение не соответствует указанному, то проверьте жгут проводов между ECМ и датчиком Vaf.
3. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика МАР. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между землёй и клемма № 2 разъема датчика Map. Если напряжение указано, а целостность цепи существует, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному или целостности цепи нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, проверьте шланг абсолютное давление во впускном коллекторе между датчиком МАР и камерой впускного коллектора. При наличии нормального состояния шланга замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, замените ЕСМ.

1. С момента запуска двигателя прошло по крайней мере 2 секунды (Mirage) или 60 секунд (Diamante). Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более, или 0,2 вольт или менее, в течение 4 секунд.

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расположен в датчике объемного воздушного потока (Vaf). Отсоедините разъем датчика объёмный расход воздуха.П роверьте сопротивление между клеммами № 5 и 6. Сопротивление должно быть 5.3-6.7 к / ом при 0°C, 2.3-3.0 к / ом при 20°C. (20 ° С) или 0.30-0.42 к / о Ом, если сопротивление нагревателя 176 ° Ф не изменилось, замените датчик на следующее значение сопротивления.
2. Отсоедините разъем датчика Vaf. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема датчика VOF, которое должно быть 4,5-4,9 В. Проверьте целостность цепи между землёй и клеммной колодкой No5 разъема датчика ВАФ. Если напряжение не соответствует заданному или целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии заданного напряжения и целостности цепи проверьте разъем датчика ВА. В случае исправности разъема замените блок управления двигателем.
3. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ECМ и Vaf. Если с разъемом и проводкой все в порядке, замените ЕСМ.

1. С момента запуска двигателя прошло не менее 2 секунд. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольт или более, или 0,2 вольта или менее, в течение 4 секунд.

1. Отсоединить разъем датчика ИАТ. Проверить сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха № 1 и 2. Сопротивление должно быть 5,3-6,7 к Ом при 0°C, 2,3-3,0 к / Ом - при 20°C (20 ° С) или 0,30-0,42 к Ом - при 176 ° Ф (80 ° с).проверить сопротивление во время нагрева датчика феном. Если сопротивление остается неизменным или увеличивается по мере повышения температуры, заменить датчик на следующий шаг сопротивления IGO.
2. Отсоедините разъем датчика ИАТ. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура впускного воздуха. Напряжение должно быть 4,5-4,9 В. Проверьте целостность цепи между " землей " и клеммой No2 разъема датчика, если напряжение не соответствует заданному или целостность цепи отсутствует - переходите к следующему шагу. Если напряжение указано и целостность цепи существует - проверьте разъем датчика, при исправности разъема замените блок управления двигателем.
3. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом блок управления двигателем- и температура впускного воздуха-датчиков. Если разъем и проводка в порядке, замените ЕСМ.

1. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости составляет 4,6 вольта или более или 1 вольт или менее в течение 2 секунд (Mirage) или 4 секунд (Diamante).
2. Выходное напряжение датчика температура охлаждающей жидкости увеличивается с менее чем 1,6 вольт до 1,6 вольта или более. Код будет установлен, если выходное напряжение сенсора температура охлаждающей жидкости составляет 1,6 вольты или более в течение 5 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя сразу после запуска менее 40°C. Код будет установлен, если через 1-5 минут после запуска температура охлаждающей жидкости не повысится до 40°C.
4. Mirage - температура охлаждающей жидкости двигателя была 20°C на федеральных моделях, или 7°C. (7 ° С) в автомобилях California, или более непосредственно перед выключением двигателя при последнем приводе и когда двигатель был запущен на текущем приводе. Код будет установлен, если температура охлаждающей воды двигателя колеблется в пределах -17°C (1 ° C.) по истечении 5 минут после запуска двигателя. Время не учитывается, если во время цикла температура всасываемого воздуха меньше 140 ° Ф (60 ° С.) или больше скорости вращения двигателя равна 1500 об / мин.

1. Извлеките датчик температура охлаждающей жидкости. Погрузите зонд датчика ECТ в горячую воду и проверьте сопротивление на клеммах датчика, нагревая при этом датчик температура охлаждающей жидкости. Сопротивление должно быть 5,1-6,5 к Ом при 0°C, 2,1-2,7 к Омс при 20°C. (20 ° c), 0,9-1,3 к Ом при 104 ° C. или 0,26-0,36 к / Ом, если сопротивление указано как " следующий шаг ", замените его на ".
2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение должно быть 4,5-4,9 В. Проверить целостность соединения земли с клеммой No2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение не соответствует заданному или непрерывности нет, перейти к следующему шагу.
3. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемом датчика ЕСМ и температура охлаждающей жидкости. Если разъем и проводка в порядке, замените блок управления двигателем.

1. Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки находится в положении ON. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 2 вольта или более, или 2 вольт или менее, на 4 секунды.
2. Diamante - скорость двигателя более 2000 об / мин. Объемная эффективность менее 30 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более в течение 4 секунд.
3. Diamante - частота вращения двигателя 500-4000 об / мин. Объемная эффективность составляет более 60 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика меньше 8 вольт в течение 4 секунд.
4. Mirage - скорость двигателя 3000 об / мин или менее. Объемный КПД составляет 30 процентов или меньше. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика 4,6 вольт или более в течение 2 секунд.
5. Mirage - частота вращения двигателя более 2000 об / мин. Объемный КПД составляет 60 процентов и более. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 8 вольт или менее в течение 2 секунд.

1. С помощью сканирующего устройства считайте элемент списка данных № 26 (переключатель закрытого положения дроссельной заслонки). Дисплей сканируемого устройства должен переключаться между ON (дроссельная заслонка на холостом ходу) и OFF (слегка открыть дроссельную заслонку). Если отображение соответствует заданному, перейдите к шагу 6. При несоответствии отображения переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2 на Diamante, или клеммами 3 и 4 на Mirage. Целостность должна существовать с дросселем на холостом ходу. Непрерывности не должно быть при открытой дроссельной заслонке. Если непрерывность как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика Тр на Diamante, или клеммой № 1 на Mirage. Напряжение должно быть 4 вольта или более на Диаманте, или 4.8-5.2 вольта существует на Мираже. Убедитесь в непрерывности между землёй и клеммами № 1 сенсора Тп на Diamante или клеммы № 4 на Mirage. Непрерывность должна существовать. Если напряжение указано и непрерывность есть, перейдите к следующему шагу, если нет 5.
4. Проверьте разъем датчика Tp на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените разъем. Если разъем в порядке, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемами датчика ЕСМ и Tp. Если с разъемом и проводкой все в порядке, замените блок управления двигателем.
6. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 4 разъема датчика Тр. Сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. На Diamante проверить сопротивление между контактами № 3 и 4 разъемов датчика т, а на Mirage - клеммы № 2 и 4. Медленно открывать и закрывать дроссель. СОПРОТИВЛЕНИЕ должно плавно изменяться пропорционально открытию дросселя. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тп. если, то при указанном сопротивлении перейти к следующему шагу.
7. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема датчика Tp на Diamante, или клемму № 1 на Mirage. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Проверьте целостность цепи между землей в клемме № 1 разъема датчика Тр на Diamante или клеммы № 4 на Mirage. Если напряжение указано и существует непрерывность, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения указанному или отсутствии непрерывности перейдите к этапу 10.
8. Подключите разъем датчика Tp. Включите зажигание. При подключенном разъеме блок управления двигателем проверьте напряжение между землей и клеммой № 46 разъема ЕСМ на Diamante, или клеммой No84 разъема блок управления двигателем на Mirage. Напряжение должно быть 0,3-1,0 вольт с дросселем на холостом ходу и 4,5-5,5 вольта с полностью открытой дроссельной заслонкой. Переходите к следующему шагу.
9. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте разъем датчика Tp и проводной жгут между разъемом датчика блок управления двигателем и Tp.п ри соответствии указанного напряжения проверьте разъем блок управления двигателем.В случае исправности разъема замените ECМ.
10. Проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между разъемами датчика ЕСМ и Tp. Если с разъемом и проводкой все в порядке, замените блок управления двигателем.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 80°C. Температура всасываемого воздуха превышает -10°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Скорость вращения двигателя 1800-3500 об / мин (Диаманте) или 1800-4000 об / мин. (Мираж). Объемный КПД 16-62 процента. Двигатель работает в замкнутом контуре. Монитор работает один раз за поездку в течение 128 секунд. Код будет установлен, если параметры системы впрыска топлива не соответствуют перечисленным 30 секундам.

1. Отсоедините передний нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик), указанный для California Diamante. Тест применяется к обоим передним разъемам: 1. Подключите тестовый жгут (xtag5 на Diamante или 3 на Mirage) к переднему разъему. Используя DVOM, проверьте сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamante Federal, клеммы № 1 и 3 на Диаманте Калифорния-сопротивление должно быть равно 4,5. подогреваемый кислородный датчик MD991223 MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключите провод-перемычку между положительным напряжением аккумулятора и клеммой № 3 тестового жгута на федеральном Diamante, клемму № 1 на калифорнийском диаманте или клемму № 1 на Mirage. Подсоедините второй провод-перемычки между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммами № 4 тестового шлейфа на федеральном диаманте, клеммой № 3 на Califoria Diamante или клеммы № 3a. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте разъемы и жгут проводов между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем топливной форсунки. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. Сопротивление при 20°C должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените топливный инжектор.
5. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ECМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, выполните проверку давления топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При нормальном давлении топлива переходите к следующему шагу.
7. Проверьте, не засасывается ли воздух в воздухозаборник или выхлопную систему. Проверьте утечки выхлопных газов на штуцерах подогреваемый кислородный датчик, выпускном коллекторе или передних трубах. Убедитесь, что топливный фильтр и / или топливная магистраль заблокированы. Проверить топливный насос на предмет плохой подачи топлива. Если проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или менее (Diamante) или 2 вольта или меньше (Mirage) в течение 3 минут или более после запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин. Объемный КПД составляет 25 процентов или больше. Температуру всасываемого воздуха выше -10°C. Атмосферное Давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) Код установит, если входное напряжение, подаваемое через линию с усилителем тока более 4,5 вольт. подогреваемый кислородный датчик
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 50°C и более. Скорость вращения двигателя 1250-3000 об / мин (Diamante), 1600-3000 оборотов в минуту (Mirage M / T) или 1400-3000 обороты в минуту (Мираж М / Т). Объемный КПД составляет 25-60 процентов. Температура всасываемого воздуха больше -10°C. (-10 ° С) Атмосферное давление выше 11 фунтов на кв. дюйм (76 к Па).двигатель находится в замкнутом положении. подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоедините соответствующий передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите тестовый жгут (хтагс1 на Diamante, или хтегс2 на Mirage) к переднему разъему 18. Используя DVOM, проверьте сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamante Federal, клеммами № 1 и 3 Diamant California или Mirage. Сопротивление должно быть 1-40 Ом на федеральном Диаманте, замените и 4,5 ом. MD991223 MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключите провод перемычки между положительной клеммой аккумулятора и клеммой тестового жгута № 3 на федеральном Diamante, или клемму № 1 на California Diamante или Mirage. Подсоедините второй провод перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммным жгутом № 4 на федеральном Диаманте, или Мираже № 3 между клеммами тестового хомута № 1 и 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте разъемы и жгут проводов между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, замените переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. Очистите коды неисправностей и перейдите к следующему шагу.
4. Тест-драйв автомобиля по циклу движения бортовая система диагностики-II. См. подогреваемый кислородный датчик контроль (МОНИТОР С ДАТЧИКОМ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) и ДРУГОЙ МОНИТОР под заголовком " ЦИКЛЫ ДВИЖЕНИЯ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Проверьте статус теста готовности для монитора подогреваемый кислородный датчик. Если статус проверки готовности завершен, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ЕСЛИ состояние готовности к тесту не завершено, снова запустите цикл движения подогреваемый кислородный датчик. Затем проверьте наличие коды неисправностей c2 или замените xect3. P0130 P0150

1. Напряжение батареи 11-16 вольт. Монитор работает один раз за поездку. Код будет установлен, если ток нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик больше 3,5 ампер или меньше 0,2 ампера в течение 6 секунд.

