Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки
Для устранения некоторых неполадок необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) и попытаться продублировать расшифровка кода ошибки. Если проблема является периодической и вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, не продолжайте процедуру. Это приведет только к путанице и, возможно, к ненужной замене блок управления силовым агрегатом.
Команда очистки средств сканирования
Если вы используете общий инструмент сканирования для очистки команд, имейте в виду, что существует только одна настройка для очистки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и она очищает все команды одновременно (Ckp pattern learn, idle learn, коды готовности, данные о замораживании, встроенный снимок и коды неисправностей). После того, как вы очистите все команды, вам нужно выполнить эти процедуры, в таком порядке: блок управления силовым агрегатом idle learn procedure; Ckp pattern learn procedure.
Расшифровка кода ошибки Очистить
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS, пока двигатель остановлен.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.
- Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от диагностический разъём.
Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)
- Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
- " ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ МУП НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ".
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Отключите HDS от диагностический разъём.
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является частью системы иммобилайзера. Если вы заменяете блок управления силовым агрегатом, вы должны использовать HDS, чтобы проинструктировать новый блок управления силовым агрегатом и блок управления без ключа иммобилайзера распознавать уникальный последовательный код друг друга.
Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается включенным около часа после того, как переключатель зажигания повернут в положение замок (0). Прыжок линии SCS после поворота переключателя зажигания в положение замок (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время этой функции, без прыжка линии SCS в первую очередь, может повредить блок управления силовым агрегатом.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Снимите крышку (А).
- Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемы блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A = •, B = delta, C = o) для идентификации.
- Когда диагностика / устранение неисправностей выполняется на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте тестовый порт терминала (A) над терминалом, который необходимо проверить.
- Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клеммы (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
- Осторожно прикоснитесь к штыревому щупу (штырь) на клеммном тестовом порту со стороны клеммы. Не вдавливайте наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точных результатов всегда используйте штыревой щуп (штырь). Во избежание повреждения клемм соединителя не вставляйте щупы испытательного оборудования, зажимы для бумаги или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы вызывают плохое соединение и неправильное измерение. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут привести или в конечном итоге привести к плохим или прерывистым электрическим соединениям.
Индекс устранения неполадок с симптомами
Если у автомобиля есть один из этих симптомов, проверьте наличие расшифровка кодов ошибок с помощью HDS. Если расшифровка кода ошибки нет, выполните диагностическую процедуру для симптома в указанной последовательности, пока не найдете причину.
| Признак | Диагностическая процедура | Также проверьте наличие |
|---|---|---|
| Двигатель не запустится (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗАПУСТИТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИТСЯ, НО НЕМЕДЛЕННО ЗАГЛОХНЕТ, ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСТИТЬ ". | |
| Двигатель не запускается, а HDS не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным) | " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ ". | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным, или никогда не включается вообще, без набора расшифровка кода ошибки | " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". | |
| Двигатель не запустится (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены, индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает) | " ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ". | |
| Двигатель запускается, но сразу же останавливается (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены, индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает) | " ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ". | |
| Запуск двигателя затруднен (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ЗАПУСТИТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИТСЯ, НО НЕМЕДЛЕННО ЗАГЛОХНЕТ, ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ТРУДНО ЗАПУСТИТЬ ". | |
| Cold fast idle слишком низкий (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " DO THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IDLE LEARN PROCEDURE ". " проверить THE обороты холостого хода ". Очистить корпус дроссельной заслонки См. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " или " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛ".(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia)(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia) | |
| Cold fast idle слишком высокий (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ МУП НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". " ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". | Утечки всасываемого воздуха |
