Данные стоп-кадра
Условия на момент обнаружения неисправности будут сохранены в блок управления двигателем / PCМ как данные стоп-кадра. Несмотря на то, что может быть записано несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записывается только один стоп-кадр. коды неисправностей присваивается приоритет с кодами топлива и пропусков зажигания, имеющими самый высокий приоритет. расшифровка кода ошибки без выбросов имеет самый низкий приоритет. Самым высоким приоритетом будет тот, который записан в стоп-кадре. Записи стоп-кадров очищаются при стирании коды неисправностей.
- Температура охлаждающей жидкости
- Обороты двигателя
- Скорость транспортного средства
- Долгосрочная компенсация топлива (отображается в процентах)
- Кратковременная компенсация подачи топлива (отображается в процентах)
- Режим регулирования подачи топлива (разомкнутый или замкнутый контур)
- Значение нагрузки (отображается в процентах)
- Расшифровка кода ошибки во время записи данных
Циклы привода бортовая система диагностики-II
Ездовой цикл - это модель вождения, которая соответствует критериям набора кодов для мониторинга блок управления двигателем / PCМ конкретной системы / компонента. Приводной цикл используется для проверки ремонта путем воспроизведения условий, во время которых произошла неисправность. Существует 6 различных циклов привода. Это монитор каталитического преобразователя, монитор утечки системы EVAP, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), рециркуляция отработавших газов контроль, топливная коррекция контроль и другой монитор для запуска привода II, см. (ref-91119-S01417588572001030200000)
Управление отказами
При обнаружении сбоев в работе основного датчика, модуль блок управления двигателем / ИКМ переходит в отказоустойчивый режим. Значения по умолчанию будут подставлены в расчеты модуля блок управления двигателем- и ИКМ- для неисправного датчика.
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедитесь, что автомобиль имеет полностью заряженную батарею и функциональную систему зарядки. Коды не могут быть извлечены, если напряжение батареи слишком низкое.
- Визуально проверьте разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
- НЕ отключайте аккумуляторную батарею или блок управления двигателем / PCМ. Это приведет к стиранию всех данных коды неисправностей, хранящихся в блок управления двигателем.P cm.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу. Используйте вольтометр с 10-мегомным полным сопротивлением.
- При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится НЕ более 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления двигателем / PCМ.
- Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Eclipse 2.0L Non-Turbo)
Перед входом в бортовую диагностику см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (обслуживание двигатель Soon фонарь) расположен на приборной панели, слева от тахометра. (ref-91119-S33535881952001030200000)
Включение, выключение, включение, отключение и включение зажигания в течение 5 секунд. Запишите 2-значные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) как отображаемые миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Между вспышками будет небольшая пауза, представляющая первую и вторую цифры расшифровка кода ошибки. Более длинные паузы разделяют отдельные коды неисправностей.
Коды неисправностей - ECLIPSE 2.0L NON-TURBO
ПримечаниеПеречисленные коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего инструмента или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (обслуживание двигатель Soon фонарь) на приборной панели. См. " Вход в бортовую диагностику ". (ref-91119-S39045043022001030200000)
| Универсальный инструмент сканирования расшифровка кода ошибки | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки | Описание |
|---|---|---|
| P0106 | 61 | Барометрическое давление вне диапазона |
| P0107 | 14 | Слишком низкое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0108 | 14 | Слишком высокое напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0112 | 23 | Низкое напряжение на датчике температура впускного воздуха |
| P0113 | 23 | Высокое напряжение датчика температура впускного воздуха |
| P0117 | 22 | Слишком низкое напряжение датчика температура охлаждающей жидкости |
| P0118 | 22 | Слишком высокое напряжение датчика температура охлаждающей жидкости |
| P0121 | 24 | Напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0122 | 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки |
| P0123 | 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки |
| P0125 | 17 | Температура в замкнутом контуре не достигнута |
| P0131 | 21 | Напряжение подогреваемый кислородный датчик в восходящем направлении заземлено |
| P0132 | 21 | В восходящем направлении подогреваемый кислородный датчик закорочено до напряжения |
| P0133 | 21 | Ответ подогреваемый кислородный датчик в восходящем направлении |
| P0133 | 21 | Медленный восходящий канал подогреваемый кислородный датчик во время мониторинга Catalyst |
| P0134 | 21 | Восходящий поток подогреваемый кислородный датчик остается в центре |
| P0135 | 21 | Отказ нагревателя подогреваемый кислородный датчик выше по потоку |
| P0137 | 21 | Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик заземлено |
| P0138 | 21 | В нисходящем направлении подогреваемый кислородный датчик закорочено до напряжения |
| P0140 | 21 | Нисходящий поток подогреваемый кислородный датчик остается в центре |
| P0141 | 21 | Выход из строя нагревателя подогреваемый кислородный датчик |
| P0171 (1) | 51 | Обедненная топливная система |
| P0172 (1) | 52 | Обогащенная топливная система |
| P0201 | 27 | Схема управления инжектором № 1 |
| P0202 | 27 | Схема управления инжектором No2 |
| P0203 | 27 | Схема управления инжектором No3 |
| P0204 | 27 | Схема управления инжектором No4 |
| P0220 | 42 | Схема управления реле топливного насоса |
| P0300 (1) (2) | 43 | Пропуск нескольких цилиндров |
| P0301 (1) (2) | 43 | Цилиндр № 1 Пропуски зажигания |
| P0302 (1) (2) | 43 | Цилиндр № 2 Пропуск зажигания |
| P0303 (1) (2) | 43 | Цилиндр № 3 Пропуск зажигания |
| P0304 (1) (2) | 43 | Цилиндр № 4 Пропуск зажигания |
| P0325 | 16 | Цепь датчика детонации № 1 |
| P0335 | 11 | Нет опорного сигнала коленчатого вала при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| P0340 | 54 | Отсутствие сигнала кулачка на МУП |
| P0351 | 43 | Первичная цепь катушки зажигания № 1 |
| P0352 | 43 | Первичная цепь катушки зажигания № 2 |
| P0401 | 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов |
| P0403 | 32 | Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов |
| P0422 | 64 | Сбой эффективности каталитического нейтрализатора |
| P0441 | 31 | Ошибка монитора потока продувки EVAP |
| P0442 | 31 | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
| P0443 | 31 | Схема соленоида EVAP |
| P0455 | 31 | Обнаружена крупная утечка в системе EVAP |
| P0500 | 15 | Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| P0505 | 25 | Цепи электродвигателей регулятор холостого хода |
| P0551 | 65 | Неисправность реле давления усилителя рулевого управления |
| P0600 | 53 | Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - связь SPI |
| P0601 | 53 | Отказ внутреннего контроллера |
| P0700 | 45 | Контроллер EATX расшифровка кода ошибки присутствует |
| P0703 | 152 | Цепь выключателя светофора |
| P1294 | 25 | Целевой режим простоя не достигнут |
| P1295 | 24 | Нет опорного напряжения для датчик положения дроссельной заслонки |
| P1296 | 14 | Нет опорного напряжения для абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P1297 | 13 | Нет изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от начала до запуска |
| P1390 | 11 | Ремень ГРМ пропущен один зуб или больше |
| P1391 | 11 | Прерывистая потеря положение распредвала или Ckp |
| P1398 | 11 | Ошибка адаптивного числителя на пределе |
| P1486 | 31 | Обнаружена блокировка системы EVAP |
| P1487 | 35 | Цепь реле управления вентилятором высокоскоростного радиатора |
| P1489 | 35 | Цепь реле управления вентилятором высокоскоростного конденсатора |
| P1490 | 35 | Схема реле управления низкоскоростным вентилятором |
| P1492 | 44 | Высокое напряжение датчика температуры батареи |
| P1493 | 44 | Низкое напряжение датчика температуры батареи |
| P1494 | 31 | Коммутатор LDP / механическая неисправность |
| P1495 | 31 | Электрическая неисправность соленоида LDP |
| P1496 | 14 | Низкий выходной сигнал источника питания 5 В |
| P1696 | 63 | Ошибка ИКМ - EEPROM отказано в записи |
| P1697 | 62 | Сбой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - не сохраненная миля индикатор напоминания о ТО |
| P1698 | 66 | Нет сообщений CCD от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A / T) |
| P1899 | 37 | Отказ переключателя блокировки / нейтрали (переключатель диапазона трансмиссия) (A / T) |
| 17 | Двигатель слишком долго не работает | |
| 33 | Цепь реле сцепления кондиционер | |
| 41 | Поле генератора не переключается должным образом | |
| 42 | Неисправность цепи блока отправки уровня топлива | |
| 42 | Нет выходного напряжения реле распределённый впрыск топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | |
| 42 | Отказ цепи управления реле распределённый впрыск топлива | |
| 44 | Температура батареи Вольты вне предела | |
| 46 | Высокое напряжение системы зарядки | |
| 47 | Низкое напряжение системы зарядки | |
| (1) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности. Для всех других неисправностей MILL будет гореть, когда двигатель включается в следующий раз и неисправность снова обнаруживается. (2) Если пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- будет непрерывно мигать до тех пор, пока присутствует опасность. | ||
| (1) | При первом обнаружении неисправности загорается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а для всех остальных неисправностей - при следующем включении двигателя и повторном обнаружении неисправности. |
|---|
| (2) | Если пропуск зажигания является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно мигать до тех пор, пока существует опасность. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки - ECLIPSE 2.0L NON-TURBO
Коды неисправностей - все другие модели