1. Отсоедините соответствующий разъем переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите тестовый жгут (MD991223 на Mirante, или MD998464 на Mirage) к переднему хтагс18. Используя DVOM, проверьте сопротивление (при комнатной температуре) между клеммами тестового жгута № 3 и 4 на Diamant Federal, или клеммами № 1 и 3 на Diamante California или Mirage. Сопротивление должно быть равно 1-40 ом на medias на Fulateration, либо 4,5-8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Запустите и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не будет равна 80°C или более. Подключите провод перемычки между положительной клеммой аккумулятора и клеммой тестового жгута № 3 на федеральном Diamante, или клемму № 1 на California Diamante или Mirage. Подсоедините второй провод перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммным жгутом № 4 на федеральном Диаманте, или Мираже № 3 между клеммами тестового хомута № 1 и 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Проверьте разъемы и жгут проводов между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте разъемы или проводку. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините тестовый жгут. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и передним разъемом подогреваемый кислородный датчик клемма № 3 на Diamante или клеммой № 1 на Mirage. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте разъем блок управления двигателем и проводной жгут между фронтальным разъемом хтагх1 и реле распределённый впрыск топлива. подогреваемый кислородный датчик
5. Отсоедините разъемы блок управления двигателем B-108 и xtigx1 на Diamante, или разъем блок управления двигателем- разъем B-38 на Mirage. Включите зажигание. На Diamant заземлите соединитель ЕСМ хтагх3 клемма № 49. Затем проверьте напряжение между землей и разъемом ЕSM B-108 клемма № 3.при Mirage проверить напряжение между землёй и соединителем ЕCM xtax 5 клемму № 60 Если напряжения аккумуляторной батареи нет. B-109 B-109 B-38 подогреваемый кислородный датчик

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или менее в течение 3 минут или более после запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°C или более. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин. Объемный КПД 25 процентов или более.температура всасываемого воздуха более 14 градусов по Фаренгейту. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па). Мониторинг работает 7-10 секунд. Код установится, если входное напряжение на интерфейсную цепь блок управления двигателем x5 больше 4,5 вольт. подогреваемый кислородный датчик
2. Должны быть выполнены те же условия, что и предыдущие перечисленные критерии. Код будет установлен, если выходной сигнал подогреваемый кислородный датчик не увеличивается на 1 вольт или более в ответ на блок управления двигателем, делающий соотношение воздух-топливо на 15 процентов богаче.
3. Mirage - температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более. Передний подогреваемый кислородный датчик работает. Двигатель работает не менее 10 секунд с богатым соотношением количества воздуха и топлива. Заднее выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 4 вольта или более до начала отключения топлива. Следите за работой, пока топливо отключено. Код будет установлен, если по крайней мере одна секунда пройдет до падения выходного напряжения заднего xtax2 до 15-.40 вольт меньше, или как минимум 3 секунды прошли перед падением выходного напряжения задней xtag? 15. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоедините соответствующий задний разъем подогреваемый кислородный датчик. На Mirage с калифорнийскими выбросами установите тестовый жгут (xtigx1) между разъемом подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик. Во всех моделях используйте DVOM для проверки сопротивления между задними клеммами xtagen 4 № 3 и 4 на Federal Diamante и Mirage или клеммами № 1 и 3 на California Diamante. Сопротивление при 20°C должно быть 7-40 в качестве следующего шага сопротивления диомам. MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Проверьте задний разъем подогреваемый кислородный датчик, разъем блок управления двигателем и кабельный жгут между задним разъемом подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.Е сли проводка и разъемы в порядке, замените заднюю часть разъема xtigx2. Очистите коды неисправностей и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. подогреваемый кислородный датчик контроль (МОНИТОР ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) и ДРУГИЕ МОНИТОРЫ под заголовком " ЦИКЛЫ ДВИЖЕНИЯ бортовая система диагностики- II " в статье САМОДИАГНОСТИКА, ВВЕДЕНИЕ. Проверьте статус теста готовности для монитора с нагретым датчиком кислорода. Если статус проверки готовности завершен, выполняется ремонт. при неполном состоянии теста, снова управляйте автомобиль по схеме мониторинга датчика нагретого кислорода OBД-III. Проверить инструмент сканирования на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0136 P0156

1. Напряжение батареи 11-16 вольт. Монитор работает один раз за поездку. Код установится, если ток нагревателя задней подогреваемый кислородный датчик больше 3,5 ампер или меньше 0,2 ампера в течение 6 секунд.

1. Отсоедините соответствующий задний разъем подогреваемый кислородный датчик. На Mirage с калифорнийскими выбросами установите тестовый жгут (xtigx1) между разъемом подогреваемый кислородный датчик и подогреваемый кислородный датчик. Во всех моделях используйте DVOM для проверки сопротивления между задними клеммами xtagen 4 № 3 и 4 на Federal Diamante и Mirage или клеммами № 1 и 3 на California Diamante. Сопротивление при 20°C должно быть 7-40 в качестве следующего шага сопротивления диомам. MD998464 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой разъема xtigx1 № 1 на Diamante и Mirage с калифорнийскими выбросами, или клеммой № 3 на Диаманте и Мираже с федеральными выбросами. Если напряжения батареи не существует, проверьте разъемы и жгут проводов между задним хтагх2 и реле распределённый впрыск топлива. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Отсоединить разъемы блок управления двигателем B-108 и разъем xtigx1 на Diamante, или разъем блок управления двигателем- разъем B-38 на Mirage. Включить зажигание. На Diamant заменить масса разъема ECМ xтагх3 клемма № 49. Затем проверить напряжение между землей и разъемом ECМB-108 клеммой № 26 (федеральная) или № 27 (калифорнийская).на Mirage, проверьте напряжение между " землей " и разъемами Extoger. B-109 B-109 B-38 подогреваемый кислородный датчик

1. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Температура всасываемого воздуха более -10°C. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Код будет установлен, если коррекция топлива дальнего действия составляет + 12,5 процента или больше, или поправка топлива ближнего действия составляет -10-11,9 процентов на Diamante, или -10-10 процентов на Mirage, в течение 10 секунд (Диаманте) или 5 секунд (Мираж).

1. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта 13 списка данных (температура всасываемого воздуха). Если температура, отображаемая на сканирующем устройстве, равна фактической температуре воздуха, переходите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте цепь температуры воздуха. См. раздел " Неисправность цепи расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь ". (ref-91121-S19396903782001030200000)
2. С помощью сканирующего прибора прочтите пункт № 21 списка данных (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если температура, отображаемая на сканирующем приборе, равна фактической температуре охлаждающей жидкости в двигателе, перейдите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте прибор, проверьте контур температуры охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNCT ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
3. Включение зажигания (двигатель выключен). С помощью сканирующего устройства считайте данные датчика давления № 25 (барометрическое давление) на Diamante и Mirage 1.8L ". На Mirace 1.5L, считывайте данные прибора № 32 (абсолютное давление в коллекторе). Показания должны составлять 101 к Па при 0 футов (0 м), 95 к Пa при 1969 футах (600 м); 88 к АП 3937 футов (1200 м) или 81 к П при 5906 футов (1800 м). P0105 P0105 (ref-91121-S31092339262001030200000)(ref-91121-S31092339262001030200000)
4. Отсоедините разъем топливной форсунки. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. Сопротивление при 20°C должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените топливный инжектор.
5. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ECМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, выполните проверку давления топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При нормальном давлении топлива переходите к следующему шагу.
7. При помощи сканирующего устройства считайте данные из пункта № 81 перечня (длительная компенсация топлива). Если дифферент на топливо меньше нуля (при замкнутом контуре), переходите к следующему шагу, а если больше нуля (в случае замкнутого контура) - к шагу 9.
8. На Mirage 1.5L переходите к шагу 11. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт списка данных № 12 (объемный воздушный поток). Показание должно быть от 18-44 Гц на холостом ходу. При 2500 об / мин показание должно составлять 43-83 Гц для Diamante или 68-108 Гц в Mirge. Проверьте, что частота (объем Vaf) увеличивается по мере увеличения оборотов. Если показания сканирующего устройства больше спецификации, замените датчик VAFA, если показание сканирующих устройств меньше или равно значению утечки топлива.
9. Проверьте систему воздухозаборника на наличие утечек или препятствий. Если система воздухозабора в порядке, используйте сканирующее устройство для чтения пункта списка данных № 12 (объемный воздушный поток). Чтение на холостом ходу должно быть 18-44 Гц. При 2500 об / мин показание должно составлять 68-108 Гц на Mirage, или 43-83 Hz на Diamante. Убедитесь, что частота (объем Vaf) увеличивается по мере увеличения оборотов.
10. Проверьте форсунки на предмет засорения. Проверьте топливный фильтр и топливную магистраль на предмет закупоривания. Убедитесь в недостаточном объеме топлива, проконтролируйте утечки выхлопных газов у штуцеров подогреваемый кислородный датчик, выпускного коллектора или передних патрубков. Проверьте наличие загрязнения топлива. Если проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.
11. Проверьте инжекторы на утечку и топливо на загрязнение. Если инжектора и топливо в порядке, замените блок управления двигателем.

1. Частота вращения двигателя составляет 50-1000 об / мин. Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 1,16 вольта или менее. Код будет установлен, если перенапряжение инжектора (напряжение системы плюс 2 вольта) не обнаруживается в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Отсоедините разъем топливного инжектора. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте разъемы топливного инжектора, разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемами ЕСМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы топливного инжектора, включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и каждой клеммой № 1 разъема инжектора. Если напряжение батареи существует на всех разъемах, переходите к следующему шагу.
5. Соедините разъемы инжектора топлива. На Diamante отсоедините разъем блок управления двигателем B-108. В Mirage отсоедините соединитель ЕСМ хтагх1. Включите зажигание. У Diamante проверьте напряжение между землей и соединителем ЕCM xtigx2 клеммы № 1, 2, 9, 10, 24 и 25. При Miage убедитесь, что напряжение между массой и разъемом ЕSM xetagx3 клеммы No l, 2 и 14 и 15 включены все модели. B-40 B-108 B-40

1. Частота вращения двигателя 500-6000 об / мин. Температура охлаждающей жидкости в двигателе более -10°C. Температура всасываемого воздуха постоянно превышает -10°C. Атмосферное давление больше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Адаптивное обучение будет завершено для лопасти, которая генерирует сигнал положения коленчатого вала. Никаких внезапных ускорений или замедлений не происходит. Пропуск зажигания определяется изменением угловой скорости осечки положения коленвала (код Ck4).