| Частота вращения на холостом ходу колеблется (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ МУП НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". " ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". " ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". " УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ СИГНАЛОВ кондиционер ".(/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia) | Неправильная регулировка клапана Утечка всасываемого воздуха |
| После прогрева частота вращения на холостом ходу ниже спецификации без нагрузки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, датчики не установлены) | " ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#informatsiia-sluzhby-upravleniia-vybrosami-iz-dvigatelia) | Неправильная регулировка фаз газораспределения или зазора |
| После прогрева частота вращения на холостом ходу превышает спецификацию без нагрузки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, датчики не установлены) | " ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ ". | Утечки всасываемого воздуха |
| Низкое энергопотребление (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. | Низкая компрессия Неправильная синхронизация распределительного вала Неправильный уровень масла в двигателе Ограничение выхлопа Загрязнение топлива |
| Остановка двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | " УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| Трудно заправить (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | Проверьте трубку отвода топлива между канистрой ЭВАП и топливным баком, трубку рециркуляции паров топливного бака между топливной трубкой и топливным баком, ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. | Неисправное заправочное сопло заправочной станции |
| Переливы топлива при перегрузке (расшифровка кода ошибки не установлены) | ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК. | Неисправное заправочное сопло заправочной станции |
| Предупреждающее сообщение о топливной пробке остается включенным (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, расшифровка кода ошибки не установлены) | УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СООБЩЕНИЙ О ТОПЛИВНЫХ КОЛПАЧКАХ. | |
| HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом или ТС | " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ диагностический разъём ". |
Схема №5
Схема №6
Устранение неполадок диагностический разъём-канала
ПримечаниеЕсли вы подозреваете, что HDS или кабель HDS диагностический разъём могут быть источником проблем со связью, убедитесь, что они работают правильно, подключив их к известному оборудованию, такому как транспортное средство и система, и проверив наличие проблем со связью.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Проверка связи HDS: 1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Подключите HDS к диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что HDS правильно подключен к диагностический разъём. 3. Включите переключатель зажигания в положение ON (II), и включите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Перейдите к шагу 12.
- Определить возможную зону отказа (система Pgm-FI, другие системы): 1. Проверка на ожидание или подтверждение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе Pgm-FI с HDS. расшифровка кода ошибки Описание подтверждено расшифровка кода ошибки Ожидание расшифровка кода ошибки Кадр ожидания или подтверждения коды неисправностей указаны? Да: Перейти к указанному расшифровка кода ошибки ' s устранение неполадок. Нет: если HDS не связывается с системой SRS.
- Проверка SRS: 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS загорается и гаснет? ДА: SRS в порядке. Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к устранению симптомов для " Индикатор SRS остается включенным, но никакие коды неисправностей не сохраняются или не могут быть прочитаны ".
- Проверка системы VSA: 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Включите выключатель зажигания в положение ON (II), и следите за индикатором VSA. Загорается и гаснет индикатор VSA? ДА: Система VSA в порядке. Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ДЛЯ ИНДИКАТОРА ABS, ИНДИКАТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, и ИНДИКАТОРА VSA НЕ гаснут ".
- TPMS проверить: 1. Turn the Выключатель зажигания to замок (0). 2. Turn the Выключатель зажигания to ON (II), и watch the TPMS indicator. Is the TPMS indicator are on и off? YES: The TPMS IS is OK. Go to step 9. NO: Go to the symbol поиск неисправностей for Tpter TPPPPPPPPPPPMS indictor does is not off off off, и no dts stored
- Проверка системы EPS: 1. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0). 2. Запустите двигатель и следите за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается и гаснет? ДА: Система EPS в порядке. Перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к пункту " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ EPS ДЛЯ ИНДИКАТОР EPS НЕ ГАСНЕТ, И НЕ ХРАНИТСЯ коды неисправностей ".
- Проверка системы иммобилайзера: 1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и следите за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА: " GO TO THE THE IMMOBILIZER система поиск неисправностей ". НЕТ: Система иммобилайзера в порядке. Перейдите к шагу 9.
- Проверка электрической системы кузова: 1. " DO THE Указатель SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION ". 2. Проверьте дисплей манометра. Указана ли ошибка 2 или ошибка 12? ДА: " GO TO THE электрооборудование кузова система расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". НЕТ: электрическая система кузова в порядке. Перейдите к шагу 9.
- Определить возможный участок отказа (K LINE, другие): 1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отключить HDS от диагностический разъём. 3. Проверить целостность между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Тестовая цепь K LINE Контрольная точка 1 диагностический разъём (16P) № 7 (LT BLU) Контрольная точка 2 Корпус Заземлен Есть ление Есть непрерывность? ДА: Перейти к шагу 11 Нет к шагу 10.
