Дифференциал и полуось: Капитальный ремонт Honda CR-V V

Задняя ступица и подшипник в сборе

Как разобрать дифференциал и полуось: капитального ремонта

1. Слейте воду из дифференциала, снимите дифференциальный механизм в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установите водило дифференциала на стенд для капитального ремонта. С помощью кувалды удалите валы боковых шестерен. Снимите масляные уплотнения вала боковой шестерни с картера дифференциала. Нанесите маркировку соответствия на фиксаторы водила дифференциала; выверните 8 болтов фиксатора водила дифференциального механизма. При помощи съемника снимите фиксаторы и шайбы держателя дифференциала (Рис. 3). (ref-48253-S36140422202001011500000)
2. Снимите картер дифференциала с водила дифференциала, удерживая сторону коронной шестерни вверх, снимите уплотнительное кольцо с фиксаторов водила дифференциала, при помощи пресса и переходника снимите наружные обоймы и регулировочную тарельчатую шайбу с фиксаторов водила дифференциала.
3. Раскрепите и снимите гайку ведущей шестерни. С помощью пресса снимите фланец-компаньон, ведущую шестерню и задний подшипник. Не допускайте падения ведущей шестерни. Снимите проставку с ведущей шестерни. Снимите масляное уплотнение, маслоотражатель и передний подшипник ведущей шестерни. (Таблица 3) С помощью пресса снимите задний подшипник с ведущей шестерни.
4. При замене переднего подшипника ведущей шестерни снимите наружное кольцо подшипника и регулировочную шайбу с фиксатора водила дифференциала, замерьте толщину регулировочной шайбы для повторной сборки, снимите с валов боковых шестерен и утилизируйте стопорное кольцо.
5. Снимите боковые подшипники с картера дифференциала. (Рисунок 5) Нанесите краской метки совпадения на коронной шестерне и водиле дифференциала. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ метки пробивки. Снимите 10 болтов коронной шестерни. С помощью пластикового молотка отделите коронную шестерню от картера дифференциала. С помощью пробойника снимите прямой палец картера дифференциала. Снимите вал шестерни, 2 сателлита, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни и 2 упорные шайбы боковых шестерен. (Рисунок 3)
6. Используя пресс и переходники, снимите старый дефлектор пыли с фланца компаньона и установите НОВЫЙ дефлектор пыли. Используя пресс и переходники, снимите старую пылезащитную крышку с боковых валов шестерни и установите НОВУЮ пылезащитную крышку. Убедитесь, что пылезащитная крышка плотно прилегает к фланцу бокового вала шестерни.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Соберите картер дифференциала. (Рисунок 3) Используя надлежащие упорные шайбы боковой шестерни, убедитесь, что получен надлежащий люфт шестерни. Измерьте люфт шестерни, удерживая одну сторону в направлении картера. (Рисунок 4)
2. Надлежащий люфт шестерни составляет 0.0020-.0079 " (.051-.201 мм). Имеются упорные шайбы толщиной 0 063 " (1,6 мм), 0 067 " (1,7 мм) и 0 071 " (1,8 мм). После получения надлежащего люфта шестерни установите штифт в вал шестерни. Поставьте картер дифференциала.
3. Нагрев зубчатого венца в кипящей воде. Снять зубчатый венец с воды и дать воде полностью испариться. Быстро установить зубчатый венец, совместив метки совпадения. Временно установить 2 болта зубчатого венца для выравнивания зубчатого венца и дифференциала. Затянуть вручную. Дать зубчатому венцу остыть. Нанести Loctite на резьбу 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца и установить.
4. Затяните 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца равномерно и немного за один раз в диагонально противоположных парах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Когда указанный момент достигнут, затяните болты еще на 60-90 градусов. Нажмите боковые подшипники на корпус дифференциала. (ref-48253-S17099866742001011500000)
5. Установите кольцо переднего подшипника ведущей шестерни. Установите кольцо заднего подшипника и НОВУЮ регулировочную шайбу той же толщины, что и снятая. Надавите задним подшипником на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню в водило дифференциала. Надавите передним подшипником на ведущую шестерню. Установите маслоотражатель. Надавите ответным фланцем на ведущую шестерню.
6. Установить гайку на ведущую шестерню. С помощью гаечного ключа и удерживающего устройства постепенно затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет достигнута характеристика крутящего момента предварительной нагрузки. Измерить предварительную нагрузку в начале поворота. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Поскольку проставка не была установлена, НЕ затягивайте гайку. (ref-48253-S35524008632001011500000)
