Как установить (Диаманте) Honda Everus VE-1 I

1. Поместите автоматическое натяжное устройство в зажим с мягкой челюстью, чтобы МЕДЛЕННО сжать толкатель. Если у основания корпуса автоматического натяжного устройства есть заглушка, установите плоскую шайбу вокруг заглушки, чтобы она не соприкасалась с губкой зажима.
2. Медленно сжать толкатель автомата натяжения до совмещения отверстий в штоке и корпусе автомата, вставить стопорный штифт в центрирующие отверстия, установить автомат на двигатель.
3. Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему совмещены. (Рисунок 2) Установите ремень синхронизации на звездочку коленчатого вала, натяжной шкив, звездочку распределительного вала левого берега, шкив водяного насоса, звездочка распредвала правого берега и шкив натяжного устройства. Снимите слабину с ремня синхронизации.
4. Ослабьте центральный болт шкива натяжителя. С помощью ключа шкива устройства натяжения (MD998767) поверните шкив устройства натягивания относительно ремня ГРМ. Временно затяните центральный винт шкива механизма натяжения. Используя проставку шкива коленчатого вала (MD998769), проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Поверните кривошипный вал на 1.4 оборота по часовой стрелке. Убедитесь в том, что все метки синхронизирующего ремня выровнены.
5. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Расположите отверстия под штифты в нижней части механизма натяжения. Установите ключ шкива (MD998767) на шкив механизма натяжения.3. С помощью динамометрического ключа приложите 39 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,4 Н.м) крутящего момента (против часовой стрелки) к шкиву механизма натягивания. Затяните центральный винт механизма натяжение согласно техническим условиям, удерживая шкив механизм натяжения неподвижным см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-155832-S34056108962003062600000)
6. Снимите стопорный штифт с авто-натяжителя. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и совместите все метки ГРМ. Вращать против часовой стрелки ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. Выждать не менее 5 минут, после чего проверить выступание штока авто-натяжителя. Для проверки выступания толкателя замерить зазор между корпусом АТ и дном плеча кронштейна шкива натяжного устройства. У 2000 и более ранних моделей зазор должен быть 0,15-0,20 " (3,8-5,0 мм).у 2001 и более поздних - 0,20-0,24 " (4,8-6,0 мм). При неправильном выступании повторить процедуру натяжения ремня ГРМ.
8. Установите опорный кронштейн двигателя на блок двигателей. Сначала затяните верхний болт, затем работайте против часовой стрелки, заверните остальные болты. (Рисунок 4) Установите крышки ремня ГРМ. Установите шкив коленчатого вала. Смажьте моторным маслом болт шкива коленвала, после чего затяните болт в соответствии со спецификацией См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155832-S34056108962003062600000)
9. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти