Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Honda CR-V V

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Схема №3

Войти

1. Снимите брызгозащитный экран двигателя с нижней части автомобиля. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините тросы управления от рычажной передачи дроссельной заслонки. Извлеките шланг заборного воздуха. Удалите трубу рециркуляция отработавших газов и прокладку. Разъедините разъем датчика температуры ЭГР. Снимите кронштейн корпуса дроссельной решетки между корпусом дросселя и головкой цилиндров.
2. Снять корпус дроссельной заслонки и штуцер заборного воздуха (труба между корпусом дросселя и камерой воздухозаборника) в сборе. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей и держателей проводов. Снять крышку ГРМ № 3 (верхняя крышка).выполнить демонтаж крышек головок цилиндров № 1 (левая сторона), № 2 (центральная) и № 3 (правая сторона).
3. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что канавка на шкиве коленчатого вала совмещена с отметкой " 0 " на крышке ремня ГРМ. Отметки хронометража на шкивах распределительного вала должны совпадать с отметками хронометра на крыше ремня № 4 ГРД (верхняя внутренняя крышка).
4. Замерьте и запишите зазор впускных клапанов для цилиндров № 1, 2 и 4, а выпускных - для цилиндров № 1, 3 и 5. (Вкл.2) Проверните коленчатый вал на 360 град. Замеряйте и зафиксируйте зазор впускного клапана для цилиндров N 3, 5 и 6, а выхлопного клапана - для цилиндра № 2, 4 и 6.
5. Сравните измеренный зазор с указанным зазором. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Если зазор соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 9). При несоответствии зазора вращайте коленчатый вал до тех пор, пока кулачок распределительного вала регулируемого клапана не будет обращен вверх, в сторону от прокладки. (ref-22008-S41703706702001010300000)
6. С помощью отвертки поверните подъемник клапана до тех пор, пока паз не окажется под углом 90 градусов к распределительному валу (перпендикулярно), обращенному к осевой линии головки цилиндра. Используя пресс для подъема клапанов (SST 09248-05410), нажмите на подъемник вниз.
7. Расположите стопор подъемника клапана (SST 09248-05420) между кулачковым валом и подъемником клапана, чтобы удерживать фиксатор клапана в прижатом положении. Снимите нажатие на подъемник клапана. С помощью небольшой отвертки и магнита удалите прокладку. Выберите регулировочную прокладку соответствующей толщины. См. " ВЫБОР ПРОКЛАДОК " в конце ЗАЗОРА КЛАПАНА. (ref-22008-S15395903432001010300000)
8. Поместите регулировочную прокладку на подъемник клапана с впечатанными цифрами, обращенными вниз. Нажмите вниз на подъемник клапана, используя пресс подъемника клапана, и снимите стопор подъемника клапана. Проверьте зазор клапана, чтобы убедиться, что он правильный.
9. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Удалите старый материал уплотнения крышки головки цилиндров. Установите НОВЫЙ материал уплотнения (08826-00080). (Таблица 3) При необходимости используйте НОВЫЕ прокладки. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-22008-S27430401462001010300000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Выбор прокладок

Прокладки доступны в толщине 0984-1299 " (2,50-3,30 мм), с шагом 0 002 " (0,05 мм). Используя микрометр, измерьте толщину использованной прокладки (прокладка, которая была удалена). Используйте следующие формулы, чтобы определить, насколько толстая новая прокладка должна быть

1. Вычитание впускного клапана 0.008 " (.20 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.
2. Вытяжной клапан вычитает 0 012 " (0,30 мм) из измеренного (фактического) зазора клапана. Добавьте результат к толщине используемой прокладки. Конечный результат представляет толщину новой прокладки.

Как установить опережение зажигания

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Подключите лампу ГРМ к проводу свечи зажигания для цилиндра № 1.
2. Снимите крышку коробки предохранителей приборной панели и подсоедините тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3.
3. Примените стояночный тормоз. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте скорость холостого хода 650-750 об / мин.
4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 разъема диагностический разъём № 1. Разъем расположен рядом с камерой воздухозаборника, проверьте базовую синхронизацию согласно таблице " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22008-S21011428632001010300000)
5. Если базовая синхронизация правильная, переходите к следующему шагу. В случае неправильной базовой синхронизации ослабьте прижимной болт распределителя. Отрегулируйте базовую синхронизацию вращением распределительного устройства. Затяните прижимной винт распределителя и перейдите к следующему этапу.
6. Снимите перемычку с диагностический разъём № 1. Убедитесь, что опережение соответствует спецификации. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Удалите индикатор синхронизации и просканируйте тестер. (ref-22008-S21011428632001010300000)

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Схема №6

Войти

Обороты холостого хода

1. Снимите крышку блока предохранителей и подключите тестер сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3.
2. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечьте частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
3. Если частота вращения на холостом ходу не равна 650-750 об / мин, проверьте клапан контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода), проводку и электронный модуль управления (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Снимите тестер сканирования.

Холостая смесь

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик положения дроссельной заслонки (SUB-Tp)

DASHPOT

Прогрейте двигатель. Убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 650-750 об / мин. При полностью выдвинутом штоке демпфера с помощью отвертки проверьте частоту вращения двигателя. Если частота вращения двигателя (установленная частота вращения демпфера) не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт демпфера в соответствии с необходимостью. См. Таблицу " DASHPOT SET скорость технические характеристики ". (ref-22008-S16377214552001010300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ УСТАНОВКИ ДЕМПФЕРА

Дроссельный открыватель

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин. Отсоедините вакуумный шланг от открывателя дроссельной заслонки и заглушите конец шланга. Запустите двигатель при 2500 об / мин, затем отпустите дроссельную заслонку. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВЛЕННОЙ ЧАСТОТЫ ОТКРЫВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Если установленная скорость не соответствует указанной (ref-22008-S03550503982001010300000)

1. Замените корпус дросселя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Ослабьте болт крепления переключателя положение парковки/нейтрали к трансмиссии, переведите вал переключения передач в нейтральное положение (2 упора от парковки) и совместите канавку на валу переключения передач с нулевой базовой линией на переключателе PNP7 или 14. Затяните болт.

Схема №7

Войти