Ведущие полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСЬ и РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
Первичный вал
Осмотрите входной вал, кольцо синхронизатора и подшипник входного вала на предмет износа или повреждения. Повернуть подшипник вручную. При появлении шероховатостей или заусенцев замените подшипник входного вала. Поддержите подшипник в колодках и выпрессуйте входной вал из подшипника. Обратная процедура для установки подшипника. Выберите и установите стопорное стопорное кольцо подшипника, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА».
| Толщина - дюйм (мм) | Идентификационный штамп |
|---|---|
| .081-.083 (2.05-2.10) | 1 |
| .083-.085 (2.10-2.15) | 2 |
| .085-.087 (2.15-2.20) | 3 |
| .087-.089 (2.20-2.25) | 4 |
| .089-.091 (2.25-2.30) | 5 |
| .091-.093 (2.30-2.35) | 11 |
| .093-.095 (2.35-2.40) | 12 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
Кольцо и шестерня синхронизатора
Проверить кольца синхронизатора на износ или повреждение, провернуть и поджать кольцо для проверки тормозного действия. Измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и торцом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор 0 028 " (.70 мм). Если зазор меньше нормы, заменить кольцо синхронизатора.