- Shorted провод проверить (K LINE): 1. Продолжение проверки на целостность между блоком управления блоком управления выключателем № 7 и массой кузова, при отсоединении этих частей, по одной: разъем блока управления выключателем A (39P) Модулятор-блок управления выключателем 38P Разъем блока управления выключателем 20P Разъем блока управления выключателем A (11P) Разъем блока управления выключателем A (24P) 16P
- Размыкающий провод (K LINE): 1. Соедините клеммы A и B с помощью соединительного провода. Клемма A диагностический разъём (16P) № (LT BLU) Клемма B Масса 2. Проверьте целостность соединения между корпусом и этими клеммами: Разъем SRS Разъем A (39P) № 19 (LT BLU) Блок управления VSA № 11 38P 20P 11P 24P 16P
- Проверить электрическую систему кузова (B-CAN): 1. " DO THE THE Указатель SELF-DIAGNOSTIC FUNCTION ". 2. Проверить модуль контроля датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) без HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки U0029 и / или U0100? ДА: " DO THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и масса цепь TROUBLESUTING ". NO: Перейти к шагу 13.
- Проверка разомкнутого провода (+ B Линия BACK UP): 1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0). 2. Отсоедините HDS от диагностический разъём. 3. Измерьте напряжение между контрольными точками 1 и 2. Испытательное состояние IG замок (0) Испытательная цепь + B BACK UP Испытательная точка 1 диагностический разъём (16P) № 16 (WHT) Клемма B Ремонт провода ДА: + B A29
- Проверка разомкнутого провода (линия масса): 1. Измерить напряжение между контрольными точками 1 и 2. Тестовое состояние IG замок (0) Тестовая цепь масса, + B BACK UP Тестовая точка 1 диагностический разъём (16P) № 4 (BLK) Клемма B диагностический разъём (16P) № 16 (WHT) Есть напряжение аккумуляторной батареи? ДА: провод масса не разомкнут. Перейти к шагу 15. G502
- Разомкнуть провод (линия F CAN-H): 1. Подключить HDS к диагностический разъём. 2. Перейти к линии SCS с HDS. 3. Отсоединить следующий разъем. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) 4. Отсоединить HDS от диагностический разъём. 5. Проверить целостность между контрольными точками 1 и 2. Проверить состояние IG замок (0) Разъем блок управления силовым агрегатом A (xag1) 49P 49P 16P
- " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом " означает " блок управления силовым агрегатом ", " блок управления силовым агрегатом ". 49P 49P 16P
Схема №13
Схема №14
- HDS диагностический разъём - подключение Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя. Включите выключатель зажигания (II). Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём.
- Ckp Pattern - сброс / Learn Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под водительской стороной приборной панели. Включите выключатель зажигания в положение ON (II). Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если он не обменивается данными, перейдите к поиску неисправностей цепи диагностический разъём. Выберите CRANK PATTERN в МЕНЮ РЕГУЛИРОВКИ с HDS.
Диагностическое интервью по топливу и системам выбросов - Моторные ларьки
| 1. Аксессуары / модификации | A: Без изменений | B: Модифицированный |
|---|---|---|
| 2. Ситуация, когда произошло | Бум-шум, вибрация возникает при замедлении, остановке, остановке двигателя | |
| 3. Ситуация, когда произошло | Двигатель глохнет без вибраций, как будто остановился, выключив выключатель зажигания |
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ - ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИНТЕРВЬЮ
| Условия, когда двигатель глохнет | Возможные причины | |
|---|---|---|
| Схема 1 | Аксессуары / модификации | " Трудный для запуска двигатель ", " остановка двигателя " иногда происходит из-за неисправности в системе зажигания, впускном канале, впускном коллекторе, выпускной системе. (Прерывистый отказ может произойти из-за модификации) |
| Схема 2 | Бум-шум, вибрация возникает при замедлении, остановке, остановке двигателя | Может иметь место следующий периодический отказ Прерывистый отказ главного реле Pgm-FI 2 Неисправная подача топлива (параметр ST топливная коррекция) Задержка функции рециркуляция отработавших газов (параметр рециркуляция отработавших газов) (только транспортные средства с рециркуляция отработавших газов) Задержка функции VTEC, функции системы VTC (параметр VTEC) (только транспортные средства с VTEC или VTC) Задержка срабатывания блокировки (параметр SLIP START ratio of TORQ vehicle) |
