Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Функция самодиагностики
ПримечаниеПеред началом тестирования сначала выполните поиск и устранение неисправностей интегрированного блока управления мультиплексором с использованием режима A диагностики системы B-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN "). (ref-360108-S37049833192010042600000)
Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:
- Проверка цепи привода бипера.
- Проверка цепи привода индикатора.
- Входной тест коммутатора.
- Проверка сегментов ЖКИ.
- Проверка цепи привода манометров (Тахометр, Топливомер, Спидометр, Манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).
ПримечаниеУправление индикаторами осуществляется также по линиям связи.
Описание системы дисплеев и датчиков (V6): обзора
Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Модуль управления манометром использует измерения от этого датчика вместе с данными, предоставляемыми блоком климат-контроля, которые передаются по линии шины связи B-CAN, для отображения температуры наружного воздуха.
Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.
Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.
Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и привести к неточным показаниям. Логика была записана в модуле управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха. Логика была записана в модуле управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха.