Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
- Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
- Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (В) корпуса сцепления. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
- Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора, промежуточную втулку, 5-ю ступицу синхронизатора, промежуточную втулку и шарикоподшипник на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: См. разнесенный вид при повторной сборке главного вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА "). (ref-220579-S22924017022006022000000)
- Установить главный вал в корпус сцепления.
- Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
- Закрепите корпуса сцепления и трансмиссии несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры не обязательно использовать герметик между корпусом.
- Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
- Прикрепите специальные инструменты к главному валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
- Установите главный вал полностью, постукивая по его концу пластиковым молотком.
- Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
- Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите вращение, когда циферблатный индикатор (A) достигнет максимального перемещения. Показание на циферблатном индикаторе - это величина зазора между осями главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора прекратит движение. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
- Если показание находится в пределах стандарта, зазор является правильным. Если показание не находится в пределах стандартов, выберите соответствующую прокладку, необходимую из таблицы, и перепроверьте зазор тяги. Стандарт: 0,11-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) (пример) Измеренное показание: 1,93 мм (0,0759 дюйма) Вычесть общее измерение зазора из середины стандарта зазора 0,14 мм (0,0056 дюйма) 1,93-0,14 = 1,79 мм (0,0704 дюйма).
- Установив направляющую пластину М и регулировочную прокладку соответствующего размера в корпусе коробки передач, снова проверьте зазор осевого напора, чтобы убедиться, что зазор находится в пределах стандарта.
Прокладка 72 мм
| Номер детали | Толщина | |
|---|---|---|
| A | 23931-P21-000 | 0,60 мм (0 024 дюйма) |
| B | 23932-P21-000 | 0,63 мм (0 025 дюйма) |
| C | 23933-P21-000 | 0,66 мм (0 026 дюйма) |
| D | 23934-P21-000 | 0,69 мм (0 027 дюйма) |
| E | 23935-P21-000 | 0,72 мм (0 028 дюйма) |
| F | 23936-P21-000 | 0,75 мм (0 030 дюйма) |
| G | 23937-P21-000 | 0,78 мм (0 031 дюйма) |
| H | 23938-P21-000 | 0,81 мм (0 032 дюйма) |
| I | 23939-P21-000 | 0,84 мм (0 033 дюйма) |
| J | 23940-P21-000 | 0,87 мм (0 034 дюйма) |
| K | 23941-P21-000 | 0,90 мм (0 035 дюйма) |
| L | 23942-P21-000 | 0,93 мм (0 037 дюйма) |
| M | 23943-P21-000 | 0,96 мм (0 038 дюйма) |
| N | 23944-P21-000 | 0,99 мм (0 039 дюйма) |
| O | 23945-P21-000 | 1,02 мм (0 040 дюйма) |
| P | 23946-P21-000 | 1,05 мм (0 041 дюйма) |
| Q | 23947-P21-000 | 1,08 мм (0 043 дюйма) |
| R | 23948-P21-000 | 1,11 мм (0 044 дюйма) |
| S | 23949-P21-000 | 1,14 мм (0 045 дюйма) |
| T | 23950-P21-000 | 1,17 мм (0 046 дюйма) |
| U | 23951-P21-000 | 1,20 мм (0 047 дюйма) |
| V | 23952-P21-000 | 1,23 мм (0 048 дюйма) |
| X | 23954-P21-000 | 1,29 мм (0 051 дюйма) |
| Y | 23955-P21-000 | 1,32 мм (0 052 дюйма) |
| Z | 23956-P21-000 | 1,35 мм (0 053 дюйма) |
| AA | 23957-P21-000 | 1,38 мм (0 054 дюйма) |
| AB | 23958-P21-000 | 1,41 мм (0 056 дюйма) |
| AC | 23959-P21-000 | 1,44 мм (0 057 дюйма) |
| AD | 23960-P21-000 | 1,47 мм (0 058 дюйма) |
| AE | 23961-P21-000 | 1,50 мм (0 059 дюйма) |
| AF | 23962-P21-000 | 1,53 мм (0 060 дюйма) |
| AG | 23963-P21-000 | 1,56 мм (0 061 дюйма) |
| AH | 23964-P21-000 | 1,59 мм (0 063 дюйма) |
| AI | 23965-P21-000 | 1,62 мм (0 064 дюйма) |
| AJ | 23966-P21-000 | 1,65 мм (0 065 дюйма) |
| AK | 23967-P21-000 | 1,68 мм (0 066 дюйма) |
| AL | 23968-P21-000 | 1,71 мм (0 067 дюйма) |
| AM | 23969-P21-000 | 1,74 мм (0 069 дюйма) |
| AN | 23970-P21-000 | 1,77 мм (0 070 дюйма) |
| AO | 23971-P21-000 | 1,80 мм (0 071 дюйма) |
| AP | 23972-PPP-J000 | 1,83 мм (0 072 дюйма) |