| Схема 3 | Двигатель глохнет без вибраций, как будто остановился, выключив выключатель зажигания | Возможен следующий периодический отказ Прерывистый отказ реле катушки зажигания Прерывистый отказ главного реле ПГМ-Фи 1 Прерывистый отказ подреле ПГМ-Фи |
СОСТОЯНИЕ СВАЛИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ДИАГРАММА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ИЗ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНТЕРВЬЮ
Диагностическое интервью с системами топлива и выбросов - двигатель не запустится, двигатель запускается, но сразу же глохнет, или двигатель трудно запустить
| Как часто это происходит? | ( _) раз / день ( _) раз / месяц |
|---|---|
| 1. Погода когда произошло | Тепло (темп.: _) Солнечно C: Облачно D: Дождливо |
| 2. Ситуация, когда произошло | После ночной стоянки, ( _) ночей Имеет тенденцию происходить около 3 часов после остановки двигателя Часы стоянки не имеют значения |
| 3. Погода когда произошло | Холод (темп.: _) |
| Топливо при возникновении | Заполнено (до _) месяцев до возникновения |
| 4. Использование указанного топлива | Использовать только указанное топливо Используется смешанное с этанолом топливо Бензин-присадка |
| 5. Как повернулся двигатель стартера, когда возникла проблема | Стартерный двигатель стал слабее, чем обычный Вращение стартерного двигателя не имеет значения |
| Операция прокрутки | Продолжайте прокрутку до тех пор, пока двигатель не запустится Прекратите прокрутку через несколько секунд: ( _) с |
| Проворот | Включить двигатель стартера сразу после включения выключателя зажигания (II) Включить двигатель стартера через несколько секунд после включения выключателя зажигания (II) (после подтверждения того, что контрольный индикатор двигателя погас) |
| 6. Земля, где произошло | Уровень Спуск Вверх |
| Уровень топлива при возникновении | Полный Наполовину Полный Только Немного |
| 7. Аксессуары Aftermarket | Модифицировано Без изменений |
ТРУДНО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИНТЕРВЬЮ
| Условия, когда произошел трудный для запуска | Возможные причины | |
|---|---|---|
| Схема 1 | Когда в теплом климате, как правило, происходит около 3 часов после остановки двигателя | Проверка клапана продувки канистры EVAP |
| Схема 2 | Погода: Ветреная | Когда ветер дует в выхлопную систему, выхлопной газ может дуть обратно в камеру сгорания и / или впускной коллектор, вызывая длительное время проворачивания коленчатого вала. |
| Схема 3 | Погода, когда произошло: Холодное топливо, заполненное за два месяца до возникновения | Если летнее топливо используется в холодную погоду, может возникнуть длительное время проворота. При использовании топлива, которому более пары месяцев (несвежее топливо), симптом может исчезнуть со свежим топливом. |
| Схема 4 | Использование неоговоренного топлива Этанол смешанный, использование присадки | При смешивании этанольного топлива или топлива, отличного от указанного, может произойти срыв двигателя. Плохое качество топлива может привести к затруднению запуска. |
| Схема 5 | Немедленно провернуть коленчатый рычаг после включения выключателя зажигания (II) Стартер вращается слабее обычного | При проворачивании, батарея поворачивает двигатель стартера, работает топливный насос, чтобы повысить давление топлива до предписанного уровня, и дает мощность системе зажигания, чтобы запустить двигатель. Когда батарея слаба, требуется много времени, пока топливный насос повышает давление топлива до предписанного уровня, вызывая медленный запуск в некоторых случаях. |
| Схема 6 | Транспортное средство, стоящее на подъеме или спуске При низком уровне топлива | Когда транспортное средство припарковано на подъеме или спуске, и уровень топлива низкий, топливный насос не может правильно захватить и сжать топливо, что приводит к медленному запуску двигателя. |
| Схема 7 | Проверка модификации системы зажигания, впускного канала, впускного коллектора, выхлопной системы Проверка количества масла / жидкости / газа (моторное масло, ATF, хладагент A / C) | Трудно запускаемый двигатель или остановка двигателя могут произойти из-за модифицированной системы зажигания, впускного канала, впускного коллектора, выхлопной системы, использования не указанного моторного масла или ATF, или чрезмерного количества моторного масла или ATF (временный отказ может произойти из-за модификации) |
ТРУДНОЕ ДЛЯ НАЧАЛА СОСТОЯНИЕ - ДИАГРАММА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ИЗ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНТЕРВЬЮ.