1. Подключите внешний тахометр. С помощью сканирующего прибора прочтите пункт списка данных № 22 (датчик положения коленчатого вала). Проверьте обороты двигателя во время прокрутки и на холостом ходу. Если отображаемые на сканирующем приборе и тахометре обороты равны, переходите к следующему шагу. При несовпадении отображаемых на сканере и тахометров оборотов перейдите к шагу 4.
2. Осциллографом проверить форму сигнала датчика положения коленчатого вала. Подключить тестовый жгут (MD991348) между датчиком положения коленвала (Ckp) и разъемом жгута. Подсоединить датчик специальных шаблонов анализатора к контакту датчика CKTP № 2. Если тестового жгута нет, то подсоединить анализатор специальных шаблонов датчиков к соединителю блок управления двигателем xtigx1 клемма № 45 на Diamante или разъему ECMXAGG2 № 89 на следующем шаге B-109 B-37
3. При стабильных оборотах холостого хода двигателя сравните волновую картину датчика Ckp с заведомо исправной волновой диаграммой. (Рисунок 1) Если волновая картина в норме, перейдите к шагу 5. Если волновая диаграмма не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность монтажа разъема датчика Ckp, разъема блок управления двигателем и жгута проводов между разъемом датчика ЕСМ и CKSP. датчик и sensing plate. Если монтаж электропроводки, разъемов и сенсора в порядке, замените датчик CKS.
5. Отсоедините разъем топливного инжектора. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор.
6. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Запустите и прогрейте двигатель, выключите все приспособления. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента прочитайте пункт списка данных № 81 (длительная компенсация топлива). Если подстройка топлива составляет -12,5-12,5 процента (при замкнутом контуре), перейдите к следующему шагу. P0170 (ref-91121-S31429543792001030200000)
8. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт списка данных № 82 (кратковременная компенсация топлива). Если подстройка топлива составляет -20,0-20,0 процента на Diamante или -17-17 процентов на Mirage (во время замкнутого контура), перейдите к следующему шагу. При несоответствии настройки топлива проверьте неисправность подстройки топлива. См. " расшифровка кода ошибки P0170: топливная коррекция неисправность ". (ref-91121-S31429543792001030200000)
9. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 21 (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если температура, отображаемая на сканирующем устройстве, равна фактической температуре охлаждающей жидкости в двигателе, перейдите к следующему шагу. При несоответствии температуры, отображаемой на сканируйте сканирующим устройством, проверьте цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLIENT TEMPERATION (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNICATION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
10. Проверьте катушку зажигания, свечи зажигания и провода свечей зажигания. На Mirage проверяйте систему рециркуляция отработавших газов, клапан ЭГР и наличие подскакивающего ремня ГРМ. Во всех моделях проверьте давление сжатия. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Схема №86

Войти

1. Частота вращения двигателя 500-6000 об / мин. Температура охлаждающей жидкости в двигателе более -10°C. Температура всасываемого воздуха постоянно превышает -10°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к ПА). Адаптивное обучение завершено для лопасти, которая генерирует сигнал положения коленчатого вала. Никаких внезапных ускорений или замедлений не происходит. Пропуск зажигания определяется изменением угловой скорости осечки положения коленвала (код Ck4).

1. Отсоедините разъем топливного инжектора. Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедитесь, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если рабочий звук в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и инжектором. Если жгут исправен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте свечи зажигания и провода свечей зажигания, давление сжатия (см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ).

1. Выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Обороты двигателя более 3000 об / мин. Код установится, если напряжение датчика детонации за последние последовательные 200 периодов (3 периода на оборот коленчатого вала) не изменилось больше чем на 0,06 вольт.

1. Отсоедините разъем КС, проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема КС. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности провода проверьте жгут проводов между землёй и разъемом КС
2. Проверьте разъем Ks, разъем блок управления двигателем B-110 и жгут проводов между разъемом блок управления двигателем- и Ks.п ри исправности проводки и разъемов замените KSS. Очистите коды неисправностей и перейдите к следующему шагу.
3. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. OTHER контроль (Другой монитор) в разделе " Ходовые циклы " в статье Самодиагностика - Введение. Проверьте сканирующее устройство на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0325 сбрасывается, замените блок управления двигателем.

1. Двигатель проворачивается. Код будет установлен, если напряжение датчика Ckp не менялось в течение 4 секунд.
2. Двигатель работает. Код будет установлен, если нормальный шаблон сигнала не был введен для идентификации цилиндра от датчика Ckp и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Подключите тестовый жгут (MD998478) между датчиком Ckp и разъемом жгута. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 тестового жгута, которое должно быть 0,4-4,0 В при прокрутке двигателя и 1,5-2,5 В на холостом ходу двигателя. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении замените блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем датчика Ckp, включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика СКП. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет - проверьте жгут проводов между разъемом реле МФИ и датчиком СУП.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема датчика Ckp. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверьте разъем блок управления двигателем и жгут проводов между разъемом датчика и Ck P и блок управления двигателем.Е сли с разъемом и проводкой все в порядке, замените ECМ.
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 разъема датчика Ckp. Если целостность существует, то проверьте разъем датчика ЦКП. При исправности разъема замените датчик Цкп, а в случае отсутствия целостности - проверьте жгут проводов между землёй и датчиком ЦКК.

1. Двигатель проворачивается. Код будет установлен, если напряжение датчика Ckp не менялось в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).
2. Двигатель работает. Код будет установлен, если нормальный шаблон сигнала не был введен для идентификации цилиндра от датчика Ckp и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. При подсоединенном разъеме датчика положение распредвала. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема датчика MCP на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой № 2 на Mirage 1.8L. Напряжение должно быть 0,4-3,0 вольта, во время прокрутки двигателя и 0,5-2,0 вольта при работе двигателя на холостом ходу. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема датчика MCP на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой № 3 на Mirage 1.8L. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте жгут проводов между разъемом реле распределённый впрыск топлива и датчиком СМР.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой 5 разъема датчика положение распредвала на Diamante и Mirage 1.5L, или клеммой 2 на Mirage 1.8L. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой № 7 разъема датчика положение распредвала на Diamante и Mirage 1.5L, или клемму № 1 на Mirage 1.8L. Если соединение существует, то проверьте разъем сенсора Cmp. При исправном разъеме замените распределитель (Diamant и Мираж 1.5л) или датчик положение распредвала (Mirace 1.8L).если нет целостности соединения, проверьте жгут проводов между заземлением и датчиком CCP.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 80°C. Частота вращения двигателя 1000-2000 об / мин. Температура всасываемого воздуха едва превышает 5°C. Атмосферное давление выше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 КП а). Включен переключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Объемная эффективность менее 25 процентов. Монитор работает в течение 2 секунд один раз за поездку (Diamante) или 3 раза за поездку.

1. На Diamante снимите крышку двигателя. На всех моделях установите фитинг " T " между вакуумным шлангом с зеленой полосой и клапаном рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуум-насос к фитингу " Т ". Запустите двигатель. Следите за разрежением во время гонки двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 20°C или менее, вакуума не должно быть.
2. Отсоедините фитинг " Т ". Подсоедините ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Приложите 8,7 дюймов рт.ст. Если двигатель глохнет или холостой ход стал нестабильным, переходите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель, промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана. Отсоедините электрический разъем. Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру соленоидного клапана, где был присоединен шланг с зеленой полосой (Diamante) или белый шланг (Mirage). Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум должен протекать.
4. Приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Вакуум должен сохраняться при подаче напряжения на клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените электромагнитный клапан.
5. На Mirage 1.5L перейдите к шагу 7. На всех других моделях, используя сканирующий инструмент, прочитайте пункт списка данных № 95 (дифференциальное давление в коллекторе). Показания сканирующего инструмента должны быть 22,6-36,0 КП а на Diamante или 28,0-42,0 Кп на Mirage. Переходите к следующему шагу.
6. Если показания сканирующего прибора соответствуют указанным, проверьте клапан рециркуляции выхлопного газа и канал рециркуляция отработавших газов на наличие закупорки. Если показание сканирующих приборов не соответствует указанному, проверьте цепь дифференциального давления во впускном коллекторе (MDP). См. " расшифровка кода ошибки P1400: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (МДП) ". (ref-91121-S16628883852001030200000)
7. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите все аксессуары. Установите переключатель передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта № 32 (абсолютное давление в коллекторе). Показания прибора сканирования должны соответствовать указанным. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ ". Перейдите к следующему шагу. Технические характеристики датчика карты Высота над уровнем моря Ft. (м) к Па Двигатель остановлен 0 (0) 101 1969 (600) 95 3937 (1200) 88 5906 (1800) 81 Холостой ход двигателя 23.3-38.7 Внезапно ускоряется (ref-91121-S03969964002001030200000)
9. Если показания сканирующего прибора соответствуют указанным, проверьте клапан рециркуляции выхлопного газа и канал рециркуляция отработавших газов на предмет закупорки. Если показание сканирующих приборов не соответствует указанному, проверьте цепь абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. раздел " расшифровка кода ошибки P0105: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА) ". (ref-91121-S31092339262001030200000)

1. Напряжение батареи 10 вольт и более. Код будет установлен, если при включении или выключении электромагнита рециркуляция отработавших газов не обнаруживается напряжение катушки соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта).

1. Выключите двигатель. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах соленоидного клапана. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления замените соленоидный клапан.
2. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуум-насос к фитингу электромагнитного вентиля ЭГР там, где был подключен Зеленый полосковый шланг (Diamante) или Белый полосатый рукав (Mirage). Приложите напряжение аккумулятора на клеммы соленоидного клапана. Примените разрежение к электромагнитному клапану. Разрежение должно удерживаться при подаче напряжения к клеммам. Снимите напряжение аккумулятора. Теперь разряжение должно течь. Если электромагнитный клапан EGP работает так же, как указано, перейдите на следующий шаг.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов № 2 (Diamante) или клеммой № 1 (Mirage). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитным клапаном ЭГР.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108 (Diamante), или разъем ЕСМ хтагх1 (Mirage).включите зажигание. проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕCM № 6. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте соединитель ЕSM. Если разъем в порядке, замените ЕСР. ПРИ отсутствии напряжения аккумулятора проверьте соединители между соленоидом ЭГР и ЕУР. B-40

1. Diamante - частота вращения двигателя 3000 об / мин и более. Выходная частота датчика объемного воздушного потока (Vaf) составляет 50-300 Гц. Температура всасываемого воздуха выше -10°C. Атмосферное давление больше 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па), переключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Код установится при нарушении заднего сигнала подогреваемый кислородный датчик по отношению к переднему сигналу подогреваемый кислородный датчик.
2. Mirage 1.5L - частота вращения двигателя 2600 об / мин или менее. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Давление впускаемого воздуха 2,9-9,2 фунт / кв. дюйм (20-63 к Па) (М / Т) или 3,5-9.2 фунт / кв.дюйм (24-63 КП а) (A / T). Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость транспортного средства составляет одну миль в час или более. Монитор прогоняет 140 xs относительно t0, когда устанавливается сигнал. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Mirage 1.8L - частота вращения двигателя 3000 об / мин или менее. Выходная частота объемного воздушного потока (Vaf) 69-144 Гц. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Атмосферное давление 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) или более. Закрытый переключатель положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость движения автомобиля составляет один миль в час или больше. Мониторинг прогоняет 140 секунд. Код установится, когда есть ненормальность в сигнале переднего txxx0 относительно ag1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если с выпускным коллектором все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте данные из пункта № 59 (задний датчик нагретого кислорода). Управляйте автомобилем с трансмиссией на 2-й передаче (M / T) или низкой (A / Т) и с широко открытой дроссельной заслонкой. Если напряжение составляет 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик P0136 P0156 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S07577226732001030200000)
3. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта № 11 (передний датчик нагретого кислорода). Контролируйте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик на задней панели во время многократной гонки двигателя. Если напряжение 600-1000 милливольт, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверьте переднюю цепь xтагх1. См. " расшифровка кода ошибки P0130 и xtigx3: передний обогреваемый OXYGEN ENSER датчик (xtax4) CIRCCUET неисправность ", затем переходите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик P0150 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S38117798542001030200000)
4. Контролируйте на холостом ходу переднее выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик при работающем двигателе, показание сканирующего прибора должно чередоваться от 0-400 милливольт до 600-1000 милливовольт. Если напряжение соответствует указанному, замените заднее xtigx1. При несоответствии напряжения замените переднее xтагх2. После ремонта переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). проверка привод vehicle following бортовая система диагностики-II driving cycle pattern. See CATALYST CONVERTER контроль under бортовая система диагностики- II ездовые циклы in SELF-DIAGNOSTICS - INTROPLENTATION ARTIC.ПРОВЕРКА состояния готовности испытания. Если не завершено, то снова проводится испытание. Проверьте с помощью сканирующего устройства на наличие коды неисправностей. в случае перезагрузки. P0420 P0420