ПримечаниеКоды неисправностей можно получить только с помощью сканирующего устройства. См. раздел " ВВОД ДАННЫХ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-91119-S39045043022001030200000)
| Универсальный инструмент сканирования расшифровка кода ошибки | Описание |
|---|---|
| Код отсутствует | Неисправность блок управления двигателем |
| P0100 | Неисправность контура объемного расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность цепи барометрическое давление |
| P0105 | (1) Неисправность канала абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0110 | Неисправность цепи температура впускного воздуха |
| P0115 | Неисправность цепи температура охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность цепи датчик положения дроссельной заслонки |
| P0125 (2) | Чрезмерное время входа в замкнутый контур управления топливом |
| P0130 | Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2) |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2) |
| P0150 | Неисправность цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1) |
| P0155 | Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 1) |
| P0156 | Неисправность цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2) |
| P0161 | Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 2) |
| P0170 | Сбой подстройки топлива (Банк 1) |
| P0173 | Неисправность подстройки топлива (блок 2) |
| P0201 | Неисправность цепи инжектора № 1 |
| P0202 | Неисправность цепи инжектора № 2 |
| P0203 | Неисправность цепи инжектора № 3 |
| P0204 | Неисправность цепи инжектора № 4 |
| P0205 | Неисправность цепи инжектора № 5 |
| P0206 | Неисправность цепи инжектора № 6 |
| P0300 (3) | Обнаружено случайное неправильное срабатывание |
| P0301 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1 |
| P0302 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2 |
| P0303 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 |
| P0304 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4 |
| P0305 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5 |
| P0306 (3) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6 |
| P0335 | Неисправность цепи датчика Ckp |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положение распредвала |
| P0400 | Неисправность потока рециркуляция отработавших газов |
| P0403 | Неисправность электромагнита рециркуляция отработавших газов |
| P0420 | Эффективность катализатора ниже порогового значения (2,0 л Turbo и Federal 2,4 л) |
| P0421 | Эффективность катализатора подогрева ниже порогового значения (банк 1 - Калифорния 2.4L) |
| P0431 | Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения (банк 2 - Калифорния 2.4L) |
| P0442 | Обнаружена утечка системы EVAP |
| P0443 | Неисправность цепи клапана управления продувкой EVAP |
| P0446 | Неисправность системы управления вентиляцией EVAP |
| P0450 | Неисправность датчика давления системы EVAP или блокированная система (2.0 л Turbo и 2.4L) |
| P0455 | Обнаружена утечка или закупорка системы EVAP (2,0 л Turbo и 2,4 л) |
| P0505 | Неисправность системы управления на холостом ходу |
| P0510 | Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0551 | Диапазон / производительность цепи датчика давления усилителя рулевого управления |
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссия (вход PRNDL) |
| P0710 | Неисправность цепи датчика температуры жидкости трансмиссия |
| P0715 | Неисправность датчика входного сигнала / частоты вращения турбины |
| P0720 | Неисправность цепи датчика скорости на выходе |
| P0725 | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя |
| P0740 | Неисправность системы сцепления гидротрансформатора |
| P0750 | Неисправность соленоида переключения передач A |
| P0755 | Неисправность соленоида переключения передач B |
| P0760 | Неисправность соленоида переключения передач C |
| P0765 | Неисправность соленоида переключения передач D |
| P1103 | Неисправность привода шиберного затвора турбонагнетателя (2,0 л Turbo) |
| P1104 | Неисправность соленоида отработанного затвора турбонагнетателя (2,0 л Turbo) |
| P1105 | Неисправность соленоида давления топлива (2,0 л турбо) |
| P1400 | Неисправность цепи датчика дифференциального давления впускной коллектор |
| P1600 | Неисправность последовательного канала связи |
| P1715 | Неисправность генератора импульсов в сборе |
| P1720 | Неисправность сигнальной линии датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| P1750 | Неисправность узла соленоида |
| P1751 | Неисправность реле управления A / T |
| P1791 | Входная цепь уровня температура охлаждающей жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправность |
| P1795 | Неисправность входной цепи положения дроссельной заслонки |
| (1) Применяется только к 1,5 л. (2) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности (обнаружение одной поездки). Для всех других неисправностей, за исключением серьезных пропусков зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- загорается, когда двигатель включается в следующий раз и неисправность снова обнаруживается каталитическим методом (обнаружение двух поездок). (3) Если пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, то MILE будет гореть при первом выявлении и непрерывно мигать до тех пор, пока присутствует опасность (одно из-обнаружений). | |