Индекс поиска и устранения неисправностей расшифровки кода ошибки в топливных и эмиссионных системах
| Расшифровка кода ошибки (индикация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) *) | Обнаружение двух циклов привода | Элемент обнаружения | MIL |
|---|---|---|---|
| P0010 (56) | Неисправность соленоидного клапана системы регулирования подачи масла (VTC) | ON | |
| P0011 (56) | O | Неисправность системы регулирования фаз газораспределения (VTC) | ON |
| P0101 (50) | O | Проблема диапазона/производительности цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ON |
| P0102 (50) | Низковольтная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ON | |
| P0103 (50) | Высокое напряжение цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | ON | |
| P0107 (3) | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ON | |
| P0108 (3) | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | ON | |
| P0111 (10) | O | Проблема диапазона/производительности цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ON |
| P0112 (10) | O | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ON |
| P0113 (10) | O | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | ON |
| P0116 (86) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Диапазон схемы/проблема производительности | ON |
| P0117 (6) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 цепь низкого напряжения | ON | |
| P0118 (6) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 цепь высокого напряжения | ON | |
| P0122 (7) | Низкое напряжение цепи датчика А положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ON | |
| P0123 (7) | Высокое напряжение цепи датчика А положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ON | |
| P0125 (86) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Неисправность/медленная реакция | ON |
| P0128 (87) | O | Неисправность системы охлаждения | ON |
| P0133 (61) | O | Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) (Датчик 1) Неисправность медленная / реакция | ON |
| P0134 (41) | O | Неисправность системы подогревателя датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F) (датчик 1) | ON |
| P0135 (41) | O | Неисправность цепи нагревателя датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) (датчик 1) | ON |
| P0137 (63) | O | Низковольтная цепь вторичного нагреваемого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) | ON |
| P0138 (63) | O | Вторичный нагретый датчик кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) Цепь высокого напряжения | ON |
| P0139 (63) | O | Медленный отклик вторичного нагретого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) | ON |
| P0141 (65) | O | Неисправность цепи нагревателя вторичного нагреваемого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) | ON |
| P0171 (45) | O | Топливная система слишком бедная | ON |
| P0172 (45) | O | Топливная система слишком богата | ON |
| P0201 (71) | № 1 Неисправность цепи инжектора цилиндра | ON | |
| P0202 (72) | № 2 Неисправность цепи инжектора цилиндра | ON | |
| P0203 (73) | Неисправность цепи инжектора цилиндра № 3 | ON | |
| P0204 (74) | Неисправность цепи инжектора цилиндра № 4 | ON | |
| P0222 (7) | Низкое напряжение цепи датчика B положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ON | |
| P0223 (7) | Высокое напряжение цепи датчика B положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) | ON | |
| " P0300 (211) " и любое сочетание следующего: P0301 (71) P0302 (72) P0303 (73) P0304 (74) (/honda/cr-v/iv-2011-2015/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi-diagnosticheskie-kody) | O | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | ON |
| P0301 (71) | O | № 1 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра | ON |
| P0302 (72) | O | № 2 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра | ON |
| P0303 (73) | O | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 | ON |
| P0304 (74) | O | № 4 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра | ON |
| P0326 (23) | O | Неисправность датчика детонации | ON |
| P0327 (23) | O | Низкое напряжение цепи датчика детонации | ON |
| P0328 (23) | O | Высокое напряжение цепи датчика детонации | ON |
| P0335 (4) | Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Нет сигнала | ON | |
| P0339 (4) | Прерывание цепи датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) | ON | |
| P0340 (57) | O | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) A Нет сигнала | ON |
| P0341 (57) | O | Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) A и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Неправильная фаза обнаружена | ON |
| P0344 (57) | O | Прерывание цепи А датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | ON |
| P0351 (71) | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра № 1 | ON | |