1. Частота вращения двигателя 2250 об / мин или менее. Температура всасываемого воздуха -10°C и более. Давление всасываемого воздуха 2,9-9,2 фунт / кв. дюйм (20-63 к Па) (М / Т) или 3,5-9.2 фунт / кв.дюйм (24-63 КП а) (A / T). Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Двигатель находится в замкнутом контуре управления. Скорость транспортного средства составляет один миль в час или более. Контроль прогоняет 140 секунд. Код установится, если есть сигнал ag0 перегрева. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин. Если с выпускным коллектором все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте данные из пункта № 59 (задний датчик нагретого кислорода). Управляйте транспортным средством с трансмиссией на 2-й передаче (M / T) или низкой (A / Т) и с широко открытой дроссельной заслонкой. Если напряжение составляет 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик P0136 P0156 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S07577226732001030200000)
3. С помощью сканирующего устройства прочитайте пункт списка данных № 11 (передний датчик нагретого кислорода). Контролируйте выходное напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик во время многократной гонки двигателя. Если напряжение 600-1000 милливольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверьте переднюю цепь подогреваемый кислородный датчик. См. " расшифровка кода ошибки P0130 и xtangx3: передний обогреваемый OXYGEN ENSER датчик (xtigx4) CIRCCH неисправность ". P0150 подогреваемый кислородный датчик (ref-91121-S38117798542001030200000)
4. Используя сканирующее устройство, считайте данные из пункта № 11 (напряжение на переднем кислородном датчике). Контролируйте выходное напряжение переднего датчика подогреваемый кислородный датчик при работе двигателя в режиме холостого хода. Показание сканирующего устройства должно чередоваться между 0-400 и 600-1000 милливольтами. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения замените передний датчик. подогреваемый кислородный датчик
5. Заменить заднюю часть подогреваемый кислородный датчик. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дорожное испытательное транспортное средство для проверки ремонта. Если расшифровка кода ошибки 0421 перезагружается, замените каталитический конвертер. Удалить коды неисправностей. дорожное испытание транспортного средства для проверки ремонтов. В случае сброса DTS 0421заменить блок управления двигателем.

1. Diamante - температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или более. Частота вращения двигателя 1600-3500 об / мин. Реле давления усилителя рулевого управления выключается. Атмосферное давление 11 фунтов на кв. дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД 20-80 секунд. Температура всасываемого воздуха 14 градусов по Фаренгейту (-10 градусов по Цельсию) и выше. Увеличение давления, когда соленоидный клапан продувки EVAP и вентильный клапан pa закрыты, равно 0 071 фунта на квадратный дюйм (диапазон изменения.67 килофунций) или ниже.
2. Mirage - перепад давления воздуха на впуске составляет 30°C или менее, когда двигатель запускается. Прошло не менее 16 минут с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 140 ° F51 или более. Скорость вращения двигателя 1600 об / мин или больше. Выключатель давления в рулевом управлении выключен. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД составляет 20-80 процентов. Давление во впускном воздухе равно 14 ° Ф (-10 ° c) или более высокого давления.

Диагностическая процедура (Diamante)

1. Снимите топливный колпачок. Нажмите на заслонку в топливозаправочном патрубке для включения бортового выпускного клапана топлива (Oflv). Установите и затяните топливный колпак. Снимите топливную заглушку и убедитесь, что расстояние между заслонкой и OFLV составляет 1,1 " (28 мм). Если расстояние указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии расстояния замените узел наливной трубки топливного бака. Перейдите к шагу 24.
2. Отсоедините и заглушите шланг электромагнитного клапана вентиляции воздушного фильтра к EVAP на конце воздушного фильтра. Отсоединить от трубы через впускной коллектор шланг соленоидного клапана продувки EVAP- к EVAP. Установите Т-образный фитинг там, где был отсоединен шланг. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к штуцеру " T ". Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте больше вакуума или давления, чем указано в следующем шаге. Применение большего количества может привести к растрескрытию топливного бака ниже уровня 4.
3. Используя сканирующее устройство, считайте данные из пункта 73 (датчик перепада давления в топливном баке). С помощью ручного насоса для измерения давления / вакуума приложите 0,85 дюйма рт.ст. (2,9 к Па). Если показания сканирующего устройства достигают значения (2,9 КП а), перейдите к следующему шагу.
4. Подождите 20 секунд и прочтите средство сканирования. Если показания средства сканирования изменились на 4 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Enoid EVAP boiler purge hose. Connect Purge Flow Indicator (MB991700) between EVAP24 coleral и disconnected hose ". Turn двигатель on и allow it to reach operating температура. Sweet all lights off. Place двигатель at idle more than 4 minutes. Увеличивайте обороты двигателя несколько раз и проверяйте расход продувки, если индикатор расхода продувки показывает примерно 2,5 сек. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
6. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт № 21 списка данных (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя). Сравните показания сканирующих устройств со показаниями датчика температуры. Если показания примерно такие же, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показания не совпадают, проверьте цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNTION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
7. Проверьте с помощью термометра температуру окружающей среды в моторном отсеке. При помощи сканирующего устройства ознакомьтесь со списком данных, пункт № 13 (датчик температуры всасываемого воздуха). Сравните показания датчика ИАТ и термометра. Если показания не совпадают, проверьте цепь измерения температуры впускного воздуха. См. " расшифровка кода ошибки P0110: INTRACTION система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь MALFUNCT ".если показания примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. (ref-91121-S19396903782001030200000)
8. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 27 (реле давления усилителя рулевого управления). При повороте рулевого колеса состояние переключателя должно считываться ON. Если состояние переключателя соответствует указанному, перейдите к шагу 24. В случае несоответствия состояния переключателя проверьте цепь давления гидроусилителя руля. См. " расшифровка кода ошибки P0551: давление в гидроусилителе руля (давление в гидроусилителе руля) датчик диапазон/работа цепи ". (ref-91121-S16536123412001030200000)
9. Подайте вакуум и снова проверьте герметичность. См. шаги 2-3. Если вакуум поддерживается, проверьте на наличие утечки из топливного бака. При утечке вакуума замените ручной насос с тестером системы выброса непрерывным насосом давления. Приложите постоянное давление и найдите течь ультразвуковым течеискателем.
10. Снимите топливный колпачок. Установите переходник наливной трубки топливного бака на место топливной крышки. Заглушите шланг переходника наливной трубы, подайте вакуум и повторите проверку герметичности (см. шаги 2-3). Если показания сканирующего прибора составляют 2,9 к Па, замените топливную крышку. Перейдите к шагу 24. При недостижении показаний 2,9 к-ра переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установите тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите давление до одного дюйм рт.ст. (3,4 к Па). Подождите 2 минуты. Если вакуум падает менее 0,4 дюйма рт.
12. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP к контейнерному шлангу EVAP. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос на шланг и приложить 1,8 дюйма рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, проверить электромагнитный вентиль продувки Ev-AP на наличие утечки. В случае нормальной работы соленоидного клапана продувки - заменить; перейти к шагу 24. При поддержании давления - перейти к следующему шагу.
13. Отсоединить соленоидный клапан выпускного отверстия EVAP к контейнерному шлангу ЭВАП. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к рукаву и приложить 1,8 дюйма рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, проверить электромагнитный клапан впускного отверстия ЭВАР на наличие утечки. При нормальном состоянии вентилирующего соленоидного клапана ЭВАФ заменить рукав. Перейти к шагу 24. В случае поддержания вакуума заменить канистру ЭВАТ Перейти на шаг 24.
14. Убедитесь, что шланги правильно проложены и подсоединены. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. При необходимости установите шланги и перейдите к шагу 24. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините шланг коробки Oflv-EVAP на OFLV и EVAP. Закройте заглушками шланг со стороны OPHL. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу со стороны крышки EVIP. Приложите 1,8 дюйма рт.ст. (6 КП а). Если вакуум не поддерживается, замените шланг. Перейдите к шагу 24. При поддержании вакуума переходите к следующему этапу.
16. Используя сканирующее устройство, считайте данные из пункта 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). Подключите ручной насос давления / вакуума к Oflv. Во время мониторинга сканирующего устройства приложите 85 дюймов рт.ст. (2,9 КП а). Если показания сканирующих устройств достигают 2,9 к Па, переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините шланг от контейнера OFLV-EVAP к контейнеру EVAR. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложите 1,8 в рт.ст. (6 к Па). Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При поддержании вакуума перейдите к шагу 19.
18. Отсоедините соленоидный клапан продувки EVAP от канистры EVАР. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу. Отключите электромагнитный вентиль продувки впускного коллектора в камере впуска. Несколько раз включите вакуум-насос для создания вакуума. При утечке вакуума замените канистру EVАП. Перейдите к шагу 24. Если вакуум не течет, устраните засор в шланге между канистрой EVAR и электромагнитом EVEP 24.
19. Отсоедините от шланга Oflv канистру EVAP. Если вакуум не подтекает, устраните засор в шланге между канистрай ЭВАП и OFLV. Перейдите к шагу 24. При наличии разрежения проверьте узел наливной трубки топливного бака.
20. Замените наливную трубку топливного бака и шланг отсечного клапана Oflv-to-топливо. Контролируя работу сканирующего прибора, приложите 85 дюймов рт.ст. (2,9 к Па) с помощью ручного нагнетательного / вакуумного насоса. Если показание сканирующих приборов не достигло 2.9 КП а, замените топливный бак. Перейдите к шагу 24.
21. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубы топливного бака вместо топливной крышки. Отсоединить и заглушить шланг электромагнитного клапана вентиляции воздушного фильтра к EVAP на воздушном фильтре. Заглушить рукав переходника заправочной трубы топлива. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора от приточного до ЭВАП уровня 1 в приточном коллекторе. Установите фитинг " Т " между вакуумным шлангом и нагнетательным коллектором. Подсоедините ручной насос давления / вакуума к штуцеру " т ". Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ:
22. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта 73 (перепад давления в топливном баке). Используя ручной нагнетательный / вакуумный насос, подайте 0,85 дюйма рт.ст. (2,9 к Па). Подождите 50 секунд. Если показания сканирующих устройств изменятся на 0,4 КП а или менее, замените топливный колпачок. Перейдите к шагу 24. При изменении показаний более чем на 0,4 к Пa переходите к следующему шагу.
23. Отсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установите тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Используя ультразвуковой течеискатель, найдите и устраните утечки. Перейдите к следующему шагу.
24. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие первоначальную жалобу. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не отображаются, испытание завершено.

Диагностическая процедура (Mirage)