| (1) | Применяется только к 1,5 л |
|---|
| (2) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности (обнаружение одной поездки). Для всех других неисправностей, за исключением серьезных пропусков зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- загорается при следующем включении двигателя и снова обнаруживается неисправность (обнаружение двух поездок). |
|---|
| (3) | Если пропуск зажигания является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом обнаружении и непрерывно мигает до тех пор, пока присутствует опасность (обнаружение одной поездки). Если пропуски зажигания недостаточно серьезны, чтобы привести к повреждению каталитического преобразователя, но приведут к увеличению уровня выбросов на 150 процентов по сравнению с федеральными стандартами процедуры испытаний, в первом случае будет установлен отложенный код. При следующем включении и выключении ключа времени и обнаружении пропуска зажигания в условиях, аналогичных условиям первого события, загорится MILL (обнаружение 2-поездки) |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки - ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ ECLIPSE 2.0L NON-TURBO
Как очистить коды неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. |
|---|
| Внимание | Все данные будут потеряны, когда коды неисправностей очищены. Запишите данные, которые могут понадобиться позже, такие как данные стоп-кадра для проверки исправлений, прежде чем удалять коды неисправностей. |
|---|
Чтобы очистить коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента, обратитесь к руководству владельца, прилагаемому к сканирующему инструменту. Если сканирующий инструмент недоступен, коды неисправностей может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи или блок управления двигателем / pcm в течение нескольких минут. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Запустите и прогрейте двигатель. Работайте на холостом ходу около 15 минут. Проверьте наличие коды неисправностей для подтверждения ремонта.
Коды неисправностей будет автоматически стираться при определенных условиях с помощью блок управления двигателем / PCМ
- Если не связанная с выбросами неисправность не повторится в течение 51 запуска двигателя, код будет очищен.
- Если неисправность, связанная с выбросами, за исключением пропусков зажигания и обедненности / насыщения топливной системы, не повторится на 40 приводах, код будет стерт.
- Если пропуск зажигания или неисправность топливной системы, связанная с обеднением / обогащением, не повторится в 80 приводах, код будет очищен.
ПримечаниеПривод - это когда двигатель идет от запуска до остановки, а компонент контролируется между ними. Критерии набора кодов компонента должны быть выполнены во время работы двигателя, прежде чем он будет контролироваться. Из-за этого компонент не может отслеживаться каждый запуск двигателя до цикла остановки.
Как проверить ремонт
При проверке ремонта на Eclipse 2.0L без турбонаддува перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ СИСТЕМЫ ". Если проверка ремонта выполняется на всех транспортных средствах, кроме Elipse 2.l без турбо, обратитесь к соответствующему монитору из самодиагностики или найдите монитор, связанный с расшифровка кода ошибки, который был отремонтирован. Затем выполните цикл привода, описанный под этим монитором. (ref-91119-S24853003342001030200000)
Ездовые циклы бортовая система диагностики-II
ПримечаниеДанные ездовые циклы применимы ко всем автомобилям, кроме Eclipse 2.0L без турбонаддува.
Монитор каталитического нейтрализатора
Этот монитор применяется к коды неисправностей P0420, P0421 и P0431. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура атмосферы -10°C и более.
- Выключатель кондиционер в выключенном положении.
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в Приводе.
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель питания/экономии находится в положении питание (питание).
Выполнение монитора занимает около 20 минут. Для запуска монитора используйте иллюстрацию (Рисунок 1) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 45 миль в час.
- Пройдите 300 секунд или более, сохраняя скорость 45-60 миль в час (М/Т на 5-й передаче на не-турбо, или 6-й передаче на турбо).
- Замедление до 35-40 миль в час.
- Сохраняя постоянной степень открытия педали акселератора, поддерживайте скорость на уровне 35-40 миль в час в течение 90 секунд или более (МКПП на 4-й передаче на не-турбо, или 5-й передаче на турбо).
- Полностью закрыть дроссель и затормозить на 10 секунд. Затем быстро разгоняться до скорости 35-40 миль в час. Затем повторите шаги 5) и 6) еще пять раз.
- Вернуть автомобиль в магазин и выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №80
Система контроля утечек EVAP
Этот монитор применяется к коды неисправностей P0442, P0450 и P0455. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не более 45°C.
- Температура атмосферы 41-81°C (5-45 ° C).