| P0352 (72) | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра № 2 | ON | |
| P0353 (73) | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра № 3 | ON | |
| P0354 (74) | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра № 4 | ON | |
| P0365 (8) | Сигнал отсутствия цепи датчика B положения распределительного вала (положение распредвала) | ON | |
| P0369 (8) | Прерывание цепи датчика B положения распределительного вала (положение распредвала) | ON | |
| P0420 (67) | O | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения | ON |
| P0443 (92) | O | Неисправность цепи клапана продувки канистры EVAP | ON |
| P0451 (91) | O | Проблема диапазона/производительности цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ON |
| P0452 (91) | O | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ON |
| P0453 (91) | O | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ON |
| P0455 (90) | O | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ON |
| P0456 (90) | O | Обнаружена очень маленькая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) | ON |
| P0457 | Обнаружена утечка в системе с выбросами в результате испарения (EVAP )/Крышка для заливки топлива не установлена или отсутствует | OFF | |
| P0461 | Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика уровня топлива (блока отправки показаний топливомера) | OFF | |
| P0462 | O | Низковольтная цепь датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера) | OFF |
| P0463 | O | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива (блока отправки показаний топливомера) | OFF |
| P0496 (92) | O | Обнаружен высокий расход продувки системы испарительных выбросов (EVAP) | ON |
| P0497 (90) | O | Обнаружен низкий расход продувки системы испарительных выбросов (EVAP) | ON |
| P0498 (117) | O | Низковольтная схема запорного клапана вентиляционной емкости с испарительным выбросом (EVAP) | ON |
| P0499 (117) | O | Испарительные выбросы (EVAP) Схема запорного клапана вентиляционной емкости высокого напряжения | ON |
| P0506 (14) | O | Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | ON |
| P0507 (14) | O | Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | ON |
| P050A (167) | O | Проблема с производительностью системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу | ON |
| P050B (167) | O | Проблема производительности системы управления моментом зажигания холодного запуска | ON |
| P0532 | O | Низковольтная цепь датчика давления переменного тока | OFF |
| P0533 | O | Высокое напряжение цепи датчика давления переменного тока | OFF |
| P0562 | Низкое напряжение системы зарядки | OFF | |
| P0563 | O | Непредвиденное напряжение в цепи источника питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | OFF |
| P0602 (196) | Ошибка программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ON | |
| P060A (131) | Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ON | |
| P062F (131) | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Модуль внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM) Ошибка | ON | |
| P0630 (139) | VIN не запрограммирован или несоответствие | ON | |
| P0641 (133) | Неисправность датчика опорного напряжения A | ON | |
| P0651 (134) | Неисправность датчика опорного напряжения B | ON | |
| P065A | Сбой при отсутствии зарядки ACG | OFF | |
| P0685 (135) | O | Неисправность цепи управления мощностью/внутренней цепи модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ON |
| P06A8 (131) | Внутренний сбой питания VCC | ON | |
| P1009 (56) | Сбой опережения регулирования фаз газораспределения (VTC) | ON | |
| P1109 (13) | O | Цепь датчика барометрического давления (барометрическое давление) вне диапазона высоких значений | ON |
| P1116 (86) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Диапазон схемы/проблема производительности | ON |
| P1128 (5) | O | Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ниже ожидаемого | ON |
| P1129 (5) | O | Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) выше ожидаемого | ON |
| P1157 (48) | O | Высокое напряжение цепи AFS датчика отношения воздух/топливо (A/F) (датчик 1) | ON |
| P1172 (61) | O | Цепь датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) (Датчик 1) вне диапазона Высокий | ON |
| P1297 | O | Низковольтная цепь датчика электрической нагрузки (ELD) | OFF |
| P1298 | O | Высоковольтная цепь датчика электрической нагрузки (ELD) | OFF |
| P1454 (91) | O | Проблема диапазона/производительности датчика давления топливного бака (FTP) | ON |
| P1458 (91) | O | Проблема диапазона/производительности цепи датчика давления топливного бака (FTP) | ON |
| P145C (90) | O | Неисправность продувочного потока системы испарительных выбросов (EVAP) | ON |
| P1549 | Система зарядки высокого напряжения | OFF | |
| P154A | Внутренний отказ датчика батареи | OFF | |