1. Если есть другие коды неисправностей, проверьте их в первую очередь. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что топливный колпачок надежно затянут. Запустите регулировку системы контроля утечек EVAP с помощью MUT-II. Включите двигатель. Выберите система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и нажмите клавишу YES (ДА). Установите переключатель EVP LEAK MON (КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ 2000) в положение YAS (ЕСТЬ), если отображается сообщение KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE POSDUR(ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ) - регулятор блок управления двигателем автоматически регулирует частоту вращения двигателя. ручная регулировка частоты вращения может не потребоваться. соблюдайте Винт на холостого хода во время работы двигателя. Перейдите к следующему шагу.
3. Пункт IN PROGRESS отображается во время монитора. В ПРОЦЕССЕ изменится с NO на YES, сохраняя скорость двигателя и нагрузку в определенном диапазоне. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) затем отображается, система EVAR в настоящее время работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком.
4. Проверьте данные распределённый впрыск топлива, позиция 73 (датчик давления в баке). Наблюдайте за показаниями датчика. Снимите топливный колпачок. Показания давления теперь должны быть -.5-.5 к Па. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний замените датчик перепада давления в топливном баке.
5. Снимите топливный колпачок. Нажмите на створку заслонки для управления топливным выпускным клапаном. Плунжер топливного выпускного клапана должен переместиться вверх. Переустановите и затяните топливную крышку 3 щелчка. Снимите топливную заглушку и проверьте, не был ли задвинут назад плунжер топливных выпускных клапанов. Расстояние между наконечником плунжера топливного вентиляционного клапана и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжерный клапан не возвращается, замените топливную наливную горловину. При исправном клапане топлива повторно установите топливо и перейдите к следующему этапу.
6. Найдите вакуумный шланг между коробкой и электромагнитным клапаном продувки (PSV). Отсоедините шланг от конца " E " предохранительного клапана. (Таблица 2) Подключите ручной вакуумный насос к фитингу предохранительного клапанного устройства. Включите зажигание. Примените вакуум и запишите показания. Вакуум должен держаться устойчиво. Используя инструмент сканирования, выберите пункт № 8 испытания исполнительного механизма (показания продувочного соленоида испарительной эмиссии). Это должно включить предохранительный клапан и привести к утечке при следующих показаниях. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
7. Отсоедините от контейнера шланг, подключенный к электромагнитному клапану сброса давления (Vsv). Подсоедините ручной вакуумный насос к этому шлангу " F ". Включите зажигание. Подайте вакуум. Вакуум должен протекать. С помощью сканирующего инструмента выберите тест исполнительного механизма № 29 (соленоид испарительной вентиляции). Это должно включить электромагнит. Примените разрежение. Разрежение должно сохраняться. Если показания разрежения указаны, перейдите к следующему шагу управления, если показания не соответствуют требованиям системы контроля. P0446 (ref-91121-S32262683612001030200000)
8. Отсоединить предохранительный клапан от шланга приточной камеры воздухозаборника со стороны " Н ". (Рисунок 2) Подсоедините ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга. Подайте вакуум и проверьте, не просачивается ли вакуум вниз. При утечке вакуума перейдите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, проверьте наличие закупорки в шланге и приточной камере воздухозабора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем переходите на следующий шаг.
9. Подсоедините предохранительный клапан к шлангу воздухозаборника со стороны " Н ". (Рисунок 2) Отсоедините его от шланга воздухозабора на стороне " G " и присоедините ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, подайте вакуум. Если вакуум держится, шланг в порядке. При утечке вакуума замените шланг и перейдите к следующему шагу.
10. Установите механический вакуумметр в линию продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом испытания рабочих характеристик убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-131°C (80-95 ° C). Выключите все фонари и аксессуары. Поместите трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или парковочное положение (A / T. Выберите пункт 73 списка данных (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте, чтобы увидеть выходной сигнал датчика перепада давлений. Запустите двигатель на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
11. С помощью фиксирующих плоскогубцев зажать шланг между предохранительным клапаном и впускной камерой, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые фиксирующие клещи для защемления закрытого вентиляционного шланга между контейнером и ВСВ. Немедленно снять фиксирующие щипцы на продувочном шланге. Следить за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. на механический вакуумметр и -2,9 к Па на сканирующей камере, зажать между предохранительными клапанами и нагнетательной камерой. Подождать 20 секунд и проверить следующий шаг измерения дифференциального давления.
12. Если изменение в показаниях сканирующего прибора составляет 4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода могла быть неправильно установлена топливная крышка. Если вакуум не создает 0,85 дюйма рт.ст. на механическом манометре, существует большая утечка из системы EVAP. Тест аналогичен тесту на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает 2,85 дюйма ртутного столба на механическим манометром, но не достигает -2,9 kpa инструмент сканирования, есть засорение системы или плохой датчик перепада давления.
13. Снимите топливный колпачок. Если показания вакуума на механическом манометре остаются прежними, переходите к следующему шагу. В случае падения показаний примерно до нуля дюйм рт.ст. замените датчик перепада давления и перейдите к шагу 18.
14. Отсоедините шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверьте показания только на механическом манометре. Если разрежение падает, в топливном баке имеется засор. При отсутствии падения разрежения поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака к двигателю, до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу 18.
15. Снимите топливную пробку и установите переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторите проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Если система EVAP поддерживает вакуум, замените топливный колпачок и перейдите к шагу 18.
16. Чтобы локализовать утечку, отсоедините шланги 1 и 2 системы EVAP, как показано на рисунке. (Рисунок 3) Повторите эксплуатационные испытания в соответствии с шагами 10-11. Используйте только показания механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсутствии разрежения утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе EVАР до 49 фунтов / кв.дюйм (3,4 к Па). Найдите утечку в соответствующей зоне с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем переходите на шаге 18.
17. Зажмите шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторите испытание производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 18.
18. После ремонта повторите проверку системы контроля утечек EVAP (см. шаги 2-3).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Напряжение батареи 10 вольт или более. Код будет установлен, когда импульсное напряжение соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта) не обнаруживается при включении или выключении электромагнитного клапана продувки EVAP.

1. Снять крышку двигателя, если это применимо. Промаркировать и отсоединить вакуумные шланги с черной полосой и красной полосой от электромагнитного клапана продувки. Отсоединить электрический разъем электромагнитного вентиля продувки; подсоединить ручной вакуум-насос к верхнему фитингу на штуцере электромагнитного крана; приложить разрежение к электромагнитному клапану. Разрежение должно сохраняться.
2. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам соленоида. При подаче напряжения на клеммы вакуум должен стравливаться. С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах электромагнита. Если сопротивление при 20°C составляет 36-44 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема клапана электромагнита продувки. Включите зажигание. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверьте жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъемом клапана соленоида продувки
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108 (Diamante), или соединитель ЕСМ хтагх1 (Mirage).включите зажигание. проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕCM № 9 на Mirage, или клеммой соединителя ЕSM № 34 на Диаманте. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте разъем ЕСР. Если с разъемом в порядке, то замените соединитель ЕХМ для продувки электромагнитного клапана и жгута. B-40

1. Напряжение батареи 10 вольт или более. Код будет установлен, когда импульсное напряжение соленоида (системное напряжение плюс 2 вольта) не обнаруживается при включении или выключении электромагнитного клапана продувки EVAP.

1. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана выпускного отверстия EVAP. С помощью DVOM проверьте сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля выпускного канала EVAR. Если сопротивление при 20°C составляет 17-21 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана EVAP. Подсоедините ручной вакуумный насос к верхнему штуцеру на электромагнитном клапане EVАР. Приложите вакуум к электромагнитному клапану EVAR. Вакуум должен протекать. Перейдите к следующему шагу.
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана EVAP. Вакуум должен сохраняться при подаче напряжения. Если электромагнитный клапан выпускного отверстия EVAR работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана EVAP. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте жгут проводов или разъемы между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитным клапаном EVAP.П ойти на шаг 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108 на Diamante, или соединитель ECMB-38 на Mirage. Включите зажим зажигания. Проверьте напряжение между землей и клеммой разъема ЕСМ № 35 на Diamante или клеммой соединителя ECМ № 55 на Mirage. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте жгут проводов или разъемы между электромагнитным клапаном EVAP Vent, как необходимо перейти к шагу 7.
6. Проверьте и отремонтируйте разъем блок управления двигателем по мере необходимости. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Тест-драйв автомобиля по схеме ездового цикла бортовая система диагностики-II. См. OTHER контроль (ДРУГОЙ МОНИТОР) в разделе " ХОДОВЫЕ ЦИКЛЫ " раздела САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Проверьте сканирующее устройство на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0446 возвращается, замените блок управления двигателем. При отсутствии отображения коды неисправностей испытание завершено.

1. Diamante - частота вращения двигателя 1500 об / мин. или более. Объемная эффективность составляет 25-80 процентов. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4,5 вольта или более, или 0,5 вольт или менее, в течение 10 секунд.
2. Diamante - выключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен. Давление в системе EVAP колеблется от 2 вольт и более 20 раз или более. Код будет установлен, когда давление колеблется от 0,2 вольта и более, от 20 раз и более для 15 последовательных операций холостого хода.
3. Mirage - частота вращения двигателя 1600 об / мин. или более. Объемный КПД 20-80 процентов. Температура всасываемого воздуха более 5°C. Код будет установлен, если выходное напряжение датчика составляет 4 вольта или более, или один вольт или менее в течение 10 секунд.
4. Mirage - Дроссельная заслонка закрыта. Скорость двигателя составляет 840 об / мин или менее. Частота вращения автомобиля составляет один миль в час или меньше. Код будет установлен, если внезапные колебания давления продолжительностью не менее 2 вольт, 25 миллисекунд и более происходят 20 раз или более в течение одного периода холостого хода.

1. Отсоедините разъем дифференциального давления топливного бака (FTDP). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика FTDP.Н апряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения осмотрите разъемы и жгут проводов между датчиком FTDM и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности разъемов и жгута проводов замените блок управления двигателем.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой 2 разъема датчика FTDP. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут проводов по мере необходимости.
3. Осмотрите разъемы и жгут проводов между датчиком FTDP и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Если с разъемами и жгутом проводов все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего прибора ознакомьтесь со списком данных поз. 73 (перепад давления в топливном баке). Снимите топливный колпачок. Давление в сканирующем приборе должно быть -0,5-0,5 к Па. Если давление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. (ref-91121-S07724171582001030200000)
5. Снимите топливный колпачок. Установите переходник наливной трубы топливного бака вместо топливной крышки. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу наливного переходника топливного бака. Перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте более 1,0 фунта на квадратный дюйм (7 КП а) в следующем шаге. Применение больше, чем указано psi может треснуть топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что топливный бак заполнен по крайней мере на 1 / 4. Чем ниже уровень топлива в топливном баке, тем больше времени требуется для наддува топливной системы.
6. Приложите давление 1,0 фунт / кв. дюйм (7 к Па). Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). Если сканированное устройство считывает больше чем 7 КП а, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие засорения бортового клапана сброса топлива (Oflv), расположенного в наливной трубе топливного бака. Если OFLV засорен, замените его. Перейдите к шагу 9. При исправности Of lv переходите к следующему шагу.
8. Проверьте шланги EVAP, а также продувку и вентиляцию электромагнитных клапанов на предмет засорения. При необходимости отремонтируйте или замените. Перейдите к следующему шагу. Если с шлангами и соленоидами все в порядке, замените датчик FTDP. Переходите к следующему этапу.
9. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие оригинальную жалобу. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0450 возвращается, замените блок управления двигателем. В случае отсутствия коды неисправностей тест завершен.

