Как продиагностировать двигатель
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком низкое сжатие | Продуваемая прокладка головки цилиндров | Замените прокладку |
| Изношенные или поврежденные поршневые кольца | Замените кольца | |
| Износ поршня или цилиндра | Отремонтировать или заменить поршень и/или блок цилиндров | |
| Изношенное или поврежденное седло клапана | Отремонтировать или заменить клапан и/или кольцо седла | |
| Падение давления масла в двигателе | Слишком низкий уровень моторного масла | Проверить уровень моторного масла |
| Неисправность сигнализатора давления масла в двигателе | Замените сигнализатор давления масла в двигателе | |
| Засорение масляного фильтра | Установка нового фильтра | |
| Изношенные шестерни или крышка масляного насоса | Замените шестерни и/или крышку | |
| Тонкое или разбавленное моторное масло | Замените моторное масло для коррекции вязкости | |
| Застрявший (открытый) клапан сброса масла | Отремонтировать предохранительный клапан | |
| Чрезмерный зазор подшипника | Замените подшипники | |
| Слишком высокое давление масла в двигателе | Застрявший (закрытый) клапан сброса масла | Отремонтировать предохранительный клапан |
| Шумные клапаны | Неправильный зазор клапана | Отрегулировать зазор клапана |
| Тонкое или разбавленное моторное масло (низкое давление моторного масла) | Замените моторное масло | |
| Изношенный или поврежденный шток клапана или направляющая клапана | Замените клапан и/или направляющую | |
| Шум шатуна/шум главного подшипника | Недостаточная подача масла | Проверить уровень моторного масла |
| Низкое давление масла в двигателе | Обратитесь к симптомам падения давления масла в двигателе выше | |
| Тонкое или разбавленное моторное масло | Замените моторное масло | |
| Чрезмерный зазор подшипника | Замените подшипники |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ
При использовании сканирующего устройства MB991958
Необходимые специальные инструменты
- MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
- MB991958: Сканирующий инструмент (MUT-III Sub сборка) хтагх1: V.c.i. MB991910: MUT- III Main жгут A MB991824
Схема №7
- Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-244082-S04602330312006091500000)
- Измерьте частоту натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения сканирующего инструмента MB991824, нажмите кнопку зажигания в положение " замок " (выкл.) перед подключением или отключением сканирующих инструментов xtang1. Подключите специальный инструмент xtax2 к сканирующему инструменту MB991824. Подсоедините сканирующий инструмент xt G4 к развертывающему инструменту. MB991824 MB991668 MB991910 MB991824 MB991910 MB991824 MB991668
- Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-244082-S33217463992006091500000)
Схема №8
Схема №9
- Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-244082-S04602330312006091500000)
- Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340 -555 Н
- Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-244082-S33217463992006091500000)
Схема №10
- Перед осмотром проверьте, в норме ли моторное масло, стартер и аккумулятор. Также установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 -95 ° C (176 -131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с A / T) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, головной свет, задний фонарь и т.д. остаются включенными даже тогда, когда выключатель освещения находится в положении " выключено ", но это не является проблемой при проверках и регулировке.
- Удалите все катушки зажигания.
- Снимите крышку коромысла.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
- Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
- Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент Затяжка: 9 + / - 1 Н · м (80 + / -9 дюйм-фунт)
- Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
- Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
- Установите крышку коромысла.
- Установите катушки зажигания.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Удалите все катушки зажигания.
- Снимите крышку коромысла.
- Снимите клапан управления маслом двигателя.
- Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
- Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысла может выполняться на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
- Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
- Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
- Когда поршень коромысла не работает, замените узел коромысла.
- Установите сигнализатор давления масла в двигателе и клапан управления маслом двигателя (см. " УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И КЛАПАНА " - " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-244082-S37173681762006091500000)(ref-244082-S34038395802006091500000)
- Установите крышку коромысла.
- Установите все катушки зажигания.
Как проверить обслуживание на автомобиле: диагностики
- Проверьте масляный поддон на наличие трещин.
- Проверьте поверхность, покрытую герметиком масляного поддона, на наличие повреждений и деформации.
Схема №14
Необходимые специальные инструменты
- MB990938: Панель установщика
- MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
- MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
- MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
- MD998781: Стопор маховика
Схема №15
Необходимые специальные инструменты
- MB990938: Панель установщика
- MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
- MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
- MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
- MD998781: Стопор маховика