| P1658 (40) | Неисправность реле включения электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) | ON | |
| P1659 (40) | Неисправность реле управления электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) | ON | |
| P1683 (40) | Дроссельная заслонка Положение по умолчанию Пружина Производительность Проблема | ON | |
| P1684 (40) | Проблема производительности возвратной пружины дроссельной заслонки | ON | |
| P16BB | Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B | OFF | |
| P16E2 | Ошибка связи LIN Pgm-FI-ACG | OFF | |
| P16E3 | Ошибка связи LIN датчика батареи Pgm-FI | OFF | |
| P16E4 | Высокотемпературный АЧГ | OFF | |
| P2101 (40) | Неисправность электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS) | ON | |
| P2118 (40) | Проблема диапазона тока/производительности привода дроссельной заслонки | ON | |
| P2122 (37) | Датчик А положения педали акселератора (APP) (Датчик D положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)) Цепь низкого напряжения | ON | |
| P2123 (37) | Датчик положения педали акселератора (APP) A (Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) D) Цепь высокого напряжения | ON | |
| P2127 (37) | Датчик положения педали акселератора (APP) B (Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) E) Цепь низкого напряжения | ON | |
| P2128 (37) | Датчик положения педали акселератора (APP) B (Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) E) Цепь высокого напряжения | ON | |
| P2135 (7) | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) A/B Неправильная корреляция напряжения | ON | |
| P2138 (37) | Датчик положения педали акселератора (APP) A/B (датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) D/E) Неправильная корреляция напряжения | ON | |
| P2176 (40) | Положение холостого хода системы управления приводом дроссельной заслонки не изучено | ON | |
| P2183 (192) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 Диапазон схемы/проблема производительности | ON |
| P2184 (192) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 цепь низкого напряжения | ON |
| P2185 (192) | O | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 цепь высокого напряжения | ON |
| P2195 (48) | O | Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) (Датчик 1) Сигнал Застревание бедной | ON |
| P219A (45) | O | Изменение состава топливовоздушной смеси в цилиндрах | ON |
| P2227 (13) | O | Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ON |
| P2228 (13) | O | Низкое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ON |
| P2229 (13) | O | Высокое напряжение цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | ON |
| P2238 (48) | O | Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F) (Датчик 1) AFS + Цепь низкого напряжения | ON |
| P2252 (48) | O | Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F) (Датчик 1) AFS - Цепь низкого напряжения | ON |
| P2270 (63) | O | Сигнал о застревании в цепи вторичного нагретого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) | ON |
| P2279 (109) | O | Утечка в системе забора воздуха | ON |
| P2422 (117) | O | Неисправность запорного клапана вентиляционной емкости EVAP при застревании в закрытом положении | ON |
| P2610 (132) | Неисправность внутреннего таймера выключения зажигания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ON | |
| P2646 (22) | O | Низкое напряжение цепи реле давления масла коромысла | ON |
| P2647 (22) | O | Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла | ON |
| P2648 (21) | Низкое напряжение цепи соленоида управления маслом коромысла | ON | |
| P2649 (21) | Высокое напряжение цепи соленоида управления маслом коромысла | ON | |
| P2A00 (61) | O | Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) (Датчик 1) Проблема с цепью/производительностью | ON |
| U0029 (126) | Неисправность F-CAN (шина-OFF (модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))) | ON | |
| " U0114 " * 1 | Неисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - блок управления AWD) | OFF | |
| U0122 | Неисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - блок управления модулятором VSA) | OFF | |
| U0131 | Неисправность F-CAN (силовой агрегат (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - блок управления EPS) | OFF | |
| U0155 (126) | Неисправность F-CAN (модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - модуль управления редуктором) | ON |
ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки
ПримечаниеУказанные выше расшифровка кода ошибки указываются при выборе системы PGM-FI с HDS.
*: Эти коды неисправностей указываются мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда линия SCS перескакивает с HDS. Некоторые коды неисправностей не вызывают мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда линия SCS перескакивает; эти коды неисправностей отображаются на дисплее датчика.
* 1: С реальным временем AWD