1. Считайте данные со сканирующего прибора, пункт 73 (датчик давления в баке). Снимите топливный колпачок. Показания давления на сканирующем приборе должны быть -.5-.5 к Па. Если показание соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу; если показание не соответствует указанному, переходите к пункту 11.
2. Снимите топливный колпачок. Нажмите на створку заслонки для управления топливным выпускным клапаном. Плунжер топливного выпускного клапана должен переместиться вверх. Установите и затяните топливную крышку 3 щелчка. Снимите топливную заглушку и проверьте, не был ли задвинут назад плунжер выпускного топливного клапана. Расстояние между наконечником плунжера выпускного топливных клапанов и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжерный топливный клапан не возвращается, замените заливную горловину топлива. При исправном топливном клапане снова установите топливо и перейдите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования MUT-II. Убедитесь, что топливный колпачок надежно затянут. Запустите тест контроля утечки системы EVAP. Включите двигатель. Выберите система проверка и нажмите клавишу YES (да). Выбирайте EVP LEAK MON и нажимайте кнопку YES. если во время теста отображается KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE положение, блок управления двигателем автоматически регулирует частоту вращения двигателя. Ручная регулировка частоты вращения двигателя не требуется.
4. Элемент IN PROGRESS отображается во время мониторинга. В ПРОЦЕССЕ изменяется с NO на YES, сохраняя частоту вращения и нагрузку двигателя в пределах определенного диапазона. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) отображается, система EVAR работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком. EAK MONT. ЗАВЕРШЕНО. Отобразится проверка FAILABLE и коды неисправностей SET прерывается, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить предохранительный клапан от шланга приточной системы воздухозаборника со стороны " H ". (Рисунок 2) Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга. Приложить вакуум и проверить, не просачивается ли вакуум вниз. При утечке вакуума перейти на следующий шаг. В случае сохранения вакуума проверить наличие засора в шланге и приточной системе. Отремонтировать или заменить по мере необходимости, затем перейти к шагу 7.
6. Подсоедините предохранительный клапан к шлангу приточной системы воздухозаборника на стороне " H ". (Рисунок 2) Отсоедините его от шланга приточной линии воздухозабора на стороне приточной сети воздухозаборного отверстия в точке " G ".подключите ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, приложите вакуум. Если вакуум держится, шланг исправен. При утечке вакуума замените шланг и перейдите к следующему шагу.
7. Установите механический вакуумметр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) на линии продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом эксплуатационных испытаний убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-126°C (80-90 ° C). Выключите все огни и аксессуары. Поставьте коробку передач в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т).выберите элемент списка данных № 73 (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте. Запустите двигатель на холостом ходу Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью зажимных клещей зажать шланг между предохранительным клапаном и приемным ресивером, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые зажимные щипцы для защемления закрытого вентиляционного шланга между контейнером и Vsv. На мгновение снять зажимные клещи у продувочного шланга. Следить за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. на механическим вакуумметром и -2,9 к ПА на сканируемом приборе, снова зажмите шланг предохранительного клапана и проверьте дифференциальное давление на следующем шаге сканирования. Подождать 20 секунд и снова.
9. Если изменение в показаниях сканирующего прибора составляет 4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода могла быть неправильно установлена топливная крышка. Если вакуум не создает 0,85 дюйма рт.ст. на механическом манометре, существует большая утечка из системы EVAP. Тест аналогичен тесту на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает 2,85 дюйма ртутного столба на механическим манометром, но не достигает -2,9 kpa инструмент сканирования, есть засорение системы или плохой датчик перепада давления.
10. Снимите топливный колпачок. Если показание вакуума на механическом манометре остается тем же, перейдите к шагу 13. В случае падения показания примерно до нуля дюйм рт.ст. переходите к следующему шагу.
11. Снимите ковер и покрытие пола. Демонтируйте датчик перепада давления в баке. Оставьте электрический соединитель прикрепленным. Подсоедините ручной вакуумный насос и механический манометр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) к датчику перепада давлений в резервуаре. Перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте пункт 73 списка данных (датчик давления в резервуаре) во время приложения вакуума. При отсутствии вакуума сканирующий прибор должен считывать ноль к Па и выходное напряжение должно быть 2,4-2,6 вольта. С применением вакуума 1,5 дюйма рт.ст. (5 КП а) сканирующие устройства должны считывать -5 к Ра, а выходное давление должно составлять 0,9-1,1 вольт. Если дифференциальный датчик давления резервуара соответствует указанному значению, проблема является прерывистой. См. " INTERMRUTICITING Tent коды неисправностей " на шаге измерения перепада давления в цепи. (ref-91121-S07724171582001030200000)
13. Отсоедините шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверьте показания только на механическом манометре. Если вакуум падает, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия падения вакуума поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака по направлению к двигателю до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 24.
14. Снимите топливный бак. Удалите датчик FTDP. Оставьте электрический разъем присоединенным. Подключите прерывистый ручной вакуумный насос 0-1,8 дюйма Hg (0-6,2 к Па) к датчику FTDM. Включите зажигание. Проверьте список данных сканирующего прибора, пункт № 73 (датчик давления в резервуаре). Когда вакуум не применяется, выходное напряжение датчика FTPE должно быть 2,4-2,6 вольта, а инструмент сканирования должен считывать 0 к Пa. При 1,5 дюйма нг (5 к А) вакуума. (ref-91121-S07724171582001030200000)
15. Снимите топливный колпачок. Установите переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторите проверку эксплуатационных характеристик. См. шаг 8. Если система EVAP удерживает вакуум, замените топливный колпак и перейдите к шагу 24. В случае отсутствия вакуума в системе EVАР переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините шланги 1 и 2 системы EVAP. (Таблица 3) Перейдите к следующему шагу.
17. Повторите проверку рабочих характеристик. См. шаг 8. Только считывание механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсчете вакуума утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе EVAP до 49 фунтов на квадратный дюйм (3,4 к Па). Найдите утечку в соответствующей области с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем переходите к шагу 24.
18. Зажмите шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторите тестирование производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 24.
19. Отсоедините 3-контактный разъем датчика перепада давления в топливном баке (FTDP). Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика (со стороны жгута). Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между заземлением и разъемом датчика FTDP (со стороны жгута), клемма № 2. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-38. Проверьте целостность провода между датчиком FTDP и клеммой 61 разъема ЕСМ. Если сопротивление равно нулю Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте разъем датчика FTDP и разъемы блок управления двигателем. При необходимости выполните ремонт. Затем перейдите к следующему шагу. Если разъемы в порядке, замените ECМ, а затем перейдите к шагу 24.
23. Переустановите снятые детали. Повторите тест производительности. См. шаги 3-4. Если показания сканирующего инструмента все еще не достигают -2,9 к Па, замените блок управления двигателем, затем перейдите к шагу 24.
24. После ремонта снова подсоедините шланги. Повторите мониторинг утечки системы EVAP. См. шаги 3-4.

1. Диаманте - Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или менее. Скорость вращения двигателя 1600-3500 об / мин. Переключатель давления усилителя рулевого управления находится в положении ВЫКЛ. Атмосферное давление 100 фунтов на кв. дюйм (76 к Па) и более. Объемная эффективность, если 20-80 процентов. Температура всасываемого воздуха составляет 14 ° B (-10 ° c) или более. Повышение давления, когда соленоидный клапан продувки EVAP и электромагнитный клапан вентиляции закрыты, составляет 0 071 фунта на кв.дюйб.
2. Mirage - с момента запуска двигателя прошло не менее 19 минут. Температура всасываемого воздуха составляла 30°C или меньше, когда двигатель начал работать. Скорость вращения двигателя составляет 1600 об / мин или больше. Переключатель давления в рулевом управлении находится в выключенном положении. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Объемный КПД составляет 20-80 процентов.

1. Снимите топливный колпачок. Нажмите на заслонку топливного трубопровода для включения бортового выпускного клапана топлива (Oflv), установите и затяните топливный колпак. Снимите топливную заглушку и убедитесь в том, что расстояние между наливной трубой и заслонкой OFLV составляет 1,1 " (28 мм). Если указанное расстояние не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного расстояния замените узел наливной трубы топливного бака. Перейдите к шагу 24.
2. Отсоединить и заглушить шланг нагнетательного электромагнитного клапана воздушного фильтра к выпускному EVAP на воздушном фильтре. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора от камеры повышенного давления к камере повышенного давления во впускном коллекторе. Установить фитинг " Т " между вакуумным шлангом и камерой повышенного давления впускного впускной коллектор. Подключить ручной насос под давлением / вакуумный насос к штуцеру " T ". Перейти к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте давление более 0,57 фунт / кв. дюйм (3,9 к Па) для того, чтобы топливный бак мог тресечь по крайней мере 1.
3. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта 73 (датчик перепада давления в топливном баке). Используя ручной насос для измерения давления / вакуума, приложите давление 0,42 фунта на квадратный дюйм (2,9 к Па). Если показание сканирующих устройств достигнет значения 0,42 фунт / кв.дюйм (2,9 КП а), перейдите к следующему шагу.
4. Подождите 20 секунд и прочтите инструмент сканирования. Если показания инструмента сканирования увеличиваются на 4 к Па или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините продувочный шланг EVENOID. Подключите индикатор потока продувки (MB991700) между контейнером управления EVAP и отсоединенным шлангом. Включите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключите все огни и аксессуары. Поместите передачу в парк или нейтраль. Наблюдайте за индикатором потока очистки, увеличивая обороты двигателя несколько раз. Если индикатор расхода продувки показывает менее 2,5 SCFH (20 см 3 / сек.), проверьте состояние продувочного шланга и ЭВАП. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
6. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт № 21 списка данных (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя). Сравните показания сканирующих устройств со показаниями датчика температуры. Если показания примерно такие же, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показания не совпадают, проверьте цепь температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0115: двигатель COOLER температура (температура охлаждающей жидкости) цепь MALFUNTION ". (ref-91121-S11615245452001030200000)
7. Проверьте с помощью термометра температуру окружающей среды в моторном отсеке. При помощи сканирующего устройства ознакомьтесь со списком данных, пункт № 13 (датчик температуры всасываемого воздуха). Сравните показания датчика ИАТ и термометра. Если показания не совпадают, проверьте цепь измерения температуры впускного воздуха. См. " расшифровка кода ошибки P0110: INTRACTION система впрыска вторичного воздуха температура (температура впускного воздуха) цепь MALFUNCT ".если показания примерно одинаковы, перейдите к следующему шагу. (ref-91121-S19396903782001030200000)
8. С помощью сканирующего устройства прочтите пункт списка данных № 27 (реле давления усилителя рулевого управления). При повороте рулевого колеса состояние переключателя должно считываться ON. Если состояние переключателя соответствует указанному, перейдите к шагу 24. В случае несоответствия состояния переключателя проверьте цепь давления гидроусилителя руля. См. " расшифровка кода ошибки P0551: давление в гидроусилителе руля (давление в гидроусилителе руля) датчик диапазон/работа цепи ". (ref-91121-S16536123412001030200000)
9. Отсоединить паровой шланг от клапана отсечки подачи топлива и заглушить конец шланга. Отключить от трубопровода через воздухозаборник продувочный шланг, подсоединенный между электромагнитным клапаном продувки EVAP и контейнером EVAP.С помощью Т-образного фитинга подключить ручной вакуумный насос между шлангом и трубопроводом. Приложить разрежение 1,7 дюйма рт.ст. (6 к Па). При сохранении разрежения проверить наличие утечки в зоне топливного бака. В случае утечек вакуума перейти к следующему этапу.
10. Замените ручной насос источником постоянного вакуума, таким как тестер системы эмиссии. При непрерывном приложении давления используйте ультразвуковой течеискатель для определения утечки. Отремонтируйте по мере необходимости, затем повторите тестирование.
11. Отсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установите тестер системы испарительной эмиссии вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Подождите 2 минуты. Если давление падает менее чем на 0,20 фунт / кв.дюйм (1,4 КП а), переходите к следующему шагу. При падении давления на 0,29 фунт / кв.
12. Отсоединить соленоидный клапан продувки EVAP к контейнерному шлангу EVAP. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к рукаву и приложить давление 0,9 фунт / кв. дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, проверить электромагнитный клапан на утечку при продувке EVAP.Е сли с ним все в порядке, заменить шланг. Перейти к шагу 24. если с поддержанием давления перейти к следующему шагу.
13. Отсоединить соленоидный клапан выпускного отверстия EVAP от фильтрующего шланга ЭВАП. Подсоединить ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложить давление 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, проверить электромагнитный клапан впускного отверстия ЭВАР на наличие утечки. При нормальном состоянии соленоидного клапана вентиляционного отверстия ИВАЗ заменить шланг. Перейти к шагу 24. В случае поддержания давления заменить канистру ЭВАФ. Перейдите к этапу 24.
14. Убедитесь, что шланги правильно проложены и подсоединены. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. При необходимости установите шланги и перейдите к шагу 24. Если шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините шланг фильтра Oflv-EVAP в контейнере OFLV и EVAP. Закройте заглушками шланг со стороны клапана, подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу со стороны контейнера EVA. Приложите давление 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 кпа). Если давление не поддерживается, замените шланг. Перейдите к шагу 24. При поддержании давления переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте данные из пункта 73 (перепад давления в топливном баке). Подсоедините ручной насос для измерения давления / вакуума к Oflv. Контролируя сканирующее устройство, приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па). Если показания сканирующих устройств достигают 2,9 КП а, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоедините шланг фильтра Oflv-EVAP от контейнера EVAR. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу и приложите 0,9 фунта на квадратный дюйм (6,2 к Па). Если давление не поддерживается, перейдите к следующему шагу. При поддержании давления перейдите к шагу 19.
18. Отсоедините соленоидный клапан продувки EVAP от канистры EVАР. Подсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос к шлангу. Отключите электромагнитный вентиль продувки впускного коллектора в камере впуска. Несколько раз включите вакуум-насос для создания вакуума. При утечке вакуума замените канистру EVАП. Перейдите к шагу 24. Если вакуум не течет, устраните засор в шланге между канистрой EVAR и электромагнитом EVEP 24.
19. Отсоедините от шланга Oflv канистру EVAP. Если вакуум не подтекает, устраните засор в шланге между канистрай ЭВАП и OFLV. Перейдите к шагу 24. При наличии разрежения проверьте узел наливной трубки топливного бака.
20. Замените наливную трубку топливного бака и шланг отсечного клапана Oflv на топливо. Контролируя сканирующее устройство, приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па) с помощью ручного нагнетательного / вакуумного насоса. Если показания сканирующего устройства не достигают 2,9 к-ра, замените топливный бак. Перейдите к шагу 24.
21. Снять топливный колпачок. Установить переходник наливной трубки топливного бака вместо топливной крышки. Отсоединить и заглушить шланг электромагнитного клапана " воздушный фильтр - EVAP ", приложив к воздушному фильтру. Заглушить рукав переходника заправочной трубки топлива. Отключить соленоидный клапан продувки впускного коллектора " Приточно-вытяжная труба 1 " на нагнетательном коллекторе. Поставить фитинг " Т " между вакуумным рукавом и нагнетательным коллектором. Подсоединить ручной насос давления / вакуум к фитингу " т " 0,9 Перейти к следующему шагу. ВНИМАНИЕ:
22. Используя сканирующее устройство, прочитайте пункт 73 списка данных (дифференциальное давление в топливном баке). С помощью ручного насоса давления / вакуума приложите 0,42 фунт / кв. дюйм (2,9 к Па). Если показания сканирующего устройства увеличиваются на 0,06 фунт / кв.дюйм (0,4 КП а) или менее, замените топливный колпачок. Перейдите к шагу 24. При увеличении показаний более чем на 0.06 фунт / кв.
23. Отсоедините ручной нагнетательный / вакуумный насос от Т-образного фитинга. Установите тестер системы испарительных выбросов вместо вакуумного насоса и приложите 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 к Па). Используя ультразвуковой течеискатель, найдите и устраните утечки. Перейдите к следующему шагу.
24. Дорожное испытательное транспортное средство и попытка продублировать условия, вызвавшие первоначальную жалобу. Повторная проверка на наличие коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не отображаются, испытание завершено.