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в диапазоне «D».
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель выбора шаблона находится в положении OFF (ВЫКЛ).
Для завершения работы с монитором требуется около 8 минут. Чтобы запустить монитор, используйте иллюстрацию (Рисунок 2) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 55-60 миль в час.
- Двигаться в течение 200 секунд и более, сохраняя скорость 55-60 миль/ч (М/Т: 5-я передача).
- Сохраняя постоянную степень открытия педали акселератора, поддерживайте скорость на уровне 55-60 миль в час в течение 150 секунд или более (это при запуске монитора).
- Вернуть автомобиль в магазин и выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №81
Рециркуляция отработавших газов контроля (Контроль рециркуляции отработавших газов)
Этот монитор применяется к расшифровка кода ошибки P0400. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 80°C или более.
- Температура атмосферы составляет 5°C или более.
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в диапазоне «D».
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель питания/экономии находится в положении питание (питание).
- Выключатель кондиционер в выключенном положении.
Для завершения работы монитора требуется около 10 минут. Чтобы запустить монитор, воспользуйтесь иллюстрацией (Рисунок 3) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 35-40 миль в час.
- Держите скорость постоянной в течение 20 секунд и более (М/Т на 4-й передаче).
- Полностью закрыть дроссель от оборотов двигателя 2000-3000 об/мин (держать сцепление включенным, если М/Т) и замедлить примерно до 900 об/мин, не применяя тормоза. НЕ поворачивайте рулевое колесо и не включайте выключатель света в течение этого времени.
- Разогнаться до 35-40 миль в час, затем удерживать скорость постоянной в течение 20 секунд и более (М/Т: 4-я передача). Повторите шаги 4) и 5) еще семь раз.
- Вернуть автомобиль в магазин и выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №82
Монитор подстройки топлива
Этот монитор применяется к коды неисправностей P0170 и P0173. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-133°C (80-97 ° C).
- Температура атмосферы 14-96°C (-10-60 ° C).
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в диапазоне «D».
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель питания/экономии находится в положении питание (питание).
Выполнение монитора занимает около 35 минут. Для запуска монитора используйте иллюстрацию. (Рисунок 4) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 55-60 миль в час.
- Ехать со скоростью 55-60 миль в час в течение 30 минут и более (МКПП на 5-й передаче на не-турбо, или 6-й передаче на турбо). В течение этого периода НЕ ездите с постоянной скоростью более 120 секунд. Выполняйте постепенное замедление и ускорение в течение каждых 120 секунд. Нажатие на педаль тормоза - это нормально, но избегайте резкого торможения.
- Вернуть автомобиль в магазин и выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №83
Монитор датчика нагретого кислорода
Этот монитор применяется к коды неисправностей P0130, P0136, P0150 и P0156. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 80°C или более.
- Температура атмосферы составляет 5°C или более.
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в диапазоне «D».
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель питания/экономии находится в положении питание (питание).
Выполнение монитора занимает около 5 минут. Для запуска монитора используйте иллюстрацию (Рисунок 5) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 35-40 миль в час.
- Сохраняя постоянной степень открытия педали акселератора, поддерживайте скорость на уровне 35-40 миль в час в течение 120 секунд и более (МКПП на 4-й передаче на не-турбо, или 5-й передаче на турбо).
- Вернуть автомобиль в магазин и выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №84
Другой монитор
Этот монитор применяется к датчикам, не охваченным остальными мониторами. Следующие условия должны быть выполнены во время теста
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 80°C или более.
- Температура атмосферы составляет 5°C или более.
- Если автоматическая коробка передач, рычаг селектора находится в диапазоне «D».
- Если применимо, выключатель овердрайва находится во включенном положении.
- Если применимо, переключатель питания/экономии находится в положении питание (питание).
Выполнение монитора занимает около 10 минут. Для запуска монитора используйте иллюстрацию (Рисунок 6) Выполните следующие действия:
- Запустите двигатель.
- Разогнаться до 35-40 миль в час.
- Ехать 5 минут и более со скоростью 35-40 миль в час.
- Вернуть автомобиль в магазин и пустить на холостой ход. Во время работы двигателя на холостом ходу переключатель кондиционер должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ), фары и вспомогательное оборудование должны быть выключены, рулевое колесо должно находиться прямо перед ним и, если это применимо, автоматическая коробка передач должна находиться в диапазоне «P». После работы на холостом ходу в течение 5 минут выключить зажигание.
- Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не выводится. Если выдается расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №85
Резюме
Если в настоящее время или в ожидании отсутствуют какие-либо датчики и имеются признаки управляемости, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ РЕЖИМ, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.