7. Установить наружную обойму бокового подшипника и регулировочную тарельчатую шайбу в фиксатор дифференциального водила. Установить картер дифференциала в держатель дифференциала. Расположить метки совпадения фиксатора дифференциального поводка, установить и затянуть болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48253-S17099866742001011500000)
8. Установите циферблатный индикатор и измерьте люфт зубчатого венца как минимум в 3 различных точках. Отрегулируйте люфт зубчатого венца, если среднее измерение не находится в пределах 0031-0051 " (0 079-0 130 мм). Если разница между минимальным и максимальным измерениями больше 0 002 " (0,05 мм), отрегулируйте люфт зубчатого венца. Чтобы отрегулировать люфт зубчатого венца, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене регулировочных шайб всегда используйте НОВЫЕ шайбы.
9. Измерить общий натяг ведущей шестерни. Общий натяг должен составлять 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Если общий натяг не соответствует спецификации, заменить регулировочную шайбу со стороны кольцевого зубчатого колеса. ( 3) Если натяг меньше спецификации, использовать более толстую шайбу. Если натяг больше спецификации, использовать более тонкую шайбу. 43 разных регулировочных шайбы изменяют толщину между 0 795-,1126 (2,02,86 мм).
10. Если полная предварительная нагрузка ведущей шестерни соответствует спецификации, проверьте схему контакта зубьев. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". Если схема контакта зуба не в порядке, выберите регулировочную шайбу шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны с 42 различными толщинами между приращениями 0736-0898 " (1,87-2,28 мм) и 0,0004 " (0,01 мм). (ref-91462)
11. Когда характер контакта зубьев исправлен, а общая предварительная нагрузка на шестерню и люфт зубчатого венца находятся в пределах спецификации, снимите фиксатор дифференциала. Снимите картер дифференциала и ведущую шестерню. Установите НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню и передний подшипник. Установите маслоотражатель. Нанесите смазку на кромку НОВОГО сальника и установите сальник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с водилом дифференциала.
12. Надавите фланцем-компаньоном на вал ведущей шестерни, соблюдая осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения. Покройте резьбу вала и гайки ведомой шестерни трансмиссионным маслом и установите гайку. Постепенно затягивайте гайку 108 INCH lbs. (12 Н.м) до тех пор, пока предварительная нагрузка на ведущую шестерню не будет соответствовать техническим требованиям. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Максимальный крутящий момент гайки ведущего валика 362 фут. (491 н.м). НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОВТОРЕНИЯ чрезмерной затяжки и НЕ ОБРАТНОЙ НАГРУЗКИ для уменьшения предварительной нагрузки на гайке. (ref-48253-S35524008632001011500000)
13. Измерить биение вала ведущей шестерни 39 " (10 мм) от торца вала. Максимальное биение равно 0031 " (0,08 мм). Установить картер дифференциала в водило. Покрыть НОВЫМ фиксатором водила уплотнительное кольцо " О " и установить уплотнительное кольцо " О " на фиксаторы водила. Покрыть смазкой кромку сальника фиксатора водила и установить в фиксаторы водила. Установить фиксатор водила.
14. Перепроверить люфт, общую предварительную нагрузку и схему контакта зубьев. Если настройки находятся в пределах спецификации, поставить на кол гайку вала ведущей шестерни. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на валы боковых шестерен и покрыть смазкой. Используя латунный вынос и молоток, установить валы боковых шестерен. Потянуть вал боковой шестерни руками, чтобы убедиться, что он прочно посажен. Снять водило дифференциала со стенда капитального ремонта.
15. Очистить крышку дифференциала и зону контакта с дифференциалом. Нанести герметик (08826-00090) на водило или крышку дифференциального механизма. Установить 8 болтов крышки и заглушку дыхательного клапана, затянуть до требуемого положения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождать один час перед заполнением дифференциала трансмиссионным маслом или движущимся транспортным средством. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-48253-S17099866742001011500000)