1. Если есть другие коды неисправностей, проверьте их в первую очередь. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что топливный колпачок надежно затянут. Запустите регулировку системы контроля утечек EVAP с помощью винта MUT-II. Включите двигатель. Выберите система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и нажмите клавишу YES (ДА). Установите флажок EVP LEAK MON (КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ 2000). Если отображается сообщение KEEP датчик положения дроссельной заслонки IN IDLE положение DUR(ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЯ), то модуль управления двигателем (блок управления двигателем) автоматически регулирует частоту вращения двигателя. ручная регулировка частоты вращения двигателя не требуется.
3. Пункт IN PROGRESS отображается во время монитора. В ПРОЦЕССЕ изменится с NO на YES, сохраняя скорость двигателя и нагрузку в определенном диапазоне. Если EVAP LEAK MON. COMPLETED. проверка PASS (ТЕСТ ПРОЙДЕН) затем отображается, система EVAR в настоящее время работает должным образом. Код может быть задан неправильно установленным топливным колпачком.
4. Проверьте данные по сканирующему прибору поз. 73 (датчик давления в баке), снимите топливный колпачок. Показания давления на сканирующем приборе должны быть -.5-.5 к Па. Если показания указаны, переходите к следующему шагу, если показания не соответствуют указанным, замените датчик перепада давлений на топливном баке и перейдите к шагу 18.
5. Снимите топливный колпачок. Надавите на створку заслонки, чтобы привести в действие клапан выпуска топлива. Плунжер клапана выпуска топлива должен переместиться вверх. Установите и затяните топливную заглушку 3 щелчка. Снимите крышку топливного колпачка и проверьте, не был ли задвинут назад поршень клапана впуска топлива. Расстояние между наконечником плунжера клапана выпуска горючего и верхней частью заливной горловины должно быть 1,1 " (28 мм) или более. Если плунжер крана выпуска топлива не возвращается, замените наливную горловину топлива. При исправном клапане выпускного топлива установите обратно и перейдите к следующему шагу.
6. Найти вакуумный шланг между контейнером и соленоидом клапана продувки (PSV). Отсоединить шланг от конца " E " предохранительного клапана, подключить ручной вакуум-насос к фитингу предохранительного клапана. включить зажигание. Приложить разрежение и отметить показания. Вакуум должен сохраняться. Используя инструмент сканирования MUT-II, выбрать пункт № 8 испытания исполнительного механизма (соленоид выпуска испарительной очистки). Это должно привести к включению показаний предохранительных клапанов и переходу на следующий уровень вакуума. P0443 (ref-91121-S21868747062001030200000)
7. Отсоединить шланг канистры, подсоединенный к электромагнитному клапану вентиляции (Vsv). Подключить ручной вакуумный насос к шлангу " F ". ( 2) Включить зажигание. Применить вакуум. Вакуум должен течь. С помощью сканирующего инструмента выбрать пункт тестирования исполнительного механизма № 29 (соленоид испарительной эмиссионной вентиляции). Это должно включать электромагнит. Приложить разрежение. Если показания контроля вакуума указаны, перейти к следующему шагу. P0446 (ref-91121-S32262683612001030200000)
8. Отсоединить напорный шланг между предохранительным клапаном и воздухозаборником со стороны " H ". (Рисунок 2) Подсоедините ручной вакуумный насос к отсоединенному концу шланга, подайте вакуум и проверьте утечку вакуума. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При сохранении вакуума проверьте засор в шланге и приточной камере. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем переходите на следующий шаг.
9. Заглушить приточный шланг PSV-воздухозаборника на стороне " H " предохранительного клапана давления. (Рисунок 2) Отсоединить предохранительный клапан от приточного шланга воздухозабора со стороны " G " воздухозаборного отверстия. Подсоединить ручной вакуумный насос к отсоединенному шлангу, подать вакуум. Если вакуум держится, то шланг в порядке. При утечке вакуума вниз заменить шланг, затем перейти к следующему шагу.
10. Установите механический вакуумметр 0-1,8 дюйма рт.ст. (0-6,2 к Па) на линии продувки между предохранительным клапаном и контейнером. Перед началом эксплуатационных испытаний убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176-126°C (80-90 ° C). Выключите все огни и аксессуары. Поставьте коробку передач в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т).выберите пункт списка данных № 73 (датчик давления в резервуаре) на сканирующем инструменте. Запустите двигатель на холостом ходу. Перейдите к следующему шагу.
11. С помощью зажимных клещей зажать шланг между предохранительным клапаном и впускной камерой, чтобы перекрыть продувочный поток. Использовать вторые зажимные клещи для зажима закрытого вентиляционного шланга между контейнером и Vsv. На мгновение снять зажимные щипцы у продувочного шланга. Наблюдать за показаниями вакуума на механическом вакуумметре и сканирующем приборе. При достижении показаний вакуума 85 дюймов рт.ст. (2,9 к Па) на механическим вакуумметрическом и -2,9 кн. Проверить давление в камере, зажмите между предохранительный клапан и всасывающей камерой.
12. Если изменение в показаниях сканирующего устройства составляет 2,4 к Па или менее, система в порядке. Причина кода может быть неправильно установлен топливный колпачок. Если вакуум не создает вакуума до 0,85 дюйма Hg (2,9 КП а) на механическом манометре, есть большая утечка системы EVAP. Тест такой же, как и тест на небольшую утечку вакуума. Перейдите к шагу 15., если вакуум создает -,85 дюймов Hp (2,9кпа) на механический манометр, но не достигает -2,9 к Пна сенсор давления, либо плохо работает.
13. Снимите топливный колпачок. Если показание вакуума на механическом манометре остается тем же, перейдите к следующему шагу. В случае падения показания примерно до нуля дюйм рт.ст. замените датчик перепада давления, затем переходите к шагу 18.
14. Отсоедините шланги № 1 и 2. (Рисунок 3) Проверьте показания только на механическом манометре. Если разрежение падает, в топливном баке имеется засор. При отсутствии падения разрежения поочередно отсоединяйте шланги, работая от топливного бака к двигателю, до тех пор, пока не будет обнаружена закупорка. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу 18.
15. Снимите топливную пробку и установите переходник заливной горловины из комплекта системы выброса вместо колпачка. Заглушите переходник на наливной горловине. Повторите проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Если система EVAP поддерживает вакуум, замените топливный колпачок и перейдите к шагу 18.
16. Чтобы локализовать утечку, отсоедините шланги системы EVAP № 1 и 2. (Таблица 3) Повторите проверку рабочих характеристик. См. шаги 10-11. Используйте только показания механического манометра. Если вакуум просачивается вниз, перейдите к следующему шагу. При отсутствии разрежения утечка происходит в области топливного бака. Создайте давление в системе ЭВАП на уровне 0,49 фунт / кв. дюйм (3,4 КП а). Найдите место утечки с помощью ультразвукового течеискателя. Устраните течь по мере необходимости, затем перейдите к этапу 18.
17. Зажмите шланги по одному, работая от топливного бака к двигателю. См. пронумерованные шланги на иллюстрации. (Рисунок 3) Каждый раз, когда шланг зажимается, повторите испытание производительности. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 18.
18. После ремонта повторите проверку системы контроля утечек EVAP (см. шаги 2-3).

1. Частота вращения двигателя 3000 об / мин и более. Объемный КПД больше 70 процентов. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки выключен. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика не менялось в течение 4 секунд (Diamante) или 2 секунд (Mirage).

1. Снимите ВСС с передачи, подсоедините к индицируемым клеммам батарею, резистор (3-10 Ом) и вольтметр. (Осты4) Вращайте вал ВУС. Обеспечьте импульсы напряжения 4 раза за оборот вала спидометра. Если напряжение не соответствует указанному, замените ВИС. При указанном напряжении переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте разъемы и жгут проводов между ВСС и выключателем зажигания.
3. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если напряжение 4,8-5,2 вольт, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения проверьте разъемы и жгут проводов между датчик скорости автомобиля- и блок управления двигателем. В случае исправности разъемов и жгута проводов замените ECМ.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением и клеммой № 2 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте соединитель. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте дорожное транспортное средство для проверки ремонта. Если расшифровка кода ошибки P0500 сбрасывается, замените блок управления двигателем.

Схема №89

Войти

1. Двигатель находится в замкнутом контуре управления холостыми оборотами. Код установится, когда обороты холостого хода больше целевых на 300 об / мин и более в течение 10 секунд.
2. Двигатель находится в замкнутом контуре управления частотой вращения холостого хода. Во время предыдущей работы максимальная температура окружающей среды была менее 45°C. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C. Напряжение батареи более 10 вольт. ТЕМПЕРАТУРА всасываемого воздуха более -10°C, атмосферное давление более 76 кПа (76 КП а). Код будет установлен, когда частота вращения на холостом ходу больше целевой частоты вращения на малых оборотах более чем 200 об / мин в течение 10 секунд.
3. Двигатель находится в замкнутом контуре управления скоростью холостого хода. Переключатель гидроусилителя руля находится в выключенном положении. Объемный КПД составляет менее 40 процентов. Температура всасываемого воздуха более -10°C. Атмосферное давление более 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па).код установится, когда частота вращения на холостом ходу будет больше целевой частоты вращения на 100 об / мин в течение 10 секунд.

1. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. При помощи стетоскопа прослушайте рабочий звук электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), когда выключатель зажигания находится во включенном положении (двигатель выключен). Если рабочий звук слышен, перейдите к следующему шагу. если не слышно никакого рабочего звука, проверьте цепь привода электродвигателей IАС.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление между разъемом электродвигателя IАС (со стороны компонента) клеммой № 2 и либо клеммой 1, либо 3. Кроме того, проверьте сопротивление между клеммой разъема электродвигателей регулятор холостого хода- № 5 и любой клеммой 6 или 4. Сопротивления при 20°C должны быть 28-33 Ом. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, замените двигатель Iaсв случае указания всех сопротивлений перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема двигателя регулятор холостого хода, а также между землёй и клеммами № 5. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора не существует, проверьте жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъёмом электродвигателя IАС.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108 на Diamante, или разъем ЕСМ хтагх1 на Mirage. Включите зажигание.проверьте напряжение между землей и разъемом ЕSM клеммы № 4, 5, 17 и 18 на Mirage, или клеммы ЕCM № 14, 15, 28 и 29 на Diamante. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте жгут ЕСМЭ. Если разъем Iв порядке, замените соединитель ЕСР от электродвигателя. B-40

1. Выходное напряжение датчика Tp более 2 вольт. Код установится, если включен выключатель закрытого положения дроссельной заслонки.
2. Транспортное средство неоднократно приводилось в движение и останавливалось более 15 раз. Привод - это когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин в течение более 2 секунд. Остановка - когда скорость транспортного средства составляет один миль в час или менее. Код будет установлен, когда закрытый переключатель положения дроссельной заслонки продолжает быть выключенным.

1. Отсоедините разъем датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2 разъема датчика Тр на Diamante без противобуксовочной системы, клеммами 1 и 3 на Diamante с противобоксовочной системой или клеммами 3 и 4 на Mirage. Целостность должна существовать при дросселе на холостом ходу. Непрерывности не должно быть, когда дроссель открыт. Если непрерывность как указано, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия целостности замените датчик Тп.
2. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и разъемом датчика Tp клемма № 2 на Diamante без тягового управления, клемма № 1 на Diamante с тяговым управлением или клемма No3 на Mirage. Напряжение должно быть 4 вольта или более. Проверьте неразрывность между землёй и клеммой разъема датчика Тр № 1 на Диаманте без тягово-регулирующего устройства, клемму № 4 на DIAMANTE с тяговой системой управления или клемму № 4 на Mirecage если напряжение указано и существует, то замените разъем датчика.

1. Diamante - температура охлаждающей жидкости двигателя более 10°C. Автомобиль неоднократно водится и останавливается более 10 раз. Привод при частоте вращения двигателя более 2500 об / мин, а объемный КПД составляет более 55 процентов в течение более 2 секунд. Остановка при скорости двигателя 800 об / мин. или менее. Код будет установлен, когда переключатель рулевого управления остается включенным.
2. Mirage - температура всасываемого воздуха составляет -10°C или более. Барометрическое давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па) и более. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 30°C. Транспортное средство неоднократно приводится в движение и останавливается 10 раз или больше. Вождение происходит, когда скорость двигателя 2500 об / мин или более, а скорость транспортного средства 3 миль / ч в течение 4 секунд или более остановки. Код устанавливается, если скорость автомобиля равна 1 мили в час или менее.

1. Отсоединить нагнетательный шланг от масляного насоса. (Выпуск 5) Установить переходник (MB990993 или MB991217) на масляный насос. Установить на отсоединенный шланг переводник (хтагx2). Подсоединить манометр (xthagx3) и запорный клапан между переходниками. Открыть запорный вентиль. Прокачать гидросистему рулевого управления. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в соответствующем СИЛРУЛЕВОЙ СТАТЬЕ. MB990994 MB990662
2. Установите термометр в резервуар с жидкостью, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо несколько раз до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 122-96°C (50-60 ° C). Отсоедините разъем выключателя давление в гидроусилителе руля. Установите DVOM между землей и клеммой выключателя давление в гидроусилителе руля.
3. При работе двигателя на холостом ходу постепенно закрывайте запорный клапан для увеличения давления в системе рулевого управления с усилителем. Проверьте давление, когда переключатель давление в гидроусилителе руля приводится в действие, наблюдая за изменением непрерывности. Выключатель давление в гидроусилителе руля- должен приводиться в действие при давлении 483-625 фунт / кв. дюйм на Diamante или 213-285 фунт / кв.дюйм на Mirage. Постепенно открывайте стопорный клапан, чтобы снизить давление. Проверяйте давление, если выключатель PSPS выключается на 255-341 фунт / кв.
4. Отсоедините разъем выключателя давление в гидроусилителе руля. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема выключателя PS. Если напряжение батареи существует, осмотрите разъем переключателя PSР на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените соединитель выключателя давление в гидроусилителе руля. В случае исправности соединителя выключателя РСП замените блок управления двигателем. ЕСЛИ напряжения аккумулятора нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте жгут проводов между выключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте жгут кабелей. Если жгуты в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем блок управления двигателем на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените соединитель. Если с соединителем все в порядке, замените ECМ.

Схема №90

Войти

1. Код будет установлен, когда сигнал отказа переключателя стояночного / нейтрального положения вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0705 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Частота вращения двигателя 500 об / мин или более. Рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме нейтрального. Код будет установлен при поступлении сигнала о неисправности датчика температуры масла на вход блок управления двигателем от трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0710 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа датчика частоты вращения входного вала вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0715 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа датчика частоты вращения выходного вала вводится в блок управления двигателем из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0720 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности датчика положения коленчатого вала (Ckp) вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0725 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности муфты гидротрансформатора и связанных с ней систем вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0740 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности соленоида обратного направления поступает в блок управления двигателем от модуля управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0750 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности электромагнита пониженной передачи вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0755 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Второй сигнал неисправности соленоида вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0760 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал отказа соленоида овердрайва вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P0765 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Напряжение аккумулятора 10 вольт и более. Принудительное включение при помощи сканирующего прибора MUT-II не осуществляется. Код установится, когда при включении или отключении электромагнитного клапана не будет обнаружено перенапряжение катушки соленоида (напряжение системы плюс 2 вольта).

1. Отсоедините электрический соединитель от электромагнитного клапана управления вакуумом. Проверьте сопротивление на клеммах электромагнитного вентиля управления вакуусом. Сопротивление при 20°C должно быть 36-44 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените электромагнитный клапан управления вакуума.
2. Отсоедините шланги с синей и зеленой полосками от электромагнитного клапана управления вакуумом. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу электромагнитного вентиля, где был прикреплен шланг с голубой полоской. Приложите вакуум. Вакуум должен поддерживаться. Затем подайте напряжение батареи на клеммы соленоидного клапана регулирования вакуума. Разрежение должно течь вниз. Если электромагнитный клапан управления вакуусом работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии электромагнитному клапану управления вакуума замените электромагнитный вентиль управления вакуумом.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана управления вакуумом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вакуума и реле управления.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108. Проверьте напряжение между землей и разъемом ЕСМ хтагх1 клемма № 30. Если напряжения батареи не существует, проверьте провод между электромагнитным клапаном управления вакуумом и ЕКМ. При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверьте соединитель ЕСМ.П ри исправности разъема замените ЕCM. B-108

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении. Прошло не менее 60 секунд с момента включения выключателя зажигания или запуска двигателя. Напряжение аккумулятора 10 вольт и более. Принудительное включение при помощи сканирующего прибора MUT-II не осуществляется. Код установится, когда при включении или отключении электромагнитного клапана не будет обнаружено перенапряжение катушки соленоида (напряжение системы плюс 2 вольта).

1. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления вентиляцией. Проверьте сопротивление на клеммах соленоидного клапана регулирования вентиляции. Сопротивление при 20°C должно быть 36-44 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините вакуумный шланг с зеленой полосой от электромагнитного клапана управления вентиляцией. Подсоедините ручной насос к фитингу. Подайте вакуум. Вакуум должен протекать. Приложите напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного вентиля управления вентилятором. Разрежение должно сохраняться. Если электромагнитный клапан управления вентиляции работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если электромагнитный вентиль управления вентиляциями не выполняет то, что указано, замените соленоидный клапан регулирования вентиляции.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана управления вентиляцией. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вентиляции и реле управления.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-108. Включите розжиг. Проверьте напряжение между землей и разъемом ЕСМ хтагх1 клемма № 31. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте соединитель блок управления двигателем.П ри исправности разъема замените ЕCM, при отсутствии напряжения на батарейке проверьте разъем электромагнитного клапана управления вентиляцией и жгут проводов между электромагнитным клапаном управления вентиляции и ЭСУД. B-108

1. Если температура двигателя была меньше 0°C при запуске, прошло не менее 8 минут с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет 45°C. Температура всасываемого воздуха составляет 41 ° Fили более. Атмосферное давление составляет 11 фунтов на квадратный дюйм (76 к Па). Объемный КПД составляет 30-55 процентов. Код будет установлен, когда выходное напряжение датчика составляет 4,6 вольта или более, или 1 вольт или менее, в течение 4 секунд.
2. Те же условия, что и в предыдущих перечисленных критериях, за исключением объемного КПД менее 30 процентов. Код будет установлен при напряжении на выходе датчика более 4,2 вольт в течение 4 секунд.
3. Те же условия, что и предыдущие перечисленные критерии, за исключением того, что объемный КПД составляет более 70 процентов. Код будет установлен при выходном напряжении датчика менее 4,2 вольта в течение 4 секунд.

1. Отсоедините разъем датчика MDP. Установите тестовый жгут (MD991348) между датчиком MDP и разъемом жгута. Когда двигатель находится в режиме холостого хода, проверьте напряжение между заземлением и клеммой № 1. Показание должно быть 0,8-2,4 вольта. При внезапном открытии дросселя напряжение должно кратковременно возрасти более чем до 0,8-2.4 вольт. Если напряжение соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу, а если напряжение не соответствует указанному - к шагу 3.
2. После подключения разъема блок управления двигателем проверьте напряжение между землей и разъемом ЕСМ B-110 клемма № 62 на Diamante, или клеммой разъема ЕCM № 53 на Mirage. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. При напряжении 0,8-2,4 вольта проверьте разъем ЕSM. Если с разъемом все в порядке - замените ЕСМ.П о несоответствии указанного напряжения проверьте жгут проводов между разъемом датчика ЕМС и МДП.
3. Отсоедините разъем датчика MDP. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика МДП. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Убедитесь в целостности соединения массы и клеммы № 2 разъема датчика МДП. Целостность должна существовать. Если напряжение не указано или нет непрерывности, проверьте соединитель ЭСУД и жгут проводов между разъемом датчика ПДМ и ЭСД. При наличии напряжения и электропроводки замените ЭСУ.

1. Двигатель работает. Код установится, когда входное напряжение с клеммы генератора Fr будет равно напряжению батареи в течение 20 секунд.

1. При подключенном полевом разъеме генератора. Проверьте напряжение между землей и клеммой полевого разъема № 4. Убедитесь, что вентилятор радиатора выключен. В последовательности включите фары, задний обогрев стекла и стоп-сигналы, а затем выключите их. Напряжение должно упасть на 0,2-3,5 вольта с включенным аксессуаром. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении замените блок управления двигателем.
2. Отсоедините полевой разъем генератора. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой полевого разъема № 4. При наличии напряжения батареи, проверьте полевой разъем и жгут проводов между блок управления двигателем и полевым разъемом. Если разъем и проводка в порядке, замените генератор. В случае отсутствия напряжения аккумуляторной батареи проверьте соединитель ЕСМ, соединительный коннектор и жгуты проводов между ЕSM и полевыми разъемами. В СЛУЧАЕ ИСПРАВНОСТИ ПРОВОДКИ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем.

1. С момента запуска прошло не менее 2 секунд. Код будет установлен при возникновении неисправности в линии связи с трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), или наличии сбоя в работе TSM.

Проверьте разъемы и жгут проводов между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, проверьте автоматическую систему управления трансмиссией. См. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности реле автоматического управления трансакселем вводится в модуль блок управления двигателем из модуля трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P1751 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1. Сигнал о неисправности датчика положения дроссельной заслонки (Tp) вводится в блок управления двигателем из модуля управления трансакселем (трансмиссия управление модуль, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Расшифровка кода ошибки P1795 относится к диагностике электронных автоматических трансаклей (EATX). Для получения информации о процедуре диагностики см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.