Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Element/Honda Element I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Диагностика Honda Element I

Механическая трансмиссия (МКПП) 60 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку и ступицу синхронизатора. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерьте зазор между вилкой переключения передач (A) и рычагом переключения передач (B). Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 008-0 020 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,6 мм (0 023 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й передачей (В) и 3-й передачей (Г). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 3-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте расстояние 1 на дистанционном воротнике. Если расстояние 1 не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние 1 находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  6. Измерьте толщину 4-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 4-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 3-го / 4-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между распорным буртом (А) и 5-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерьте расстояние (2) на дистанционном воротнике. Если расстояние (2) не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если расстояние (2) соответствует стандарту, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  9. Измерьте толщину 5-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 5-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу и втулку 5-го синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма)
  10. Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (A) и коническое конусное кольцо, используя коммерчески доступный сепаратор подшипника (B) и коммерчески доступный съемник подшипника (C). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под коническим конусным кольцом.
  2. Поддержите 5-ю шестерню (A) на стальных блоках и выдавливайте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника кулачкового типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №33
Схема №34
  1. Проверка поверхностей зубчатого колеса и подшипника на износ и повреждение, затем измерение главного вала в точках A, B, C, D и E на расстоянии 0 275 мм. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания 1,5.000 E, замените ее. Стандарт: A Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28.000 мм (1,1019-1,1024 дюйма) B Поверхность распорного бурта: 31 984-32.000 мм (1,2594-1,2598 дюйма) Поверхность подшипника.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №35

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка водителя 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-220579-S17443869002006022000000)

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3 / 4-й и 5-й ступиц синхронизатора.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите ступицу 3 / 4-й синхронизации (A), совместив кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3 / 4-й синхронизации (C).
  5. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  6. Установите 3 / 4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (Б) с 3 / 4-й синхронизирующей втулкой и ступицей После установки проверьте работу комплекта 3 / 4-й синхронизирующей ступицы.
  7. Установите синхронизирующую пружину (A).
  8. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  9. Установить 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  10. Установить игольчатые подшипники, распорную втулку, 5-ю передачу и синхронизирующую пружину и кольцо 5-й передачи.
  11. Установите ступицу 5-го синхронизатора (A), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (C).
  12. Установите 5-й концентратор синхронизации (A) с помощью специальных инструментов.
  13. Установите муфту 5-го синхронизатора.
  14. Установите синхронизирующую пружину (A).
  15. Установите синхронизирующее кольцо (B), совместив пальцы синхронизирующего кольца (C) с канавками в ступице 5-го синхронизатора (D).
  16. Установить распорную муфту MBS и конусное кольцо.
  17. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Измерьте щупом (В) зазор между 1-й передачей (А) и дистанционной манжетой (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерьте толщину 1-й передачи. Если толщина меньше предела обслуживания, замените 1-ю передачу. Если толщина находится в пределах предела обслуживания, замените ступицу 1-го / 2-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте щупом (В) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина находится в пределах эксплуатационного предела, замените 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора и втулку. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,87 мм (1 097 дюйма)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и распорный хомут.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №56
Схема №57
  1. Осмотрите поверхности шестерен и подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B и C. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: Поверхность шарикового подшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 020-30 033 мм (1,1819-1,1824 дюйма) B Поверхность дистанционного буртика: 39 937-39 950 мм (1,5723-1 528 дюйма) Боковая поверхность иглы: 35 085 мм
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №58

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка водителя 07746-0030100
  2. Крепление, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-220579-S30814486802006022000000)

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить распорный хомут, игольчатый подшипник и 1-ю передачу на промежуточный вал.
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю / 2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установите шестерню заднего хода.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите узел синхронизатора с тремя конусами (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установите распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й / 2-й ступице синхронизатора (D).
  9. Установите игольчатый подшипник.
  10. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  11. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (B) с помощью специального инструмента и пресса (C). Не превышайте максимальное давление.
  12. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  14. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  15. Измерьте щупом (C) зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. + 23x3 + 0,3x2 + 0,3x3 + 0,3x3 + 0,3x3 + 0,9x3 + 0,9x3 + 0,9x3 + 0,9x3 + 0,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x3 + 1,9x2 + 1,9x3 + 0,9x3 + 0,99981-x2 + 0 981 + 0 981 + 0,87 + 0,87 мм + 0,988881 + 0 981 + 0 981 + 0 981 + 0,87 мм + 0,87 мм (0,8888888881 + + + 0,98888888888- 0 988- (+ + + + + + + + + + + 0,9980,988888880,0 880,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,888888888880, PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000 PPP-900 PPP-000
  17. Поддерживайте шариковый подшипник (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от шарикового подшипника.
  18. При необходимости установите регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 16, затем повторно проверьте зазор.
  19. Установите распорную втулку (A), регулировочную прокладку 35 мм и новый шарикоподшипник (B) с помощью специальных инструментов и пресса (C).
  20. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  21. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №72
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую втулку синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы сопоставили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в втулке синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы 1-й / 2-й втулки синхронизатора (E), поскольку это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда устанавливайте втулку синхронизатора.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (E) рекомендуемой жидкостью (MTF) и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Измерьте зазор между каждым зубчатым колесом (А) и его синхронизирующим кольцом (В) 0 014 мм (0 014 мм) все вокруг зубчатого колеса. Равномерно прижмите синхронизирующее кольцо к зубчатому колесу, измеряя зазор. Если зазор меньше рабочего предела, замените синхронизирующее кольцо и зубчатое колесо. Синхронизирующее кольцо - зазор между зубчатым колесом и зубчатым колесом Стандарт: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной Синхронизатор - тройной конус - синхронизирующий зазор -

Другие статьи — Механическая коробка передач