| AQ | 23973-PPP-J000 | 1,86 мм (0 073 дюйма) |
| AR | 23974-PPP-J000 | 1,89 мм (0 074 дюйма) |
| AS | 23975-PPP-J000 | 1,92 мм (0 075 дюйма) |
| AT | 23976-PPP-J000 | 1,95 мм (0 076 дюйма) |
| AV | 23977-PPP-J000 | 1,98 мм (0 077 дюйма) |
| AW | 23978-PPP-J000 | 2,01 мм (0 079 дюйма) |
| AX | 23979-PPP-J000 | 2,04 мм (0 080 дюйма) |
| AY | 23980-PPP-J000 | 2,07 мм (0 081 дюйма) |
| AZ | 23981-PPP-J000 | 2,10 мм (0 082 дюйма) |
| BA | 23982-PPP-J000 | 2,13 мм (0 083 дюйма) |
| BB | 23983-PPP-J000 | 2,16 мм (0 085 дюйма) |
| BC | 23984-PPP-J000 | 2,19 мм (0 086 дюйма) |
| BD | 23985-PPP-J000 | 2,22 мм (0 087 дюйма) |
| BE | 23986-PPP-J000 | 2,25 мм (0 088 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ 72 ММ
Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги
Требуются специальные инструменты
Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Если вы извлекли 80-мм прокладку (A) из корпуса коробки передач (B), переустановите прокладку того же размера.
- Установите дифференциал в сборе (А) в картер сцепления (В).
- Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 15). 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
- С помощью специального инструмента (А) опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления (В).
- Измерьте зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в картере коробки передач. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
- Если зазор больше стандартного, выберите новую регулировочную прокладку 0.04мм + 15 + 0.04мм + 15 + 0.05мм + (0.44x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x5x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x5x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x5x4x4x4x4x4x5x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x5x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x4x PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00 PL3-B00
- Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
- Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
- Переустановите коробку передач.
Схема №13
Схема №14
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и поддержите его стойками безопасности (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-220554-S00810381882006022000000)
- Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
- Переключиться на нейтраль.
- Нанесите контрольную отметку (А) поперек карданного вала (В) и вспомогательных фланцев передачи (С).
- Отделите карданный вал от узла переноса.
- Установите циферблатный индикатор (A) на вспомогательном фланце передачи (B), затем измерьте люфт передаточного механизма. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма)
- Если измерение не соответствует спецификации, снимите передаточный узел (см. " СНЯТИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА ") и проверьте передаточный узел (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА "). (ref-220579-S41841901582006022000000)(ref-220579-S13996163082006022000000)
- Перед повторной установкой карданного вала проверьте масляное уплотнение узла передачи на наличие повреждений и утечек жидкости. Если уплотнение протекает, снимите узел передачи (см. " СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДАЧИ "), замените масляное уплотнение и отрегулируйте общий пусковой момент. Не заменяйте масляное уплотнение на узел передачи, установленный на трансмиссии. Если уплотнение в порядке, установите вал карданного вала заново. (ref-220579-S41841901582006022000000)
Схема №15
Схема №16
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и поддержите его стойками безопасности (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-220554-S00810381882006022000000)
- Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
- Слейте жидкость из ручной коробки передач (MTF). Установите сливную пробку на новую уплотнительную шайбу (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-220579-S26583800242006022000000)
- Нанесите контрольные метки (А) на карданный вал (В) и сопряженные фланцы (С).
- Отделите карданный вал от узла переноса.
- Снимите передаточный узел (A), штифт (B) и уплотнительное кольцо (C).